kulfon250

Ponieważ wywołaliście mnie do tablicy, to mam pytanie do fachowców.

Jaki wobec tego profil proponujecie i na ile jest on wrażliwy na nierówności powierzchni, co jest spowodowane żeberkową konstrukcją i kryciem folią?

10 godzin temu, Ares napisał:

Też kiedyś tak myślałem dopóki nie polatałem modelem z nieco nowszym profilem

Nagle się okazało ,że można normalnie latać przy wietrze przy którym modele na Clarku stoją jak latawiec...a przy wietrze przy którym kiedyś zostawałem w domu mogę cieszyć sie lataniem. Stare profile są również bardzo dobre i co ważne proste w wykonaniu ale przy większym modelu termicznym warto się pomęczyć i zrobić płaty z może nie nowoczesnym ale choć nieco lepszym "szybowcowym" profilem.

Latanie w termice staje się wtedy czymś jakościowo zupełnie innym ( łatwiejszym i lepszym)

Clark Y i jego pochodne są bardzo dobre do modeli samolotów i tam wcale nie straciły na wartości ale do motoszybowców warto dać coś nieco lepszego.

Spróbuj sobie do istniejącego kadłuba dorobić nowe płaty z innym profilem ( jakim to już niech doradzą bardzej doświadczeni koledzy ) i sam ocenisz efekt.

Skoro masz CNC to nie ma poblemu robota pójdzie szybko.

 

P.S. Z mitem ,że termik ma być jak najwolniejszy walczył już Pan W.Schier budując Delfina. Jak jest termika to wieje i aby wtedy normalnie latać model musi mieć troszkę szybkości i co ważne mały opór aby "szedł" pod wiatr. Także Twój model chyba raczej do spokojnych warunków lub wieczornego latania na spokojnie. Co nie zmienia faktu ,że jest bardzo ładny i z pewnością loty przyniosą wiele satysfakcji.

Powodzenia.

Moim skromnym zdaniem najlepszą opcją jest wyposażenie płata w klapy i lotki ( 4szt. serw w skrzydłach) i wtedy klapy oprócz optymalizacji lotu wykorzystujesz w funkcji hamulców ( butterfly/crow) i po sprawie. 

Tak obecnie robią wszyscy i myślę ,że to najlżejsze i w sumie najprostrze rozwiązanie.

Model jest zrobiony do latania wieczorem przy słabej termice i małym wietrze.

nie jestem zawodnikiem, nie zależy mi na mega czasach lotu :), tylko na odrobinie relaksu.

Założeniem był też koszt wykonania i wykorzystanie tego co miałem na półce w domu.

Dokupiłem tylko silnik i kołpak.

Zastanawiałem się na innym profilem, czytałem długie dyskusje na ten temat na stronie autora, ale na razie jak i w jego przypadku wygrał ten co jest.

Inny profil wymagałby kilku zmian konstrukcyjnych, na które teraz nie miałem czasu.

Początkowo, miałem zamiar zrobić dodatkowo klapy (motyl itp.) ale wygrała walka o wagę (teraz RTF z aku 3S/220 to 1531 gram) i trochę lenistwo

Jeśli model będzie spełniał moje oczekiwania być może w zimie zrobię drugie skrzydła z klapami i może innym profilem, nie mówię nie.

PS. Nie neguję Waszych uwag o lepszych profilach itp...

Na pewno macie dużo racji, widziałem w locie model z nowoczesnym profilem, lata ładnie, na pewno lepiej sobie radzi z wiatrem (do pewnego momentu), w zimie jak będzie czas pomyślę, mam koncepcję wersji z płatem inaczej dzielonym i z innym profilem, ale teraz nie czas na to gdy jest ładna pogoda

44 minuty temu, Andrzej Klos napisał:

 

Byc moze, dodaj opcje z bardziej nowoczesnym profilem ?.

Ale ja lubię te stare wolne profile  , inna sprawa że ten tutaj to nie ClarkY tylko spe tego nie widać

Godzinę temu, Ares napisał:

Maćku model piękny i staramnie zbudowany, kolorki też extra.

Powiedz tylko dlaczego zastosowałeś tak długi nos w modelu?

Może to powodować tendencje do niestateczności kierunkowej modelu .

Pozdrawiam

To nie jest mój projekt, tylko przeróbka czyjegoś.

Ten długi nos ma jeden bardzo duży plus, bezproblemowe upchnięcie gratów i wyważenie.

Mam kilka szybowców i wszystkie mają oprócz silników sporo ołowiu, bo zrobiono im króciutkie noski.

O szarpaninie, by graty wlazły nie wspomnę.

Kilka tych modeli lata, na razie nikt nie narzekał na ich stateczność, jedyne co to w wersji moto zmieniono usterzenie z V na klasyczne.

Ale latają silnikówki z V i też radę dają

Prace trwają, zostało wpięcie lotek i bowdenów kierunek + wysokość no i oklejenie kadłuba, więc jak pogoda pozwoli chyba w ten weekend oblot i się okaże co on wart

1 godzinę temu, CrazyTomas napisał:

A myślałeś może, żeby wycinać te puzzle na zamówienie. Ty byś przytulił trochę grosza a smar w łożyskach by się nie zastał.

Tak, myślałem, mam do niego 3 a w zasadzie 4 różne skrzydła do wycięcia

1. Gołe bez lotek i hamulców (tylko kierunek i wysokość)

2. Z hamulcami bez lotek

3. Z klapami i lotkami

4. Z hamulcami i lotkami

Ale, najpierw oblot tego co się buduje.

Potem muszę zrobić spis elementów i choć podstawowy opis konstrukcji.

Potem jak wszystko się potwierdzi kalkulacja, bo tez nie chodzi o to by do tego dokładać

I wtedy na pewno puszczę tu informację.

Jeśli cena będzie komuś odpowiadać, czemu nie.

W planie jest short-kit

- wycięta gondola do sklejenia

- wycięte żeberka, usztywnienie dźwigara, spływ i ew. lotki lub hamulce, winglety.

- wycięte elementy sterów, jako ciekawostka może by zastosowane usterzenie V.

- wycięte szablony, otworów, klejenia, noska itp...

- różne pierdolety

Dokupić budowniczy by musiał rurę węglową 16x1

Listewki dźwigarów, balsę na kesony, 

25 minut temu, elpazo napisał:

Brawo Maciek tylko nie lataj za wysoko jak mój Bird of Tim.

Wiesz, że ja z powodu podeszłego wieku latam jak Mama mówiła "nisko i powoli"

Ugotowałem się, ale efekt widać

Oklejanie folią przy pomocy żelazka, gdy temperatura jest jak dziś to głupi pomysł

Ale jedno skrzydło zrobione kolejne jak wrócę do żywych

Teraz, young napisał:

Maciek F2b !? 

Będziesz w kółko ganiał ?

Dokładnie mam taki plan, coby się poobracać w koło

Jak kiedyś gdy miałem ...naście lat...

1 minutę temu, Andrzej Klos napisał:

Maciej,

Masz piekny warsztat i swietna technike szkoda, ze tylko takie kulfony robisz?!

Dziękuję, cóż Kulfon z reguły robi  kulfoniki  

A w planie kolejne w tym jeden F2B (czas wrócić do lat 70-tych gdy byłem młody, bo z tym piękny to różnie bywało)

Klejenia ciąg dalszy, zaczyna to coraz fajniej wyglądać

winglet był wycięty CNC, sklejony z dwóch kawałków i oszlifowany.

żeberka są świadomie nie ażurowane, bo skrzydło jest lekkie, a tak mocniejsze

Wczoraj trochę podgoniłem.

Oklejone stateczniki,

zrobione mocowania serw lotek

Wklejone w kadłubie, gniazda zasilania lotek, no i w pierwszym skrzydle wkleja się już wtyczka, na gotowo

skrzydełka oszlifowane, winglety wklejone, teraz oklejanie i lotki.

No to doszły zamki skrzydeł, koniec z plasterkami

od góry będzie klapka , na magnesik bo tam też będą złącza serw lotek.

chyba ze mnie najdzie wpuszczenie ich w skrzydła??

Kadłub zwykła sklejka topolowa 3mm,

oklejenie kadłuba balsa 3mm

żebra, kesony - balsa 1,5mm,

lotki - balsa 8mm szlifowana,

stery - balsa 5mm

winglety balsa 3mm x2 (sklejane)

dźwigary sosna 10x3

rura węglowa 16x1

rurka aluminiowa bagnetu 9x1

Balsa zwykła nie selekcjonowana taka z tych najtańszych.

to tak w skrócie, także jak widać nie ma tu nic mega.

silnik Dualski ok. 72g

serwa Tower Pro 4 szt.

Pierwsza fotka, mniej więcej w całości

A tu smaczki, na pierwszej fotce masa tego co widać wyżej

a niżej z silnikiem i serwami

kto wie, może jednak uda się zmieścić w planowanych 1400 gramach RTF  i to bez kosmicznych technologi, z węgla będzie tylko rura i łopatki śmigła 

Teraz, marcin83 napisał:

No to powiem ci, pierwsza klasa. Sam robiłeś? Zapewne to dźwigar. Jak reaguje na ugięcia? 
Marcin.

Rura kupiona w sklepie, 16x1, można nią zabić  taka sztywna

14 minut temu, marcin83 napisał:

Witam.

Maciej, to ostatnie zdjęcie to rura węglowa? Jakżeś ty to zrobił? Wyglada na nawijaną jak sprężyna. 
Pozdrawiam Marcin.

Taką kupiłem kiedyś, leżała ze 3 lata to już nie będzie leżeć tylko latać.

A w górze nie będzie widać jaka jest

U mnie nie pada, ale pi...dzi jak w kieleckim, a wiatr ustaje jak pokazują się gwiazdy

Dlatego praca wre.

Jedna połówka już sklejona, do wykończenia tylko ucho i do przyklejenia winglet i krawędź natarcia.

Druga goni pierwsza bo sklejone dwa elementy, ale tam ucho ma więcej zrobione

No i po kilku dniach patrzenia nań skleiłem bloczek, który po oszlifowaniu będzie końcem gondoli...

Mam ambitny plan by w przyszły weekend, jak pogoda pozwoli, polecieć, ale zobaczymy czy jakaś pierdółka,, lub brak czegoś mnie nie zatrzyma...

Na razie jestem optymistą 

Zaczyna być widać skrzydełko, na końcu ucha będzie winglecik, w na spływie końcówki lotki. 

Fabryka skrzydeł pracuje pełną parą

43 minuty temu, mar_io napisał:

 

Serwis silników DLE gwarancyjny i pogwarancyjny silników spalinowych DLE, których Firma F3M jest wyłącznym dystrybutorem w Polsce.

 

Nie twierdze, że nie są , ale pamiętam jak w pewnej branży, którą się zajmowałem w podobny sposób ogłaszały się 4 firmy

Dzięki fajny pomysł, na zimowe wieczory

1 godzinę temu, kpawel napisał:

Chińczycy potrafią kombinować o wiele lepiej niż nasi. Pięć lat temu można było na bazarze w Szanghaju kupić oryginalny pendrive Kingstona o pojemności  2 TB, pomimo, że producent ich nie produkował i nie wiem czy zdołał wyprodukować do dzisiaj. Oczywiście oryginalny i  w bardzo dobrej cenie. Podrabianie (w najgorszej możliwej jakości) przez konkurencyjne firmy wcześniej sklonowanych produktów to przecież też norma.

Owszem, ale tam przynajmniej wiesz, jak wygląda sytuacja, a tu "zaufany" sklep np. twierdzi, że podróbki bez pudełek, to oryginały....

O tak, u nas bywają cuda, kiedyś jedna z hurtowni, zaproponowała mi Futabę pulpitową w super cenie, co ciekawe "oryginalny" zestaw miał jakiś przedziwny odbiornik i konfigurację akcesorii.

Napisałem do producenta, odpisano mi, że takiej konfiguracji nie ma.

Przyciśnięty handlowiec stwierdził, że firma kupuje to w jakiejś hurtowni w bodaj Indiach :), ale to na pewno oryginały wszystko

Pewnie tak jak te odbiorniki Futaby bez pudełek...

a potem wpisy, że odbiornik nagle zgubił linka, mnie coś takiego nigdy mi się nie zdarzyło, ale fakt nigdy nie kupiłem "oryginalnego" odbiornika bez pudełka...