Konrad_P

Przepraszam, ale musiałem swoją wypowiedź zrecenzować, stoi tu obok taki jedne co się nazywa Chardonnay i mnie od jakiegoś czasu podpuszcza. Wiesławie wjechać i zostawić graty na pewno bo będziesz miał przepustkę na wjazd na płytę, tyle że na płycie nie będzie można zostawić samochodu. I teraz jak będziesz tuż przed czyli około 8.30-9.00 to może się okazać, że wszystkie miejsca parkingowe są już zajęta przy hangarach a najbliższe miejsce do zaparkowania jest 2km dalej. Tu jest problem.

Na pewno będę przekonywał dyrekcję żeby zawodnicy mogli wjechać i trzymać samochody obok pola startowego. Ale to tylko przy PP. Przy MP szans nie ma. Obym załatwił miejsca parkingowe w pobliżu lotniska a nie 2km za lotniskiem. Ci co będą mieszkać w hotelu lotniskowym będą uprzywilejowani co do miejsc parkingowych, ale Ci którzy chcą przyjechać w sobotę od razu na zawody to naprawdę bez problemu dotrą tyko w okolicach 7 rano. Potem będzie baaaaardzo ciężko.

No tak faktycznie, szans nie masz chyba, że się szarpniesz na 3 samochody albo przynajmniej na 2 Ferrari. Cóż nic innego Ci nie pozostaje jak nadal skakać i dawać nam kibicom tyle emocji co w tym roku. Życzę Ci aby ten pech cię w końcu opuścił.

Krzychu na razie jestem tylko po jednej bardzo przerywanej rozmowie z dyrekcją. Na piechotę na pewno będzie można łazić może nie przez środek ale na pewno. Dyrekcja miała 3 albo 4 koncepcje gdzie nas umieścić. To tyczy się na razie tylko PP, bo na MP zajmujemy całe lotnisko i startujemy z centrum. Myślę, że niektórym szczęki opadną na MP. Nie chcę nic gadać, ale takich zawodów nie było w Europie i chyba długo nie będzie jeśli Wrocek znów się nie zgłosi. Jedno jest pewne aby się nie spóźnić na zawody trzeba być przed 7 rano na lotnisku, po tej godzinie nie gwarantuje ze uda się co poniektórym spóźnialskim dotrzeć punktualnie na czas. W czasie PP będą prawdopodobnie, oprócz startu balonu stratosferycznego z którego ponoć będzie poszczana transmisja online, lądować być może szybowce. Ponadto to kwiecień i dyrekcja boi się o samą płytę. Ale jak mówiłem jestem dopiero po pierwsze rozmowie organizacyjnej przy której dyrekcja rozmawiała przez 3 telefony na raz a do tego miała paskudny humor po informacji z Lozanny o anulowaniu stanowiska wiceprzewodniczącej FAI dla polskiej przedstawicielki. EDIT Tomek ale fajny film znalazłeś, ten łysy gość w czerwonej czapce to kurde ja.

Marek tu nie ma jakieś magii i moim zdaniem nie ma co rysować. To są dwie krechy namalowane na trawie na lotnisku. Zawsze je się maluje w takim miejscu a) jakie dostaniesz miejsce be) jakie jest lotnisko c) jaki jest kierunek wiatru. To cała filozofia organizacji lotniska. Z boku tam gdzie organizator przewiduje stawia się samochody, campery czy namioty. Ja jakbym nawet chciał zrobić poglądowy rysunek lotniska we Wrocławiu to nie mogę bo nie wiem gdzie dyrekcja wyznaczy ma plac do zabawy. Wiem tylko jedno, że wjazd na płytę będzie tylko dwa razy. Zawiezienie sprzętu i wyjazd na parking lotniskowy oraz wjazd po zabranie sprzętu. Prawdopodobnie będziemy mieli do dyspozycji służbowy samochód lotniskowy oznakowany z kogutami do poruszania się po lotnisku. Samochód jak się będzie poruszał będzie musiał mieć obowiązkowo włączone pomarańczowe koguty. Inaczej dyrekcja urwie mi głowę w okolicach tyłka. Wszystkim zarejestrowanym będą wydane przepustki upoważniające na wjazd na płytę lotniska na zasadach wyżej. Czekaj Marek zapomniałem, że popełniłem ostatnio takie arcydzieło.

Dawid chłopie idź i daj albo na tacę, albo niech ksiądz jakieś egzorcyzmy nad tobą przeprowadzi bo to już nie jest pech tylko zaczyna przypominać to jakieś fatum. Tak na dobrą sprawę jak pamiętam to miałeś w tym sezonie raz albo dwa razy tylko sprzyjające warunki. Raz jak było podium i drugi raz w drużynówce. A tak pech, pech i jeszcze raz pech co do warunków. Forma genialna, której wyniki za chusteczkę haftowaną nie odzwierciedlają. Może jakąś ściepę forumową zrobimy na tego egzorcystę bo sam już nie wiem co o tym myśleć.

Wiesławie cały czas mówimy o tym samym. Mi chodzi o dotknięcie sędziego lub kogokolwiek w korytarzu. Cała reszta się zgadza. Za dotknięcie poza korytarzem jest zero za lądowanie. Jesteśmy cały czas zgodni. Przypadek z Kravi właśnie był taki, że model lądował z wiatrem czyli z dużą prędkością i ślizgał się aż wpadł do korytarza w który to uderzył w sędziego. Sędzia był w korytarzu. Mam nadzieję, że teraz już wszystko OK.

Z syreną się jak najbardziej zgadza. Początek syreny jest akceptowalny, lądowanie na koniec syreny to zero za lądowanie. Co do dotknięcia to wyraźnie pisze, że dotknięcie kogokolwiek to -1000pkt (e) Model samolotu nie może kontaktować się z żadną osobą w korytarzu dostępu - 1000 punktów. Wynika z tego że w Kravi sędzia główny nie do końca znał przepisy i powinien dać 1000pkt a nie 300pkt kary.

Z syreną się jak najbardziej zgadza. Do tej pory jak widziałem na 5 zawodach to wielu pilotów lądowało właśnie już w pierwszych tonach syreny i jak do tej pory nie mieli problemów. Faktem jest że jak już dziobnąć trzeba w chwili usłyszenia syreny. I tak jak napisałeś sędziowie się zbytnio nie czepiają jak model przyziemia w syrenie. Co do dotknięcia to absolutnie masz rację to moje przejęzyczenie. Po dotknięciu modelu jest zero za lądowanie. Ale co do sędziego to tu raczej nie masz racji, ale ja się nie znam. W Kravi pilot dotknął sędziego i dostał 300 pkt. karnych. W regulaminie jest o dotknięci ale nie ma wyłączenia z tego przepisu sędziego. To nie piłka nożna gdzie jest wyraźnie napisane, że sędzie to powietrze.

Przetoczyła się chyba już ważna dyskusja na tematy formalne, więc teraz napisze parę słów (he, he parę ) tak jak obiecałem o praktycznym podejściu do zawodów. Nie wiem co bym robił, ale kurna krótko nie będzie. Słowo harcerza, że myszowata był schowana. Poruszanie się po lotnisku. Na lotnisku jest wyznaczony specjalny korytarz za pomocą dwóch linii. Te linie są albo namalowane sprayem na trawie albo jest to zwykła taśma przyczepiona do ziemi. Piloci, którzy wchodzą na pola startowe oraz Ci już po lotach, mają obowiązek poruszać się tylko i wyłącznie tym korytarzem. Jest on zazwyczaj stosunkowo szeroki żeby było po prostu wygodnie i żeby się nie obijać modelami. W tym korytarzu siedzą również sędziowie liniowi zwani chronometrażystami. Pola startowe. Pole startowe dla jednego pilota ma około 10mb razy szerokość korytarza. Czyli jak wylosowaliśmy 10 pole startowe to trzeba to uwzględnić, że trochę się idzie na start. Niejednokrotnie gapowaci piloci przez to spóźniali się na start. Pilot ma obowiązek wystartować ze swojego pola- banał, przy czym nie ma powiedzianego, że ze środka. Zazwyczaj wszyscy ustawiają się na środku linii aby nie zahaczyć skrzydłem sąsiada podczas startu. Linia korytarza skierowana pod wiatr wyznacza miejsce z którego dany zawodnik startuje. Zawodnik nie może przekraczać tej linii w chwili startu. W czasie lądowania ta druga linia wyznacza miejsce do którego pilot może bez punktów karnych dolecieć modelem. Start i loty: Dopiero po usłyszeniu syreny startowej pilot może włączyć silnik w swoim modelu. Nie ma obowiązku startowania razem z syreną startową, można po jakimś czasie jeśli pilot się boi kontaktu z innym modelem. Ale to opóźnienie wilcza lub nie wilcza (zależy z której strony patrzeć ) do jego ogólnego czasu lotu. Sędzia włączą stoper odliczający czas lotu swojego pilota dopiero po wypuszczeniu modelu z ręki. Latamy do 10min w kwalifikacjach i do 15min w lotach finałowych. Jeśli dolataliśmy do 10min (lub 15min) to model musi dotknąć ziemi przed lub w trakcie syreny końcowej. Każda sekunda po syrenie wiąże się z punktami karnymi. Pilot nie ma obowiązku podczas lotów stać w korytarzu. Po wystartowaniu może bez problemu opuścić korytarz. Zdarza się to dość często jeśli w niedalekiej odległości są przeszkody i trzeba widzieć swój model. Lądowanie Wszystkie modele jak już wspomniałem muszą dotknąć ziemi przed lub w czasie syreny końcowej. Sędzia zatrzymuje czas lotu w momencie dotknięcia modelu do ziemi. Model może jeszcze sunąć po trawie, ale to nie wilcza się już w ogólny czas lotu. Lub sędzia zatrzymuje czas lotu po usłyszeniu syreny końcowej jeśli pilot jest nadal w powietrzu. * Przed linią końcową wyznaczającą korytarz tak około 3-5m od strony lądowania jest przyczepiona taśma miernicza(pomiarowa). Jej początek wyznacza nam miejsce zero lądowania. I tak, zgodnie z regulaminem jeśli model wyląduje w okręgu o średnicy do 1m to pilot dostaje maksymalną ilość punktów za lądowanie. Powyżej 10m jest zero punktów za lądowanie a jeśli model wylądował ponad 75m od punktu zero to za cały lot pilot dostaje zero punktów. Zazwyczaj jest tak, że jak pilot podchodzi do lądowania to jego pomocnik łapie go za wszarz i prowadzi do miejsca lądowania. Chodzi tu o to żeby pilot, raz trafił na swój punkt, a dwa żeby się nie potknął i nie wywrócił idąc, bo przecież cały czas ma głowę w chmurach. Jedni tak jak ja lubią stać w punkcie zero inni stoją trochę z boku. To już sprawa indywidualna. Model w czasie lądowania nie może dotknąć żadnej osoby. Za dotknięcie modelem jakiejkolwiek osoby w czasie lądowanie są punkty karne. Za przekroczenie linii korytarza modelem też są punkty karne. Pilotowi ani pomocnikowi nie wolno dotknąć modelu po wylądowaniu przed przyjściem sędziego. Sędzia dopiero wydaje polecenie otwarcia kabinki w celu spisania parametrów lotu. Po spisaniu z ALTISa danych, pilot odbiera kopie protokołu i szybko opuszcza lądowisko KORYTARZEM Sprawy ogólne Każdy pilot po rejestracji dostaje plik karteczek(protokołów), które posłużą do zapisywania informacji o jego locie. Ich nie wolno zgubić. Każdy pilot przychodzący na pole startowe daje te karteczki sędziemu. Sędzia po zanotowaniu zostawia sobie oryginał a kopię oddaje zawodnikowi. Trzeba tego pilnować. Pilot nie musi konfigurować TIMERa w swojego nadajnika żeby znać czas lotu. Czas jaki upływa jest podawany z głośników przez cały czas lotu konkursowego. Czas jest odliczany do tyłu czyli od 10min aż do ostatniej sekundy. Na początku podawany jest co 2 min po 6 minucie co 1 min a od 2 minuty co 15s. Ostatnie 10s po sekundzie. Czas jest podawany w języku międzynarodowym. Każdy pilot w czasie lotu powinien mieć swojego pomocnika (helpera). Rola pomocnika jest w zasadzie nie do przecenienia. Dla tych co nie czytali od początku tego wątku to polecam kilka(naście) postów od postu #673. Tam na gorąco opisałem jaką rolę spełnia pomocnik w wyniku końcowym. I na sam koniec taka uwaga. W czasie zawodów nikt nikogo nie woła na pola startowe. Piloci sami sobie pilnują swojej kolejki. Na wszystkie pytania i niejasności chętnie odpowiem.

Doszły mnie informacje że czytający ten wątek nie bardzo orientują się jak, gdzie i kiedy będą te zawody. Jak ktoś czyta na nowo ten wątek to pewnie przeczytał o tym, że impreza ma byś w Jaworze 28 kwietnia. Niestety zawody z JAWORA z dnia 28-29 kwietnia zostały przeniesione do Wrocławia. Termin tych zawodów się nie zmienia i nadal jest to 28-29 kwietnia 2018. Tak więc wszyscy zainteresowani treningami, startem czy tylko zobaczeniem na czym polegają zawody w F3K i F5J zapraszam do WROCŁAWIA na lotnisko Aeroklubu Wrocławskiego w SZYMANOWIE. Jeszcze dwa słowa o samej imprezie. Tak jak było już w tym wątku pare razy pisane w sobotę mogą wziąć udział w treningach i spokojnych zawodach wszyscy, którzy będą dysponować w miarę zbliżonym sprzętem do jednej lub do drugiej konkurencji. Zapraszam serdecznie wszystkich zainteresowanych, ponieważ mam wrażenie, że jest to chyba pierwsza i jak na razie jedyna tego typu tematyczna impreza w naszym kraju. Pikników jest sporo, ale tu będzie piknik w sobotę tematyczny czyli "Latamy w termice". Ci którzy przymierzają się do F3F moim zdaniem nie powinni przegapić tej imprezy bo polatanie i podpatrzenie najlepszego naszego zawodnika w kraju i nie tylko czyli Czarka, nie zdarza się często. Podobnie dotyczy to osób patrzących w stronę latania termicznego większymi modelami. Popatrzenie na loty najlepszych zawodników na Świecie a na pewno w Europie to też niezła lekcja. Latanie Wojtka i Tomka to czysta poezja. Naprawdę można patrzeć na ich latanie bez końca. Do tego być może pojawią się goście z zagranicy gdzie też będzie można wymienić z nimi doświadczenia. Zapraszam wszystkich nawet tych, którzy z definicji nie chcą startować w zawodach, warto będzie choćby podnieść swoje umiejętności żeby na swojej lokalnej łączce być najlepszym.

Odświeżę trochę wątek ponieważ minęło już sporo czasu a 28 kwietnia zbliża się dość szybko. Pewnie większość zainteresowanych śledzi wątek F5J ale dla tych od F3K chcę przypomnieć że jest impreza wspólna dla obu kategorii czyli F5J jak i F3K we Wrocławiu. Niestety nie w Jaworze ponieważ z przyczyn formalnych nie da się tam zrobić imprezy. Impreza jest w Wrocławiu na lotnisku Aeroklubu Wrocławskiego w Szymanowie. W imprezie może brać udział każdy (bez licencji FAI, ale z ubezpieczeniem OC) zainteresowany, który dysponuje sprzętem umożliwiającym latanie w tych kategoriach. Jak w F3K to raczej powinny być to modele do tej konkurencji to w F5J wszystko co potrafi wystartować z silnikiem i utrzymać się w powietrzu się nada Zapisywać się można na stronie f5j.pl w opcji Puchar Polski. W polu Team trzeba wpisać OPEN F3K/F5J Tu jest program imprezy. PROGRAM ZAWODÓW Sobota: 28 Kwiecień ZAWODY OPEN F5J i F3K 09.30- 9.45 ROZPOCZĘCIE TRENINGÓW F5J/F3K 09.45-14.45 POKAZY TECHNIK LATANIA ORAZ LOTY KONKURSOWE F5J/F3K 14.45-15.30 PRZERWA OBIADOWA 15.30-18.30 LOTY KONKURSOWE F5J/F3K 19.00 PLANOWANE ZAKOŃCZENIE PIERRWSZEGO DNIA Niedziela: 29 Kwiecień PUCHAR POLSKI F5J 09.00- 9.45 REJESTRACJA ZAWODNIKÓW DO PUCHARU POLSKI F5J 09.45-14.45 LOTY KONKURSOWE 14.45-15.30 PRZERWA OBIADOWA 15.30-16.30 LOTY KONKURSOWE W TYM FINAŁY 17.30 OGŁOSZENIE WYNIKÓW ORAZ ZAKOŃCZENIE ZAWODÓW

Wielkie dzięki. W zeszłym roku bez problemu honorowali to co miałem. Pytałem tylko żeby się upewnić czy nie zrobili przy okazji nalepek i w ubezpieczeniach jakichś poprawek. Dzięki.

Wiesławie a czy się orientujesz czy te nasze krajowe są lub będą respektowane na zawodach w DE. Chodzi mi o to czy niemieckie przepisy czegoś znów nie regulują i w Niemczech tylko z niemieckim ubezpieczeniem. W tym roku również się wybieram na zawody do Niemiec, więc lepiej spytać teraz niż mieć potem problem.

A czy miejsce naklejenia takiej tabliczki jest dowolne? Czy musi być na zewnątrz modelu czy może być w środku. Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

Trzeba się spotkać przy okrągłym stole, sprawę oprzeć o załączniki i wypracować jednolite sensowne rozwiązanie. Proponuje piątek wieczorem 27 kwietnia we Wrocku.

Wojtek żeby była jasność. Nie miałem do Ciebie żadnych pretensji. To co napisałeś o dofinansowywaniu przez AP ja też słyszałem już w zeszłym roku ale jakoś wówczas nie pokapowałem co i jak. Dopiero jak Tyś to napisał wprost i użyłeś, jestem przekonany że cytatu , to zapaliła mi się lampka i te moje dwie ostatnie szare komórki zaczęły się miotać we łbie. Nie ma żadnego dofinansowania organizacji zawodów przynajmniej F5J przez AP. To jest już ustalone i pewne. Tak więc oficjalnie AP wyraziło zgodę na uczestnictwo zagranicznych zawodników. A co do wyników i ogłoszenia Mistrza Polski. No dla mnie jest sprawa dość prosta i nie skomplikowana. Daleko przykładów szukać nie trzeba wystarczy, że sam sobie przypomnisz jak to Tomek wygrał czy był drugi z Mistrzostwach Niemiec. Moim zdaniem ich rozwiązanie jest dobre, proste i logiczne i myślę, że u nas na MP też tak powinniśmy zrobić. Nie robić żadnych dwóch finałów tylko jeden. Być może z ciut większą ilością zawodników w razie gdyby tylko zagraniczniaki opanowały MP . Czyli: wygrywają pierwsze trzy miejsca w generalnej klasyfikacji ci zawodnicy, którzy wygrali flayoffy. Oni dostają nagrody za wygranie zawodów we Wrocławiu i pierwszy zostaje MP. Następnie robimy nową listę najlepszych zawodników z Polską licencją, stawiamy ich na pudle i ogłaszamy zwycięzców w kategorii najlepszy polski zawodnik i ich wyniki bierzemy do kadry narodowej. A to, że polscy zawodnicy przegrają i nie zostaną Mistrzami Polski to tylko ich?, nasza?, moja wina bom gamoń i turysta. Trzeba doprowadzić nasze przepisy do takiego stanu żeby były prost, czytelne i nie budziły wątpliwości zarówno nasz krajowych zawodników jak i zagranicznych. Przecież chcemy żeby przyjeżdżali do nas, więc u nas nie może być odwrotnie niż w całej Europie. PS. Źródło to samo.

Myślę że paru się znajdzie. A i ja sam do takich turystów jeszcze należę. Aby startować pod flagą narodową można mieć AP w głębokim poważaniu. To tylko problem organizatorów zawodów krajowych. Blisko naszej granicy jest kilka fantastycznych zawodów, że spokojnie można się nalatać. Z drugiej strony nie chce mi się (bo stary jestem) jeździć do obcych, wolałbym aby to oni przyjeżdżali do nas. Miałbym blisko No ale z takim podejściem AP komu się chce coś robić.

Jedno stwierdzenie Wojtka z postu #954 nie dawało mi od wczoraj spokoju, a mianowicie: mowa tu o zawodnikach zagranicznych. Moja wątpliwość wzięła się stąd, że przecież AP w ogóle nie daje złamanej złotówki na Mistrzostw Polski, więc dlaczego w MP nie mieli by wziąć udziału zawodnicy z zagranicy. Niestety jestem krnąbrny i niepokorny, więc zacząłem drążyć sprawę. Zadzwoniłem do AP i zadałem pytanie czy z zagraniczni piloci mogą przyjechać na MP. Wpierw padło, że oczywiście, ale na zasadach jak Wojtek opisał wyżej czyli dwie klasyfikacje. Potem nagle okazało się, że absolutnie nie bo AP dofinansowuje MP. Więc zapytałem grzecznie pytanie to gdzie jest jakiś wniosek o dofinansowanie MP bo ja je organizuje i bardzo potrzebuje kasę. No więc okazało się jednak, że AP to nie MP dofinansowuje tylko kadrę. Znów zadałem podchwytliwe pytanie jak w końcu z tym dofinansowaniem jest, na MP czy nie na MP. Okazało się po chwili, że jednak nie ma dofinansowania do MP. Więc kolejne pytanie to w końcu mogą startować na MP zawodnicy zagraniczni, skoro jak przed chwilą ustaliliśmy, AP nie dofinansowuje MP. Zapadła cisza i po dłuższej chwili padła odpowiedź, że tak mogą, ale muszą za siebie zapłacić. Cóż nie chciałem dalej drążyć tematu bo niby polscy zawodnicy nie płacą za siebie tylko hmm... Tak, więc oficjalnie komunikuję, że na Mistrzostwach Polski w F5J jak i Pucharze Polski mogą startować bez jakichkolwiek przeszkód zawodnicy zagraniczni. Nie jest to w żadnej mierze łamanie przepisów czy czegokolwiek. Strona f5j.pl już zmieniła delikatnie język również w zapisach na MP na międzynarodowy. Do weekendu ukarzą się biuletyny zrozumiałe dla zawodników zagranicznych i w PP i w MP. Jest jeszcze jedna kwestia z którą się nie zgadzam, ale to wymaga czasu. Chodzi o Mistrza Polski. Na dziś ponoć zagraniczny zawodnik nie może nim zostać. Co jest dla mnie bardzo ciekawe, bo jak wygra finał to co? Mam go skreślić i wygonić, czy jak? Dwa finały jak pisał Wojtek to dal mnie też coś nie halo. Do finału wejdzie jeden zawodnik zagraniczny. No i co będzie latał sam ze sobą, czy olejemy przepisy i nie damy mu latać w finale bo jest sam. Ciekawe co zagranica powie na takie wymysły. Na zawodach MP we Wrocławiu jeśli pojawią się zagraniczni zawodnicy będzie NORMALNIE. Będzie ta żeby zagraniczni zawodnicy się nie zrazili a wręcz byli zadowoleni i w przyszłym roku znów przyjechali do Wrocka.

Patryk ładnie powiedziane.

Myślę że powiedzenie o nim że to Einstein naszych czasów nie jest przesadą. Szkoda że już odszedł.

No i pięknie. Takie podejście jest jak najbardziej prawidłowe. Nie mniej czy władza wyższa pozwoliłaby czy nie ale we Wrocławiu dokładnie na takich zasadach mały być i będą rozgrywane zawody PP. Będą dwie klasyfikacje, generalna oraz dla zawodników z licencją POL-xxxx. To że powinny być dwa finały to ważne info i pewnie tak właśnie zrobimy. Generalnie na pewno będzie fajnie a jak widać będzie z kim polatać. Tylko coś chętnych na sobotę w kwestii F3K nie widać. Tylko jeden Czarek zapisany. Cóż przekabacimy Czarka na F5J i też polata. Z drugiej strony to czyżby zawodników z zagranicy mało być więcej niż naszych? Hmm....

Trochę spóźniony ten prezent ale jednak fajny. Gratulacje Dawid.

Zapraszam wszystkich na zawody. Rejestracja oraz pełny regulamin do ściągnięcia. http://f5j.pl/rejestracja-uczestnika-zawodow/2/

BIULETYN PUCHARU POLSKI Modeli Motoszybowców RC w kategorii F5J Termin zawodów: 29.04.2018 Organizator Pucharu Polski F5J: Aeroklub Wrocławski, Miejsce zawodów: Wrocław, Lotnisko Aeroklubu Wrocławskiego w Szymanowie, położenie geograficzne 51°12’21″ N 16°59’53″ E, Osoba odpowiedzialna - Konrad Piwowarski kontakt@f5j.pl , Mapki dojazdu: http://www.aeroklub.wroc.pl/web/ (na samym dole strony), Sędzia główny zawodów: zostanie podany przed zawodami, Opłata startowa: seniorzy – 50 zł(15Euro), junior – 25 zł(7Euro), junior młodszy – bezpłatnie; Opłaty startowe muszą być zarejestrowane na koncie Aeroklubu do dnia 20.04.2018, Wpłaty proszę kierować na konto Aeroklubu Wrocławskiego nr konta: PLN 23 1090 1522 0000 0000 5201 9096, EUR 60 1090 1522 0000 0001 3214 0333 w opisie przelewu proszę o podanie „Puchar Polski F5J” oraz Imię i Nazwisko, Rejestracja zawodników: elektroniczna do dnia 22.04.2018 poprzez stronę www.f5j.pl , W przypadku zbyt małej liczby zawodników wpisowe zostanie zwrócone na konto, Dodatkowe zgłoszenia do zawodów do dnia 25.04.2018 z podaniem imienia i nazwiska zawodnika, aktualny numer Licencji, przynależności klubowej i minimum 2 numerów kwarców poprzez adres mailowy: kontakt@f5j.pl , Zakwaterowanie we własnym zakresie. Wyżywienie w formie cateringu płatne dodatkowo około 10-12PLN (3Euro). PROGRAM ZAWODÓW Sobota: 28 Kwiecień ZAWODY OPEN F5J i F3K 09.30- 9.45 ROZPOCZĘCIE TRENINGÓW F5J/F3K 09.45-14.45 POKAZY TECHNIK LATANIA ORAZ LOTY KONKURSOWE F5J/F3K 14.45-15.30 PRZERWA OBIADOWA 15.30-18.30 LOTY KONKURSOWE F5J/F3K 19.00 PLANOWANE ZAKOŃCZENIE PIERRWSZEGO DNIA Niedziela: 29 Kwiecień PUCHAR POLSKI F5J 09.00- 9.45 REJESTRACJA ZAWODNIKÓW DO PUCHARU POLSKI F5J 09.45-14.45 LOTY KONKURSOWE 14.45-15.30 PRZERWA OBIADOWA 15.30-16.30 LOTY KONKURSOWE W TYM FINAŁY 17.30 OGŁOSZENIE WYNIKÓW ORAZ ZAKOŃCZENIE ZAWODÓW Regulamin zawodów: Zawody zostaną rozegrane zgodnie z aktualnym regulaminem dla klasy modeli F5J. Do udziału w zawodach uprawnia ważna Licencja Sportowa FAI - Modelarstwo Lotnicze i Kosmiczne oraz ważne modelarskie ubezpieczenie OC. Sędzia Główny zawodów może zmniejszyć ilość kolejek lub przełożyć kolejkę ze względu na niekorzystne warunki pogodowe lub inne zdarzenia losowe uniemożliwiające sprawne przeprowadzenie zawodów. Organizator nie odpowiada za jakikolwiek uszczerbek na zdrowiu i mieniu Uczestników lub Widzów wynikających z niezachowania szczególnej ostrożności w czasie zawodów oraz z nie zastosowania się do poleceń Organizatora lub Sędziego Głównego. Zabronione jest latanie wszelkimi modelami RC po godzinie rozpoczęcia zawodów. Nie zapoznanie się z regulaminem zawodów nie zwalnia zawodnika od odpowiedzialności. Zawodnicy mogą składać protesty na piśmie na ręce Sędziego Głównego zawodów wraz z wadium w wysokości 100 zł. Wadium zostaje zwrócone, jeśli protest zostanie uznany za słuszny, w przeciwnym wypadku kwota ta zostanie wpłacona na konto organizatora. Jeżeli do dnia 20.04.2018 na liście zarejestrowanych zawodników będzie mniej niż 6-ciu zawodników z opłaconą składką startową to zawody zostaną odwołane Do kierowania modeli zostaną dopuszczone tylko nadajniki pracujące w zakresie częstotliwości dozwolonych do stosowania na terytorium RP. Aktualny regulamin klasy na stronie : http://www.fai.org/ciam-documents