MLITEK

Niezły kocur będzie. Jakieś oświetlenie jest planowane?

Większą wydajność (gram ciągu / Wat mocy) uzyskuje się przy niższym napięciu zasilającym, więc pozostaje tylko kwestia osiągów tego napędu przy takim niskim napięciu. Ale jeśli chodzi o ten zestaw na 6s przy zasilaniu 4s to podejrzewam że marnie to będzie dmuchało. Jak próbowałem stockowy zestaw freewinga pod 6s na 5s to nie dawało takiego komfortu w powietrzu i ledwo wystarczało to do poprawnego latania a co za tym idzie trzeba było dawać więcej gazu niż przy lataniu na 6s. Więc nie wiem czy ta wydajność cokolwiek da jeśli trzeba dawać więcej gazu.

Przymiarka sterów wysokości, które też będą kryte balsą jak canardy. Serwa od canardów przyklejone, będą się chowały w tunele. Przy dźwigniach canardów użyłem snapów kulowych więc wszystko chodzi bez oporów. Osie obrotu sterów płytowych są wykonane z rurki cienkościennej z lekkiego stopu, rurki mają znikomą wagę przy dużej wytrzymałości. Obraca się to w mosiężnych rurkach o średnicy wewnętrznej 4mm. Stery są zablokowane przed wysunięciem przez ciasno spasowane adaptery do śmigieł na wcisk. Wystające od dołu części stateczników pionowych zabezpieczone są płaskownikiem węglowym, tym samym z którego jest zrobiona główna podłużnica wzdłuż kadłuba.

Serwa powklejane, osie obrotu canardów zrobione. Próbowałem na początku oba stery kierunku napędzić pojedynczym serwem, ale okazało się że przy odpowiedniej sztywności cięgien serwo nie dawało rady ustawiać sterów ponownie w centrum. Tak więc każda powierzchnia sterowa ma oddzielne serwo.

Stateczniki pionowe na swoim miejscu, stery kierunku również wycięte. Będą napędzane oddzielnymi serwami.

Tak jak już wcześniej napisałem koncepcja budowy jest trochę inna i tu już widać pierwsze różnice. Konstrukcja jak na razie powstaje z foamboardu 3 i 5mm. Wzmocnienia to profile węglowe z węgla jednokierunkowego na długości kadłuba i profil węglowy kwadratowy jako dźwigar skrzydeł.

Witam Pozwolę dołączyć się do relacji z budowy. Mój model będzie zbudowany w trochę innej koncepcji i innymi technikami, wymiary pozostają takie same.

a tu późniejsze loty z kamerą

Jak nie masz powodu do odkręcania głowicy i klapki to też nie ma co się za to brać a jeśli potrzebujesz już to zrobić to blacha 2-4mm i pilnikiem jesteś bez problemu w stanie wypiłować sobie taki kluczyk, ja tak zrobiłem. Głowica może nie chcieć normalnie zejść jak nie była często odkręcana i może skończyć się na wyłamaniu żeber, także jak dobrze grzeje i jest szczelna to lepiej nie ściągać. Zalany silnik łatwo odprowadza paliwo i nie trzeba wykręcać świecy.

To są takie silniki że jak działa to lepiej go nie ruszać. I jak dostał strzała od przodu i przez to jest to wyszczerbienie to tym bardziej bym nie ruszał bo ta czerwona plastikowa część potrafi się nadłamać, a to dopiero jest problem.

Hobbywing Skywalker albo TURNIGY Plush

Bardzo dobry zestaw, latałem na tym samym zestawie 3 lata w dwóch modelach a aktualny właściciel nadal go męczy. Moja turbina w rzeczywistości miała 1,2kg ciągu na 4s.

Jak by coś to mam taką szpulkę więc mogę wysłać trochę.

https://hobbyking.com/en_us/kevlar-thread-0-4mm-dia-yellow.html?wrh_pdp=3