pawel

Silniki mocne mające spory apetyt na paliwo i przynajmniej 15%nitro. Olej to 20-24% wersje .70 i .80 - tak podaje instrukcja . Może więcej na temat obsługi, żywotności, dostępu do części zamiennych wypowie się jakiś użytkownik z Forum........

Zgadzam się. Kolega Konrad 29 podsunął świetną propozycję w postaci Yamady w rozpiętościach .63 - .80. Saito i Os Max był już wałkowany . Elektryk (dobry i wizualnie cukierkowy silnik) to kwestia gustu i.....pieniędzy

Tak wkręcany. Pamietam, że gaźnik MVVSa miał na wejściu dość dużo "mięsa" i długość walcowa była długa co pozwoli na nacięcie gwintu. Najszybciej - z gotową igłą od Pawła Pamięt

Wszystkie propozycje kolegów z Forum są w 100% słuszne! Widać, że szukasz już iglicy do Webry. Jeśli Ci się nie uda z oryginalną częścią spróbuj zaadoptować cały gaźnik od MVVS'a 3,5cc lub ASP (ze wskazaniem na ten pierwszy!). Sa chyba do kupienia w polskich sklepach modelarskich. Pamiętaj by skonsultować ze sprzedającym średnicę mocowania w karterze silnika. Jeszcze coś na przyszłość......prawda wiele razy wałkowana tu na forum, niedoceniana czasem przez "młodych" modelarzy; nie próbuj pierwszych lotów samemu bo szkoda Twojego czasu i pieniędzy. Zniechęcisz się maksymalnie szybko. Zadzwoń, popytaj, przyjedź, pooglądaj, zbuduj sam, oblataj z nami, a potem ciesz się całym modelem po powrocie do domu :D

Kolego szejker1988 jeśli byś potrzebował pomocy przy odpalaniu, regulacji silniczka służę pomocą. Przy oblatywaniu modeli również. Jestem z okolic Lubina; tel. 886-215-802 Kup śmigło 8x6 lub 9x5 lub 9x6; paliwo z 5% nitrometanu

Nie będzie z tym problemu! Jednostka 180 jest największą dedykowaną przecież do Piper'a z H9. Do Saito założysz 17-sto lub 18-sto calowe śmigło

Tutaj na forum można znaleźć wiele pochlebnych opinii na temat żarowych silników Saito. Szczególnym uznaniem cieszą się wersje 91 czy 125. Napisz.....czego oczekujesz od tego egzemplarza

Odbiegnę na moment od głównego tematu.... Kolego Ryszard_l gdzie było robione powyższe zdjęcię? Okolice Legnicy?

Wg mojej wiedzy konstrukcja FA-180B jest konstrukcją mającą wiele lat. Wycofano z produkcji modele BGK z czarną głowicą. Osobiście mam FA-72B i pełne zadowolenie. Te silniki lubią przynajmniej 10% nitro. Zużycie paliwa to 200ml na 10,5 minut. Nie wiem czy to jest dużo czy mało.....jeśli latasz na wychyleniach drążka więcej niż 50% silnik musi się napić. Regulacja banalnie prosta; mój ma wylatane 21 godzin - chodzi świetnie. Do FA-180B Saito zaleca zbiornik 20-24 uncje czyli od ok 560ml do 680ml.

Mialem ten model a w nim Os Max'a 55AX. Obecnie mam w podobnej rozpietości Katane Sebart z Saito 72. Spokojnie daje radę łącznie z zawisem. Mogę się wypowiedzieć na temat benzynki EVO 10cc. Kolega ją miał.......bardzo szybko sprzedał. Nie dało się tego wyregulować. Stosowaliśmy wszystko co możliwe, każda śrubka była poruszona. Nie dało się. Silnika dotykało kilka tęgich głów; nic nie pomogło. O problemach z małymi benzynkami nawet Saito można poczytać..... Wg mnie w tej klasie wielkości lepiej zostać przy metanolu; wybór należy do Ciebie Proponuję zerknąć w dziale SILNIKI BENZYNOWE o przygodach z tym silnikiem jednego z Kolegów Forum. Temat chyba piąty od góry.... Miałem na myśli Os Max 15ggt

Czy możesz zdradzić jaki masz zamontowany zbiornik i jakie jest orientacyjne zużycie paliwa? (ile procent nitro, śmigło?)

Spróbuj porozmawiać z Januszem Rumińskim z Torunia. On ma dobry kontakt z ZDZ-etem. Kontakt znajdziesz u nich na stronie modelarskiej.

Podzielam zdanie kolegów. Spokojnie naładuj pakiet i lataj. Moje Sanyo 1800 NiCd, włącznik Futaby kilkakrotnie rozładował do zera (przez kilka dni). Po naładowaniu wchodziło w niego prawie 2000mAh. Pakiety pięcioletnie.....nadal w użyciu

Jak wygląda kwestia części zamiennych? B) Jeździmy do pierwszej usterki mniej lub bardziej poważnej.....?

Kolego Czester czy już zrobiles konwersje na benzynę swojego Saito FA125? Przegladajac rozne strony trafiłem na cos takiego...... http://www.morrisminimotors.com/#!saito-conversion-kit/co0y

Nowe zapłony Roto pracują na 2S Lipo. Do mojego Roto 25 zakładam 2S 1500mAh, robię 8 lotów po 15-16minut i .....jeszcze prądu zostaje.

Lata w tym modelu....waga ok 6kg. Szału w pionach nie ma. Latanie - pełny zakres drążka od min do max. Nie zwracam specjalnie na to uwagi.......jednak nie zero - jedynkowo . Docieranie; na ziemi cztery zbiorniki (olej mineralny) reszta 5 litrów w powietrzu z czego ok 10 lotów bardzo spokojnych od chmury do chmury

Mam trzy silniki benzynowe DLE 55, ZDZ 40 F3A, Roto 25. W pierwszym po 100 litrach benzyny rozleciało się łożysko sworznia tłokowego. Niestety musiałem wymienić również tłok z pierścieniem. Na razie bez zastrzeżeń....po 5 litrach.... ZDZ 40 ma 101litrów za sobą na rezonansie KS. Piekielnie mocny. Tylko leję paliwo...... Roto ma za sobą 25 litrów......spalanie śmieszne! niecałe 300ml na 15-sto minutowy lot. Tankowanie i w górę......

Wybierz ROTO :D

Takie pitu pitu.... ja tez się dołączę. 1 stopa = 12 cali = 12x25,4mm=304,8mm tj 100x304,8mm=30480mm=30,48m

Witaj. Serwo, które chcesz kupić nie jest dostosowane do napięcia 7,4V. Opieram się na większości info zamieszczonych w necie - praktycznie każda strona podaje 4,8V (~5V)!! Pakiet LiPo 7,4V po pełnym naładowaniu ma 8,4V. Dokup regulator napięcia i będzie ok. Zworką przestawisz napięcie wychodzące 5V lub 6V

Zgadzam się z kolegą chrisj23. ZDZ byłby dobrym wyborem. Użytkuję ZDZ 40 wersję F3A z rezonansem Krumscheid od 4 lat - 100 litrów benzyny wypalone. Nadal w swietnej kondycji. Odpalanie troszkę się różni od większości benzyn....silnik lubi być pomoczony benzynką tj 20 obrotów śmigłem na ssaniu i zaczyna palić. Regulacja z Walbro bezproblemowa..... Nie rozumiem obaw..... To są naprawdę mocne silniki solidnie wykonane

Na stronie: "nasze miasto Oleśnica.pl" jest info o zamknięciu terenu lotniska i postawieniu tabliczek z zakazem ruchu. Pieczę trzyma Wojskowa Agencja Mieszkaniowa. Ludzie chodzą, jeżdzą rowerami a Policja straszy mandatami. Ja, wiosną tego roku, miałem następującą sytuację....przyjechałem na lotnisko do Legnicy, podjeżdżam do radiowozu na terenie lotniska i pytam o zgodę.....a pani służbistka: "Dokumenty!!!!" Skończyło się na 6pkt karnych i 20zł mandatu..... Latałem w Oleśnicy 3 lata temu. Było świetnie

Cześć! Proponuję serwa TowerPro omijać szerokim łukiem!!! W ostatnią niedzielę byłem świadkiem gdy kolega latał Extrą 300 30cc właśnie z serwami TowerPro. Nagle model zaczyna wykazywać objawy wariacji. Jakoś udaje się wylądować. Na ziemi sprawdzamy.......co któryś ruch lotkami serwo zostaje w skrajnym górnym położeniu bez jakiejkolwiek reakcji. Decyzja szybka....... "Wywalam ten szajs". Zamówił Hitec. Kolego SilverMan bierz Futabę, JR lub Hitec, Savox.......

Cześć. Zostaw w silniku gaźnik MVVSa. Miałem kilka lat temu silnik SC 6,5cc z gaźnikiem ASP. Wcale nie chciał pracować. Po wymianie na MVVS, problem momentalnie zniknął.