dziobak

Tam nic nie produkują ,to jest pustostan od lat.

le-gran-2000mm.pdf Olympic II- 1521mm.pdf Milli Kema-1520 mm.pdf Challenger-2000mm.pdf

https://allegro.pl/oferta/denaturat-bezbarwny-99-1l-12318598333

FunRay to szybowiec , czy motoszybowiec, bo temat dotyczy chyba szybowca

Bardzo prosty model . Tu masz stronkę z budowy http://newtonairlines.blogspot.com/2013/12/le-fish-build.html Plany le_fish.pdf 2 part fuse.dwg

https://rc.susco.pl/22859-400mah-37v-30c-lipo-walkeramolex-do-jjrc-h31

Rada nadzorcza przez kilka ostatnich lat przyjmowała na prezesów swoich znajomych emerytów którym nie zależało na firmie ale żeby jeszcze dorobić do emerytury. Prezesi nie zajmowali się rozwojem firmy ale plotkami które dostarczała im pani Bożena i tak to się skończyło że firma mając bardzo duże długi została sprzedana. To pewnie wina kołchozu UE ,kazała im zatrudniać znajomych znajomego ,a do tego zarobki nie adekwatne do zysków firmy

Tytan jest materiałem bardzo mocnym, odpornym na korozję, wytrzymałym na długotrwałe działanie podwyższonych temperatur. Stopy tytanu potrafią mieć podobne parametry wytrzymałościowe do niemal dwukrotnie gęstszej, a więc i cięższej stali.

http://www.arthobby.pl/index.php?page=8&prod_id=424 i jest na stanie ,przynajmniej na ich stronie

Według starej zasady -" Jak się nie przewrócisz ,to się nie nauczysz""

Na rufie raczej 135 stopni, tak mówi MPDM

Ja robiłem kadłub taką metodą . Używałem do tego takiego kleju do tapicerki https://allegro.pl/oferta/boll-super-klej-spray-400ml-tapicerki-podsufitki-8948041875?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=test&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_chemiakcesor_pla_pmax&ev_campaign_id=17997574267&gclid=CjwKCAjwuqiiBhBtEiwATgvixHYUeZjU91se6LnRMF9DO_FH_8fpjIviX30jsDQw97whXMHjlvfvSRoCKxwQAvD_BwE

https://modelarski.com/produkt/nitrocellon-bezbarwny-100ml/

Tu ciekawa budowa Ogara https://horo1929.sakura.ne.jp/hikouki12/page1202.html

O który model chodzi- velox revolution czy może o velox XL

Oficjalnie mieliśmy rozkaz być na defiladzie w Moskwie . Ci wspaniali piloci w Polsce też nie mieli żadnych praw do roku 1956 . Jeżeli ktoś z nich wracał oficjalnie do Polski ,to witało go z otwartymi rękoma UB ,które zapewniało im darmowe lokum . Co do spłaty za samoloty - a myślisz ,że nie płaciliśmy za I i II armię i jej wyposażenie?????? Historia nie lubi niedomówień i nie lubi ,gdy się wyciąga tylko ,co komu pasuje. Wystarczy ,że od czasów powojennych ,co nowyrząd to inna historia Polski - w zależności od zapotrzebowania

W Norwegii załamała się sprzedaż samochodów elektrycznych. Co więcej, norwescy kierowcy... wrócili do aut spalinowych. Sprzedaż samochodów z silnikami benzynowymi, Diesla oraz hybrydowym napędem bez możliwości ładowania w styczniu 2023 roku stanowiła 23,7 proc. całej sprzedaży i był to wynik najwyższy od od ponad dwóch lat. Co ciekawe, w styczniu w Norwegii nie sprzedano ani jednego egzemplarza Tesli.... Wszystko przez ponowne wprowadzenie vatu na elektryki Ponadto w Norwegii wprowadzono podatek od masy samochodu. Wynosi on 12,5 korony (5,5 zł) za każdy kilogram wagi samochodu ponad 500 kg. Brzmi niegroźnie, ale diabeł tkwi w szczegółach. Dla samochodu, który waży 2 tony (przykładowo Skoda Enyaq) podatek ten, płatny jednorazowo przy zakupie, wynosi 18 750 koron (około 8250 zł). Ale już dla ważącego 3 tony Mercedesa EQS wyniesie 31 250 koron (13 750 zł)

Popularne ogniwa Samsung SDI, stosowane w wielu autach elektrycznych powinny zachować 80 proc. pojemności nawet po 4600 cykli ładowania, co może się przekładać nawet na milion przejechanych kilometrów. Wiele aut elektrycznych po kilku latach i kilkuset tysiącach przejechanych kilometrów wciąż ma baterie o pojemności rzędu powyżej 90 proc. wyjściowej wartości. Na złomowiskach zużytych akumulatorów do hybryd czy aut elektrycznych można ze świecą szukać – nikt ich nie wyrzuca, bo są po prostu zbyt cenne. Akumulatory, które są wymieniane w autach z powodu zużycia z reguły mają przed sobą jeszcze bardzo długie życie. Te, których wydajność spadła poniżej 70 proc. (z reguły wtedy działa gwarancja producenta) są rozmontowywane na poszczególne moduły, a pochodzące z nich ogniwa są wykorzystywane m.in. do magazynowania energii produkowanej ze źródeł odnawialnych, np. na tzw. farmach solarnych czy w domowych instalacjach fotowoltaicznych. Aktualnie ogromne zainteresowanie wzbudzają ogniwa do baterii produkowane w technologii NCM 811. Charakteryzują się małą zawartością kobaltu (10%) oraz manganu (10%) na rzecz większego udziału niklu (80%) – ograniczenie ilości zbyt drogiego i trudno dostępnego kobaltu oznacza również redukcję kosztów kWh. Ogromną zaletą ogniw NCM 811 jest także zapewnienie większej pojemności baterii bez jednoczesnego zwiększania jej rozmiaru. Oznacza to, że nawet w przypadku kompaktowych modeli samochodów, można uzyskać w pełni satysfakcjonujący zasięg na jednym ładowaniu.

UGLY.DWG Weekendr.dwgRAVEN_40.pdf jake.dwg Extra_300SP-1827mm.pdf Wild_Weasel -720mm.pdf fun_fly_hots -1016mm.pdf

Dobry przykład to baterie litowo-powietrzne, w których gęstość gromadzenia energii jest 10-krotnie większa niż w przypadku litowo-jonowych modułów. Zaawansowane prace trwają też nad tajemniczymi akumulatorami płynnymi, które – zastosowane w autach – mogłyby wydłużyć ich zasięg nawet do 1000 km. Toyota zbudowała działający prototyp baterii litowo-jonowej ze stałym elektrolitem. Nowy typ baterii zapewni znacznie większy zasięg przy tej samej wielkości w porównaniu ze stosowanymi obecnie akumulatorami litowo-jonowymi. Japoński koncern planuje wprowadzenie nowego rozwiązania na rynek w 2025 roku. Wówczas ładowanie przeciętnego samochodu elektrycznego może trwać 15 minut.

Czyżbyś miał na myśli chłopaków w sukienkach ,którzy zawsze głoszą zawsze jedyną słuszną prawdę????To zgadzam się w XXI wieku z Tobą w 100%

Diesel pracował nad silnikiem napędzanym olejem z orzeszków ziemnych – paliwem dużo tańszym i łatwiej pozyskiwanym niż benzyna czy ropa, ale nie doczekał się wprowadzenia swojego projektu do produkcji. 29 września 1913 Rudolf Diesel zginął tragicznie podczas podróży promem przez kanał La Manche do Anglii.