Marcin

Kiedys kupilem w Obi

Muahahahaahahahha

Wiesz - dla mnie, do rekreacyjnego latania moze 10 razy w roku nie potrzeba niewiadomo jakich osiagow itp Skrzydla zrobie na taśme i oblot po wakacjach

Dziś powalczylem z ogonem. Wymagal bardzo malej podkladki z kawalka balsy usztywnionej na CA ale jest juz teraz rowno. Wczesniej, przy skrzydlach poziomo, roznica koncowek V nad ziemią wynosila ponad 3cm! Dorobilem jeszcze pasy, zeby bylo ja troche lepiej widac na niebie i wlasciwie to tyle...

Zaplon bierze niewiele. Po calym dniu holowania dopompowywalem okolo 500, 600 mAh. Godzina pracy silnika w modelu to dosc sporo jest, ale taki 2700 powinien wystarczyc.

Zasilanie silnika benzynowego - zaplonu - zrob calkowicie osobno. Zwykly pakiet NiXX 4 lub 5 celowy 2000 wystarczy na sporo latania. Ja w moim Pilatusie, ważącym 8kg mam serwa i odbiornik zasilane z jednego źródła - manager zasilania Accusw2 i dwa pakiety 6celowe NiCD podpięte i wystarcza. Weź pod uwagę, że im więcej elektroniki tym większe szanse na zakłocenia, uszkodzenie jakiegoś ogniwa itp

Skrzydlo juz jest dowazone jedno, roznica miedzy nimi to 2 gramy. Dzis zajme sie Vką, bo rzeczywiscie jest dosc konkretnie przekrzywiona :/ I pomierzę kąty, o ile dorwę miarkę

W takim modelu proponuje żarzenie świecy odpalane z nadajnika, zasilane od środka

Atos jako nauka przed MR? Znaczy sie w sumie... kierownica tez okragla i tez sie kreci w te sama strone...

Silnik bedzie ok. Na 3s wystarczy mocy, jak masz zaczynac dopiero z elektryfikacją to wrzuć 4s i bedzie zapas. Same silniki ostatnio podobno jakosciowo tracą. Więc albo kupić od razu na zapas 2 albo coś lepszego kupić w Polsce, np Dualsky Tutaj http://www.nastik.pl/konwersja-napedu-spalinowego-67cm-elektryczny-p-1104.html masz gotowy zestaw do konwersji

Malker, przeciez masz to 4 posty wyżej

http://www.wykop.pl/ramka/704717/kupuje-litra-i-nie-bede-odwijal-czyli-pier-nie-o-szopenie/ tak mi sie tylko skojarzylo

Powinno sie sprawdzic, choc tutaj kadlub ma b. malo wyprowadzonego profilu na skrzydlo i bedzie ciezko skleic. Ale cos poradze

Dziś odbył się spontaniczny oblot. Czasu starczylo akurat na jeden kontrolny lot. Kilka spostrzeżeń: Model wywazony wg producenta troche za bardzo ciągnął na dziób. Muszę cos pomyslec, i cofnac SC o kilka mm. Koniecznie musze zwazyc skrzydla. Model dosc mocno sciagal na prawe skrzydlo. Lądowania bez butterfly to masakra - przelecialem caly pas, model niesie sie niesamowicie. Sam butterfly bardzo skuteczny. Zastosowany naped ciagnie model ostro w gore nawet na pol gazu wiec jest ok. Ogolnie podsumowujac - 4 z plusem dla modelu. Musze jeszcze wymyslic jak zabezpieczyc skrzydla przed rozsunięciem się w locie i mozna latać. A, i jeszcze musze ja jakos dokolorować. Czarne pasy na dolnej powierzchni skrzydla plus pomarańczowe koncowki skrzydel u góry powinny wystarczyć

U mnie w Katowicach znalazlem takie, ze weszly mi HS81 do srodka bez klopotu. A sa tez wieksze

W sklepach RTV / Elektronicznych szukaj koszulek na przewody elektryczne.

Zasilanie skopiuj ze sprawdzonych układów w akrobatach - jakis manager zasilania powinien wystarczyć

Trzy quady się spotkały I jeszcze zdjęcia kolegi Tomka https://picasaweb.google.com/115288389963491530456/24Cze2011Latanie?authkey=Gv1sRgCLf7ipGWuqq3cQ#

Postarom sie, jak nie zapomna Poluja tam na jakis lot zapoznawczy szybowcem wiec moze sprobuja to jakos połączyć

Barakuda gotowa. 2400 do lotu. Wywazona z 4s praktycznie bez grama ołowiu na 112mm od natarcia (producent zaleca 110 wiec jest super - jak sie doladuje pakiet to wiecej prądu obciąży dziób Musialem tylko przykleic 5g pod serwo lotki w lewym skrzydle, bo model przechyla na prawo. Jutro albo w sobote oblot

Tomek - gdzie dokladnie stoi w Rudzie Śl? bym se pojechal obadac

Poza tym jeszcze jedna sprawa - jak rozladujesz do zera NIXX to jakos je podratujesz. Z lipolem bedzie gorzej. Musialbys buzzer zamontowac

Faktycnzie nie doczytalem

Fajna relacja. Tak z ciekawosci - sruby ma metryczne czy calowe? Bo mialem z H9 Sundownera i diabelstwo mialo wszystkie sruby calowe :/

MoleHunter, weź bądź poważny.