mirolek

Nie wiem dlaczego na forum PFM nie pojawiło się ogłoszenie o zawodach w aircombacie skalowanym Przeklejam zatem post kolegi z formu aircombatu i mam nadzieje, że zarejestrują się kolejni zawodnicy. oryginalny wątek tu:http://www.aircombat.pl/ACES/forum/viewtopic.php?f=10&p=2169#p2169 Cześć, Wrzucam zajawkę zawodów MP które odbędą się 09.09.2023r. w miejscowości Zagaje koło Chłopów nad Bałtykiem. Zawody jednodniowe, start o godz. 10. Kategoria WWI, 3 loty + finał Kategoria WWII, 4 loty + finał Proszę o zapisywanie się na maila karolwd @ gmail.com. Podajcie Imię i Nazwisko oraz kategorie. Aktualna lista: 1. Zbigniew Wdowikowski, WWI 2. Mateusz Stamborski, WWI, WWII 3. Grzegorz Stamborski, WWI, WWII 4. Andrzej Kowal, WWI. WWII 5. Krzysztof Zdonek, WWII 6. Wojciech Krajnik, WWI, WWII 7. Mirek Skowroński, WWI, WWII 8. Grzegorz Bielecki, WWI, WWII 9. Sergiusz Pogwizd, WWI, WWII

Model bardzo dobrze się prezentuje i gratuluje takiego wykończenia. Budując jednak następny model ESA zwracaj od samego początku uwagę na ciężar modelu i wyważenie. Twój model po licznych przejściach edukacyjnych jest oczywiście zbyt ciężki do startu w zawodach, jest też moim zdaniem przeważony na nosie. Przy starcie wyraźnie siada nosem gdy traci prędkość samego wyrzutu z ręki, ma dobry ciąg i ustawia się do lotu prawidłowo ale do pionu wychodzi ciężko. Zbyt mocno też opada przy zdjęciu gazu. Do walki model musi być lżejszy i bardziej neutralnie wyważony, wtedy zaciągnięcie steru powoduje bardziej agresywne poderwanie modelu do góry i wszystkie manewry będą szybsze. Trzy mam kciuki za kolejny model i do zobaczenia na zawodach ? ms

Zwrotny, szybki i bez podwozia .... wracasz Lechu do aircombatu ? ? ms

Zawody aircombat w Krakowie w krótkiej filmowej relacji .... ms

Poniżej wyniki obu konkurencji ... w kategorii ww2 o miejscu na podium decydowało kilkanaście sekundy lotu ? ms

XIII Bitwa o Wawel przeszła do historii ... jako, że "trzynasta" to pogoda musiała spłatać figla ale po deszczowym przedpołudniu (o 12,02 przestało padać) zgodnie ze zaktualizowanym planem wystartowały zawody i do końca w niedzielę, odbywały się przy słonecznej pogodzie. Nie wiem jak ocenią zawody pozostali zawodnicy ale moim zdaniem, zarówno zawody jak i biesiadę zaliczyć można do udanych ? Nie brakowało adrenaliny w czasie walki, nie brakowało kolizji i straconych szans na cięcie taśmy przy okazji odcięcia ogona przeciwnika, nie było też wysokiej kukurydzy a zgubienie modelu w polu marchewki wiązało się z możliwością skosztowania świeżego warzywa prosto z rolniczego pola Przelataliśmy po 5 rund eliminacyjnych i finały a gdy wiatr rozwiał zapach nitrometanu na podium stanęli zwycięzcy tej długiej batali ... ms

aktualna lista zawodników - piatek 30.06 godz. 9.00 1. Mirek Skowroński ww2 + ww1 2. Karol Wdowikowski ww2 3. Wojciech Krajnik ww2 + ww1 4. Damian Śliwa ww2 5. Damian Szukiel ww2 + ww1 6. Sergiusz Pogwizd ww2 + ww1 7. Grzegorz Bielecki ww2 + ww1 8. Zbigniew Wdowikowski ww1 9. Tomasz Betka ww2 + ww1 10. Paweł Szpak ww2 Po konsultacji z lotniskiem i analizie niesprzyjającej prognozy pogody, zmianie ulega termin startu zawodów; W Krakowie 1.07 sobota będzie padać nad ranem, rano i do południa .... deszcz powinien się skończyć ok.12ej i na 13-ą zaplanowane są starty szybowców. Potem możemy sie spodziewać deszczu znów ok.19ej Niedziela zapowiada się słoneczna i pogodna. Reasumując: Zmianie ulega termin rozpoczęcia zawodów i rozpoczynamy o godz. 13ej W tej sytuacji rezygnujemy z obiadów w sobotę, zapraszamy natomiast na grilla wieczorem, nocujemy oczywiście na lotnisku zgodnie z planem Mam nadzieję, że rozegramy w sobotę po dwie kolejki lotów ww2 i ww1 a w niedzielę rozegramy kolejne dwie rundy i finały.

Panowie .... zapraszam do zgłoszenia się na zawody, Pogoda zapowiada się dobrze, lotnisko przygotowane .... tylko latać ? Lista zgłoszonych zawodników; 1. Mirek Skowroński ww2 + ww1 2. Karol Wdowikowski ww2 3. Wojciech Krajnik ww2 + ww1 4. Damian Śliwa ww2 5. Damian Szukiel ww2 + ww1 6. Sergiusz Pogwizd ww2 + ww1 7. Grzegorz Bielecki ww2 +ww1 8. Zbigniew Wdowikowski ww1 9. Tomasz Betka ww1 + ww2 ms

Czas zawodów w Krakowie zbliża się nieubłaganie. Mam nadzieję, zdążymy z naprawami uszkodzeń z Płocka i rozegramy 5 rund walk ww1 i ww2 w Krakowie. Prosze o zgłoszenia zawodników na adres: aircombat.krakow@gmail.com Zaczynamy w sobotę o godz. 10.30 rejestracją pilotów aby o godz. 11-ej rozpocząć zawody Planujemy rozegranie łącznie 5 rund ww1 i ww2. W zależności od czasu zbierania sędziów i pilotów na start rozegramy pierwszego dnia 3 albo 4 rundy a w niedzielę kolejne eliminacje i finały. Sobota: godz. 11.00 start, około 14.00ej obiad, około 20-ej przenosimy sie na noclegowisko, rozpalamy grilla i biesiadujemy Niedziela: start około 10ej, obiad ok. 13.00, zakończenie zawodów około 15-ej Nocujemy jak zawsze przy hangarach lotniska: https://photos.app.goo.gl/k9xWX2dHHh5mKqVT8 a latamy jak zawsze po drugiej stronie pasa https://photos.app.goo.gl/w2E2dfxvLSB2oP968 Obowiązkowe jest własne ubezpieczenie oraz podstawowa kategoria lotów wraz z oznaczeniem modelu Zapewniamy agregat celem zasilania strefy lotów i ładowania pakietów opłata startowa (uwzględniająca 2 posiłki) wynosi 100zł Mirek

W ostatni weekend odbyły sie dwudniowe zawody aircombat na lotnisku w Płocku. W sobotę w kategorii ESA, w niedzielę w kategorii ACES Sobota to idealna pogoda 18 zawodników na starcie, cały dzień zaciekłej rywalizacji a wieczorem rekreacyjne loty innymi modelami i integracyjne ognisko. Niedziela pod znakiem warczącej spaliny ale niestety rywalizację przerwał godzinny deszcz. Zawody udało sie po obiedzie dokończyć, rywalizowało 12 zawodników. Relacja pojawiła się na forum aircombatu ale wklejam również tutaj link do zdjęć Karola W. aby poczuć atmosferę tych dwóch dni ? https://photos.app.goo.gl/2ikCZRuSwHHuipz7A W mojej galerii głównie dzień pierwszy: https://photos.app.goo.gl/CBeM5qbsWRNgjps97 ms

Pięknie się prezentuje ? ms

... tu ciekawa "filmowa opowieść" o lotnictwie z dawnych i obecnych lat ?

Bardzo konstruktywna dyskusja wywiązała się już na początku a jedyny wnioski jaki powinieneś wyciągnąć to .... zostaw temat bo szkoda kasy. Idziesz swoją ścieżką a konkretne uwagi wszystkich kolegów traktujesz jak hejt i póki się nie przekonasz że mają rację, będziesz popełniał błędy .... jeżeli tylko te ortograficzne to problem raczej tylko tu na forum a jeżeli te konstrukcyjne to może się okazać się to bardzo tragiczne w skutkach. Nie oczekuj od nikogo liczb i wzorów, jak sam napisałeś "zgłębiłem temat" zatem pokaż czym dysponujesz. W obliczeniach nie przyjmiesz wartości "wielokrotnie więcej" bo ile to jest ?? Napisałem wcześniej za narodowym wieszczem "czucie i wiara silniej mówią do mnie niż mędrca szkiełko i oko" i chyba nie zrozumiałeś co miałem na myśli. Działasz na wyczucie i działasz na wiarę a nie znając problemów twierdzisz, że ich nie ma. To że Twojej konstrukcji skrzydło sprawdziło się w szybowcu nic nie znaczy w przypadku budowanego modelu. Przemek to dokładnie napisał, czasem niewielka zmiana wymiaru generuje znaczny wzrost sił czy momentów i przekraczasz próg zniszczenia, jak staropolskim przysłowiu że "póty dzban wodę nosi póki się ucho nie urwie". Zatem bardzo Cię proszę, nie bądź jak ten "dzban" ... w sensie dawnego przysłowia i obecnego znaczenia tego słowa. Pytaniem jak zachowa się boczny pływak przy starcie, przekonałeś mnie, że nigdy nie startowałeś i nie lądowałeś na wodzie. Zaryzykuje nawet stwierdzenie, że mało filmów na YT oglądałeś ze starowania i lądowania na wodzie modeli RC.... nie prawdziwych samolotów a modeli. Dlatego moja rada - zbuduj ten model bo będzie na pewno ładnie wyglądał i zostaw w ogrodzie na dekorację. Trzymam kciuki za projekt i bardzo chciałbym zobaczyć tak wielki i tak zautomatyzowany model jaki sobie założyłeś. To że nie wierzę, że go zbudujesz nie oznacza przecież, że nie potrafisz. Możesz swoje racje stosunkowo łatwo udowodnić, bo jeśli Twoim zdaniem można na wyczucie lub metodą prób i błędów zbudować wielki latający i zautomatyzowany model, wykonujący wiele funkcji ... to nie słuchaj rad maluczkich i buduj dalej. Przeleć model na sucho, przeleć z wody, napełnij zbiornik w trakcie wodowania i ponownie wystartuj, udowodnij wszystkim, że nie mają racji. ms

Na wstępie tego wątku miałem wątpliwości co do merytorycznego przygotowania kolegi do budowy tak dużego modelu i niestety z każdym kolejnym wpisem utwierdzam się w swoich wątpliwościach. Mimo tego, trzymam kciuki za sukces projektu. Moim zdaniem problem nie leży do końca w wyborze metody obliczeń czy przyjętych założeniach współpracy elementów konstrukcji a w prawidłowym i uwzględniającym wszystkie zmienne zestawieniu obciążeń. Równomierne rozłożenie obciążeń to idealistyczne założenie dla którego współczynnik RWD należy przyjąć chyba na poziomie 5 ? Dla niewtajemniczonych RWD to (Ratuj Własną Dupę) czyli najbardziej popularny współczynnik każdego inżyniera zajmującego sie projektowaniem? Czasem lepiej mniej wiedzieć, mniej zagrożeń i niepowodzeń się przewiduje a życie chyba jest przyjemniejsze .... "czucie i wiara silniej mówią do mnie niż mędrca szkiełko i oko" ms

Pięknie wykończony ten stary kotlet ? Nie powiem, że model się podoba bo wygląda pudełkowato ale dzięki świetnemu wykończeniu bardzo zyskuje- brawo. Wrzuć koniecznie filmik z oblotu ... a jeśli na oblot wybierzesz zbliżający sie długi weekend to może się spotkamy na lotnisku bo dość podobnie, zimą wyremontowałem starego klocka którego w agonalnym stanie ktoś, kiedyś podrzucił do modelarni i "odgrzany kotlet" w moim wykonaniu też czeka na oblot ? ms

Bardzo ciekawy projekt od strony konstrukcyjno-wykonawczej i jeszcze ciekawszy od strony późniejszego pilotażu tego latającego "potwora". Wytrwałości życzę i trzymam kciuki zarówno za realizację jak i udany oblot. ms

Bardzo błędne założenie, Twój model będzie 7 razy mniejszy niż prawdziwy ? Połóż się na podłodze i z wysokości dywanu sprawdź czy meble wyglądają tak samo jak z poziomu 1,75m wzrostu przeciętnego człowieka.... moim zdaniem okażą się dziwnie duże, podobnie jak problemy w budowie tego modelu o których obecnie starasz się nie myśleć ms

Dopiero teraz przeczytałem ten wątek, silnik oddany zatem problem nieaktualny ale może ktoś kiedyś przeczyta i skorzysta. Miałem analogiczny przypadek w silniku OsMax 25 AX - był tak ciasno spasowany, że nie dawał się przekręcić. Nic wtedy na siłę ... po odkreceniu świecy płukałem go dwa razy paliwem wlewanym z góry z wylotem prze karter tłumika. Nic to nie pomogło ale upewniłem się, że nic z obróbki w nim nie zostało. Odpalenie silnika nie było możliwe bo starter nie dawał rady i paluchem też nie było szans. Zalewanie olejem to zła droga bo olej tylko dodatkowo go uszczelnia. Tylko paliwo i jak najmniej nitro. Odpaliłem go po rozszczelnieniu czyli odkręceniu świecy o 1/4 obrotu .... pracował może na wolnych 2 minuty i był tak gorący nie szło kontynuować docierania. Po wypaleniu pierwszego zbiornika chyba w pięciu czy sześciu etapach dokręciłem świecę i silnik juz dawał się normalnie uruchomić. Docieranie trwało długo ale ten silnik jest obecnie moim najlepszym motorkiem ?Ma już na pewno pięć sezonów latania albo więcej i raczej ulgowo go nie traktuję. Czasem przekraczam nim regulaminowe 15'500 obrotów i musze go przelewać ? to istny wariat który latał w modelu Su-4 a obecnie w C3603 i nigdy nie kręci mniej jak 15'000 ? Reasumując, zbyt ciasne spasowanie zdarza się każdemu producentowi i nie jest to wada silnika. Trzeba więcej spokoju przy docieraniu ale silnik odwzajemnia się potem obrotami i długą żywotnością. ms

Też tak myślę (skala 1:7 ... "z pełną mechaniką i wszystkimi bajerami") ....... ale z treści wątku i zadanych pytań to raczej nie wynika ms

Budowa modelu RC na podstawie modelu kartonowego, tego chyba jeszcze nie widziałem ale chętnie zobaczę ? Profil NACA 4417 ... nie zgłębiłem tematu ale jak rozumiem, to oryginalny profil skrzydła samolotu a pytanie jak zawsze aktualne czy oryginalny profil będzie odpowiedni dla budowanego modelu? Moim zdaniem masz dwie drogi: 1. jeżeli faktycznie chcesz budować na oryginalnym profilu bo zależy Ci na wiernym odwzorowaniu oryginału to proponowałbym kontakt z kimś na forum kto przeprowadzi uproszczoną analizę aerodynamiczną ... inna wielkość modelu niż oryginał, inna waga, inna prędkość, inny wpływ wiatru czy oporu powietrza a ten sam profil ... to zwykle jest trudne do pogodzenia i kończy się porażką. 2. jeżeli chcesz zbudować model latający to zastosuj sprawdzony w modelach RC profil skrzydła i raczej wysoki, co zapewni dużą nośność przy mniejszej prędkości. Pytanie o obciążenie powierzchni nośnej: Nie wiem czy ktoś odpowie na to pytanie bo ten wskaźnik na Twoim etapie budowy jest teoretyczny i nic nie wnosi. Jeżeli założysz sobie 50g/dm2 to zapewne wcześniej niż w połowie budowy będziesz musiał się zatrzymać bo go nie uzyskasz a jeżeli uzyskasz większy ... to co ? Zasada jest prosta, im będziesz miał większe obciążenie powierzchni nośnej tym szybciej będziesz musiał lecieć aby utrzymać model w powietrzu. Rzucony kamień leci całkiem dobrze do czasu kiedy ma dużą prędkość ? Jeżeli ten parametr jest Ci obecnie konieczny do obliczeń wytrzymałościowych Twojego dźwigara w skrzydle to bazując jedynie na swoim doświadczeniu mogę założyć, że przy takim modelu (technika wykonania styropian + sklejka+ listewki sosnowe+ zapewne elementy laminowane) i nie uzyskasz w modelu dwusilnikowym mniej niż 75g/dm2 Jeżeli faktycznie planujesz automatykę podwozia i kolejne serwa lub sprężone powietrza do jego obsługi, wprowadzisz kolejne serwa na obsługę klap i slotów oraz to raczej oczekuj ostatecznie obciążenia powierzchni nośnej na poziomie 100-120g/dm2 Czy powyższe coś zmienia w Twoim projekcie ? ... może jedynie tyle, że naprawdę trzeba zrobić sztywne/mocne skrzydło aby to unieść ale jednocześnie wzmocnienie skrzydła to kolejna waga i pętla się zaczyna ? ms

tak myślałem na początku ale złamane skrzydło tkwiło mocno przy kadłubie a urwało je tuż za podparciem dźwigara.... trochę jak katastrofa RWD6 to wyglądało. Jak model poszedł w dół to gumy zapracowały prawidłowo a drugie skrzydło odskoczyło i jest w całości. ms

"Było nie minęło" ...... a jednak pewne rzeczy bezpowrotnie przechodzą do historii ? ms

Stowarzyszenie Aircombat Kraków przy wsparciu Radnego Miasta Krakowa Tomasza Darosa zaprasza na kolejną bitwę aircombat, tym razem zawody w formule EuroCup analogicznie jak w ostatnich latach, na lotnisku Aeroklubu Krakowskiego w Pobiedniku Wielkim. Zawody zostaną rozegrane wg. regulaminu ACES modeli skalowanych 1:12 oraz 1:8 ..... szczegóły organizacyjne wraz z listą zapisów 2 tygodnie przed zawodami. ms

Tylko napęd spalinowy daje oprócz prędkości, odpowiedni efekt dźwiękowy ? Kolejny film to porównanie w locie dwóch modeli ....

Mam wrażenie, że nie tylko oficjalnie-rządowo ale również mentalnie nadal jesteśmy w pandemii ... kalendarz praktycznie pusty ? ms