mirolek

Mnie się to zdarzyło kilka razy ale na pewno możliwość uszkodzenia jest pochodną jakości stosowanych dźwigni. Te z zestawów są zwykle cienkie i kruche dlatego lubią pękać, wycinałem zatem zamienniki z karty kredytowej albo sklejki a najbardziej trwałe są takie gotowe sklepowe komplety z przykręcaną lub montowaną na zatrzask podstawką i takie raczej są nie do zabicia. ms

Bartek ...pisałem bez dokładnego sprawdzenia chcąc jedynie oszacować dodatkową masę skupioną na nosie modelu. Google podpowiadają że silnik klasy 61 z tłumikiem to waga okolo 650g + łoże + zbiornik+ zawór do tankowania, wężyki, paliwo itp. to na pewno wyjdzie około 1000g. Przy zwiększonej masie samego płatowca po wzmocnieniu kadłuba może się okazać, że potrzebny będzie silnik o klasę wyższą ... myślę, że się w swoich szacunkach nie pomyliłem. Jakich dowodów oczekujesz ... analizy wytrzymałościowej czy chcesz to zobaczyć na filmie ? to mnie ubawiło .... niech to będzie pointa tej dyskusji ? Wychodzę z tematu jak typowy "wujek dobra rada": benzyna jest tańsza ale niestety droższa. ms

Jeśli silnik 2T to moim zdaniem klasa 60 da radę a jeśli 4T to klasa 80 lub 90 .... wielkość podwozia też będzie istotna bo śmigła 3s są mniej sprawne a pewnie takie będzie konieczne. Miejsce montażu silnika to jedno ale trzeba wzmocnić skorupę kadłuba aż do nasady skrzydła a najlepiej zaprojektować podwójną powłokę z dźwigarami w środku i wtedy za wręgą ogniową będzie dogodne miejsce na zbiornik paliwa .... dla silnika 2T min 300ml a lepiej 400ml a dla 4T wystarczy 250-300ml. Waga silnika 10cm3 2T będzie podobna jak 4T 15cm3 i trzeba ze zbiornikiem i paliwem założyć ok 1,2kg Trzeba wybrać konkretny silnik i sprawdzić potem ułożenia tłumika aby zapewnić większą odległość od maski silnika czy skorupy kadłuba, trzeba będzie też gdzieś w centralnej części kadłuba znaleźć miejsce na zasilanie, serwo gazu i długi popychacz sterowania przepustnicą. ms

Cieszy duże doświadczenie w drukowaniu ale jednocześnie martwi brak jakikolwiek doświadczeń z silnikami żarowymi czy benzynowymi w modelarstwie w kontekście sugestii czy też opinii jakie prezentujesz na styku tych dwóch światów. Dlatego sugerowałem, wydrukuj kadłub, przykręć do niego silnik spalinowy i sprawdź efekty pracy tego napędu. Ja sam też trochę drukuję i mam z drukowanymi modelami styczność od kilku lat. Mam też kilka a może raczej kilkanaście silników spalinowych i tyleż modeli do nich w czynnej eksploatacji, widziałem już zerwane łoża, wyrwane wręgi silnikowe i liczne uszkodzenia zmęczeniowe jakie w trakcie eksploatacji modeli spalinowych się pojawiają, dlatego chciałem zwrócić uwagę na nieprawidłowość myślenia i działania jakim jest zamontowanie silnika spalinowego do modelu zaprojektowanego i wydrukowanego pod silnik elektryczny. Myśląc o silniku spalinowym, moim zdaniem cały projekt modelu do druku musi być pod tym kątem przygotowany. ms

co dokładnie masz na myśli i skąd ta wiedza? drgania silnika na pełnych obrotach są zupełnie inne niż na wolnych obrotach a te powodują, że trzęsie się cały model. To nie tylko rotacja wału i brak ewentualnego wyważenia jak w silniku elektrycznym są powodem drgań ale wybuch mieszanki ... a czy drgania są nieziemskie? Oczywiście NIE, skoro na ziemi można się o tym przekonać ? załóż silnik spalinowy do wydrukowanego modelu (który zwykle jest zaprojektowany pod elektryka) i sprawdź w jakim czasie rozłoży go na elementy ? W modelach aircombat ad dawna już takie eksperymenty są prowadzone i modele drukowane z napędem spalinowym latają ale zwykle przednia część modelu wzmacniana jest laminatem lub dodatkowymi elementami węglowymi. Kompensacja drgań na łożu i pierwszej wrędze to jeden problem a przeniesienie części drgań przez kadłub aż do ogona to drugi problem dla projektujących modele drukowane ... problem o tyle skomplikowany, że nigdy nie wiadomo gdzie i kiedy pojawi się słabsze połączenie drukowanej warstwy. ms

Jacek to mistrz aerografu ... model pięknie się prezentuje ? ms

Tak, trzeba ustawić skłon i wykłon a po pierwszym locie możesz zrobisz ewentualną korektę. Zobacz na filmik o budowie modeli ESA na moim kanale YT - cz.II oblot i regulacja ... prawidłowo ustawiony model do oblotu często nie wymaga już dalszych poprawek. ms

Zmontowałem krótki filmik ... na pamiątkę spotkania w Krakowie ? ms

Dziękuję zawodnikom którzy mimo listopadowej pogody, zdecydowali sie przyjechać na koniec lata do Krakowa i wystartować chyba w ostatnich zawodach aircombat w tym sezonie. Ostro wiało a temperatura ok. 10 stopni nie zachęcała do latania ale nie padało, trudne warunki to jednak dla prawdziwych twardzieli nie są żadne przeszkody ? Dziękuję RC Model Club za użyczenie lotniska a Sławkowi za sędziowanie i wieloletnie zaangażowanie w nasze zawody. Po czterech rundach eliminacji ww2 oraz trzech rundach ww1 odbyły się finały - podium obu kategorii poniżej. Dwa pierwsze miejsca dla Eskadry Kraków ? ms

Skróć lotkę dolną o połowę a u góry zrób takiej samej długości jak po skróceniu na dole. Pokaż zdjęcie modelu bokiem aby zobaczyć jak płat górny jest ustawiony względem dolnego, jest chyba mocno przesunięty do przodu. ms

Tylko Ty wiesz jak model czujesz na sterach zatem trudno coś jednoznacznie doradzić. Zarówno lotki jak i ster wysokości mają stosunkowo niewielką powierzchnie, to zatem model do spokojnego latania. Moim zdaniem zanim zabierzesz się za zmiany konstrukcyjne możesz spróbować: 1. zmiksować lotki i SW co znacznie zwiększy reakcje modelu na ruch drążka SW. 2. zwiększyć wychylenia lotek co może poprawić ich skuteczność. Lotka krawędziowa przy dwóch płatach to kiepskie rozwiązanie, jeżeli zdecydujesz się na uruchomienie lotki na górnym płacie to zmniejsz przy okazji połowę długości tej na dolnym. ms

Nie podzielam tej opinii ... bardzo dobrze lata i trzeba go tylko "lepiej poznać w locie" aby wykorzystać jego walory . Pięknie wygląda statycznie , w locie troszkę rozkraczoną żabę przypomina ? i ubawiłem się oglądając te filmiki - KOLEJNY RAZ GRATULUJE udanego projektu - brawo Marek ? ms

plakat sugestywny .... a ja myślałem, że z czysto modelarskich pobudek zająłeś się tym projektem ? ms

Nie czekajcie ze zgłoszeniami na zawody do ostatniej chwili, EDIT: aktualna lista zawodników: na dzień 16.09.2021: Mirosław Skowroński Damian Śliwa Marek Betka Tomasz Betka Krzysztof Ślipek Grzegorz Bielecki Wojciech Krajnik Paweł Szpak .... kameralne zawody się zapowiadają ? ms

Szybki i zwrotny ... bo mały ? Mój RWD-4 ma tej samej skali 1,72m a Twój RWD-10 tylko 1,25m rozpiętości ms

Stowarzyszenie Modelarskie Aircombat Kraków zaprasza na zawody aircombat modeli skalowanych 1:12 w kategorii ww2 oraz 1:8 w kategorii ww1. miejsce zawodów: https://www.google.com/maps/place/Lotnisko+Modelarskie+Czarnochowice+RC+Model+Club/@50.0218813,20.0697573,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x4716441ab69706cf:0x3442f4c5f1600c79!8m2!3d50.0218813!4d20.071946 sobota 18.09.2021r od godz. 10-ej do 16-ej

Świetny wybór i moja ulubiona skala w której mam już kilka modeli ... przyglądam się i trzymam kciuki za ten projekt ? RWD zawsze dobrze latają i na pewno tak będzie również i tym razem. ms

Stowarzyszenie Aircombat Kraków zaprasza na zawody aircombat modeli skalowanych w dniu 18.09.2021r Dzięki życzliwości kolegów z RC Model Club Czarnochowice, zawody odbędą się na prywatnym lotnisku w Brzegach z doskonałym dojazdem od strony autostrady A4 i obwodnicy Krakowa S7 - mapka poniżej: Zdjęcia na google map-s mocno nieaktualne, pokazuje jeszcze fazę budowy a lotnisko jest obecnie perfekcyjnie przygotowane Zapraszamy zawodników do udziału w zawodach a plan jest taki: rejestracja zawodników do czwartku - 16.09.2021r na adres: wesoly_mirolek@interia.pl potwierdzenie udziału w dniu zawodów od godz. 9.30 do 10.00 start zawodów : godz. 10.00 trzy rundy eliminacji ww1 + trzy rundy eliminacji ww2 ok. 14.30 obiad ok. 15.00 walki finałowe ok. 16.00 zakończenie zawodów uwagi ogólne: Każdy zawodnik musi mieć nadany numer identyfikacyjny i oklejony swoim numer model zgłoszony do zawodów Każdy zawodnik musi posiadać ubezpieczenie OC Zapewniamy dostęp do prądu (agregat ok.3kW) Serdecznie zapraszamy Mirek

Korzystałem w swoich modelach z tabelki o której pisze powyżej Grzesiek i jest OK - na mojej stronie znajdziesz kilka informacji jak takie narty zbudować, wkleję tam też proporcje podawane w książce Miniaturowe Lotnictwo http://modelemirek.cba.pl/na-wodzie-i--niegu.html ms

Bo lepiej pierwsze kroki w RC stawiać modelem lżejszym a najlepiej piankowym górnopłatem .... co nie wyklucza oczywiście możliwości i sukcesu nauki latania większym i ciężkim modelem Różne są zdolności, bardzo różna jest chęć do latania, wytrwałość i odporność na porażki. Model konstrukcyjny w rękach początkującego adepta latania często okazuje się ... jednorazowy. Byłoby super gdyby kolega Olek, miał kogoś z zestawem uczeń - trener, wtedy jest łatwiej zacząć i nie uszkodzić. W temacie śmigła ... lepsze będzie 10x4 , model będzie wolniejszy. ms

Model bardzo dobrze się prezentuje i poprawnie lata choć moim zdaniem trzeba coś jeszcze poprawić Mam wrażenie, że wciąż go podtrzymujesz na SW i dlatego model lekko pompuje. Albo to niepoprawne trymowanie albo lekkie przeważnie na nos. ms

Na kalafonię powinno dać się to zlutować ale pręt stalowy musi być przeszlifowany papierem ściernym. Grubsze pręty stalowe lutować można na kwasie ale cienkie łapią na kalafonie, warunek jeden stal musi być dobrze rozgrzana dlatego lepsza kolba niż pistolet. ms

Opiłki to śmierć dla Twojego silnika - musisz je usunąć. Bawełniany patyczek nie pomoże, tylko precyzyjna penseta albo silny magnes neodymowy pozwolą pozbyć się intruzów a na przyszłość trzymaj silnik w woreczku foliowym. ms

Ograniczenie wychyleń w procentach niewiele mówi jeśli nie wiadomo jaka jest proporcja orczyka serwa do dźwigni popychacza. Zobacz mój film na YT budowa modeli esa cz.2 - oblot i regulacja. Podałem tam wychylenia w mm a na pierwszy start możesz ustawić mniej lub zaprogramować w nadajniku mniejsze i większe wychylenia lotek i SW. Proponuję też .... popychacze nie montować na ostatnią dziurkę orczyka serwa. Wykorzystanie pełnego zakresu pracy serwa czyni model mniej wrażliwy na drżenie lub nie trzymanie neutrum, co w tanich serwach jest powszechnością. Mirek

Wstawiłeś serwa od spodu skrzydła ... może nie za pierwszym razem ale na na pewno za kolejnym lądowaniem uszkodzisz dźwignie albo popychacze, masz dolnopłata bez podwozia i raczej w takiej konfiguracji modelu, popychacze lepiej montować od góry skrzydła. Rozcięty kadłub w miejscu najbardziej narażonym na uszkodzenia to nie najlepszy pomysł. Chłodzenie regulatora jest potrzebne ale mogłeś skorzystać ze sprawdzonych rozwiązań pokazanych na forum (kilka pokazałem w filmie o budowie modeli ESA ) a zrobiłeś to tak, że moim zdaniem często będziesz to miejsce naprawiał. Będzie na pewno ładnie wyglądać w gotowym pomalowanym modelu ale bez butelki CA i przyspieszacza nie wybierałbym się na latanie ? Mam duże wątpliwości czy dobrze wybrałeś model .... doradzając wybór pierwszego ESA nie miałem świadomości, że to zarazem Twój pierwszy model RC. Jeśli masz wylatane godziny na symulatorze na różnych typach modeli to będzie OK ale zwykle na pierwszy model RC doradzam wolno latającego górnopłata a FW190 w wersji ESA całkowicie tych zaleceń nie spełnia. ms