Konrad_P

Szkoda kurcze że trzeba wsadzić tak duży pakiet bo małe pakiety to 82g czyli Twój miałby dokładnie wagę jak mój Pike +/- 2g. Marek jak masz ustawiony SG.

Fajnie masz, też bym polatał.

Ładna waga, bardzo konkurencyjna. Strasznie jestem ciekaw tego modelu.

Sprawy organizacyjne przed Pucharem Polski 2018 we Wrocławiu. 1. Będziemy (niestety) dzielić lotnisko z dużym lotnictwem. W związku z czym jeden kierunek latania będzie niedostępny. Do tego w razie potrzeby będziemy musieli zrobić małą przerwę jeśli będzie startował Dromader. Balon już poleciał więc ten problem z głowy. 2. Może się tak okazać, że sędzia lub organizator będzie zmuszony do przerwania kolejki ze względów bezpieczeństwa. Z tym należy się liczyć i nie mieć pretensji. 3. Loty treningowe mogą się już odbywać od piątku popołudnia z zachowaniem absolutnej ostrożności na duże lotnictwo. 4. W sobotę latamy od 9.30 a zawody treningowe zaczniemy około 10-10.30 żeby dać ewentualnie szansę przyjezdnym. 5. W niedzielę na zawodach będzie koordynator lotów ze strony AW i to on będzie miał najwięcej do powiedzenia. 6. Namioty mogą być rozbite już od piątku. Na terenie lotniska jest ochrona i monitoring więc nie powinny zginąć. 7. Parking dla samochodów będzie praktycznie tuż przy namiotach po drugiej stronie Antka. Do linii startu z samochodu czy namiotu będzie około 50m Będzie notatka że w czasie weekendu na lotnisku będą się odbywać zawody modelarskie, większość ultra lekkich samolotów będzie przekierowana na lotnisko zapasowe do Mirosławic, ale niestety są szkolenia szybowcowe za które ludziska zapłacili i jak się uprą to niestety dyrektor nie może czy nie chce zamknąć dla nich lotniska. Cóż to jest komercja i lotnisko tak zarabia, więc nic dziś więcej nie mogłem utargować. Nie mniej dyrekcja ani razu nie powiedziała, że na pewno będą latać szybowce, cały czas powtarzał, że być może. Poniżej kilka zdjęć jak dojechać i gdzie się zaparkować oraz rozbić namiot. Osoby jadące na lotnisko spotkają tuż przed takie skrzyżowanie. Tu kierujemy się w lewo (generalnie lewa strona będzie preferowana w dojeździe na miejsce parkingowe) Dalej dojeżdżamy do samej bramy lotniska. I tu kierujemy się w lewo w stronę Iskry Jedziemy cały czas prosto aż do następnej bramy droga jest dziurawa jak jasny gwint więc proszę bardzo ostrożnie jechać. Na skrzyżowaniu gdzie widać Hondę jedziemy w lewo lub jak kto woli prosto. Przejeżdżamy bramę i w zasadzie zaraz za bramą skręcamy w prawo na trawę w stronę Antka. Jedziemy przy płocie przy którym będzie parking. Nie jedziemy za bramą widoczną drogą, tylko skręcamy na tą trawę przed tymi chabaziami. Musimy się zmieścić między oponami a chabaziami. Proponowany sposób parkowania samochodów. Namioty rozbijamy po lewej stronie Antka od tych zielonych cystern do Antka. Koło tego białego namiotu również mogą stać namioty. Ten Dromader w tle może być używany, więc będzie trochę dmuchał przy kołowaniu, trzeba to uwzględnić. Pole startowe oraz proponowane kierunki startu i lądowania w zależności od wiatru. Korytarz startowy od ogona Antka jakieś 30-40m. UWAGA dość ważne. Po drugiej stronie Antka proszę nie jeździć samochodami!! Między Antkiem a tym białym namiotem jest sporo prętów kotwicznych do przytwierdzania samolotów. Można mocna rozwalić sobie samochód.

To teraz ja zapytam czy zrozumiałeś wpis autora wątku i przeanalizowałeś nie tylko sam tekst. Jeszcze raz za autorem wątku wkleję to co jest absolutnie najważniejsze w tym problemie. Czy rozumiesz tytuł tego komunikatu. Czy wiesz z czym się wiąże zalogowanie do profilu tymczasowego. Jeśli nie to proponowałbym powstrzymać się od nie do końca przemyślanych wypowiedzi. Profil tymczasowy polega na tym, zresztą jak sama nazwa wskazuje. że jest tymczasowy na tą konkretną sesję. Po restarcie wszystko co było zapisane na pulpicie zniknie do stanu pierwotnego. Nawet pliki zapisane na pulpicie znikną. Tak więc autor codziennie lub za każdym restartem kompa musi sobie "robić" na nowo ikonki. Dlaczego loguje się do tymczasowego profilu, właśnie trwa debata na ten temat. Prawdopodobnie coś lub ktoś nieuważnie skasował lub zmienił wpisy w rejestrze. Tak jak już wspominałem, odzyskać z dysku to co się da i postawić system na nowo, będzie najszybciej.

Piotr ma całkowitą rację. Tu nie ma żadnej magii i nie ma co się bać. Trzeba sobie tylko powiedzieć, że to szybowiec a nie motoszybowiec. Zobaczysz będzie dobrze, pierwszy raz jest tylko straszny bo jeszcze się z tym nie spotkałeś. Za drugim razem nie będzie już kompletnie żadnego problemu.

Chłopie daj se spokój z tymi wynurzeniami. Wątek był - boi już nie jest - fajny, humorystyczny i wszyscy się dobrze bawili. Skoro nie umiesz się zdystansować to ugryź się w palucha zanim cokolwiek napiszesz. Tu nikt nie deprecjonował ludzi, którzy zginęli w wypadku. Dajmy im spokój. Niech sobie już odpoczywają. Jeśli jesteś mało kumaty to powiem Ci, że tu idzie o jedną gwiazdę na naszym lotniczym firmamencie, która jak mantrę powtarza już od kilku lat, że brzoza spowodowała wywrócenie kilkunasto tonowego samolotu. Jeśli ktokolwiek z kogokolwiek się nabija to właśnie z tego gwiazdora.

No niestety nie mają. Mogą jedynie z ewidentne przewinienia przyznać punkty ujemne (karne).

Piotrze kolejny raz bardzo cię proszę skończ już z tym. Jak masz jakieś problemy to załatw to na PW a nie tu na forum.

Ja się na prądzie nie znam ale po mojemu to te 20C to tak na styk chyba.

Też o tym myślałem tylko takiej fajnej górki nie znam.

Przy SLS -ach te 20C to prawdziwe 20C więc skoro Ci wystarczy to bierz te 20C

A bo wyżej to nie widzę jak latam. Dziś były treningi z krążenia i żeby dobrze widzieć swoje błędy trzeba latać z niskiej wysokości i latać przy nodze.

Tattu lub SLS. To obecnie na rynku jedne z lepszych pakietów. Polecił bym kupić pakiet o nieco większym C. Te chińczyki bardzo zaniżają C. Podejrzewam że te Twoje 25C to może raptem z 15C więc niedziwne że popuchły.

Wojtek sam widzisz, że to nie takie hop siup jak się innym wydaje. Dziś latałem i ze 100m raptem 1,5-2 min wylatywałem. To się tak wszystkim wydaje że co to te 10 min, przecież latam po 30-40 min bez problemu. Co do lądowania to spoko, taśma ma właśnie 10m, więc musisz się zmieścić w kole (no dobra w półokręgu) o średnicy właśnie 10m. Będzie wiec dobrze. A lądowanie w 600s to cóż ja Ci powiem, hmm.. ja akurat nie mam kompletnie z tym problemu. Raptem ze 3-4 razy udało mi się dolatać, więc się nie przejmuję.

No i oczywiście pomocną dłoń żeby pomóc rzucić model.

A widzisz, znaczy się, że mamy taką samą tą kule.

Jaja sobie robią. Nie ma takiej możliwości żeby latać z żyro, poza tym przy takim lataniu się nie sprawdzi nawet gdyby.

No to trzymam kciuki że by pod koniec dnia było rewelacyjnie.

Wiesławie zanim wieczorem zaczniecie się relaksować to napisz kilka słów relacji z dzisiaj.

Chyba dość mocno wieje. Napisz jakie są warunki. Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

To chyba jedna z popularniejszych budżetowych ładowarek.

Panowie dzięki za rozjaśnienie tej mojej humanistycznej wiedzy. Cóż ładowarka jest nowa i dopiero kilka razy była w użyciu. Pewnie z czasem opanuje i ją i być może te pomiary Rw będą ciut bardziej rozsądne. Nie mniej w tej ładowarce intryguje mnie jeszcze jedna rzecz, mianowicie ładowarka ma 3 stopnie balansowania - fast, norma i slow. I teraz jak Wam się wydaje która z tych opcji będzie lepsza dla pakietu?

Cóż tym razem to ja poszedłem chyba po bandzie. To jest tak. W modelu mam uprzędzenie Altis, które odcina zasilanie silnika po 20s a nie po 30s ja wyżej napisałem (w 30s to jest mierzona i zapisywana wysokość). Do tego nie zawsze lecę całe 20s na silniku, zdarza się, że wyłączam go kilka sekund szybciej. Po prawie 10 min. locie w pakiecie 850mAh zostaje od 3,8V do 3,9V.

Przemek a co oznacza w Twoim wzorze ta 3 chodzi mi o ten wzór 3 x 0.02Ohm * 40A = 2.4V Czy to oznacza ilość cel?