pawel

Dokladnie tak go powinieneś ustawić. Czyli: zamek pierścienia nie może być w przestrzeni kanału pluczacego bądź wylotu. Powinien być bolec ustalajacy w tłoku a dokladnie w rowku pierscieniowym. Kiedyś w Mintorze 33 wyleciał mi ten bolec.....tuleja w stanie agonalnym,

Cześć W tej aparaturze nie ma takiej możliwości. Obsługę steru np wysokości z dwóch serw, robiłem przy pomocy Match boxa (standardowo możesz wpiąć 4 szt.). Podobnie z lotkami itd.

Moje zainteresowanie modelarstwem i lotnictwem miało początek w 1985 lub 86' gdy wujek zabrał mnie na "żużel" . W przerwie, na płycie boiska Stadionu Olimpijskiego we Wrocławiu, pojawili się modelarze z modelami do walki na uwięzi. Oczy miałem wielkości kołpaków samochodowych . Później pojawił sie prawdziwy akrobacyjny Zlin nad murawą ;) . Zakochałem sie w lotnictwie. Zaczęły się pierwsze periodyki "Modelarz", plastiki, kartonówki i w końcu RC. Akceptacja otoczenia....hmmm z tą jest różnie. W naszym środowisku dla każdego temat znany i czasami przysparzający więcej smutku niż radości. . Wieczne kombinacje z przemyceniem do domu nowego silnika, aparatury; obcinanie zer na paragonach itd

Piotrze - ostatni post; czwarte zdjęcie - czy listwa mocowania serw jest przyklejona tylko na styk do boków kadłuba??? Jeśli tak, zastanów się czy nie warto dać dodatkowych wzmocnień np. trójkątnych żeber itp. Ogólnie bardzo fajna, czysta robota! Trzymam kciuki i kibicuję

Darku chyba będziesz tutaj pierwszy na Forum, który będzie budował model tą technologią. Trzymam kciuki! Gdybyś potrzebował wydruki Cad wielkoformatowe, służę pomocą. Osobiście dwa miesiące temu rozpocząłem budowe Tiger Motha (na razie mam zrobione dwa dolne płaty - rozp 3m). Zastanawiam się nad konstrukcją kadłuba: rurki stalowe czy drewno. Popatrzę na Twojego Piper'a, Wtedy zdecyduję. Posiłkuje się fotkami szczegółów ze strony Paolo Severin'a

Multiplex Royal SX 9 lub 16

Bartku, co chciałbyś wiedzieć o tym silniku? Wspomniałem wcześniej, że użytkuję go od jakiegoś czasu

Czy Mozesz napisać co jest powodem wymiany tłoka i pierścienia w Roto? Mam ten silnik 25cc i żadnych problemów. Zadzwoń do Radka z Olpen Model. On pomoze!

Miałem ZDZa 40. Rocznik 2010. W tym roku nastąpiła awaria; chciałem kupić podstawowe cześci zamienne. Na żadnego emaila nie dostałem odpowiedzi. Gdybym może od razu kupił 1000sztuk to odzew byłby natychmiastowy. MVVS ma w PL kilku dystrybutorów i nie ma problemu. Weź to pod uwagę. To istotna kwestia czasami pomijana....

Bron Boże nie kupuj łożysk w sklepie modelarskim. Tam zapłacisz.....hmmm Saito używa metrycznych łożysk przednie 2RS a tył bez uszczelnień. Są na nich oznaczenia. Zmierz lub Spisz swój rozmiar łożysk i kup i siebie w miejscowości. Ja w KOOL'u w Legnicy za japoński komplet zapłaciłem.....25zl

Na poczatku spadek obrotow, pozniej czarny osad wydobywajacy sie z odmy (okazalo sie ze czesci koszyka rysowaly karter). Łożyska wymienione po 23 godzinach pracy. Silnik po ich wymianie pracuje bezproblemowo. Przyczyna.....prawdopodobnie korozja od nitro...... Kolejna wymiana zapobiegawczo po nastepnych....15-tu godzinkach

Zależy ile godzin nim wylatales.... U mnie bylo podobnie po sezonie. Tylne łożysko było w rozsypce. Czy popychacze zaworów trzymają wymiar dlugosciowy?

Silniki mocne mające spory apetyt na paliwo i przynajmniej 15%nitro. Olej to 20-24% wersje .70 i .80 - tak podaje instrukcja . Może więcej na temat obsługi, żywotności, dostępu do części zamiennych wypowie się jakiś użytkownik z Forum........

Zgadzam się. Kolega Konrad 29 podsunął świetną propozycję w postaci Yamady w rozpiętościach .63 - .80. Saito i Os Max był już wałkowany . Elektryk (dobry i wizualnie cukierkowy silnik) to kwestia gustu i.....pieniędzy

Tak wkręcany. Pamietam, że gaźnik MVVSa miał na wejściu dość dużo "mięsa" i długość walcowa była długa co pozwoli na nacięcie gwintu. Najszybciej - z gotową igłą od Pawła Pamięt

Wszystkie propozycje kolegów z Forum są w 100% słuszne! Widać, że szukasz już iglicy do Webry. Jeśli Ci się nie uda z oryginalną częścią spróbuj zaadoptować cały gaźnik od MVVS'a 3,5cc lub ASP (ze wskazaniem na ten pierwszy!). Sa chyba do kupienia w polskich sklepach modelarskich. Pamiętaj by skonsultować ze sprzedającym średnicę mocowania w karterze silnika. Jeszcze coś na przyszłość......prawda wiele razy wałkowana tu na forum, niedoceniana czasem przez "młodych" modelarzy; nie próbuj pierwszych lotów samemu bo szkoda Twojego czasu i pieniędzy. Zniechęcisz się maksymalnie szybko. Zadzwoń, popytaj, przyjedź, pooglądaj, zbuduj sam, oblataj z nami, a potem ciesz się całym modelem po powrocie do domu :D

Kolego szejker1988 jeśli byś potrzebował pomocy przy odpalaniu, regulacji silniczka służę pomocą. Przy oblatywaniu modeli również. Jestem z okolic Lubina; tel. 886-215-802 Kup śmigło 8x6 lub 9x5 lub 9x6; paliwo z 5% nitrometanu

Nie będzie z tym problemu! Jednostka 180 jest największą dedykowaną przecież do Piper'a z H9. Do Saito założysz 17-sto lub 18-sto calowe śmigło

Tutaj na forum można znaleźć wiele pochlebnych opinii na temat żarowych silników Saito. Szczególnym uznaniem cieszą się wersje 91 czy 125. Napisz.....czego oczekujesz od tego egzemplarza

Odbiegnę na moment od głównego tematu.... Kolego Ryszard_l gdzie było robione powyższe zdjęcię? Okolice Legnicy?

Wg mojej wiedzy konstrukcja FA-180B jest konstrukcją mającą wiele lat. Wycofano z produkcji modele BGK z czarną głowicą. Osobiście mam FA-72B i pełne zadowolenie. Te silniki lubią przynajmniej 10% nitro. Zużycie paliwa to 200ml na 10,5 minut. Nie wiem czy to jest dużo czy mało.....jeśli latasz na wychyleniach drążka więcej niż 50% silnik musi się napić. Regulacja banalnie prosta; mój ma wylatane 21 godzin - chodzi świetnie. Do FA-180B Saito zaleca zbiornik 20-24 uncje czyli od ok 560ml do 680ml.

Mialem ten model a w nim Os Max'a 55AX. Obecnie mam w podobnej rozpietości Katane Sebart z Saito 72. Spokojnie daje radę łącznie z zawisem. Mogę się wypowiedzieć na temat benzynki EVO 10cc. Kolega ją miał.......bardzo szybko sprzedał. Nie dało się tego wyregulować. Stosowaliśmy wszystko co możliwe, każda śrubka była poruszona. Nie dało się. Silnika dotykało kilka tęgich głów; nic nie pomogło. O problemach z małymi benzynkami nawet Saito można poczytać..... Wg mnie w tej klasie wielkości lepiej zostać przy metanolu; wybór należy do Ciebie Proponuję zerknąć w dziale SILNIKI BENZYNOWE o przygodach z tym silnikiem jednego z Kolegów Forum. Temat chyba piąty od góry.... Miałem na myśli Os Max 15ggt

Czy możesz zdradzić jaki masz zamontowany zbiornik i jakie jest orientacyjne zużycie paliwa? (ile procent nitro, śmigło?)

Spróbuj porozmawiać z Januszem Rumińskim z Torunia. On ma dobry kontakt z ZDZ-etem. Kontakt znajdziesz u nich na stronie modelarskiej.

Podzielam zdanie kolegów. Spokojnie naładuj pakiet i lataj. Moje Sanyo 1800 NiCd, włącznik Futaby kilkakrotnie rozładował do zera (przez kilka dni). Po naładowaniu wchodziło w niego prawie 2000mAh. Pakiety pięcioletnie.....nadal w użyciu