pawel

Jak wygląda kwestia części zamiennych? B) Jeździmy do pierwszej usterki mniej lub bardziej poważnej.....?

Kolego Czester czy już zrobiles konwersje na benzynę swojego Saito FA125? Przegladajac rozne strony trafiłem na cos takiego...... http://www.morrisminimotors.com/#!saito-conversion-kit/co0y

Nowe zapłony Roto pracują na 2S Lipo. Do mojego Roto 25 zakładam 2S 1500mAh, robię 8 lotów po 15-16minut i .....jeszcze prądu zostaje.

Lata w tym modelu....waga ok 6kg. Szału w pionach nie ma. Latanie - pełny zakres drążka od min do max. Nie zwracam specjalnie na to uwagi.......jednak nie zero - jedynkowo . Docieranie; na ziemi cztery zbiorniki (olej mineralny) reszta 5 litrów w powietrzu z czego ok 10 lotów bardzo spokojnych od chmury do chmury

Mam trzy silniki benzynowe DLE 55, ZDZ 40 F3A, Roto 25. W pierwszym po 100 litrach benzyny rozleciało się łożysko sworznia tłokowego. Niestety musiałem wymienić również tłok z pierścieniem. Na razie bez zastrzeżeń....po 5 litrach.... ZDZ 40 ma 101litrów za sobą na rezonansie KS. Piekielnie mocny. Tylko leję paliwo...... Roto ma za sobą 25 litrów......spalanie śmieszne! niecałe 300ml na 15-sto minutowy lot. Tankowanie i w górę......

Wybierz ROTO :D

Takie pitu pitu.... ja tez się dołączę. 1 stopa = 12 cali = 12x25,4mm=304,8mm tj 100x304,8mm=30480mm=30,48m

Witaj. Serwo, które chcesz kupić nie jest dostosowane do napięcia 7,4V. Opieram się na większości info zamieszczonych w necie - praktycznie każda strona podaje 4,8V (~5V)!! Pakiet LiPo 7,4V po pełnym naładowaniu ma 8,4V. Dokup regulator napięcia i będzie ok. Zworką przestawisz napięcie wychodzące 5V lub 6V

Zgadzam się z kolegą chrisj23. ZDZ byłby dobrym wyborem. Użytkuję ZDZ 40 wersję F3A z rezonansem Krumscheid od 4 lat - 100 litrów benzyny wypalone. Nadal w swietnej kondycji. Odpalanie troszkę się różni od większości benzyn....silnik lubi być pomoczony benzynką tj 20 obrotów śmigłem na ssaniu i zaczyna palić. Regulacja z Walbro bezproblemowa..... Nie rozumiem obaw..... To są naprawdę mocne silniki solidnie wykonane

Na stronie: "nasze miasto Oleśnica.pl" jest info o zamknięciu terenu lotniska i postawieniu tabliczek z zakazem ruchu. Pieczę trzyma Wojskowa Agencja Mieszkaniowa. Ludzie chodzą, jeżdzą rowerami a Policja straszy mandatami. Ja, wiosną tego roku, miałem następującą sytuację....przyjechałem na lotnisko do Legnicy, podjeżdżam do radiowozu na terenie lotniska i pytam o zgodę.....a pani służbistka: "Dokumenty!!!!" Skończyło się na 6pkt karnych i 20zł mandatu..... Latałem w Oleśnicy 3 lata temu. Było świetnie

Cześć! Proponuję serwa TowerPro omijać szerokim łukiem!!! W ostatnią niedzielę byłem świadkiem gdy kolega latał Extrą 300 30cc właśnie z serwami TowerPro. Nagle model zaczyna wykazywać objawy wariacji. Jakoś udaje się wylądować. Na ziemi sprawdzamy.......co któryś ruch lotkami serwo zostaje w skrajnym górnym położeniu bez jakiejkolwiek reakcji. Decyzja szybka....... "Wywalam ten szajs". Zamówił Hitec. Kolego SilverMan bierz Futabę, JR lub Hitec, Savox.......

Cześć. Zostaw w silniku gaźnik MVVSa. Miałem kilka lat temu silnik SC 6,5cc z gaźnikiem ASP. Wcale nie chciał pracować. Po wymianie na MVVS, problem momentalnie zniknął.

Dlaczego 1:40 nie wspominając 1:50 . W instrukcji jest wyraźnie 1:30.....................

Cześć Swoim DLE-55 wypaliłem 6l półsyntetycznego Husqvarna na stanowisku 1:30 - docieranie. Następnie w modelu z olejem syntetycznym. 10 lotów 15-sto minutowych naprawdę spokojnych "od chmury do chmury". W tej chwili silnik zaczyna trzeci sezon i ma przepalone 90 litrów benzyny. Zapala praktycznie od razu, nigdy nie zgasł w powietrzu. Odpukać.....bez kreta!!

W temacie systemów OSX nie pomogę.

Temat "początkujących" był wielokrotnie omawiany . Model, który posiadasz to prawdopodobnie górnopłat o sporym wzniosie. Do nauki się nadaje. Dobrze postąpisz jeśli skontaktujesz się z kimś doświadczonym w najbliższej okolicy. Polataj najpierw na kablu. Zaoszczędzisz czas, nerwy, pieniądze. Przed pierwszymi lotami usiądź do symulatora by nauczyć się odruchów; model leci od Ciebie i na Ciebie, zakręt itp.

Ręce czasem opadają.....

Szanowny Kolego Damiano37, posłuchaj rad innych kolegów. Kolega Emhyrion bardzo klarownie opisał pierwsze loty i zapędy początkujących modelarzy. Wielu już dawno zmieniło hobby po pierwszych niepowodzeniach!!!! W pierwszym Twoim locie ten Spitfire wyda Ci się szybszy od światła........Z Mustangiem....z deszczu pod rynnę....... Przy niefortunnej "glebie" nawet cała elektronika pójdzie do śmieci. Zacznij od górnopłata. Oczywiście, Twój czas, pieniądze itd..... Powodzenia

Ja w swoim projekcie dałem równo 2 stopnie. Statecznik poziomy 0 stopni. Powinno być dobrze.

Szanowni koledzy widzieli tę stronę allegro? To jeszcze nie prima aprilis.....

Dokładnie naca4412. Na planach są współrzędne tego profilu.

Zastosowałem NACA2415. Wrzucam PrintScreen ekranu z "rozłożenia" skrzydła i częściowo kadłuba. Oczywiście to moja koncepcja.... Planuję makietę, co z tego wyjdzie....nie wiem.

Fly Baby jest pięknym samolotem. Tym razem będę obserwował i kibicował w budowie tego modelu. Zamierzam również zbudować FB tylko troszkę większy 2500mm rozp. Całość już mam narysowaną pod laser. Rozpocznę jesienią. Aktualnie robię kopyto owiewki silnika (MVVS 26 benzyna)

Piszesz, że nie chcesz wydawać zbyt wiele pieniążków na Saito (bo drogi), jednak zastanawiałeś się nad Os Maxem.... Może Cię mile rozczaruję gdyż Saito w klasie 6,5cc i 4T jest nawet tańszy. Zastanów się przede wszystkim - chcesz latać czy regulować motorek? ASP odsuń na plan dalszy (zgadzam się z opinią większości). Jest jeszcze japońska Enya 36 4T....

Czy ktoś z Kolegów mógłby podać dokładną lokalizację łąki w Sosnówce?