Konrad_P

ZAPROSZENIE NA OGÓLNOPOLSKIE ZAWODY F5J pod honorowym patronatem Dyrektora Aeroklubu Dolnośląskiego. Organizator: AEROKLUB DOLNOŚLĄSKI oraz Piwowarski Konrad. Termin zawodów: 8 -10 październik 2021 Kategoria: F5J - Seniorzy, seniorzy 65+, juniorzy Lokalizacja: Lotnisko Aeroklubu Dolnośląskiego Mirosławice 50°57'45.8"N 16°46'20.4"E Google map: 50.962728, 16.772327 Wpisowe: 90 zł Posiłki: W sobotę i niedzielę obiad. Menu zamówione to: w sobotę schabowy z ziemniakami i surówką w niedzielę kotlet de volaille z ziemniakami i surówką. Możliwość zmiany menu do 24 września może być indywidualne zamówienie. Rejestracja: rejestracja@f5j.pl Osoby które źle się czują lub mają temperaturę nie będą mogły wziąć udziału w zawodach. Zawody oficjalnie zaczynają się w sobotę 09 września o godzinie 10.00. O godzinie 9.15 będzie spotkanie pilotów przed zawodami i omówimy kwestie stref i bezpieczeństwa lotów oraz zasad epidemiologicznego na zawodach. Latamy do godziny 18.00 włącznie lub do wylatania 8 kolejek. W niedzielę pierwsza kolejka zaczyna się o godzinie 9.00 i latamy maksymalnie do godziny 15.00 Latamy 11 rund w tym 7 rund w sobotę i 4 rundy w niedzielę. Po każdych dwóch pełnych rundach będzie przewidziana 30 min przerwa. Osoby które będą chciały przyjechać już w piątek to będzie taka możliwość. Będzie można już w piątek latać treningowo od godziny 9.00. Jeśli w piątek dojedzie wystarczająca liczba pilotów to przewiduję latanie treningowe na czas, będą to 5tki. Będzie możliwość spania na lotnisku we własnym namiocie lub samochodzie. W zawodach może wziąć udział każdy pilot (bez znaczenia jakim modelem lata) ponieważ nie będzie wymagana żadna licencja FAI a jedynie ubezpieczenie OC z opcją modelarską. Uwaga ponieważ jest to lotnisko aeroklubu będzie konieczność podania swoich personaliów (nazwisko, imię, telefon) oraz wyraźne potwierdzenie własnym podpisem o posiadaniu polisy OC. Polisa OC na samochód nie wystarczy musi być modelarska. UWAGA Każdy pilot biorący udział w zawodach bierze na własną odpowiedzialność wszystkie szkody w mieniu i ciele jakie wyrządzi podczas swojego latania. Organizator nie ponosi żadnej odpowiedzialności za skutki jakie zostaną spowodowane przez pilota biorącego udział w zawodach osobom trzecim oraz ich mieniu. W zawodach będzie można używać firmware Altisa zarówno wersji 5.7 jak i 5.8. Nie mniej organizator uprzedza, że jeśli na ekranie Altisa po wylądowaniu z różnych przyczyn, nie koniecznie ponownego uruchomienia silnika w locie, pokażą się trzy poziome kreski to lot będzie zaliczony na zero. Nie będzie możliwości odczytania wysokości z logów Altisa. Będzie można na lotnisku przeprogramować w razie konieczności Altisa do wersji 5.7. Lista startowa będą zamknięta 22 września 2021 roku. Po tym terminie nie będą przyjmowane już nowe zgłoszenia zawodników. Bardzo proszę nie odkładać swoich zgłoszeń na ostatni dzień.

Nie przejmuj się wszyscy tak mamy.

Na razie mała zajawka odnośnie kolejnych zawodów F5J. Bardzo proszę o zaklepanie sobie terminu 24-26 wrzesień 2021. Po weekendzie napiszę więcej.

Bardzo proszę tylko o uzupełnienie profilu zgodnie z obecnie obowiązującym regulaminem forum. Poprosimy o wpisanie Imienia i miasta z skąd jesteś.

To nic nie szkodzi. Dla klap wartości będą na 0 tylko w lotkach wstawisz odpowiednie tak aby się obie wychyliły do góry. Pytaj jak nadal czegoś nie będziesz wiedział na pewno ktoś pomoże w dokładnym ustawieniu kto ma system HOTT.

O kurcze... jak ci mam to wytłumaczyć ponieważ widzę że jesteś kompletnie zielony.. ButterFly to nie model nadajnika tylko funkcja w Twoim nadajniku która umożliwia wychylenie podczas lądowania klap i lotek w taki sposób jak chcesz. To jest dedykowana funkcja w nadajniku już wgrana w nadajniku. Ty tylko wstawiasz wartości które przekładają się automatycznie na ruch powierzchni sterowych takich jak lotki. Taką funkcję (w skrócie) BF możesz przypisać jak pisałem wyżej do pstryczka lub drążka gazu. Uruchom nadajnik i poszukaj czy w zestawie funkcji nie ma właśnie czegoś takiego jak ButterFly. Jak znajdziesz to wejdź do tej funkcji i próbuj ustawiać. Tylko pamiętaj że przy wychyleniu obu lotek do góry musisz odpowiednio skompensować model sterem głębokości. A najlepiej umów się z jakimś doświadczonym modelarzem z Gdyni czy Gdańska to ci pokarzą i wyjaśnią jak to zrobić.

Nie wiem jak się nazywa w systemie HOTT ale zwykły ButterFly realizuj takie działanie.

Jak kurde wczoraj, wczoraj to żabami rzucało.

Się tak nie chwal bo my z Tomkiem też dziś polataliśmy i było świetnie. Wiało od 5 do 7m/s a w porywach głowę urywało ale latało się kapitalnie.

Piękne. Zazdroszczę jak cholera.

To też termin który mi najbardziej pasuje.

Termin koliduje z moim terminem. Myślę o zrobieniu zawodów właśnie w terminie albo 24-26 wrzesień albo 1-3 październik. Ale to jak pisałem jeszcze chwilę mi zajmie. Na pewno będę wiedział do 29 sierpnia czy w ogóle, gdzie i kiedy.

Z zapisami proszę się chwilkę wstrzymać, tak do końca sierpnia. Może i my coś w kraju jeszcze na jesień zrobimy.

Marek od dwóch lat latam na takich ustawieniach i hamulec zawsze działa. Obecnie wszystkie moje modele latają na podobnych regulatorach i się nie zdażyło żeby hamulec nie zadziałał. Dziś zrobiłem 44 loty i ani razu nie miałem problemu z hamulcem.

Maciej prawie dochodzimy do konsensusu. Ja rozpatrywałem sytuację gdzie każdy zawodnik ma taki soft jaki sobie wymyślił czyli, że jedni w tej samej kolejce latają na 5.7 a inni na 5.8. Taką sytuację uważam za niesprawiedliwą. Ale jeśli wszyscy mieliby jeden i ten sam soft na Altisie czyli 5.8 to choć jest to mało sportowe to sprawiedliwe. A co do rodzaju softu to jeśli na stronach producenta nie ma opisanego to ja nie wiem czym się różnią. 5.7 i 5.8 na pewno emergensy i nic więcej ale 1.x i 2.x nie mam pojęcia.

Cóż ja mogę na to poradzić. W Mielcu było naprawdę fajnie bo... Niestety w tej chwili nic nie jesteśmy w stanie zrobić jak asystent trenera z niewiadomych powodów rozwala sekcję.

Wisławie teraz Ci napisze bardzo spokojnie. Moim zdaniem powinieneś zaprzestać swoich wypowiedzi bo się kompromitujesz. Skompromitowałeś się już w oczach wszystkich i teraz też to robisz. Naprawdę daj już spokój.

No nie wiem ty to chyba hobby sobie zrobiłeś ze straszenia mnie i podcinania skrzydeł. Doprowadzisz do tego, że absolutnie nikt nie będzie chciał przez ciebie zrobić jakichkolwiek zawodów krajowych. Jeśli asystent trenera kadry narodowej wyznaje taką politykę, żeby nic kompletnie się nie odbywało w kraju to rewelacja. Ja naprawdę nic nie muszę robić na arenie krajowej i w tej chwili dzięki twojemu poparciu porzucam całkowicie swoje plany organizacji PP czy MP w 2022 roku. Mi absolutnie wystarczą zawody u naszych sąsiadów oraz zawody podwórkowe dla tych zagorzałych lataczy i przyjaciół którzy przyjeżdżają się bawić na moich zawodach. Naprawdę gratuluje postawy asystenta trenera.

Nie wiem straszysz mnie, zresztą już kolejny raz. Masz jakiś problem bo nie rozumiem do czego zmierzasz. Myślałem, że jesteś po naszej stronie ale widzę, że od kiedy zacząłeś piastować jakieś tam stanowisko to zmieniłeś natychmiast front i widzę starasz się zrobić wszystko żeby nic się nie działo w zakresie F5J. Jak mi nie będzie wolno to sam sobie rób zawody PP i MP a z tego co mówiłeś to nie chcesz ich robić no chyba że się coś odmieniło i chcesz jednak robić PP i MP, jak tak to mów otwarcie to się wycofam z moich planów. Ale cobyś nie mówił i pisał to ja jednak nadal będę robił dla siebie i swojej uciechy i podobnym mnie zawody o złote kalesony czy jak w Tarnowie o czapkę gruszek.

Gdzieś tu na forum krąży filmik jak se EG lata sam a ja mam ręce w kieszeniach. Lata świetnie byle mu nie przeszkadzać.

Tu się niestety Maciej mylisz. W F5J jest coś takiego jak powtórka lotu. W przypadku kolizji dwóch lub więcej modeli w powietrzu możesz zażądać powtórzenia tego lotu.. Wówczas organizator robi nowy lot z zawodnikami którzy mieli kolizję oraz dolosowuje pozostałych brakujących zawodników aby była pełna kolejka. Absolutnie się z tym nie zgadzam. Przy możliwości włączenia silnika będziesz jak już sam napisałeś latał agresywnie. Będziesz podejmował dużo większe ryzyko wiedząc że możesz tak czy siak wrócić całym modelem. Będziesz tak długo latał i szukał termiki aż ją znajdziesz i wrócisz albo jej nie znajdziesz i też wrócisz. W przypadku gdy nie masz takiej możliwości to będziesz dużo bardziej uważał, dużo wcześniej będziesz wracał po to aby nie rozwalić modelu lub co ważniejsze nie zgubić go. A niech się tak trafi że latasz lot po locie i spacer 500-800m co nie jest czymś nadzwyczajnym zaprzepaści ci drugi lot i dostaniesz drugie zero. Jedno zero nie dramat się skreśli ale drugie to zawody z głowy. Wersja 5.8 to handicap +10 lub na nasze ogromna przewaga w czasie latania. Nie masz z tyłu głowy gościa który Ci podpowiada, wracaj wracaj wracaj. Wolna głowa i luz w tej kwestii pozwalają się skupić na samym szukaniu termiki i Cię nie rozpraszają a to jest wartość dodana to te +10 uderzeń na polu.

EG Pro to świetny model. Wykształcił setki jak nie tysiące modelarzy. Miałem ze 3 szt. i sobie chwaliłem latanie nim. A na wakacje rewelacja. Tak to pianka ale nie byle jaka.

Nic dodać nic ująć. W całej rozciągłości się zgadzam z tym co pisze Jurek.. A FAI jak se wprowadziła to oprogramowanie to niech sobie sama stosuje. Namawiać sobie może ale o tym jakie oprogramowanie będzie na zawodach decyduje na szczęście jeszcze organizator. Ja popieram Czechów i Słowaków, że nie dopuszczają u siebie tego oprogramowania. Po problemach i kłopotach chłopaków w Mielcu z wersją 5.8 sądzę, że od następnych moich zawodów będzie możliwe latanie tylko z wersją 5.7. W przyszłym roku jak już pisałem, jak się uda zorganizować PP i/lub MP to będzie obowiązywało tylko 5.7

Też się z tym zgadzam tylko wówczas jak mnie nachodzi taka ochota albo jak trymuje model to wywalam Altisa w ogóle bo tylko przeszkadza. Tak jak Tomek wyżej napisał każdy musi wypracować swoją drogę czy chce z Altisem, czy bez, czy z 5.7, czy 5.8, czy 2.x Ja tylko mówię, ze swojego doświadczenia, że nawyki to ważna sprawa w lataniu. No to Cię nie było jak Paweł sprawdzał swojego loga. A Mariusz jest dobitnym przykładem że 5.8 to na zawodach zło i to straszne. Ma 3 miejsce ale w innych zawodach byłby na szarym końcu z dwoma dodatkowymi zerami. Więc tak różowo nie jest. PS Paweł mam nadzieję że się nie obrazisz ale opisze Twój problem z Altisem. W ostatniej kolejce po wylądowaniu Paweł zobaczył na Altisie trzy poziome kreseczki oznaczające, że włączył kolejny raz silnik w trakcie lotów. Problem w tym, że się zarzekał, że go nie włączył. Po zawodach weszliśmy na kompie do logów Altisa a tam bardzo dziwny obraz lotu. W pierwszej chwili wyglądało to jakby w połowie lotu Altis się w jakiś dziwny sposób zresetował bo po chwili znów był zapis lotu. Chwilę to trwało zanim Paweł się domyślił co mogło być przyczyną takiego zapisu. Paweł latał pod rząd dwie kolejki 11 i 12 i nie wyłączył modelu. Przeszedł tylko z jednego pola startowego do drugiego i po tych 5 min. wystartował jeszcze raz. A że miał właśnie 5.8 więc Altis bez problemu pozwolił uruchomić silnik jeszcze raz. Jak by była wersja 5.7 to straciłby pewnie 10 góra 15s żeby zresetować Altisa a tak zero wpadło. PS2 5.8 to zło wymyślone i wymuszone przez Australijczyków i Amerykanów.