kszczech

Uff, narobiło się. Idziecie do przodu bez konsultacji To może parę uwag. 1. Te rury 16 mm są za krótkie i nie nadadzą się do złożenia skrzydła. Odstaw je do kąta, może się kiedyś przydadzą. Rury MUSZĄ być dłuższe od skrzydła o co najmniej 30 cm. Końcówki rur opierasz na idealnie równych podstawach. Potem nadziewasz żeberka na rury, montujesz pozostałe elementy i jak wszystko spasujesz to zaczynasz to sklejać. Do czasu pokrycia kesonem przedniej części skrzydła NIE WYJMUJESZ tych rur. 2. W stateczniku poziomym wycięcia w dwóch pierwszych żebrach na listwę 10x3 (najlepiej bukową, ale może też być sosnowa) mają być od dołu. Tam będą wklejane nakrętki kłowe 3 mm. Ale to dużo później. 3. Pierścienie 25 x 25,5 mm idą jako wzmocnienie żebra przykadłubowego statecznika poziomego. A dlaczego są niesymetryczne ? Bo żebro nie jest pod kątem prostym do rury ! Takie same pierścienie idą jako wzmocnienie kadłuba (od wewnątrz) w miejscu gdzie wklejasz papierową rurę statecznika. 4. Pierścienie 23 x 23 mm to zaślepki w trzecim żeberku statecznika licząc od kadłuba. Do tego elementu ma dochodzić rura na którą mocujesz stateczniki i zapobiega przesuwaniu. Podobnie będzie w skrzydle. 5. Pierścienie z twardej sklejki 22 x 22 mm (8 sztuk) sklejacie po dwa do "kupy" na żywicę. Po zaschnięciu zeszlifowujecie je tak jak na zdjęciu. Te pierścienie wklejacie do kadłuba w miejscach wkładania stabilizatorów skrzydeł i statecznika poziomego. Zdaje się że to sprawy jak do tej pory wyjaśnia. Zdjęcia są z montażu Veloxa więc nie patrzcie na inne kształty elementów. Przypominam, że te zdjęcia załączone i inne dostaliście

Jestem w Tatrach. Właśnie zszedłem z Orlej Perci. Nie składaj skrzydła. Opisze co i jak po powrocie.

Zgodnie z obietnicą wstawiam kilka zdjęć. Tak przygotowujesz lotkę/stery pod dźwignie. Oczywiście dźwignie wchodzą we wcześniej wklejone klocki balsy: Potem po obklejeniu folią wklejasz dźwignie mniej więcej tak: Mój MX finalnie wygląda tak:

Komplet dźwigni do MXa dostaniesz razem z maską i kabinką. Wstawię zdjęcia jutro i wszystko stanie się proste Hej

Piękne rury papierowe robi Graffi_25. Poproszę Marcina to Ci opisze z czego i jak robić.

To ja dodam jeszcze coś ze swojego i kolegów doświadczenia. Kieszenie z papieru robimy do rur węglowych a laminatowe do rur aluminiowych. W moim MX zrobiłem ten błąd że mam kieszenie laminatowe a rurę węglową. No i kiedyś rura błyszczała pięknie a teraz niestety widać otarcie powierzchni. Te kieszenie nie pracują w modelu. Są to tylko prowadnice rur. Dlatego robimy je jak najlżej. Wytrzymałość duralu i węgla przemawia za węglem. Już mi się zdarzyło zgiąć kilka rur aluminiowych PA6 w modelach 2,6 m. Po zmianie na węglową już 2 lata samolot śmiga bez problemu. Marcin, jak porównujesz te rury to podaj jeszcze grubości ścianek w tych rurach

Z tego co pamiętam to około 20 desek balsy 2mm. Mocowanie dźwigni steru kierunku raczej standardowe. Wklejasz balsę między dwa żeberka steru kierunku w miejscu mocowania dźwigni. Jeżeli nie wiesz dokładnie gdzie, to narysuj sobie przedłużenie tych wycięć w kadłubie pod linki pull-pull aż to steru i tam wklej balsę.

W tych żeberkach od steru kierunku jak i w żeberkach sterów wysokości są chyba otworki pod pręt 5 lub 4 mm do ułatwienia montażu. No chyba, że źle pamiętam.

Przymierzymy, oczywiście.

Oklejasz balsą 2mm. Projekt przewiduje wszędzie grubość 1,8 mm, tak aby można spokojnie doszlifować aby ładnie wszystko wyglądało. Stery wysokości polecałbym jednak pokryć w całości. Jeżeli chcesz jednak odchudzić i zrobić środek pusty to sugeruję pomiędzy końcami przedniej części pasków balsy którą pokryjesz ster wkleić rozpórki balsowe. Takie coś jak rozpórki pomiędzy dźwigarami w skrzydle. Krawędź spływu czym grubsza Ci wyjdzie tym lepiej. Powodzonka

Piotrek, zapraszam ponownie na nasze lotnisko w sobotę lub niedzielę. Zobaczysz jak wygląda model gotowy klejony tym Soudalem. Zobaczysz też jak ten model lata.

Z doświadczenia mogę doradzić, że używając tego Soudala 66a najlepiej używać rękawiczek gumowych. Bo jeżeli pobrudzicie palce tym klejem to ręce wyglądają niezbyt estetycznie. Pozostaje dwa rozwiązania. Czekać parę/parenaście dni aż organizm się tego pozbędzie albo można użyć pumeksu. Jednak używanie pumeksu przez 3 dni powoduje, że zanikają linie papilarne

Montaż statecznika na kadłubie tylko Ci utrudni sprawę. Postaw go na Twojej betonowej desce, powkładaj żebra pod kontem prostym i sprawa załatwiona. Po wklejeniu basowych kołków pod zawiasy, obklejeniu balsą i wyszlifowaniu natarcia wklejasz do kadłuba. W kadłubie na górze masz taki mały otwór. Ten otworek pozwoli Ci na ustawienie dolnej części listwy natarcia steru kierunku. I taka praktyczna rada. Jeżeli nie chcesz aby elementy przyklejały się do deski, ścisków itp to spróbuj zastosować taki papier co pewnie żona wykłada garnki do pieczenia ciasta. Nie pamiętam jak się to nazywa. Nie chcę pytać żony bo znowu będzie opierdziel że następna paczka papieru zniknęła

Grzegorz, może mój wpis wygląda niegrzecznie. Jeżeli tak odebrałeś to bardzo przepraszam. Ja zawsze porady, sugestie, uwagi przyjmuję i analizuję. Wpisuj swoje uwagi, może kiedyś w następnych projektach uda się je zaimplementować

Niech Cię Wszyscy Święci bronią przed wzmacnianiem czegokolwiek!!! To jest przemyślana konstrukcja i każde wzmocnienie, dokładanie rurek, wzmacnianie podwozia i domku znacznie pogorszy konstrukcję. Miejsca newralgiczne już są tak zaprojektowane aby nie trzeba było nic wzmacniać. Tak jak napisałem, te otwory zaprojektowałem tylko dla ułatwienia montażu. Potem to wyciągasz i zapominasz o tych rurkach. Rób jak Ci piszę a będziesz usatysfakcjonowany z możliwości tego samolotu. Hej

Przy tej wadze modelu 55DLE wystarcza z duuuużą rezerwą. Ale jeżeli ta 60ka jest w podobnej wadze to w 3D mocy nigdy za dużo Viper, zdjęcia mile widziane.

Zaaaaawiasy, oczywiście. Macie przygotowane wycięcia aby nie kombinować potem i szukać precyzyjnego środka mocowania zawiasów. Tam należałoby podkleić trochę balsy około 8 mm grubości. Nie więcej. Z tego co pamiętam to ta większa rurka to 10 mm średnicy. Do kupienia w pierwszym lepszym markecie. Potem tę rurkę możesz wykorzystać jako stabilizatory mocowania skrzydeł do kadłuba.

Te duże otwory służą do ułatwienia montażu i do pomocy przy wklejaniu steru do kadłuba. Po wszystkim rurę wyciągasz. W te małe otwory wkładasz cienkie pręty/rurki również tylko do ułatwienia montażu. Aby było wszystko prosto. Po sklejeniu elementów pręty wyjmujesz.

Aj, aj, aj. Pisałem wcześniej aby przed złożeniem kadłuba posklejać dwie części boków i dwie części góry. Jakbyś to zrobił nic by się nie skręciło i w jeden wieczór da się złożyć cały kadłub.

Do mocowania kółka na ogonie też lepiej przed montażem kadłuba wkleić nakrętki kłowe. Hej

Żeberek nie pomylicie, nie ma takiej możliwości. Problem może być z rozpórkami pomiędzy żeberkami, te co łączą dźwigary. Z tego co pamiętam na górze tych rozpórek zaprojektowałem otworek, który pomoże w prawidłowym montażu. No i uważajcie, bo jeden z moich kolegów złożył skrzydła bardzo poprawnie, ładnie i lekko ale DWA LEWE I jeszcze jedno. Przed składaniem kadłuba posklejajcie te dwie części każdego z boków i dwie części góry. Musiałem zaprojektować to z dwóch elementów bo nie zdobyliśmy sklejki dłuższej niż 1 metr. Hej

Te wycięcia we wręgach są pod listewkę sosnową 3x3. Potrzebujesz jeszcze wyciąć co najmniej 7 listewek sosnowych 10x3 i 5 listewek 5x3. Model gotowy do lotu waży około 6500 do 6700 g z silnikiem DLE 55E. Jak masz pytania to pisz, dzwoń.

Paweł, wczoraj wpadłem na lotnisko w Perth. Marzę o takim gdzieś u nas w okolicy. Bajka. Wczoraj mały ruch bo wiało. Kilku modelarzy i kilkadziesiąt kangurów. W przyszłym tygodniu jeszcze raz tam wstąpię może coś się bedzie dziać. Poniżej kilka wczorajszych zdjęć Powitanie Australijscy modelarze Mimo wiatru Śmigłowiec nad kangurami Polska w Perth Jeden z technicznych budynków Kibice na pasie startowym Tor dla samochodów Wieczorny trening Jeden z torów uwięziowych Goście mile widziani Modelarskie toalety Pozdrowienia za AU Krzycho

oko, czy mógłbyś wyjaśnić o co chodzi z rokiem 1944 ?

Tym bardziej, że tego nie da się nauczyć na symulatorach