Exu

To co pokazałeś Przemku jest ok ale tylko do ogólnego mierzenia ciągu, jeśli już chciałbyś mierzyć w konkretnym modelu powyższe opcje się nie sprawdza. Przykład w moim viper jet turbina wemotec 70mm silnik het 2w20 ciąg ma około 1500g po włożeniu turbiny do modelu ciągu spada do około 1200g po zamontowaniu skrzydeł ciąg spada do około 950g a wszystko przez to że turbina dostaje mniej powietrza niż na takim stanowisku testowym. Ale jeśli chcemy porównać zgrubnie różne turbiny lub zmianę silnika albo zmianę samego rotora to jak najbardziej takie stanowiska testowe są ok.

Może zrób jakaś kanał z odpowiednią średnica wylotowa dla twojej turbiny. Np z jakiegoś xps czy czegoś podobnego i połóż to na wagę, będziesz mógł zmierzyć nacisk turbiny na wagę. Ogólnie jak widziałem na niemieckich forach to ludzie w już zabudowowanej turbinie w modelu wkładali go właśnie w kawałek xps dziobem w stronę wagi i ogień, tak mierzyli nacisk/ciąg

No panie, elegancko ci to wychodzi. ?? A dobór wykończenia ala szybowcowe też spoko wygląda. Czyli w tym sezonie oblatasz go? Jak masz rozwiązane zasilanie w tym modelu, używasz jakiegoś beca do zasilania serw czy wszystko na 2s leci?

Dziękuję za informację. I jeszcze raz gratuluję, bardzo fajny model.

Super, gratuluję. ?? Sam właśnie poluje na tego Mustanga dokładnie z tej firmy, przeglądałem sporo treści o innych i tak naprawdę skalowo wygląda on oraz mustang 60cc z hangaru ale znowu jego wykonanie to dramat (forum). A tu mamy pełny laminacik. Jaki silnik lata w twoim? (już widzę dle 55) Czy musiałeś wycinać dużo maski aby ją założyć na silnik i tłumik? Czy 55cc jest wystarczające, nie jest zbyt wolny? Masz jakiś zapas mocy? P. S zamiast ołowiu to np do zera można dołożyć rozrusznik zawsze to ciekawsza opcja niż ołów

Gratuluję oblotu, piękny model. Ladowaniem się nie przejmuj toż to oblot więc zawsze coś może nie wyjsc, ale tak jak powiedziałeś kosmetyka.

Panowie ja caly czas latam na BF gdzie klapy mam ustawione pod kątem 90 stopni i model czy w dużym wietrze czy małym laduje bardzo ładnie. Wszystko na pstryczku ? tak udało mi wyłamać orczyk od klap bo ich nie podnioselm przy lądowaniu/zrobilem to zbyt późno Ale myślę że nadszedł czas zmienić przyzwyczajenia na te właściwe. I faktycznie nie pedałować po model tych 20 czy 30 metrów a ladować do nogi. Powiedziecie mi proszę przy okazji podsumowując ten temat jak powinno to wyglądać właściwie i zgodnie ze sztuką jak to jest na zawodach badz używane przez profesjonalistów. Mam dwie fazy lotu jedna z normalna praca silnika na drazu - góra maksymalny gaz - dół gaz wyłączony Druga faza ladowanie. BF na drążku gazu i teraz co: Max wychylenie do góry to BF wyłączony a drążek w dół BF włączony na maksa? Czy w fazie ladowania mamy mieć ustawiony na wszelki silnik na pstryczku on off czy po prostu szybko przełączyć faze lotu, co przy ustawieniu BF na min czyli drążek na max w górę spowoduje pełny gaz po zmianie fazy lotu.

Uważam że ten esc wystarczy. Zobacz mój wątek i model w którym jest ten esc w tym modelu mam 4 serwa – Tower Pro MG-91 Digital, które chodzą cały czas na prawie max wychyleniach i nic złego nie zauważyłem wszystko działa jak należy. W modelu szybowca raczej nie będą chodziły ci na maksa wszystkie serwa w jednym momencie. Jeśli chcesz sprawdzić podłącz wszystkie serwa podłącz esc i ruszaj przez kilka dobrych chwil/minut drazkami w każdą stronę, jeśli chodź na sekundę zobaczysz że serwa stanęły/zamarzły w jednym miejscu bądź odbiornik ci się zresetuje to esc nie daje rady jeśli nie, idź lataj, i baw się dobrze ? Jeśli dalej byś nie był pewny to można zainwestować w dodatkowy ubec/bec np 10A https://www.rc4max.com/programowany_uklad_bec_10a,2498,43613.html

Czyli wychodzi na to że nas interesuje opcja... która bo już zwariowałem. ?

Super. Można chyba gdzieś przykleić taki zbiorczy temat o tych różnych, trochę innych systemach napędu lotek, żeby tu już koledze w wątku nie śmiecić. ? Ale dziękuję bardzo panowie za linki.

Dzięki panowie za info przyda się, myślę że nie tylko dla mnie.

Bardzo, fajnie pokazałeś montaż systemu IDS. Tego tajemniczego super bezluzowego systemu ? Rafał co prawda też pokazał w nowym toxic'u ale bez takich szczegółów, a tu proszę wszystko wygląda już nie tak strasznie. Podzielicie się jakimś linkiem gdzie takie cudo kupiliscie, w pl czy na świecie? Model jak i malownie bardzo fajne choć osobiście wolę mieć silnik

Rafał czemu wyważałeś go do góry brzuchem ?

Piotr może nie jest tak źle z ULC Marcin w innym poście podał link do ulc i jest tam info https://www.ulc.gov.pl/pl/drony/wdrazanie-przepisow-ue/4983-modelarstwo-lotnicze Być moze skończą się te niejasne i tajemnicze dla nas sformułowania które stosują ubezpieczenia i na takiej czy innej podstawie nie wypłacają odszkodowań, za które co by nie było się płaci. Wątpię aby każdy zaraz chciał wlecieć w auto kolegi aby ten naprawił sobie porysowane wcześniej drzwi.

Marcin coś wiadomo, Hestia odpowiedziała ?

?

A mam takie pytanie, korzystałeś w ogóle z wyszukiwarki czy tak z każdym jednym pytanie zakładasz nowe tematy? Dam sobie palca uciąć że na forum tym lub innym są zdjęcia z montażu takiego tłumika, są też pokazane dodatkowe wręgi z "tłumikami drgań" do wydechu. Jedynie co, to trzeba poszukać. https://www.ef3m.pl/pl/n/Instalacja-tlumika-typu-canister-w-modelu-benzynowym/33 https://www.espritmodel.com/aluminum-canister-muffler-holder-m-65-75mm.aspx

Powiem tak ja miałem de facto trzy filtry (Oczywiście nie licząc tego w gaźniku.) : 1 w zbiorniku do tankowania na ziemi 2 w zbiorniku w samolocie 3 przed samym gaźnikiem. Teraz mam jeden w zbiorniku do tankowania na ziemi, różnic kompletnie brak, po sezonie przy okazji remontu silnika (urwany wał) sprawdziłem sitko w gaźniku bylo na nim trochę syfu ale bez tragedii. W tym sezonie będę miał dwa filtry jeden w zbiorniku na ziemi drugi w zbiorniku w samolocie, nie będę stosował przed samym gaźnikiem z uwagi że takie filtry mają dość mały przepływ i może je zapachac byle co, więc wolę aby silnik mi nie zgasł z uwagi że nie dojdzie paliwo do gaźnika. Co do filtra powietrza bo pewnie też padnie takie pytanie ? nie nie stosuje i nie znam nikogo kto by stosował. Był taki temat również tutaj kiedyś, ale koniec końców ustalono ? że samolot to nie auto i po piachu i w pyle nie lata. A nawet jak syf się dostanie do gaźnika, komory to momentalnie zgasnie ci silnik więc i nie wystartujesz i nie rozbijesz. (no chyba że wciągniesz coś przed samym oderwaniem modelu od ziemi, ale przy takim gdybaniu to lepiej na łódki się przesiąść) Jak bym latał z lotniska super piaszczystego, klepiska, bądź pustyni czy innej plaży to pewnie temat bym rozważył ale tak jak latam czyli z trawiastego to nie ma sensu. A tu masz stary temat A tu filtr powietrza

Cześć i co ktoś z TU odpowiedział odnośnie naszych obaw.

Model extra. Kawał dobre plastykowej roboty ? Co do wielkości modelu to chyba ten jest jeszcze większy. https://3dlabprint.com/shop/edge-540-73-martin-sonka-replica/

Panowie z uwagi że temat o przepisach dalej jest zamknięty, wklejam tutaj. Mimo że udało mi się dostać na seminarium na 17 marca, było jeszcze miejsce, niestety się on nie odpędzie z uwagi na wirusa. Ale można pisać do nich @ z pytaniami być może na któreś pytania odpowiedzą, nie ma co czekać tylko wysłać im "swoje" pytania. Ja swoje 20 kilka już mam naszykowanych a Wy ? https://www.ulc.gov.pl/pl/aktualnosci/4958-informacja-na-temat-wydarzen-planowanych-przez-ulc-do-konca-kwietnia

Z tego co pamiętam a miałem również ubezpieczenie w PSP to IV była wstecz już kilka ładnych lat temu, tak że to nie nowość.

No i się udało, w końcu ktoś mógł coś konkretnego powiedzieć, jeśli to było kilka lat temu to pewnie nie będziesz pamiętał który to był wariant 2 czy 4. Dzięki wlodeklis za informację. Gdzie teraz się ubezpieczacie na ten rok z kolegami z lotniska ?

Jurku ale ty mówisz o informacjach z grubsza ustalonych na seminarium. https://www.ulc.gov.pl/pl/drony/wdrazanie-przepisow-ue/471-informacje-ogólne oraz prezentacja https://www.ulc.gov.pl/_download/Drony/3_wdrożenie_przepioów_unijnych_PSzymanski.pdf Co nie zmienia faktu że w tym artykule na stronie ulc są 3 nazwy : Bezzalogowce BSP Drony Wszystkie te 3 określenia mówią o 4 czyli modelach latających ? Przepisy o których mówiłeś wchodzą 1 lipca, a do tego czasu co, latać bez OC no niby można ale.. Tutaj chyba piszemy o OC jakie mamy kupić na tą chwilę, dziś, i które jest właściwe, a nie jakie kupimy 1 lipca. Więc jeśli PSP pisząc osobno o modelach zdalnie sterowanych i dronach chce przez to powiedzieć że dla nich te dwa słowa oznaczają coś innego mimo że np ulc w artykule posługuje się 3 zwrotami określając jedno.

Może ktoś ma chęci i czas (Ja się tam zgłosiłem, może będzie jeszcze miejsce) - wrzuciłbym to do wątku o zmianach w przepisach ale jest dalej zamknięty. - Prośba o przeniesienie. https://www.ulc.gov.pl/pl/aktualnosci/4953-nowe-europejskie-przepisy-dotyczace-dronow-rozpoczynamy-cykl-seminariow-w-polsce Rozporządzenie Wykonawcze Komisji (UE) 2019/947 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32019R0947