Jump to content

piotr28

Modelarz
  • Content Count

    385
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    5

piotr28 last won the day on December 18 2020

piotr28 had the most liked content!

Community Reputation

152 Excellent

About piotr28

  • Birthday 12/08/1979

Profile Information

  • Płeć
    Mężczyzna
  • Skąd
    Legionowo
  • Zainteresowania
    Modelarstwo,Lotnictwo,Astronomia
  • Imię
    Piotr

Recent Profile Visitors

777 profile views
  1. Świetnie, jak feniks z popiołów? Fajne masz miejsce do latania. Rzeka ,którą widać na filmie to Warta? Pozdrawiam.
  2. Już dawno to pisaliśmy, ale upierałeś się że wszystko jest cacy.... Po czym właśnie wychodzi jak jest wszystko dopracowane. A podejrzewam że to dopiero początek całego bałaganu..
  3. piotr28

    Identyfikacja modeli

    Prawdopodobnie ten dwupłatowiec to Super Stearman. Pasuje nawet malowanie na boku kadłuba z dwoma czerwonymi pasami i czerwone pasy na natarciu skrzydła.
  4. Dobrze, to po co ULC ,wychwalany tu przez niektórych którzy notabene zostali wrzuceni do jednego wora z droniarzami i nie widzą problemu (jak im to pasuje to ich sprawa) ,mnie nie i zapewne wielu pilotom modeli a nie "operatorom" też nie, interpretuje po swojemu rozporządzenie i w swoich materiałach co drugie zdanie używa słowa dron ? To jest wprowadzanie ludzi w błąd, chyba wszyscy czytali te materiały, były tu wielokrotnie omawiane i wychodzi na to że to jakieś "widzimisię" urzędniczków , którzy nie mają bladego pojęcia o modelarzach i ich świecie. Ciekaw jestem, bo jeszcze kursu nie czytałem i egzaminu nie zdawałem i tu pytanie do kolegów-jakie są pytania na egzaminie ? Czy pytania są o drony czy bsp?Jak to jest tam ujęte?I czego uczą na kursie-dronów czy bsp? Wychodzi na to , że UE nazwała wszystko latające BSP a w Polsce oczywiście wszystko musi stać na łbie i musi być dronami...Jeżeli nie to proszę o sprostowanie jakie terminy są na kursie i egzaminie.
  5. A to to co jest w pierwszej kolumnie ??? Albo tu : O kategorii Operacje w kategorii „otwartej” umożliwiają wykonywanie lotów niskiego ryzyka. Nie wymagają one uzyskania uprzedniego zezwolenia na lot z ULC. Operacje w kategorii „otwartej” mogą być wykonywane tylko w zasięgu widoczności wzrokowej pilota lub obserwatora w odległości nie większej niż 120 metrów od najbliższego punktu powierzchni ziemi, dronami o masie nie przekraczającej 25 kg. Kategoria „otwarta” dzieli się na trzy podkategorie A1, A2 i A3, w oparciu o ograniczenia operacyjne i wymogi, jakim podlegają piloci bezzałogowych statków powietrznych i drony: • A1 - Dopuszcza się przelot nad osobami postronnymi (z pewnymi ograniczeniami) ale nie wolno wlatywać nad zgromadzenia osób („zgromadzenia osób”: zgromadzenia, w którym zagęszczenie osób uniemożliwia im przemieszczanie się); • A2 - Nie wolno wlatywać nad osoby i zgromadzenia osób. Minimalna odległość pozioma od osób to 30 m lub 5 m jeżeli dron posiada funkcję ograniczającą prędkość lotu. • A3 - Nie wolno wlatywać nad osoby i zgromadzenia osób. Minimalna odległość pozioma od osób i zabudowy to 150m. Rejestracja Pilotów Dronów Piloci dronów w kategorii „otwartej” rejestrują się: • w przypadku, gdy masa ich drona wynosi 250g lub więcej lub w przypadku drona który podczas uderzenia może przekazać człowiekowi energię kinetyczną o wartości powyżej 80 dżuli; • w przypadku, gdy ich dron wyposażony jest w czujnik zdolny do zbierania danych osobowych, nie dotyczy to BSP, które zgodnie z dyrektywą 2009/48/WE są zabawkami. Po dokonaniu rejestracji należy umieścić swój numer rejestracyjny na każdym dronie do którego wymagana jest rejestracja. Szkolenie pilotów dronów dla kategorii „otwartej” Każda osoba chcąca latać dronem o masie powyżej 250g będzie musiała przejść szkolenie online oraz zaliczyć test online potwierdzający zdobycie wymaganej wiedzy, będą one bezpłatne i dostępne na stronie ULC. Egzamin online będzie składać się z 40 pytań wielokrotnego wyboru, warunkiem zaliczenia testu jest uzyskanie 75% poprawnych odpowiedzi. Wymagane kompetencje dla kategorii „otwartej”: • A1 i A3 – szkolenie i test online; • A2 – szkolenie i test online, ukończenie szkolenia praktycznego w trybie samokształcenia, zaliczenie dodatkowego egzaminu teoretycznego prowadzonego przez uznany podmiot. Dokumentem stwierdzającym posiadanie określonych kwalifikacji i upoważniającym do wykonywania określonych czynności lotniczych przez pilotów bezzałogowych statków powietrznych będzie zgodnie z przepisami UE: • dowód zaliczenia szkolenia i egzaminów online w przypadku wykonywania operacji w podkategorii A1 i A3 kategorii „otwartej” uzyskiwane po zaliczeniu szkolenia i egzaminu online; • certyfikat kompetencji pilota bezzałogowego statku w przypadku wykonywania operacji w podkategorii A2 kategorii „otwartej” uzyskiwane po zaliczeniu egzaminu online, dodatkowego egzaminu teoretycznego oraz odbyciu szkolenia praktycznego w postaci samokształcenia. Minimalny wiek pilota BSP w kategorii „otwartej” Minimalny wiek pilota wykonującego operacje z użyciem SBSP w kategorii „otwartej” wynosi 16 lat. Wymóg minimalnego wieku nie obowiązuje w stosunku do pilotów dronów: • w przypadku gdy wykonują operację w podkategorii A1 z użyciem drona klasy C0, który jest zabawką w rozumieniu dyrektywy 2009/48/WE; • w przypadku dronów skonstruowanych do użytku prywatnego o maksymalnej masie startowej mniejszej niż 250g; • w przypadku gdy wykonują oni operację pod bezpośrednim nadzorem pilota BSP posiadającego odpowiednie kompetencje i skończyli 16 lat. Ogólne zasady wykonywania operacji w kategorii „otwartej” Pilot drona wykonując operację w kategorii „otwartej” utrzymuje drona przez cały czas w zasięgu widoczności wzrokowej VLOS, wyjątkiem przypadków, gdy operator jest w trybie podążania za stacją bazową lub wykorzystywany jest obserwator. Pilot zapewnia, aby dron utrzymywał bezpieczną odległość od osób oraz aby jego lot nie przebiegał nad zgromadzeniami osób. Dron nie przewozi materiałów niebezpiecznych, ani nie zrzuca żadnych materiałów. Podczas lotu dron jest utrzymywany w odległości nie większej niż 120 metrów od najbliższego punktu powierzchni ziemi, z wyjątkiem przypadków, gdy przelatuje on nad przeszkodą. Drony, którymi można wykonywać operację w kategorii „otwartej” Drony, którymi można wykonywać operacje w kategorii „otwartej”, muszą spełniać następujące warunki: • Należą do jednej z klas określonych w rozporządzeniu delegowanym (UE) 2019/945 lub zostały skonstruowane do użytku własnego; • Mają masę startową mniejszą niż 25kg; • Zostały wprowadzone do obrotu przed dniem 1 stycznia 2023 r.: a) w podkategorii A1 masa BSP nie przekracza 250g z obciążeniem, b) w podkategorii A3 masa BSP nie przekracza 25kg wraz z paliwem i obciążeniem użytkowym. Wykonywanie lotów dronami bez nadanej klasy CE Materiały wideo: https://www.youtube.com/watch?v=pWb3jW_tnGE&list=PLdVNty7CIiuvLQAYiDccGYCW15C3zQYYM https://www.youtube.com/watch?v=l6xHV61jwGo&feature=emb_title Podstawy prawne: Rozporządzenie Delegowane Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie bezzałogowych systemów powietrznych oraz operatorów bezzałogowych systemów powietrznych z państw trzecich Rozporządzenie Wykonawcze Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie przepisów i procedur dotyczących eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych Zobacz sobie ile razy wystepuje tu słowo "DRON" ,bo skoro tego nie widzisz to nie mam pojecia co Ty tam robisz i jak czytasz ze zrozumieniem te buble prawne.? Wdrażanie przepisów UE
  6. Łatwiej i czytelniej przede wszystkim napisać ,że Andromeda znajduje się 2,5 mln lat świetlnych od Ziemi .Bez skomplikowanych wzorów z potęgami. A zdjęcie super.Gratuluję.
  7. Dokładnie tak, w ten sposób sprawdzone zostało , że statecznik pionowy jest dobrze wklejony względem statecznika poziomego.Ale nie koniecznie "całość" może wyjść dobrze względem kadłuba.Powinna przynajmniej jeszcze leżeć poziomica w poprzek kadłuba w miejscu kabiny czy aby na pewno sam kadłub,czyli w tym wypadku najważniejsza "baza" jest w poziomie.No chyba że Wiesław sprawdziłeś ,to ok.
  8. Arek,robisz tu wielką dramę a sam na własne życzenie doprowadziłeś do takiej sytuacji..
  9. 29. Kto będzie mógł sprawdzić uprawnienia? Zgodnie z projektem ustawy prawo lotnicze, osoba użytkująca system bezzałogowego statku powietrznego może zostać poddana sprawdzeniu, czy operacja jest wykonywana zgodnie z przepisami prawa, przez: 1) upoważnionych pracowników Urzędu Lotnictwa Cywilnego, funkcjonariuszy Policji, Straży Granicznej, Służby Ochrony Państwa, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Centralnego Biura Antykorupcyjnego, Służby Kontrwywiadu Wojskowego, Służby Wywiadu Wojskowego, Służby Celno-Skarbowej, Służby Więziennej, Żandarmerii Wojskowej, strażników Straży Marszałkowskiej lub Straży gminnej (miejskiej); 2) strażników leśnych lub funkcjonariuszy Straży Parku – na terenach lasów lub parków narodowych. 30. W jaki sposób uprawnione służby będą mogły sprawdzić ....Brakuje jeszcze Urzędu Skarbowego, NIK-u,Policji wodnej,Służby Ochrony Kolej,"Krokodyli",UOP-u,WSI,Prokuratury.....
  10. Pozwolisz Czarku że wrócę do tego co wcześniej napisałeś.Dla mnie to jest bubel i kompletny bezsens.Powiedz mi jak sobie wyobrażasz taką sytuację.Powiedzmy-ktoś zapisał się do stowarzyszenia,odbył przeszkolenie wewnętrzne i inne wymagane pierdoły no i jest cacy.Z tego co pisano nie musi odbywać lotów na lotnisku docelowym stowarzyszenia.Może sobie latać i 100 i 200 km stamtąd, sam na środku łąki.To powiedz mi teraz jak wyobrażasz sobie pilnowanie takiego człowieka?Każdy bedzie z inspektorem lotniczym latał?Przecież to bzdura.Na jakiej podstawie stowarzyszenie go wyrzuci?Śledzić go będą?Może go zachipują...Kolejny bubel przepisowy. I tak naprawdę wszystko jak zwykle rozgrywa się wokół kasy.Bo spodziewam sie , że żeby dołączyć do stowarzyszenia trzeba będzie uiścić składkę i dochodzimy do sedna sprawy-zapłać , to będziesz mógł latać wyżej. Niestety, takie są realia i nie mydl nam oczu że jest inaczej.
  11. Mem,memem ale to może być prawda...
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.