Konrad_P

Z syreną się jak najbardziej zgadza. Początek syreny jest akceptowalny, lądowanie na koniec syreny to zero za lądowanie. Co do dotknięcia to wyraźnie pisze, że dotknięcie kogokolwiek to -1000pkt (e) Model samolotu nie może kontaktować się z żadną osobą w korytarzu dostępu - 1000 punktów. Wynika z tego że w Kravi sędzia główny nie do końca znał przepisy i powinien dać 1000pkt a nie 300pkt kary.

Z syreną się jak najbardziej zgadza. Do tej pory jak widziałem na 5 zawodach to wielu pilotów lądowało właśnie już w pierwszych tonach syreny i jak do tej pory nie mieli problemów. Faktem jest że jak już dziobnąć trzeba w chwili usłyszenia syreny. I tak jak napisałeś sędziowie się zbytnio nie czepiają jak model przyziemia w syrenie. Co do dotknięcia to absolutnie masz rację to moje przejęzyczenie. Po dotknięciu modelu jest zero za lądowanie. Ale co do sędziego to tu raczej nie masz racji, ale ja się nie znam. W Kravi pilot dotknął sędziego i dostał 300 pkt. karnych. W regulaminie jest o dotknięci ale nie ma wyłączenia z tego przepisu sędziego. To nie piłka nożna gdzie jest wyraźnie napisane, że sędzie to powietrze.

Przetoczyła się chyba już ważna dyskusja na tematy formalne, więc teraz napisze parę słów (he, he parę ) tak jak obiecałem o praktycznym podejściu do zawodów. Nie wiem co bym robił, ale kurna krótko nie będzie. Słowo harcerza, że myszowata był schowana. Poruszanie się po lotnisku. Na lotnisku jest wyznaczony specjalny korytarz za pomocą dwóch linii. Te linie są albo namalowane sprayem na trawie albo jest to zwykła taśma przyczepiona do ziemi. Piloci, którzy wchodzą na pola startowe oraz Ci już po lotach, mają obowiązek poruszać się tylko i wyłącznie tym korytarzem. Jest on zazwyczaj stosunkowo szeroki żeby było po prostu wygodnie i żeby się nie obijać modelami. W tym korytarzu siedzą również sędziowie liniowi zwani chronometrażystami. Pola startowe. Pole startowe dla jednego pilota ma około 10mb razy szerokość korytarza. Czyli jak wylosowaliśmy 10 pole startowe to trzeba to uwzględnić, że trochę się idzie na start. Niejednokrotnie gapowaci piloci przez to spóźniali się na start. Pilot ma obowiązek wystartować ze swojego pola- banał, przy czym nie ma powiedzianego, że ze środka. Zazwyczaj wszyscy ustawiają się na środku linii aby nie zahaczyć skrzydłem sąsiada podczas startu. Linia korytarza skierowana pod wiatr wyznacza miejsce z którego dany zawodnik startuje. Zawodnik nie może przekraczać tej linii w chwili startu. W czasie lądowania ta druga linia wyznacza miejsce do którego pilot może bez punktów karnych dolecieć modelem. Start i loty: Dopiero po usłyszeniu syreny startowej pilot może włączyć silnik w swoim modelu. Nie ma obowiązku startowania razem z syreną startową, można po jakimś czasie jeśli pilot się boi kontaktu z innym modelem. Ale to opóźnienie wilcza lub nie wilcza (zależy z której strony patrzeć ) do jego ogólnego czasu lotu. Sędzia włączą stoper odliczający czas lotu swojego pilota dopiero po wypuszczeniu modelu z ręki. Latamy do 10min w kwalifikacjach i do 15min w lotach finałowych. Jeśli dolataliśmy do 10min (lub 15min) to model musi dotknąć ziemi przed lub w trakcie syreny końcowej. Każda sekunda po syrenie wiąże się z punktami karnymi. Pilot nie ma obowiązku podczas lotów stać w korytarzu. Po wystartowaniu może bez problemu opuścić korytarz. Zdarza się to dość często jeśli w niedalekiej odległości są przeszkody i trzeba widzieć swój model. Lądowanie Wszystkie modele jak już wspomniałem muszą dotknąć ziemi przed lub w czasie syreny końcowej. Sędzia zatrzymuje czas lotu w momencie dotknięcia modelu do ziemi. Model może jeszcze sunąć po trawie, ale to nie wilcza się już w ogólny czas lotu. Lub sędzia zatrzymuje czas lotu po usłyszeniu syreny końcowej jeśli pilot jest nadal w powietrzu. * Przed linią końcową wyznaczającą korytarz tak około 3-5m od strony lądowania jest przyczepiona taśma miernicza(pomiarowa). Jej początek wyznacza nam miejsce zero lądowania. I tak, zgodnie z regulaminem jeśli model wyląduje w okręgu o średnicy do 1m to pilot dostaje maksymalną ilość punktów za lądowanie. Powyżej 10m jest zero punktów za lądowanie a jeśli model wylądował ponad 75m od punktu zero to za cały lot pilot dostaje zero punktów. Zazwyczaj jest tak, że jak pilot podchodzi do lądowania to jego pomocnik łapie go za wszarz i prowadzi do miejsca lądowania. Chodzi tu o to żeby pilot, raz trafił na swój punkt, a dwa żeby się nie potknął i nie wywrócił idąc, bo przecież cały czas ma głowę w chmurach. Jedni tak jak ja lubią stać w punkcie zero inni stoją trochę z boku. To już sprawa indywidualna. Model w czasie lądowania nie może dotknąć żadnej osoby. Za dotknięcie modelem jakiejkolwiek osoby w czasie lądowanie są punkty karne. Za przekroczenie linii korytarza modelem też są punkty karne. Pilotowi ani pomocnikowi nie wolno dotknąć modelu po wylądowaniu przed przyjściem sędziego. Sędzia dopiero wydaje polecenie otwarcia kabinki w celu spisania parametrów lotu. Po spisaniu z ALTISa danych, pilot odbiera kopie protokołu i szybko opuszcza lądowisko KORYTARZEM Sprawy ogólne Każdy pilot po rejestracji dostaje plik karteczek(protokołów), które posłużą do zapisywania informacji o jego locie. Ich nie wolno zgubić. Każdy pilot przychodzący na pole startowe daje te karteczki sędziemu. Sędzia po zanotowaniu zostawia sobie oryginał a kopię oddaje zawodnikowi. Trzeba tego pilnować. Pilot nie musi konfigurować TIMERa w swojego nadajnika żeby znać czas lotu. Czas jaki upływa jest podawany z głośników przez cały czas lotu konkursowego. Czas jest odliczany do tyłu czyli od 10min aż do ostatniej sekundy. Na początku podawany jest co 2 min po 6 minucie co 1 min a od 2 minuty co 15s. Ostatnie 10s po sekundzie. Czas jest podawany w języku międzynarodowym. Każdy pilot w czasie lotu powinien mieć swojego pomocnika (helpera). Rola pomocnika jest w zasadzie nie do przecenienia. Dla tych co nie czytali od początku tego wątku to polecam kilka(naście) postów od postu #673. Tam na gorąco opisałem jaką rolę spełnia pomocnik w wyniku końcowym. I na sam koniec taka uwaga. W czasie zawodów nikt nikogo nie woła na pola startowe. Piloci sami sobie pilnują swojej kolejki. Na wszystkie pytania i niejasności chętnie odpowiem.

Doszły mnie informacje że czytający ten wątek nie bardzo orientują się jak, gdzie i kiedy będą te zawody. Jak ktoś czyta na nowo ten wątek to pewnie przeczytał o tym, że impreza ma byś w Jaworze 28 kwietnia. Niestety zawody z JAWORA z dnia 28-29 kwietnia zostały przeniesione do Wrocławia. Termin tych zawodów się nie zmienia i nadal jest to 28-29 kwietnia 2018. Tak więc wszyscy zainteresowani treningami, startem czy tylko zobaczeniem na czym polegają zawody w F3K i F5J zapraszam do WROCŁAWIA na lotnisko Aeroklubu Wrocławskiego w SZYMANOWIE. Jeszcze dwa słowa o samej imprezie. Tak jak było już w tym wątku pare razy pisane w sobotę mogą wziąć udział w treningach i spokojnych zawodach wszyscy, którzy będą dysponować w miarę zbliżonym sprzętem do jednej lub do drugiej konkurencji. Zapraszam serdecznie wszystkich zainteresowanych, ponieważ mam wrażenie, że jest to chyba pierwsza i jak na razie jedyna tego typu tematyczna impreza w naszym kraju. Pikników jest sporo, ale tu będzie piknik w sobotę tematyczny czyli "Latamy w termice". Ci którzy przymierzają się do F3F moim zdaniem nie powinni przegapić tej imprezy bo polatanie i podpatrzenie najlepszego naszego zawodnika w kraju i nie tylko czyli Czarka, nie zdarza się często. Podobnie dotyczy to osób patrzących w stronę latania termicznego większymi modelami. Popatrzenie na loty najlepszych zawodników na Świecie a na pewno w Europie to też niezła lekcja. Latanie Wojtka i Tomka to czysta poezja. Naprawdę można patrzeć na ich latanie bez końca. Do tego być może pojawią się goście z zagranicy gdzie też będzie można wymienić z nimi doświadczenia. Zapraszam wszystkich nawet tych, którzy z definicji nie chcą startować w zawodach, warto będzie choćby podnieść swoje umiejętności żeby na swojej lokalnej łączce być najlepszym.

Odświeżę trochę wątek ponieważ minęło już sporo czasu a 28 kwietnia zbliża się dość szybko. Pewnie większość zainteresowanych śledzi wątek F5J ale dla tych od F3K chcę przypomnieć że jest impreza wspólna dla obu kategorii czyli F5J jak i F3K we Wrocławiu. Niestety nie w Jaworze ponieważ z przyczyn formalnych nie da się tam zrobić imprezy. Impreza jest w Wrocławiu na lotnisku Aeroklubu Wrocławskiego w Szymanowie. W imprezie może brać udział każdy (bez licencji FAI, ale z ubezpieczeniem OC) zainteresowany, który dysponuje sprzętem umożliwiającym latanie w tych kategoriach. Jak w F3K to raczej powinny być to modele do tej konkurencji to w F5J wszystko co potrafi wystartować z silnikiem i utrzymać się w powietrzu się nada Zapisywać się można na stronie f5j.pl w opcji Puchar Polski. W polu Team trzeba wpisać OPEN F3K/F5J Tu jest program imprezy. PROGRAM ZAWODÓW Sobota: 28 Kwiecień ZAWODY OPEN F5J i F3K 09.30- 9.45 ROZPOCZĘCIE TRENINGÓW F5J/F3K 09.45-14.45 POKAZY TECHNIK LATANIA ORAZ LOTY KONKURSOWE F5J/F3K 14.45-15.30 PRZERWA OBIADOWA 15.30-18.30 LOTY KONKURSOWE F5J/F3K 19.00 PLANOWANE ZAKOŃCZENIE PIERRWSZEGO DNIA Niedziela: 29 Kwiecień PUCHAR POLSKI F5J 09.00- 9.45 REJESTRACJA ZAWODNIKÓW DO PUCHARU POLSKI F5J 09.45-14.45 LOTY KONKURSOWE 14.45-15.30 PRZERWA OBIADOWA 15.30-16.30 LOTY KONKURSOWE W TYM FINAŁY 17.30 OGŁOSZENIE WYNIKÓW ORAZ ZAKOŃCZENIE ZAWODÓW

Wielkie dzięki. W zeszłym roku bez problemu honorowali to co miałem. Pytałem tylko żeby się upewnić czy nie zrobili przy okazji nalepek i w ubezpieczeniach jakichś poprawek. Dzięki.

Wiesławie a czy się orientujesz czy te nasze krajowe są lub będą respektowane na zawodach w DE. Chodzi mi o to czy niemieckie przepisy czegoś znów nie regulują i w Niemczech tylko z niemieckim ubezpieczeniem. W tym roku również się wybieram na zawody do Niemiec, więc lepiej spytać teraz niż mieć potem problem.

A czy miejsce naklejenia takiej tabliczki jest dowolne? Czy musi być na zewnątrz modelu czy może być w środku. Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

Trzeba się spotkać przy okrągłym stole, sprawę oprzeć o załączniki i wypracować jednolite sensowne rozwiązanie. Proponuje piątek wieczorem 27 kwietnia we Wrocku.

Wojtek żeby była jasność. Nie miałem do Ciebie żadnych pretensji. To co napisałeś o dofinansowywaniu przez AP ja też słyszałem już w zeszłym roku ale jakoś wówczas nie pokapowałem co i jak. Dopiero jak Tyś to napisał wprost i użyłeś, jestem przekonany że cytatu , to zapaliła mi się lampka i te moje dwie ostatnie szare komórki zaczęły się miotać we łbie. Nie ma żadnego dofinansowania organizacji zawodów przynajmniej F5J przez AP. To jest już ustalone i pewne. Tak więc oficjalnie AP wyraziło zgodę na uczestnictwo zagranicznych zawodników. A co do wyników i ogłoszenia Mistrza Polski. No dla mnie jest sprawa dość prosta i nie skomplikowana. Daleko przykładów szukać nie trzeba wystarczy, że sam sobie przypomnisz jak to Tomek wygrał czy był drugi z Mistrzostwach Niemiec. Moim zdaniem ich rozwiązanie jest dobre, proste i logiczne i myślę, że u nas na MP też tak powinniśmy zrobić. Nie robić żadnych dwóch finałów tylko jeden. Być może z ciut większą ilością zawodników w razie gdyby tylko zagraniczniaki opanowały MP . Czyli: wygrywają pierwsze trzy miejsca w generalnej klasyfikacji ci zawodnicy, którzy wygrali flayoffy. Oni dostają nagrody za wygranie zawodów we Wrocławiu i pierwszy zostaje MP. Następnie robimy nową listę najlepszych zawodników z Polską licencją, stawiamy ich na pudle i ogłaszamy zwycięzców w kategorii najlepszy polski zawodnik i ich wyniki bierzemy do kadry narodowej. A to, że polscy zawodnicy przegrają i nie zostaną Mistrzami Polski to tylko ich?, nasza?, moja wina bom gamoń i turysta. Trzeba doprowadzić nasze przepisy do takiego stanu żeby były prost, czytelne i nie budziły wątpliwości zarówno nasz krajowych zawodników jak i zagranicznych. Przecież chcemy żeby przyjeżdżali do nas, więc u nas nie może być odwrotnie niż w całej Europie. PS. Źródło to samo.

Myślę że paru się znajdzie. A i ja sam do takich turystów jeszcze należę. Aby startować pod flagą narodową można mieć AP w głębokim poważaniu. To tylko problem organizatorów zawodów krajowych. Blisko naszej granicy jest kilka fantastycznych zawodów, że spokojnie można się nalatać. Z drugiej strony nie chce mi się (bo stary jestem) jeździć do obcych, wolałbym aby to oni przyjeżdżali do nas. Miałbym blisko No ale z takim podejściem AP komu się chce coś robić.

Jedno stwierdzenie Wojtka z postu #954 nie dawało mi od wczoraj spokoju, a mianowicie: mowa tu o zawodnikach zagranicznych. Moja wątpliwość wzięła się stąd, że przecież AP w ogóle nie daje złamanej złotówki na Mistrzostw Polski, więc dlaczego w MP nie mieli by wziąć udziału zawodnicy z zagranicy. Niestety jestem krnąbrny i niepokorny, więc zacząłem drążyć sprawę. Zadzwoniłem do AP i zadałem pytanie czy z zagraniczni piloci mogą przyjechać na MP. Wpierw padło, że oczywiście, ale na zasadach jak Wojtek opisał wyżej czyli dwie klasyfikacje. Potem nagle okazało się, że absolutnie nie bo AP dofinansowuje MP. Więc zapytałem grzecznie pytanie to gdzie jest jakiś wniosek o dofinansowanie MP bo ja je organizuje i bardzo potrzebuje kasę. No więc okazało się jednak, że AP to nie MP dofinansowuje tylko kadrę. Znów zadałem podchwytliwe pytanie jak w końcu z tym dofinansowaniem jest, na MP czy nie na MP. Okazało się po chwili, że jednak nie ma dofinansowania do MP. Więc kolejne pytanie to w końcu mogą startować na MP zawodnicy zagraniczni, skoro jak przed chwilą ustaliliśmy, AP nie dofinansowuje MP. Zapadła cisza i po dłuższej chwili padła odpowiedź, że tak mogą, ale muszą za siebie zapłacić. Cóż nie chciałem dalej drążyć tematu bo niby polscy zawodnicy nie płacą za siebie tylko hmm... Tak, więc oficjalnie komunikuję, że na Mistrzostwach Polski w F5J jak i Pucharze Polski mogą startować bez jakichkolwiek przeszkód zawodnicy zagraniczni. Nie jest to w żadnej mierze łamanie przepisów czy czegokolwiek. Strona f5j.pl już zmieniła delikatnie język również w zapisach na MP na międzynarodowy. Do weekendu ukarzą się biuletyny zrozumiałe dla zawodników zagranicznych i w PP i w MP. Jest jeszcze jedna kwestia z którą się nie zgadzam, ale to wymaga czasu. Chodzi o Mistrza Polski. Na dziś ponoć zagraniczny zawodnik nie może nim zostać. Co jest dla mnie bardzo ciekawe, bo jak wygra finał to co? Mam go skreślić i wygonić, czy jak? Dwa finały jak pisał Wojtek to dal mnie też coś nie halo. Do finału wejdzie jeden zawodnik zagraniczny. No i co będzie latał sam ze sobą, czy olejemy przepisy i nie damy mu latać w finale bo jest sam. Ciekawe co zagranica powie na takie wymysły. Na zawodach MP we Wrocławiu jeśli pojawią się zagraniczni zawodnicy będzie NORMALNIE. Będzie ta żeby zagraniczni zawodnicy się nie zrazili a wręcz byli zadowoleni i w przyszłym roku znów przyjechali do Wrocka.

Patryk ładnie powiedziane.

Myślę że powiedzenie o nim że to Einstein naszych czasów nie jest przesadą. Szkoda że już odszedł.

No i pięknie. Takie podejście jest jak najbardziej prawidłowe. Nie mniej czy władza wyższa pozwoliłaby czy nie ale we Wrocławiu dokładnie na takich zasadach mały być i będą rozgrywane zawody PP. Będą dwie klasyfikacje, generalna oraz dla zawodników z licencją POL-xxxx. To że powinny być dwa finały to ważne info i pewnie tak właśnie zrobimy. Generalnie na pewno będzie fajnie a jak widać będzie z kim polatać. Tylko coś chętnych na sobotę w kwestii F3K nie widać. Tylko jeden Czarek zapisany. Cóż przekabacimy Czarka na F5J i też polata. Z drugiej strony to czyżby zawodników z zagranicy mało być więcej niż naszych? Hmm....

Trochę spóźniony ten prezent ale jednak fajny. Gratulacje Dawid.

Zapraszam wszystkich na zawody. Rejestracja oraz pełny regulamin do ściągnięcia. http://f5j.pl/rejestracja-uczestnika-zawodow/2/

BIULETYN PUCHARU POLSKI Modeli Motoszybowców RC w kategorii F5J Termin zawodów: 29.04.2018 Organizator Pucharu Polski F5J: Aeroklub Wrocławski, Miejsce zawodów: Wrocław, Lotnisko Aeroklubu Wrocławskiego w Szymanowie, położenie geograficzne 51°12’21″ N 16°59’53″ E, Osoba odpowiedzialna - Konrad Piwowarski kontakt@f5j.pl , Mapki dojazdu: http://www.aeroklub.wroc.pl/web/ (na samym dole strony), Sędzia główny zawodów: zostanie podany przed zawodami, Opłata startowa: seniorzy – 50 zł(15Euro), junior – 25 zł(7Euro), junior młodszy – bezpłatnie; Opłaty startowe muszą być zarejestrowane na koncie Aeroklubu do dnia 20.04.2018, Wpłaty proszę kierować na konto Aeroklubu Wrocławskiego nr konta: PLN 23 1090 1522 0000 0000 5201 9096, EUR 60 1090 1522 0000 0001 3214 0333 w opisie przelewu proszę o podanie „Puchar Polski F5J” oraz Imię i Nazwisko, Rejestracja zawodników: elektroniczna do dnia 22.04.2018 poprzez stronę www.f5j.pl , W przypadku zbyt małej liczby zawodników wpisowe zostanie zwrócone na konto, Dodatkowe zgłoszenia do zawodów do dnia 25.04.2018 z podaniem imienia i nazwiska zawodnika, aktualny numer Licencji, przynależności klubowej i minimum 2 numerów kwarców poprzez adres mailowy: kontakt@f5j.pl , Zakwaterowanie we własnym zakresie. Wyżywienie w formie cateringu płatne dodatkowo około 10-12PLN (3Euro). PROGRAM ZAWODÓW Sobota: 28 Kwiecień ZAWODY OPEN F5J i F3K 09.30- 9.45 ROZPOCZĘCIE TRENINGÓW F5J/F3K 09.45-14.45 POKAZY TECHNIK LATANIA ORAZ LOTY KONKURSOWE F5J/F3K 14.45-15.30 PRZERWA OBIADOWA 15.30-18.30 LOTY KONKURSOWE F5J/F3K 19.00 PLANOWANE ZAKOŃCZENIE PIERRWSZEGO DNIA Niedziela: 29 Kwiecień PUCHAR POLSKI F5J 09.00- 9.45 REJESTRACJA ZAWODNIKÓW DO PUCHARU POLSKI F5J 09.45-14.45 LOTY KONKURSOWE 14.45-15.30 PRZERWA OBIADOWA 15.30-16.30 LOTY KONKURSOWE W TYM FINAŁY 17.30 OGŁOSZENIE WYNIKÓW ORAZ ZAKOŃCZENIE ZAWODÓW Regulamin zawodów: Zawody zostaną rozegrane zgodnie z aktualnym regulaminem dla klasy modeli F5J. Do udziału w zawodach uprawnia ważna Licencja Sportowa FAI - Modelarstwo Lotnicze i Kosmiczne oraz ważne modelarskie ubezpieczenie OC. Sędzia Główny zawodów może zmniejszyć ilość kolejek lub przełożyć kolejkę ze względu na niekorzystne warunki pogodowe lub inne zdarzenia losowe uniemożliwiające sprawne przeprowadzenie zawodów. Organizator nie odpowiada za jakikolwiek uszczerbek na zdrowiu i mieniu Uczestników lub Widzów wynikających z niezachowania szczególnej ostrożności w czasie zawodów oraz z nie zastosowania się do poleceń Organizatora lub Sędziego Głównego. Zabronione jest latanie wszelkimi modelami RC po godzinie rozpoczęcia zawodów. Nie zapoznanie się z regulaminem zawodów nie zwalnia zawodnika od odpowiedzialności. Zawodnicy mogą składać protesty na piśmie na ręce Sędziego Głównego zawodów wraz z wadium w wysokości 100 zł. Wadium zostaje zwrócone, jeśli protest zostanie uznany za słuszny, w przeciwnym wypadku kwota ta zostanie wpłacona na konto organizatora. Jeżeli do dnia 20.04.2018 na liście zarejestrowanych zawodników będzie mniej niż 6-ciu zawodników z opłaconą składką startową to zawody zostaną odwołane Do kierowania modeli zostaną dopuszczone tylko nadajniki pracujące w zakresie częstotliwości dozwolonych do stosowania na terytorium RP. Aktualny regulamin klasy na stronie : http://www.fai.org/ciam-documents

O faktycznie. No Dawid życzę Ci żebyś z formą dotrwał do następnych IO. Czyli dużo zdrowia, żeby Cię omijały wszelkie kontuzje.

Tak to jest niestety prawda. To co nam się wydaje a to co jest zapisane w paragrafach często się bardzo rozmija. Jeśli chodzi o PP to taka sytuacja bardzo mi odpowiada i chętnie bym się w to zaangażował na zasadach proponowanych przez Romana post wyżej. Zakładamy Stowarzyszenie F5J i w ramach tej organizacji robimy zawody. AP nie daje jak już wczoraj pisałem złamanej złotówki na organizację, nie bierze wyników z PP do żadnej klasyfikacji więc nadal sądzę, że jest nam AP do niczego nie potrzebna. Przy MP OK jest to dla mnie jasne zwłaszcza że to AP jak pisałem deleguje kadrę na ME czy MŚ. Niestety FAI rozmawia tylko z narodowymi organizacjami i tu AP trzyma nas za nabiał. Podoba mi się też ten Wojtka pomysł: Wynika z tego, że jest konieczność zebrania się zainteresowanych i przedyskutowania tego problemu. Jeśli to ma nam pomóc to jestem jak najbardziej za i deklaruje swoją pomoc.

Aby trochę ostudzić tą jakże ważną dla nas dyskusję myślę, że za 2 miesiące będziemy mogli się spotkać we Wrocku i po pierwszym dniu pogadać i coś ustalić na następny rok lub lata. PS1 A bo Wy jeszcze nie wiecie, ale MP 2018 będą dwu dniowe. PS2 Biuletyny cały czas czekają na akceptację. Dyrekcja chyba chora bo ani telefonów ani maili nie odbiera, więc nadal czekam.

No bo robisz sorry za szczerość bardzo ale to bardzo niedokładnie i tak na dobrą sprawę wymiary traktujesz tylko orientacyjnie. Takie jest moje spostrzeżenie. Każdy element przed wklejeniem powinien być dopracowany do granic możliwości. Żeberka przed wklejeniem powinny posiadać wymiary co do setki a nie dziesiątej mm. Po wklejeniu już nic nie powinieneś z nimi robić. Jedynie je przykryć folią. Lakier to dodatkowa niepotrzebna waga. Przy takim modelu walczy się o pojedyncze gramy a nie o setki gramów. Wyobraź sobie że ogromne. Dodając do profilu 0,5mm w tą lub w tamtą zmieniasz jego charakterystykę. I np. z profilu który dobrze lata robisz profil z którym model będzie bardzo źle latał. Trochę to przejaskrawiam ale tylko po to żebyś zrozumiał że modelarstwo czyli lotnictwo to bardzo ale to BARDZO precyzyjna i dokładna dziedzina. Tak jak chciałeś by się dało i efekt byłby o niebo bardziej zadowalający gdybyś zanim coś zrobisz zapytał. Ty zacząłeś od dupy strony. Najpierw zrobiłeś, potem wkleiłeś a dopiero pytasz czy jest OK. Co ja i inni ci mamy powiedzieć. Zrywaj te żeberka bo to nie ma prawa latać. Wywal tą dźwignię bo będą opory, będzie zahaczać i w dźwigni nie idzie o to czy się złamie czy nie tylko o zupełnie coś innego. Ja myślę że po jednym wyrzuceniu z ręki bez silnika, jak model przeżyje, to od razu powinien trafić na ścianę. Sorry że cię trochę zdołowałem ale taka jest prawda. Twój entuzjazm wielu doświadczonych modelarzy hamował przed wyjawieniem Ci brutalnej prawdy bo takich zapaleńców ciężko czasami okiełznać. Co ja bym teraz zrobił. Oczywiście dokończył ten projekt do samego końca. Wypróbował czy w ogóle będzie latał ale przy pomocy bardzo doświadczonego modelarz. Najlepiej dać właśnie doświadczonemu modelarzowi przetestować tą konstrukcję. Nie winić go absolutnie jeśli model polegnie i tylko torba foliowa będzie potrzebna. Następnie założyć nowy wątek, zapytać o radę jaki zbudować następny model budżetowy. Wysłuchać rady i wziąć je na poważnie i zacząć budować. Odłożyć ambicje bo ja bym chciał F16 czy Mustanga w rozmiarze 4m. Po wyborze założyć już konkretny temat a przed budową zadać pytania dotyczące budowy aby nie popełnić takich błędów jak tu popełniłeś. Pytać i pytać i robić a jak powiedzą że źle, to wywalić i robić od nowa tak długo aż będzie w końcu dobrze. Budowa modelu to nie sprint tylko maraton.

Wojtek Ty na nas nie krzycz tylko pomóż wymyślić jak zrobić żeby zawodnicy z innych krajów mogli do nas przyjeżdżać na zawody, żeby to było legalne (jeśli musi) i żeby to nas nie kosztowało nie wiadomo ile.

Z Wojtkiem spierać się nie będę bo ma wiedzę, której ja nie mam, ale... (Wojtek bardzo CIę proszę nie bierz tylko tego co napisałem do siebie bo nie jest to przeciwko Tobie ani przeciw twojej powyższej wypowiedzi) Od tak mnie naszło po myszowatej. To co napisał Krzychu jest moim zdaniem podstawą tej naszej zabawy, czyli powinniśmy podchodzić do tego zdroworozsądkowo. Chcemy to F5J wypromować w kraju i chcemy aby nasi modelarze uczyli się od najlepszych, więc nie możemy podchodzić do tego sztywno. Nie ukrywam, że patrze i wzoruje się trochę na rozgrywkach naszych zachodnich sąsiadów i ich cyklu pod nazwą Bawaria Open. Moim zdaniem rewelacja. Przyjeżdżamy na te rozgrywki BO startujemy bez problemów, jesteśmy klasyfikowani na równi z ich zawodnikami i jest świetnie. W klasyfikacji generalnej zajmujemy swoje miejsca obok pilotów z Niemiec i innych nacji. Generalnie i w szczegółach jest świetnie. A teraz. AP tak jak Krzychu napisał nie daje złamanej złotówki na te rozgrywki, do tego PP nie biorą udziału w klasyfikacji i wyborze kadry narodowej (co dla mnie jest absurdem bo ponoć ma być tak jak w F5B), więc zapytam co AP ma do naszych rozgrywek pod nazwą PP. Jedynym ich wkładem w to nasze pospolite ruszenie F5J jest tylko i wyłącznie (oczywiście po mojemu) to, że łaskawie umieścili nas w kalendarzu AP. Jeśli PP nie wchodzą do klasyfikacji i wyłaniania kadry narodowej to ja stawiam wniosek. Olewamy na całego AP. Przekształcamy PP (jeśli jest to nazwa zastrzeżona) w np. Krajowe Rozgrywki F5J i bawimy się tak jak Niemcy w Bawaria Open. Wyłaniamy z pośród siebie szefa takich rozgrywek i robimy ogólną klasyfikacje KR F5J. Ja nie mam wiedzy, ale może ktoś napisze do czego jest potrzebne AP przy PP. OK przy MP jestem jeszcze w stanie to zrozumieć bo na podstawie MP wyłaniana jest kadra która ma wówczas prawo do reprezentowania naszego kraju na ME i MŚ. Ale przy PP w ogóle nie kumam co oni mają do powiedzenia. Czy mogą nam zabronić rozegrania zawodów PP. Czy mają prawo do zakwestionowania wyników skoro według naszego trenera od F5J przysłowiowy Kowalski z ulicy może być sędzią tych zawodów.

Tak właśnie zamierzam zrobić tyle że nie wiem jak na to AP. Nie mniej będzie na pewno dobrze i zrobimy tak żeby zadowolić zarówno latających jak i AP.