kossimon

Szacun za cierpliwość i efekty - jak ja buduję samolot to dwa miesiące wydają mi się długie

W związku z tym, że obkurczanie butelek nie jest moją najmocniejszą stroną a chciałem, żeby samolot miał kabinę pilota i samego pilota to wymyśliłem coś takiego (balsa + pręt węglowy 1mm): Później dokleiłem kawałek "obudowy" i trochę pomalowałem: Na modelu wygląda to tak: Teraz już w miarę łatwo będzie dokleić do tego szybki, jeszcze biorę pod uwagę okleić folią przezroczystą, ale raczej potnę jakieś opakowanie. Mocowanie na magnesy będzie.

Wygląda super, tylko chyba nie osiowe osadzenie? Czy to złudzenie optyczne? Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Prawie skończyłem oklejać (zamiast malowania spray'em wziąłem ten fokker red): Są dwa białe oratexy, jeden z nich jest przezroczysty, ale zorientowałem się już jak zacząłem oklejać, czerwony też jest delikatnie przezroczysty, ale mniej niż ten biały, oliwka całkowicie nieprzezroczysta. Jest też drugi biały nieprzezroczysty i bardziej "biały" - z niego są wycięte krzyże. Dodatkowo ta górka na skrzydle w miejscu krzyża to dół serwa - wystawało ponad obrys żeberek, to zabudowałem balsą. Efekt nie jest taki jak chciałem ale do zaakceptowania. Waga tego co widać 449g - czyli folia dołożyła 95g.

Okey, przyjmuję, że malowanie sprayem nie ma sensu, ale chcę zrobić coś takiego: Tak że pędzel odpada przy wielkości modelu, jak by były detale to faktycznie lepiej ręcznie, ale przy takich powierzchniach albo aerograf albo czerwona folia. Z oratexem nakładanie warstwami za dużo bezsensownej wagi dojdzie - chyba będę naklejał paskami czerwień/biel. Oliwka już na modelu.

Zacząłem oklejać oratexem - oliwka - super wygląda, biały - jest półprzezroczysty, też fajnie, ale zamiast czerwonego fokker red chciałem pomalować spray'em, no i nie wygląda to ... tak jak bym chciał Wyciąłem dwa szablony, jeden zewnętrzny, drugi wewnętrzny, przykleiłem taśmą dwustronną i efekt wygląda tak: Czy malowanie spray'em z marketu ma w ogóle sens, tylko robię to źle, czy jedynie aerograf (którego nie mam) daje szansę na chociaż przyzwoite rezultaty ? Jeśli aerograf to pewnie wezmę jednak ten fokker red.

Dodam kawałek drewna jako blokadę przesuwania podwozia. Doszły jeszcze śruby mocujące skrzydło, te plastikowe były za krótkie, znalazłem z Ikei m4 dłuższe. Całość waży 405g. Silnik, krzyżak, piasta, regiel, pakiet 1800, śmigło, odbiornik 255g. Razem 660g. Do tego owiewka silnika i kabina, pewnie ze 30g lekko. Dalej planuję kryć oratexem, kółka ogonowego nie robię, będę wyważał pakietem ale widzę, że w 800g będzie ciężko się zmieścić ... obciążenie wyjdzie około 45g/dm2 albo więcej Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Grubszej blaszki nie miałem.

Spokojnie, dokładnie tak zrobiłem - najpierw wywierciłem 2mm otwory - wkręt ma 2/2,4 (rdzeń/krawędź gwintu) I nie wygląda to tak strasznie. Jedynie ostatnia warstwa sklejki się odgięła, a to żeberko i tak jest ze wzmocnieniem i podwójnej grubości względem pozostałych. Wzmocnienia zrobię.

Właśnie to U jest w taki sposób zamontowane, że nawet jak są śruby poluzowane to nie da się zdjąć druta, bo konstrukcja i ułożenie jest blokowane o dźwigar główny. Ze wzmocnieniem coś pokombinuję i dodanie blaszki U jako "prowadnicy" na śrubach też dobry pomysł.

Wiem, ale Andrzej pytał o maksymalne wychylenie. Odnośnie spasowania - taki zestaw pisałem o tym wcześniej (pooglądaj poprzednie zdjęcia z postu #6) - trzeba było wybierać do których krawędzi równać.

Tak na oko - około 50 stopni w górę i w dół - co moim zdaniem spokojnie wystarczy do beczki. Dzięki za sugestię odnośnie kąta prostego - poprawiłem (częściowo pozycją orczyka, częściowo krótszym popychaczem). Z konstrukcji zawiasów klap jestem dumny Nie chciało mi się sprawdzać jak to robią zawodowcy i wymyśliłem coś takiego: Tak wygląda zamknięte: A tak otwarte: po oklejeniu przykleję delikatnie na uhu-por'a. Dorobiłem też podwozie: Odnośnie tylnego kółka zobaczę jak będzie z wyważeniem - jak będzie ciężki na tył to zrobię tylko ślizgacz, żeby nie wyrwało steru kierunku, a jak ciężki na przód to dorobię tylne kołko też. Całe skrzydło waży aktualnie 199g (klapy to 12g, podwozie + koła + blokady kół 26g) - dojdzie do skrzydła jeszcze około 5g balsy, a później oklejanie, bo reszta gotowa.

Śliczny ! Górne skrzydło trzyma się tylko na rozpórkach ? nie ma łącznika z kadłubem na centropłacie ?

Bardzo chętnie bym poczytał - jak byś znalazł to było by super. Tymczasem zamontowałem serwa, popychacze itp. - nie obyło się bez powiększania oryginalnych kieszeni. Odnośnie montażu serw do lotek w tej pozycji miałem wątpliwości, ale działa bardzo przyzwoicie - delikatnie nieliniowo, ale nie na tyle, żeby było mocno zauważalnie - a jak się doda expo to jest git. Klap nie będę robił na ten moment, ale rozważę to jako opcję na przyszłość i pewnie same klapy dodam jako osobny element, tylko z zawiasami będą na stałe zamknięte. Waga: Kadłub - 169g Skrzydło - 161g Stery + SW + SK - 24g Silnik EMAX BL2215/20 (taki leży i się kurzy, tylko wał muszę wymienić) - 67g Lipo 1800/11,1 - 123g Regiel 30A + odbiornik - 31g Razem daje 575g Dojdą: koła, owiewka (tutaj zastanawiam się nad balsą ale jeszcze nie zdecydowałem), kabina, śmigło, piasta/kołpak no i folia. Odnośnie folii przyjmuję wszystkie komentarze i ryzyko - zamiast fokker red zrobię biały (nie będzie tyle kawałków ciętych) i pociągnę spray'em czerwonym. Przymierzyłem skrzydło do mustanga i jest bardzo podobnych rozmiarów - przy kadłubie trochę mniejsza cięciwa, ale generalnie podobnych rozmiarów. Jak będzie <800g to będzie dobrze - do takiej masy mustang lata super.

A jutro ? Ktoś, coś, gdzieś? Pogoda jak na jesień idealna Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Właśnie nad tymi właściwościami lotnymi też się zastanawiałem. Na pewno średni profil jest przez to mniejszy, czyli większa prędkość, mniejsza siła nośna, nie wiem co jeszcze. Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Tak, zdaję sobie sprawę, jest tylko trochę bardziej wytrzymały Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Okey, rozumiem - mi się te krowie żebra akurat bardzo podobają w spicie na sterze kierunku dodałem listewki balsy i przeszlifowałem, żeby zrobić taki efekt. Najpierw poubieram w mechanikę (już zacząłem) i zobaczę jak będzie z wagą, jeśli lekko to okleję oratexem, jeśli będzie ciężkawo to oracoverem, ale nie transparentnym bo tego mam z 10 kolorów w domu. Klapy też jeszcze przemyślę.

Ano pomysł z tego, że jeszcze nie używałem oratexu - najbardziej z ciekawości i dla budowy doświadczenia w pracy z różnymi materiałami. Makiety u mnie raczej nie uświadczysz - nie mam takich zapędów. Nie wykluczam w przyszłości, ale na ten moment zabawa, eksperymenty, jakiś element niepowtarzalności itd. Wiem, że jest ciężki materiał - dlatego o tym napisałem - przy wadze ~750g +-50g (a pewnie to będzie tego kalibru różnica) tragedii być nie powinno. Testowałem to w mustangu, pittsie i piperze - wszystkie ważą 700-800g w zależności od pakietu i jakichś dramatycznych różnic we właściwościach lotnych nie było. Lepiej przy lekkim body wziąć cięższe pokrycie niż już doważać cegłę. Guillows'a też robiłem jednego i też nielot (british se5a), ale kilka rzeczy tam zepsułem po drodze i bardziej z małego doświadczenia był nielot niż z błędów projektanta (taką mam percepcję na ten moment). Wytrzymałość materiałów tutaj - kadłub wygląda raczej na solidny - w 90% ze sklejki zrobiony - sztywna sklejka ale łatwa w szlifowaniu. Całość skrzydła już po sklejeniu też ma zwartą i sztywną konstrukcję - żeberka faktycznie z miękkiej balsy a mocno ażurowane - dlatego pękały ale głównie przy wciskaniu np półek na serwa, kesonu na spływie klap albo przy formowaniu konstrukcji (wyginanie i klejenie w trakcie, żeby było prosto). Nie gwarantuję, ze wytrzymają napinanie folii ale myślę, że będzie dobrze jak nie będę przeginał z temperaturą. Ostatecznie wybrałem szwajcarską wersję (pierwsza wersja) - oliwkowy + natural white + fokker red. Ten dziób zastanawiałem się nad srebrnym ale ostatecznie zrobię biały. Transparentne folie zamierzam w extrze (jedna z kolejnych w backlogu) albo w czymś następnym. PS. Co to są "krowie żebra" ? Jaki problem techniczny ? półka jest + brakuje kesonu na spływie przy kadłubie od dołu (klapy krokodylowe to się chyba nazywa ?) - czyli dojdzie ze 30 gramów - to jedyne ograniczenie jakie widzę.

Cześć, Niedziela 4 grudnia rano wygląda bardzo obiecująco na meteo - zero wiatru i deszczu/śniegu. Ktoś zainteresowany wspólnym lataniem ? Powiedzmy koło 10-tej ?

Czym wycinałeś te żeberka ? i jak robisz takie ładne otwory w nich ?

Nie, kąt jest mały, tylko ster wysokości opadł - widać na ostatniej fotce (a i tak jest na gumce w tym momencie) Faktycznie tragedii nie było, ale to zdecydowanie najgorszy kit jaki składałem, po drodze złamałem z 8 żeberek - tak to jest jak ciekawość wygrywa z rozsądkiem przy zakupie Zastanawiam się, czy robić klapy. Podwozie raczej stałe będzie.

Prawie skończyłem tartak. Te elementy tylko pozornie do siebie pasują Wycięcie elementów też momentami pozostawia wiele do życzenia Do tego "instrukcja" potrafi zaskakiwać, dla przykładu: Żeberka w skrzydle są na 7 zdjęciu, nauczony doświadczeniem z kadłuba patrzę kilka zdjęć do przodu czy aby na pewno kleić - wszystko gra, aż tu nagle na 18-tym zdjęciu każą wcisnąć półkę na serwo pomiędzy dwa żeberka. Jak by wszystko do siebie pasowało to może dało by się najpierw poskładać puzzle a na końcu wszystko kleić, ale po złożeniu na sucho albo wypadają elementy, bo wycięcia są za szerokie albo tak się wichrują, że nie da się tego utrzymać w jednym prostym kawałku. Dodatkowo, chyba dla zmyłki, w co drugim elemencie są dodatkowe kształtki jak by coś tam miało wejść, ale ani więcej części w zestawie nie ma, ani zdjęcia tego też nie pokazują. Generalnie słowo KIT przy tym zestawie nabiera tego drugiego znaczenia. Jakimś cudem udało mi się złożyć całość i wygląda na w miarę proste: Całość waży - skrzydło (z lotkami, bez klap) - 115g Kadłub i stateczniki - 153g Razem 268g elektryczne graty z 300g, jakaś owiewka, koła itp. kolejne 50 Czyli jak w 800g się zmieszczę to będzie dobrze. Zwłaszcza, że poważnie rozważam oratex jako pokrycie.

Jednym słowem: pięknie Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Pitts special 1/2A KIT SIG (Herr Engineering) HRR507 Imię: Malina01 Założenia dodatkowe: konwersja spaliny na elektryk Materiał: Balsa 80%, Sklejka 20% Silnik: EMAX GT2215/12 Regulator: Redox 30A Śmigło: 10x4,7 GWS SlowFly Pakiet: najczęściej 1800/11,1 Serwa: Redox S90 (SW+SK) + TowerPro MG90S (Lotki) Rozpiętość skrzydeł: 76,2cm Powierzchnia nośna: 19,4dm2 Obciążenie powierzchni: 37g/dm2 Waga: RTF 730g Instrukcja i plany: Bardzo dobrej jakości Trudność budowy: mała/średnia Czas budowy: zaczęty 10 lat przed oblotem do stanu surowego (złożone drewno), wyposażenie + wykończenie - około miesiąca pracując wieczorami 1-2h Oblot: 07.VIII.2016 Aktualny stan: latający Ogólne subiektywne wrażenia: bardzo przyjemna budowa, lata wolno i makietowo Błędy przy budowie: trochę za małe lotki Zdjęcie: FIlm z oblotu: Relacja z budowy: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/59249-pitts-special-12a-kit/ Link do strony producenta: http://www.sigmfg.com/IndexText/HRR507.html British S.E.5a - guillows kit Założenia dodatkowe: konwersja gumy na elektryk Materiał: Balsa 100% Silnik: Redox 250/900 Regulator: 8A JetiModel Śmigło: 5x5 Pakiet: 500/7,4 Serwa: 2 x sg50 towerpro - lotki + 2 x sanwa 94800 SW i SK Rozpiętość skrzydeł: 61cm Waga: RTF 220g Instrukcja i plany: Dobrej jakości Trudność budowy: duża Czas budowy: miesiąc Oblot: z sukcesem brak - duża ilość prób - nie było dłuższego niż 15-20 sekund Aktualny stan: zniszczony ze względu na brak motywacji do dalszego naprawiania Ogólne subiektywne wrażenia: Nie brać się za mały model i jeszcze konwersję na rc + silnik bez doświadczenia z budową większych modeli Zdjęcie: Relacja z budowy: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/57042-british-se5a-guillows-konwersja-na-rc-relacja-z-budowy/ Link do strony producenta: http://www.guillow.com/britishse5a.aspx Partenavia P.59 Jolly Materiał: Depron 90% (właściwie to podkłady pod panele), balsa 10% Silnik: Hobbyking Park250 Regulator: Hobbyking 10A Śmigło: 6x4 Pakiet: 300/7.4 nano-tech Serwa: Turnigy TS531A (SW + SK) Rozpiętość skrzydeł: 75cm Powierzchnia nośna: nie pamiętam Obciążenie powierzchni: brak danych Waga: RTF 86g Instrukcja i plany: dobre Trudność budowy: mała Czas budowy: kilka wieczorów Oblot: 10.I.2016 Aktualny stan: w koszu Ogólne subiektywne wrażenia: budowa przyjemna ale trzeba być delikatnym, konieczny zerowy wiatr albo hala do latania. Zdjęcie: Relacja z budowy: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/57727-partenavia-p59-jolly/ Link do planów: http://rcplans.ru/partenavia-p-59-jolly/ Piper cub j-3 1/2A KIT SIG (Herr Engineering) HRR505 Imię: Fifi02 Założenia dodatkowe: konwersja spaliny na elektryk + dodanie lotek Materiał: Balsa 90%, Sklejka 10% Silnik: EMAX MT2216-810kV Regulator: Redox 30A Śmigło: 9x5 GWS Pakiet: 1500/11,1 Serwa: Redox S90 (SW+SK+Lotki) Rozpiętość skrzydeł: 121,9cm Powierzchnia nośna: 21dm2 Obciążenie powierzchni: 35,7g/dm2 Waga: RTF 750g Instrukcja i plany: Bardzo dobrej jakości Trudność budowy: Średnia Czas budowy: Dwa tygodnie wieczorami 1-2h Oblot: 17.VII.2016 Aktualny stan: dziób w odbudowie chyba po raz 10-ty - zaczyna tracić kształty Błędy przy budowie: za małe lotki - nie jest w stanie zrobić beczki Ogólne subiektywne wrażenia: przyjemna budowa, lata wolno i przyjemnie - do bujania się po niebie Zdjęcie: FIlm z oblotu: Relacja z budowy: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/61094-piper-cub-j-3-1219mm/ Link do strony producenta: http://www.sigmfg.com/IndexText/HRR505.html P-51 Mustang 1/2A KIT SIG (Herr Engineering) HRR506 Założenia dodatkowe: konwersja spaliny na elektryk Materiał: Balsa 90%, Sklejka 10% Silnik: EMAX BL2215/20 Regulator: Ray 30A Śmigło: 9x5 GWS Pakiet: Ray G3 1800/11,1 Serwa: 3xTower pro SG90 (SW+SK+Lotki) Rozpiętość skrzydeł: 106,7cm Powierzchnia nośna: 19,55dm2 Obciążenie powierzchni: 37g/dm2 Waga: RTF 765g Instrukcja i plany: Bardzo dobrej jakości Trudność budowy: mała Czas budowy: Około miesiąca wieczorami Oblot: 17.VII.2016 Aktualny stan: latający Ogólne subiektywne wrażenia: bardzo przyjemna budowa, ulubiony do akrobacji i na nim nauczyłem się latać Zdjęcie: FIlm z oblotu: Relacja z budowy:http://pfmrc.eu/index.php?/topic/61422-p-51-mustang/ Link do strony producenta: http://www.sigmfg.com/IndexText/HRR506.html eHawk 1500 Materiał: Skrzydło i stery V z balsy, kadłub plastik Silnik: EMAX GT2215/09 Regulator: Ray 30A Śmigło: 11x6 Graupner składane Pakiet: Redox 1750/11,1 Serwa: 3xTower pro SG90 (SW+SK+Lotki) Rozpiętość skrzydeł: 150cm Powierzchnia nośna: 22dm2 Obciążenie powierzchni: 29,5g/dm2 Waga: RTF 650g Instrukcja i plany: Dobre z obrazkami, ale był jeden błąd z wklejeniem usztywnienia w centropłacie Trudność budowy: średnia Czas budowy: Około miesiąca wieczorami Oblot: pierwsza próba w listopadzie 2015 - ale pierwszy udany w sierpniu 2016 (w przerwie kilka innych modeli) Aktualny stan: latający Ogólne subiektywne wrażenia: na pewno nie na pierwszy model, lata szybko i zwrotnie, bardzo fajny do szybkich akrobacji, trudność w wytrymowaniu V'ki (dla początkujących) Zdjęcie: FIlm z oblotu: brak Relacja z budowy: Nie było relacji na forum Link do strony producenta: http://stock.thundertiger.com/product/4344-K21Y.html Szybowiec Fregata przerobiony na RC Imię: Próchniak Założenia dodatkowe: konwersja szybowca na RC Materiał: Balsa 70% + Sosna 30% Silnik: Redox 450/1200 Regulator: Noname 20A Śmigło: 8x4 Pakiet: 850/11,1 Serwa: Redox S90 (SW+SK) Rozpiętość skrzydeł: 120cm Powierzchnia nośna: nie liczyłem Obciążenie powierzchni: brak danych Waga: RTF 450g Instrukcja i plany: Przeciętna Trudność budowy: mała Czas budowy: nie pamiętam, ale przeróbki na RC około 3 godzin. Oblot: 20.V.2016 Aktualny stan: latający Ogólne subiektywne wrażenia: służy mi do testowania wiatru po przyjeździe na lotnisko Zdjęcie: FIlm z oblotu: Relacja z budowy:http://pfmrc.eu/index.php?/topic/61861-fregata-rc/ Link do strony producenta: http://artmodelkrosno.com.pl/szybowce.html Dumas Lightning sailboat Łódka przerobiona na RC z ciekawości Oblot ... ekhm, znaczy się wodowanie: na razie tylko w wannie Zdjęcie: Link do strony producenta: http://www.dumasproducts.com/product_info.php?products_id=189 Wisp - Thunder Tiger Dla syna zrobiony szybowiec Spitfire Imię: nie ochrzczony Założenia dodatkowe: Spróbowanie zbudowania konstrukcji podłużnicowej tylko na podstawie planów, dodanie klap i podwozia chowanego. Materiał: Balsa 95%, Sklejka 5% Silnik: EMAX GT2815/06 Regulator: Redox 60A Śmigło: 11x6 Master Airscrew Pakiet: 2600/11,1 Serwa: 6xRedox S90MG (SW+SK+lotki+klapy) Rozpiętość skrzydeł: 117cm Powierzchnia nośna: około 25dm Obciążenie powierzchni: około 57g/dm2 Waga: RTF 1409g Instrukcja i plany: dobre Trudność budowy: duża Czas budowy: dwa miesiące wieczorami Oblot: czeka na dobrą pogodę i lotnisko Ogólne subiektywne wrażenia: to była trudna budowa Zdjęcie: Relacja z budowy: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/63606-spitfire-46/ Link do planów: http://www.outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=6169 British S.E.5a - podejście 2 Imię: Pusia 08 Materiał: Styrodur klejony na UHU POR'a Silnik: Ray pelikan c2836-1120 Regulator: Redox 30A Śmigło: 10x5 GWS Pakiet: 1750/11,1 Serwa: Towerpro SG90 + Redox S90 Rozpiętość skrzydeł: 103cm Powierzchnia nośna: 31dm2 Obciążenie powierzchni: 22g/dm2 Waga: RTF 680g Instrukcja i plany: dobre - w sumie jedna kartka Trudność budowy: mała Czas budowy: kilka wieczorów Oblot: już leciał, ale narazie: za mały skłon, za duże śmigło, za dużo drzew w okolicy już niedługo sukces Ogólne subiektywne wrażenia: nie podoba mi się materiał - topi się przy oklejaniu folią, trzeba mieć ostry nożyk do obróbki materiału Zdjęcie: Relacja z budowy: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/65101-british-se5a-styrodur-modello/ Link do planów: był do kupienia na allegro - już nie ma FT Old Speedster Materiał: Depron modelarski 6mm klejony na UHU POR Silnik: HobbyKing park250 Regulator: Redox 8A Śmigło: 7x3,5 Pakiet: 850/7,4 Serwa: Sanwa 5g Waga: RTF 220g Instrukcja i plany: bardzo dobre Trudność budowy: mała Czas budowy: dwa wieczory Oblot: 24.XI.2016 Ogólne subiektywne wrażenia: lekko, łatwo i przyjemnie Zdjęcie: Film z oblotu: Relacja z budowy: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/48173-old-fogey/page-5 Link do planów: http://www.flitetest.com/articles/ft-old-speedster-build BF109 z chin (banggood) W krainie wiecznych lotów - Rest In Peace - nie chciało to cudo techniki za bardzo latać (wyjaśnienie w relacji) Relacja z budowy: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/65294-bf109-z-chin/ W trakcie: Extra 300 Imię: Blue 11 Materiał: Balsa 80% + Sklejka 20% Silnik - EMAX GT 2815/06 Regulator - Redox 60A Śmigło - MasterAirscrew 11/6 Serwa: 4x TowerPro MG90SRozpiętość skrzydeł: Waga RTF: 1400g Powierzchnia nośna: 24dm2 Oblot: listopad 2017 Czas budowy: około półtorej miesiąca wieczorami Instrukcja i plany: dla początkującego mogą być za mało precyzyjne Trudność budowy: średnia Ogólne subiektywne wrażenia: raczej przyjemna budowa, lepiej lata jeśli środek ciężkości jest około 1cm dalej niż w planach. Fajny do nauki akrobacji. Zdjęcie: Link do strony producenta: http://mirekgal.pl/portfolio-posts/extra-300/ Link do instrukcji: Na stronie producenta Relacja z budowy: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/70381-extra-300-rozp-110/ Fokker DR.1 z chin: http://pfmrc.eu/uploads/monthly_12_2017/post-17980-0-36767800-1513380253.jpg Relacja z budowy: http://pfmrc.eu/index.php/topic/70721-fokker-dri-od-dancing-wings/ Oblot: W kolejce: PZL P.11c - styrodur z allegro Lancair - zakupione plany http://www.hostetlersplans.com/Plans/LancairIV/lanc-iv.html ale planuję zrobić około 150cm rozpiętości