darkarll

Lotnisko przygotowane , startujemy jutro rano

Nie mierzyłem , tak na oko ze 45st

No i poleciał , lata całkiem nieźle i ma spory zapas mocy , na 10min lotu spala około 200ml . http://www.youtube.com/watch?v=t85lRHawx24&feature=youtu.be

W veloxie 2.6m mam na gumach , daje rade

U mnie na lotkach są z zestawu a wysokość i kierunek Kavany .

w znacznym stopniu zależy to od serw jakie zastosowałeś i od stylu latania

Ok dzięki , miłem z tym problem w yaku z topmodel , ale to było dawno i zapomniałem juz diody zmniejszaja napięcie o 0,6V , patent sprawdzony , nie ja to wymyśliłem serwo na gazie to futaba S3010 , reszta HS985 , na wysokości niestety jedno , bo miałem tylko cztery , miały być założone na lotki do Veloxa , ale w trakcie budowy koncepcja się zmieniła , tak że połówki SW połączone stalowym drutem który był w zestawie , jak bedzie za wiotki to założe 2 serwa , ( mam nadzieje że będzie jeszcze do czego ) czy może od razu zakładać 2 serwa na SW , latał ktoś może na jednym , daje rade ten drucik co łączy połówki SW

Witam , Jako że zima sie przedłuża i nie można latać , postanowiłem jeszcze coś poskładać do polatania , tak na szybko i po taniości , czyli wkładam do modelu to co mi zalega w modelarni , co prawda mam model tej wielkości w elektryku , ale te 5 czy 6 minut lotu to troche mało żeby coś potrenować .Do zasilania po raz pierwszy zastosowałem "żelazówki" , odbiornik 2100 przez diody 10A , zapłon 1400 bezpośrednio z pakietu , na zapłonie napisali że do 8,4 V Yaczek i silnik DLE30 zakupiony u Jakuba z F3M http://www.ef3m.pl/samoloty-rc-spalinowe-20-30-ccm,86.html , Model wykonany całkiem przyzwoicie i lekko , liczyłem na to że zmieści się w 5 kg , a tu niespodzianka , waga do lotu bez paliwa 4,4 kg , hmm mam nadzieje że nie długo pogoda pozwoli sprawdzić co to maleństwo potrafi .

Wybierz się w końcu do Nowego Targu to pooglądasz na żywo tam Paweł jest na każdym pikniku , bo do Kraśnika to tylko raz zawitał

nie wiem kto , gdzie i co wałkuje , bo czytam tylko kilka działów które mnie interesują ,

o widze że nie tylko mi się dostało też pytałem , dlaczego punkty poszły na moje konto skoro nie ja usunąłem te dane z mojego profolu ,( przecież przy rejestracji wszysko dokładnie wypełniłem ) w odpowiedzi kolega Robertus zapytał czy z policją też się przekomarzam jak dostaje mandat nie będę tego komentował .

Hmm jak się teraz przyglądam to faktycznie , masz racje , za to teraz wam zadymie Veloxem , pompa do dymu już w drodze nie mogę wyczaić gdzie to było , za dużo dymu napewno nie Tarnów tam nigdy nie latałem

mój pierwszy duży model , Piknik w Nowym Targu

http://pfmrc.eu/index.php?/topic/24259-extra-300lpx-26m-z-flitework/

Maciej nie utrudniaj koledze przecież Malker i esceta wyjaśnili co i jak , z resztą sam kiedyś się na to nabrałem , kręciłem i kręciłem w gaźniku bez potrzeby , a jeśli chodzi o odległości latania to nie raz sie okazuje że po rozbity model trzeba samochodem jechać a wydawało się że spadł zaraz za tym drzewkiem nie opodal nie daleko naszego lotniska zbudowano obwodnice byliśmy pewni że do niej nie dolatujemy a okazało się że podczas latania programu F3M w beczkach po okręgu wylatuje dość znacznie za obwodnice a w pionowym opadaniu lecę centralnie w pas jezdni .

witam Velox zrobiony z zestawu KIT nie przekroczy 2000 zł jak chcesz boksera to też da się zamontować , widziałem veloxa z ZDZ100 cm , DLE cz DLA na puszkach będzie w podobnej wadze co ZDZ 80 czy DA 85 z długim tłumikiem , mój velox z ZDZ 80 RVJ ( na którym zresztą bez najmniejszych problemów latam 4 sezon) waży bez paliwa 9,8 KG

http://www.youtube.com/watch?v=FOLBmsS3VI8&feature=youtu.be

W Kraśniku piknik jak co roku , w drugi weekend sierpnia , czyli 11-12

Zwykle zakładałem 650ml bo przy lataniu programu F3M pali zdecydowanie więcej , ale do 3D 0,5 wystarczy .

Li-pol !!! . li-ion ma zwykle tylko 1,5 - 2 C , wymieniłem w tym sezonie li-iony na li-pole w modelu 2,6m ( 2x2600mA) i jest zdecydowanie lepiej , na li-jonach miałem problem ze snapami i szybkimi beczkami .

wytrymuj tak ster kierunku , żeby model leciał prosto w pionie , następnie zmierz kąt o jaki jest wychylony ster kierunku , podziel to przez dwa i o tyle zwiększ wykłon silnika .

nie twierdzę że 3 rurki to jedyna słuszna droga , mi zdarzyło się już zgubić korek od wlewu , z resztą przyznasz chyba że przewody paliwowe montuje się bardzo starannie , zabezpiecza paskami zaciskowymi lub stalowym drucikiem ( szczególnie wewnątrz zbiornika), a nawet robi się cyną garb na rurce , a ten jeden przewodzik ( wcale nie mniej ważny) do wlewu niczym nie zabezpieczony i jeszcze wielokrotnie zakładany i zdejmowany , oczywiście przy takim rozwiązaniu trzeba zwrócić uwage żeby przewód paliwowy był z tych co nie twardnieją po czasie .

i wszystko pięknie działa o ile mamy dobrej jakości wlew paliwa, bo inaczej może przez niego zasysać powietrze do układu paliwowego , ja jednak preferuje 3 rurki ze zbiornika , jak pradawni modelarze

No nie bardzo , bo DA 85 z carnistrem lub rezonansem bedzie ważył coś około 2,5 kg a DLE z puszkami ( bo taki ma być założony) około 2,7 kg i jeszcze trzeba będzie dorobić jakieś mocowanie do canistra .

Witamy na forum i gratuluje udanego sezonu 2011 !!!! Nie wiem ile waży pakiet 6S4500 ale mój 10S 2200 na którym latam waży 650 g po 6 min lotu 3D wchodzi około 1300-1400 silnik dualsky 2000W Funtana S90 ważu do lotu 3800.Nie sądze żeby pakiet 6S był znacząco lżejszy . Z tego co słyszałem to w silniku który mam pękają obudowy więc pewnie i tak czeka mnie zmiana na inny , mógł by ktoś podać wagę pakietu 6S4500 lub 5000 nie ukrywam że wole 10S te duże prądy troche mnie stresują ja w porywach mam 50 A ( odczyt z logera )