Jump to content

piotr28

Modelarz
  • Content Count

    66
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

piotr28 last won the day on August 26 2019

piotr28 had the most liked content!

Community Reputation

5 Neutral

Profile Information

  • Płeć
    Mężczyzna
  • Skąd
    Legionowo
  • Zainteresowania
    Modelarstwo,Lotnictwo,Astronomia
  • Imię
    Piotr

Recent Profile Visitors

87 profile views
  1. piotr28

    Evolution 10 ccm

    A pewny silnik to nie zawsze ekstraklasa z najwyższej półki.Nie musi się to równać z najwyższą ceną.
  2. piotr28

    Evolution 10 ccm

    Szanowny kolego Andrzeju...Radugi,to się nadawały ale 30 lat temu a nie teraz.Teraz to są co najwyżej eksponaty muzealne.I co z tego ze są na chodzie,jak ich osiągi w tych czasach pozostawiają wiele do życzenia,to nie ta klasa.Chodziło mi o w miarę dobre silniki jakimi były choćby MDS i ASP.I wiem że trafiały się tandetne egzemplarze,ale mimo to cena była przystępna.Sam osobiście kupiłem ASP 17,22 CM za 450zł,nowiutkiego. Zgadzam się w 100% z tym co napisał Darek.Lepiej bym tego nie ujął.Nie każdy chce O.s.maxy czy inne wyczynowce.A co ma teraz powiedzieć młody modelarz,zaczynający zabawę ?Przed nim sciana,zaporowa cena jaką trzeba zapłacić za silnik.W dodatku silników nie ma.Linki które podałeś też wiele nie zmieniają bo oczywiście na stronie Novarossi sa silniki ale jakie ceny....400 eurosów za motorek 10cm...taniocha.....A drugi link oczywiście prowadzący do OS.. Nie chodziło mi o silniki wyczynowe,tylko o powiedzmy średnią półkę,której już nie ma. Roman,1000zł za elektryka czy solidny 10cm to wybacz ale przesada..Skoro stać mnie na wydanie tysiaka to dołoże jeszcze 300zł i z Chin ściągne benzynę DLE 55 i mam piękny motor,moc.Ale nie napewno w takiej cenie żarową 10cm.. Nie wszyscy są wyczynowcami i startują w zawodach.Bez urazy oczywiście.
  3. piotr28

    Evolution 10 ccm

    Obaj panowie tj.Kamil i Władysław macie rację i nie trudno jest się z Wami nie zgodzic.Sam jestem z tych ,którzy wolą dzwięk spaliniaka.Latam też oczywiście elektrykami bo jak wszystko ma swoje plusy i minusy,ale rzeczywiście jest dużo racji w wypowiedzi Kamila-to się dzieje już na naszych oczach.Silniki żarowe powoli odchodzą w niebyt,sam poszukuję nowego lub używanego o pojemności 10-15cm i są problemy... Poznikały ASP ze sklepów(z wyjątkiem niedobitków),wydaje mi się że ich już nie produkują,były THUNDER TIGER,MVVS-y,i inne po których ślad zaginął. Od czasu do czasu,cos tam pojawi się na aukcji i to wszystko.Ja osobiście strasznie żałuję że tak się dzieje.A nie każdego stać na wydatek 1000zł zeby kupić mały silnik benzynowy.
  4. Witaj. Myślę że powinieneś szukać silnika o mocy 700-800W Np:Redox 2500/1000 o ciągu 2500g cena ok.110zł lub coś podobnego oczywiście.Model do lotu wyjdzie ponad 2kg i myslę że te 2,5kg ciągu bedzie w sam raz jak nie bedziesz latał 3d. Przede wszystkim zważ wyposażenie,policz wagę silnika,pakietu i całej reszty-bedzię miał obraz wagi do lotu.Wtedy wiesz jakiego silnika szukać. Porównaj parametry silników-jakimi śmigłami mogą kręcić,ile pobierają prądu itd itd. Pytanie trochę rzeka,zbyt ogólne.
  5. Witaj, rzeczywiscie na poczatku leci w miarę ok,potem zaczyna latać na ogonie.. Robi się duży kąt natarcia i wytraca prędkość.Typowy objaw przeciągnięcia-widać to po machaniu skrzydłami,potem zwala się na skrzydło. Fajnie że naprawiłeś,zablokuj pakiet żeby nie latał w modelu i sprawdz wyważenie.Wydaje mi się,choć to czasem trudno ocenić z filmu iż powinieneś jeszcze odrobinę do przodu przesunąć pakiet, raczej ten modelik będzie potrzebował większej prędkości żeby stabilnie latać. Pozdrawiam. Wysokich lotów.
  6. Jeśli masz możliwość to popraw....Kąt zaklinowania ma kluczowy wpływ na powstanie siły nośnej.Co za tym idzie zmienia się charakterystyka przeciągnięcia-może występować dużo szybciej,oraz ma wpływ napewno na start i lądowanie. Kąt natarcia dodatni skrzydła, stosuje się miedzy innymi do zwiększenia siły nośnej podczas lądowania-przy zmniejszającej się prędkości pozwala wygenerować siłę nośną aby utrzymać samolot żeby nie zwalił się na skrzydło. Podczas mocnego dodania gazu w locie poziomym ,model może mocno zadzierać nos..
  7. Podpisuje się pod tym obiema rękami.Takie zjawisko i to niestety częste,przynajmniej u mnie powoduje całkowitą niechęć do dalszego oglądania. Najgorsze jest to że duża część autorów tych filmów ma naprawdę coś ciekawego do przekazania,tylko że trzeba "rozwalić" głośnik na cały regulator,żeby cokolwiek zrozumieć z treści...
  8. Nic nie musisz kłaść.Oklejaj i w górę I tak jak wyżej wspomniał Artur-pamiętaj o odpyleniu balsy po szlifowaniu.Ja używam miękkiego pędzla z długim włosiem +sprężone powietrze z puszki.Prawidłowe odpylenie ma też bardzo istotny walor estetyczny,przy pokryciu konstrukcji żeberkowej folią transparentną,wszelkie pyły z balsy nie usunięte wcześniej,przywrą do wewnętrznej strony folii i brzydko to pózniej wygląda. Powodzenia.
  9. Witaj. Nie ma takiej potrzeby.Wyszlifuj ładnie wszystkie połączenia,jak i całą powierzchnię i śmiało oklejaj. Jeśli to Twoje pierwsze oklejanie folią,to podpatrz filmiki na youtubie. Pozdrawiam.
  10. piotr28

    RWD-8

    2 sekundy szukania w sieci... RWD-8_plan_oz5844.pdf https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=5844
  11. Za bardzo kombinujesz na samym początku a potem będziesz miał problemy...Nowy silnik trzeba było odpalić i wypalić ze 3 zbiorniki paliwa a nie od razu kręcić śrubami i regulować jak motor nie dotarty,ani obroty minimalne ani maxymalne jeszcze się nie "ułożyły".Nic dziwnego że miał za wysokie obroty,wszystkie ustawienia i tak się zmienią jak silnik się dotrze. I nie gazuj mocno,bo teraz to powinien na max.gazie chodzić po kilka-kilkanaście sekund nie więcej,sprawdzanie gwałtownego przejścia z obrotów min. na max. też mu nie pomaga.. Przykręciłeś śrubę "H" ,pogorszyło się i takie zabawy z kręceniem na tak świeżym silniku i wskutek tego ubogą mieszanką mogą skończyć się przytarciem.
  12. Łącze się z Wami w bólu. Szkoda że takie miejsca znikają.... Co prawda,mieszkam pod Warszawą,ale łączy mnie z tym miejscem ogromny sentyment-w 2002 roku,miałem przyjemność odbywać tam służbę wojskową-to była końcówka istnienia 21 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego w Zegrzu Pomorskim. Wielokrotnie miałem służbę podczas "pary dyżurnej" która to złożona ówcześnie stacjonujących tam Migów 21 pilnowała polskiego nieba..Tak niesamowitego kunsztu latania na Migach nie widziałem nigdzie indziej. Bardzo często odwiedzałem właśnie wspomniany Aeroklub Koszaliński -pamiętam doskonale Waszego żółtego Jaka-12,AN-2,czy szybowce..Mam wiele zdjęć z tego okresu... Mam nadzieję że uda Wam się znalezć dobre miejsce do latania. Pozdrawiam i życzę wszystkiego dobrego.
  13. Zmagała się z powikłaniami po leczeniu nowotworu mózgu..... Roxette miało bardzo fajne kawałki....
  14. Może tutaj coś znajdziesz dla siebie: https://abc-rc.pl/pl/menu/wyposazenie-rc/serwomechanizmy-345.html Cyfrowe czy analogowe?
  15. No to już coś wiemy Tak mi sie wydawało że to ten motor-mam taki sam. Ogólnie bardzo fajny silnik i nie jest prądożerny.Mój pobiera ok.15A jak dobrze pamiętam na śmigle 10x6 i generuje ciąg w okolicy 800g.Przy spokojnym lataniu na pakiecie 1800 mah (depronowy motoszybowiec) wystarczało mi prądu na 10-12 minut lotu,nie licząc oczywiście noszeń w termice itd. Tak jak napisałem wcześniej i koledzy powyżej-pakiet z przedziału 1300-1500mAh będzie odpowiedni.
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.