41 minut temu, symon5 napisał:

Stworzył inne silniki ?

 

Tak, sa opisane w ksiązce "Budujemy silniki do modeli latających"

Tadeusz Dziulak

Godzinę temu, mr.jaro napisał:

Jesli wierzyc na przyklad twierdzeniom BP, ich ROZ-98 nie zawiera Bio-etanolu:

 

a tu taka informacja

https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/benzyna-e10-zamiast-e5-na-stacjach-paliw-o-co-chodzi-z-nowym-paliwem-wyjasniamy/kwxjck2

9 godzin temu, qpa napisał:

a czemu nie 98? tam nie ma bio dodatków 

Kuba, sa  ale w mniejszej ilości.

mam stopień spręzania 10.5 więc jeżdzę na 98 lub V-Power ale to samo się dzieje. Jedyne rozwiazanie  to lotnicza lub mix lotniczej z 98

1 godzinę temu, Marek_Spy napisał:

pewnie Chiny

na 1000%   GB.

Marku, włóz olejoodporne  elementy O-ringi, membrany,  gumowe elementy pomp paliwowych  do wspólczesnego paliwa zwanego benzyna i zobaczysz co się stanie.

Kończąć...cały czas pisze o  samochodach  zabytkowych-klasycznych   czego nie raczyłes zauważyć. Samochodach które maja  50 a i więćej  lat bo moje najstarsze auto konczy w tym roku  sześdziesiątkę.

8 godzin temu, d9Jacek napisał:

 .......used in Classic Car Fuel systems

to jest kluczowe w tym wszystkim

Godzinę temu, Marek_Spy napisał:

Od pewnego czasu nie wierzę już internetowi

Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka
 

masz  prawo nie wierzyć  ale uwierz sprzedawcy częsci bo to z jego strony jest wklejone to  otrzeżenie

2 godziny temu, mr.jaro napisał:

Ale nie wykluczam, ze jakis specjalny egzemplarz jestem, bo .....

ależ nie. Mam  dośc cżeste i ścisłe  kontakty z mieszkańcami Niemiec i wyobraz sobie  ,że  myślą podobnie jak Ty...

W Polsce  podobnie..Więc  co się dzieje  i tam  i tu. Strach i lęk ,że nie jestes pro....( tu możesz wstawic  dowolne słowo ). 

Na resztę należy spuścić zasłonę milczenia.

2 minuty temu, Marek_Spy napisał:

ale może tak jest jak mówisz

nie może  ale jest?

a poniżej ostrzeżenie

"

Check before you use E10 Petrol in your Classic Car.

E10 means petrol contains up to 10% renewable ethanol. To date, petrol in the UK has contained up to 5% renewable ethanol (known as E5).

 During summer 2021, the standard (or ‘Premium’) petrol grade in the UK will become E10.

 If your vehicle is not compatible with E10 fuel, you will still be able to use E5 by purchasing the ‘Super’ grade petrol from most filling stations.

 Filling stations will clearly label petrol as either E10 or E5.

 Ethanol is known to degrade rubber and many metals and alloys used in Classic Car Fuel systems

18 minut temu, Marek_Spy napisał:

zniszczyć w takim srombergu

Marku, odpowiadam od końca ...w takim Strombergu 175 Cd są dumowe uszczel niające O-ringi  + membrana. 

Nie , nie z kiepskich  materiałow  od pana Zenka z "warstatu" ale z servisu gaznikowege w GB. Serio sie uszkadzają

Nie mam nic przeciwko LGP ale go NIE ZAŁOŻĘ do zabytkowego  auta

11 minut temu, mr.jaro napisał:

No a stosowanie Gazu

Jarku...AvGas to benzyna lotnicza ?...nigdy nie przyjdzie mi  do głowy "zagazowanie " oldtimera

13 minut temu, mr.jaro napisał:

No a stosowanie Gazu nie wymaga dodatkowych przerobek

oczywiście ,ze wymaga i to jest dosć istotna ingeraencja...dla mnie osobiście nie do zaakceptowania. W moim środowisku istnieje takie zdanie..."jezeli stać cię na  zabytkowe drogie auto  to i powinno cie być  stac  na stosowne paliwo do niego "..

Czy wyobrażasz sobie  takiego  np Jaguara E-type w tzw "gazie |"   Bo ja nie

Godzinę temu, mr.jaro napisał:

sprawa staje sie mocno dyskusyjna ze wzgledu na spore odstepstwo od oryginalnosci.

czego oczy nie widzą  temu sercu nie żal.... no nie bardzo, głowica jest taka sama- nic w konstrukcji samej głowicy się nie zmieniło.Jezeli robisz remont głowicy  to wymieniasz  prowadnice, gniazda zaworowe i zawory. I od Ciebie zalezy jakie mateiały uzyjesz  do tegoz remontu.Robiąc remont silnika możesz wybrać kute tłoki Mahle i takież tuleje lub  tłoki  odlewane przez pana Stasia  w  piasku a tuleje  robione  przez pana Henia z rury kanalizacyjnej.

Robiąc remont silnika od razu załozyłem problemy  z paliwem Pb stąd tez taki kierunek. No ale jak  parę razy wymieniałem O-ringi  to nie ukrywam ,że mnie to wQ......ło. Stąd tez pomysł AvGas

ps. co by nie było...imiona  podane powyżej  są całkowice przypadkowe

1 godzinę temu, mr.jaro napisał:

Zielona zaraza sie rozprzestrzenia, ze tak powiem...

Jarku, nie pisz tak bo nadlecą jaszczomby , dalej nawet nawet tak nie myśl bo to myślozbrodnia

13 godzin temu, Grzesiek napisał:

Wystąpiła kondensacja,dobrze ze nie kwaśne mięso.

a jakim drewnęm wędziłeś ?

kondensacja= Za niska temperatura w wedzarni, nie wysuszona wędzarnia  itd

11 godzin temu, RomanJ4 napisał:

Sparzenie zagotowaną wodą z czajnika surowej cebuli

dokładnie tak no i nie jest taka ostra

2 godziny temu, symon5 napisał:

Czyżby ......

Marku, bez "czyżby"...ma dodatek bio......

dlatego pytałem o paliwo lotnicze , 98 niszczy mi gumowe elementy gaznika

13 godzin temu, witold_pi napisał:

https://dlapilota.pl/aktualizacja-ceny-paliw-lotniczych-na-polskich-lotniskach

Witku, swietnie- to wszystko znalazłem ale nigdzie nie znalazłem informacji  czy mogę podjechać z kanistrami i  kupic paliwo lotnicze. Samolotu nie mam , więc  nie podlecę nim  na lotnisko

7 godzin temu, Vesla napisał:

lepiej dać podkład z lakieru bezbarwnego i wtedy prysnąć farbą.

to nic nie da...lakier b.barwny zlezie z tego AL-u. powinienes dać specjalny podklad na  aluminium, niestety  nie jest on bezbarwny  tylko lekko szary..Ja bym, zmatowił i na to zmatowienie  nakleił znaki wycięte z folii samoprzylepnej

2 godziny temu, AndrzejC napisał:

Czy możesz uzasadnić swoją tezę w tej kwestii?

oczywiście ,że mogę

ad1/ preparat do mycia hamulców jak najbardziej sie nadaje

ad2/ preparat do mycia chamulców to juz jak napisałem raczej nie.

widzisz róznicę ?

1 godzinę temu, witold_pi napisał:

Ortografia!!!

no gratulacje Witku, przynajmniej jeden  wie o co chodzi?

Godzinę temu, AndrzejC napisał:

Ale co złego jest w płynie do mycia hamulców?

A.C.

nic?

58 minut temu, Ares napisał:

i tak umyję zmywaczem do cham.....ulców

Arku, ja bym jednak nie ryzykował mycia silników takim preparatem...po prostu szkoda silnika

4 minuty temu, witold_pi napisał:

https://www.avgas.pl/files/Benzyny lotnicze a benzyny samochodowe - cz.1.pdf

to wszystko wiem..ale  to nie jest odpowiedz na moje pytanie

1 minutę temu, witold_pi napisał:

Można jak się nie ma katalizatora, np ma się 2CV ?

AVGAS to nazwa, która pochodzi z połączenia dwóch słów z języka angielskiego, czyli „aviation gasoline” – co oznacza nic innego, jak benzynę lotniczą. Jak zostało wspomniane, stosowana jest ona do napędu samolotów, a dokładniej do tych wyposażonych w silniki tłokowe. Z cech charakterystycznych, warto dodać, że od benzyn samochodowych różni się przede wszystkim dodatkową zawartością czteroetylku ołowiu, który podwyższa liczbę oktanową.

nie ma, zadne z moch aut  wyprodukowane w latach 60-tych nie ma katalizatora..Maja głowice poprzestawiane na  paliwo bezołowiowe.

I kolejne pytanie...czy są jakieś lopoty z nabyciem paliwa lotniczego i czy jest ogólnie dostępne ?

Pytanie do lotników  i automobilistów.

benzyny z biokomponentami  niszczą gumowe elementy gazników. Po półrocznej eksploatacji auta, gumowe elementy gazników Stromberg są  do wymiany, a nie są to tanie rzeczy.Głowica  silnika przestawiona  na paliwo bezołowiowe, - twarde gniazda zaworowe, brązowe prowadnice zaworów,  zawory też nie std.

Co  sądzicie o przejsciu na AvGas ?

43 minuty temu, Patryk Sokol napisał:

by Ci się podobało

ale wiesz co mi się podoba ?

to grzebanie w starych rupieciach i przywracanie ich do zycia......robię to samo

W dniu 24.12.2023 o 22:59, Patryk Sokol napisał:

No dokładnie - ładne,

Patryku,  to coś jest bardziej brzydkie niz   30 letni kwit na koks. A kolory ? No cóz, pasują temu "cuś" jak krowie siodło...

Ale podobno o gustach i preferencjach się nie dyskutuje..Każdemu wg potrzeb.

Waazne ,że dobrze lata

Pytanie do automobilistów..

benzyny z biokomponentami  niszczą gumowe elementy gazników. Po półrocznej eksploatacji auta, gumowe elementy gazników Stromberg są  do wymiany, a nie są to tanie rzeczy.Głowica  silnika przestawiwiona  na paliwo bezołowiowe, - twarde gniazda zaworowe, brązowe prowadnice zaworów,  zawory też nie std.

Co  sądzicie o przejsciu na AvGas ?

18 minut temu, Granacik napisał:

ale druk w metalu jest zbawieniem dla jednostkowego prototypowania

zgoda ..jest

20 minut temu, Granacik napisał:

w wypadku druku będzie potrzeba znacznie mniej czynności wykańczających

niewątpliwie tak..ale pewne technologie  długo nie będą dostępne dla hobbystów-amatorów

2 minuty temu, witold_pi napisał:

Chyba coxy były tak robione

chyba wtedy jeszcze nie znano CNC ale tak, były obrabiane z mela

3 minuty temu, witold_pi napisał:

niż babrać się z odlewaniem

nie babram sie z odlewaniem a CNC jest dla mnie niedostępne...czyli po pierwsze nie mamy armat

17 minut temu, symon5 napisał:

niekoniecznie wyjdzie za pierwszym razem

Marku, pełna zgoda..zdecydowanie jest łatwiej zrobic model odlewniczy uwzgledniający  wszellkie nadlewy technologiczne, skurcze itd. niz sam odlew..

Od tego są fachowcy którzy wiedzą co i jak, czasami nawet  poprawią model. Jest w Warszawie taka odlewnia lejąca w "piachu"  robiąca odlewy wyglądające jak z kokili. Robiłem kartery z mela PA9, ale tak jak już pisałem robienie jednego  egzemplarza silnika  to trochę ryzykowne jest. Min 5 sztuk

sama obróbka nie jest specjalnie kłopotliwa ani czasochłonna,  czasochłonne jest ustawianie, szczególnie ustawiania osi pionowej bo musza byc zachowane kąty.

No i pewne operacje muszą być robione od jednego zamocowania- nie mozna zdejmować z uchwytu tokarskiego ...ale mozna zdemontowac razem z uchwytem. Stąd tez jeden uchwyty to zdecydowanie za mało. Ja sam  mam do swojej tokarki 6 uchwytów + planszajba