Konrad_P

A model przetrwał?

Kompletna bzdura. Trymowanie polega na tym żeby doprowadzić model do „prostego” lotu zarówno podczas startu jak i samego lotu silnikowego czy swobodnego – szybowanie. Można to osiągnąć poprzez odpowiednie ustawienie powierzchni sterowych. To możesz osiągnąć tylko i wyłącznie w POWIETRZU! Na ziemi czy bardziej na stole masz doprowadzić do tego żeby wszystkie powierzchnie sterowe były na „0”. A jak już na stole musisz użyć trymera to znaczy, że albo pojęcia nie masz o tym co robisz, albo po prostu źle złożyłeś model i trzeba to poprawić. Do oblotu wszystkie trymery powinny być na zero. Trymowanie, może wyglądać, lub będzie wyglądać (niepotrzebne skreślić) inaczej w czasie startu modelu, inaczej dla lotu na silniku i jeszcze inaczej dla lotu swobodnego - wolnego termicznego lub szybkiego - jazda bez trzymanki. Czyli inaczej będą wychylone powierzchnie sterowy w czasie startu, inaczej będą w czasie odpowiedniej fazy lotu. Bardzo ogólnie bez wchodzenia w szczegóły. Jak po wystartowaniu modelu okaże się, że model przechyla się na któreś skrzydło to musisz to (skorygować) wytrymować i doprowadzić aby model leciał prosto. Robisz to klikając w klawisz trymera od lotek i klikasz tak długo dopóki model nie zacznie lecieć prawidłowo. Tak samo jak model leci cały czas do góry lub w dół (nie mylić z tzw. pompowaniem modelu za które odpowiada SC) musisz skorygować to trymując ster wysokości, identycznie jak model skręca w którąś stronę to też to korygujesz trymerem od kierunku. Po prawidłowym wytrymowaniu model ma lecieć w każdych warunkach jak po sznurku (mocno naprężonym ) Np. w szybowcach sztuką jest tak wytrymować model żeby z wiatrem i pod wiatr leciał prosto, żeby przy skrętach nie ześlizgiwał się po skrzydle i nie zamiatał ogonem. Jak to zrobić? Cóż, to już każdy robi po swojemu, zazwyczaj na zasadzie prób i błędów siedząc na lotnisku i latając w te i z powrotem. Dodam że prawidłowe wytrymowanie modelu to sztuka. Pytałeś o zwiększenie mocy silnika powyżej 75% i że po zwiększeniu model zadziera. Tak to prawda. Ale to akurat jest bardzo indywidualne i kazdy pilot rozwiązuje ten problem po swojemu. Jedni lubią trzymać model sterem wysokości tzn. że jak daja 100% mocy a model zaczyna zadziera to ręcznie oddają wysokość ta jak im pasuje. Inni robią tzw. mix czytaj automat czyli podczepiając ster wysokości pod silnik. Czym mocniej wychylony drążek przepustnicy to ster wysokości się zmienia czyli idzie w dół.

Hm... jak by to prosto powiedzieć. Każdy model będzie reagował inaczej na trymowanie. Jest to związane z wieloma czynnikami. Jednym z nich jest SC (środek ciężkości), wielkość powierzchni sterowych i kilka innych. Czy można wytrymować model na ziemi. NIE!!!!!! Można wstępnie ustawić powierzchnie sterowe na ziemi, tak aby przy oblocie nie zaliczyć kreta, ale model trymuje się w locie. Teraz nie mam za wiele czasu żeby się rozpisywać bo muszę wyjść, ale jak nic nic nie napisze mądrego do wieczora to rozwinę troche temat ale wieczorem.

Marcin ten wątek przegląda wiele osób. Tak jak poprzednik napisał wielu z nas nie ma wiedzy żeby się tu odzywać. Ja jako humanista tym bardziej. Wątek ten oglądam prawie jak program popularno-naukowu . Niema w naszym języku z byt wielu tego typu wątków z tak ciekawymi zdjęciami. Ty i kilku innych chłopaków macie wiedzę i pasję, więc dzielcie się nią z nami. Pokazujcie to co macie i to co wam się podoba. Uwierz, że naprawdę bardzo przyjemnie się ogląda ten wątek i nie wyobrażam sobie, że zostanie zamknięty z takiego czy innego powodu. PS. A że niewielu tu cokolwiek pisze właśnie dla tego żeby tak fajnego wątku nie zaśmiecać, "ładnie", "fajne", "podoba mi się", ekstra" i innymi przymiotnikami czy przysłówkami.

Kupa kasy.

Ryszard jeśli kupiłeś to jako konsument i posiadasz paragon zakupu to firma może sobie pisać co chce a tobie przysługuje 24 miesiące gwarancji. Jeśli nie upłynęło jeszcze te 24 miesiące to wysyłasz im dany produkt najzwyczajniej w świecie z żądaniem gwarancyjnym. Jeśli będziesz miał z tą firmą problem to zagadaj ze mną na PW to sprawę załatwimy.

Co do gwarancji to dla konsumenta indywidualnego jest 24 miesiące i wszyscy to uznają, ale jak było coś kupowane na firmę to tylko 12 miesięcy.

O kurcze, teraz wygląda już ładnie.

Ryszardzie jak już podejmiesz jakąś decyzję co do nowej ładowarki to się proszą podziel tą informacją. W zasadzie byłem już zdecydowany na zakup właśnie 406 lub 4010 DUO, ale się rozmyśliłem kompletnie po przeczytaniu tego wątku. Coś z tymi ładowarkami faktycznie jest nie halo bo znikły z kilku sklepów i są niedostępne a nawet nie są już oferowane.

Czysta teoria i ni jak ma się do praktyki. Mam 6 szt. pakietów 3s 2200mAh 40C i 45C. Pakiety mają już teraz 4 sezon ale już w tym sezonie ich nie używam. Połowę zawsze ładuję prądem 0,8C drugą połowę jak popadnie od 1C do 4C. Pakiety po dwie sztuki 3 różnych firmy. Wszystkie mają podobną ilość cykli. I co, wszystkie spuchły, a najśmieszniejsze jest to, że najbardziej 2 szt. ładowane właśnie 0,8C. Tak więc teoria teorią a praktyka swoje. Dokładnie jak Piotr mówi, szału bym dostał ładując 6s 5000mAh 0,5C

Rafale bardzo dziękuję za filmik. Poniżej kilka ekranów z logów regulatora. Mała legenda. Latałem na pakietach 4s i 3s na łopatkach 16x16. W którymś momencie zmieniłem łopatki na 17x10 i latałem dla próby na pakiecie 3s. Może komuś coś cię przyda. Wydaje mi się, że przedostatni segment to łopatki 17x10 i 3s. Gdyby tak faktycznie było to przyznam się, że jestem mocno zdziwiony bo i pobór A i moc silnika są niższe od parametrów na łopatkach 16x16, a odczucia organoleptyczne zgoła odmienne. Na 3s i 16x16 model leciał. Szału nie było ale dało się latać, zaś na 17x10 to już gęba się cieszyła podobnie jak przy 16x16 i 4s. Jak dla mnie różnica jest przy starcie. Łopatki 16x16 na 4s wyrywają rękę i jest jak dla mnie trochę stresowo, a przy 17x10 na 3s pięknie i spokojnie wychodzi z reki.

Chciałbym zamówienie zrobić w poniedziałek. Jak nikt inny się nie dołączy to koszty z Austrii do mnie dzielimy na 3 a w kraju to jak już będziesz chciał kurier lub poczta polska. EDIT A możesz dla pewności podesłać link do tych łopatek. Rozumiem że to te gdzie nie ma fotki bo to jakiś nowy produkt.

Jeśli regulator nie wydaje żadnych dźwięków, nie gra, nie informuje dźwiękiem o podłączeniu do zasilania to ewidentnie padł regulator. Zadzwoń do sprzedawcy i jak pisałem pogadaj o problemie. Sprzedawca jak przyjmie do reklamacji to sam sobie sprawdzi przed odesłaniem do producenta. EDIT. Oczywiście multimetrem możesz sprawdzić ale to trochę niebezpieczne bo możesz przypadkowo zewrzeć kabelki. Wówczas sprzedawca od razu Cię wyśle na drzewo. Ja osobiście bym nie kombinował tylko gadał ze sprzedawcą, choć wiem że to trudna sprawa. Sprzedawcy bronią się przed reklamacjami jak tylko moga bo to dla nich dodatkowa robota. Ale nie możesz odpuszczać, zwłaszcza że Redoxy jak czytam są nierówne. Jedni chwalą inni bardzo narzekają więc jest duża szansa że padł.

Żeby zareklamować to musisz być na 100% pewny że to regulator. Podłącz inny silnik, ale skoro regulator milczy to pewnie też nie zadziała. Posprawdzaj wszystko, czy dobrze podłączasz (ale skoro BEC dział to pewnie dobrze) po testuj i jak się nic nie poprawi to dzwoń do sprzedawcy i gadaj.

Dokładnie w tym sklepie http://shop.modellbau-freudenthaler.at/index.php Może ktoś coś potrzebuje?

Owszem jak po sznurku ale takim jeszcze nie naciągniętym Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka Sorry ale mi uciekło a nie umiem edytować z telefonu. Ledwo wysiadlem z samochodu po przyjeździe a pewna grupa osób kazała mi składać model i oblatywac. Bylem psychicznie przygotowany na dziś rano. Może to i dobrze się stało bo stres był jakby mniejszy. Lata ale jeszcze nie wiem do oonca czy docelowo będzie na 3s czy 4s. Latalem i na jednym i na drugim ale potrzebne jeszcze testy z łopatki. Na 4s i 16x16 wyrywa rękę przy starcie. Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

Pogoda jest tak nieprzewidywalna że 500m obok lotniska może lać i sypać piorunami a na lotnisku będzie świecić słońce. To są góry, więc pogoda może się zmienić w ciągu chwili.

Przewody możesz spokojnie przedłużyć. Problemu nie ma. Co do przekroju przewodu to powinny być oznaczenia AWG i zależności od cyfry po AWG trzeba dobrać odpowiedni przewód którym będziesz przedłużał. Możesz bezpośrednio wlutować przewody regulator silnik bo z drugiej strony musisz mieć złączkę do pakietu. Albo goldy albo inna. Tyle że zanim przylutujesz przewody regulator-silnik musisz się dowiedzieć który przewód z regulatora do którego przewodu w silniku, chyba że regulator ma wbudowany revers. Wówczas bez znaczenie jak polutujesz przewody. Ja źle przylutujesz to silnik będzie się kręcił nie w tą stronę co trzeba, wówczas musisz zamienić dowolne dwa przewody.

Aaaa... nie wiedziałem, że po polsku to tak się nazywa , czyli LDS. Cóż człowiek całe życie się uczy czegoś nowego.

No to podobnie jak Castle. Niestety nie znalazłem dokłdniej instrukcji do tego Mezona a to co znalazłem to podawało tylko 125A Tomek ten mój Poly-Tec też niby tylko przy 4s i łopatkach 16x16 125A a dziś pewnie gdybym nie miał odcięcia na 150A to pewnie bym te 150A przekroczył no i moc wykazała 2kW gdzie producent deklaruje 1,8kW. Ja już dawno przestałem wierzyć producentom No toś mnie Marcin bardzo mocno zmartwił, bo myślałem że zmienię łopatki z tych 16x16 właśnie na 17x10 po to aby nie dobijać tych 150A. Przyjdzie w tym momencie zamienić na 16x13. Przy 3s na 16x16 log pokazał 80A gdzie producent deklarował 60A.

Mój silnik Poly-Tec to prawie odpowiednik Twojego. Zrobiłem dziś testy i przy tych łopatkach wyszło z logów 149,8 A, więc jeśli ten Mezon nie ma rezerw to może być mało. I mam jeszcze pytanie, co to jest serwo ze zintegrowanym systemem napędowym?

Pięknie. Zazdroszczę. Teren, widoki, okolica zaje...piękne. A lot Toxiciem, fajny, start bez silnika jak dla mnie niespodziewany. A silniczek naprawdę daje radę, tak patrząc myślę, że ten mój będzie słabszy.

Nity robią wrażenie. Ale... te od spodu chyba zbyt ciemne. Strasznie się odcinają na tle blach. Te na kadłubie są idealne.

Ta pierwsza halówka była genialna. Fajne.