kesto

Informacyjnie.

Dziś przesłałem do Krzysztofa ostatnią część analiz i wyliczeń.

Wstępnie założony profil GOE 387 został odrzucony ze względu na duży Cm(alfa).

Do analiz użyłem zmodyfikowanego profilu IAW-127, nie jest on za bardzo "modelarski" ale nie udało mi się znaleźć lepszego aby miał wysoki współczynnik siły nośnej i mały współczynnik momentu.

Nie ważne ile czasu poświęciłem na analizy i obliczenia. 

Teraz decyzja Krzysztofa, może z tego skorzystać, może przekazać komuś do zweryfikowania (przesłałem plik "xfl"), a może to po prostu "olać" (przecież wg większości na tym Forum jestem tylko teoretykiem).

Jarek, bardzo dziękuje, że zechciałeś zająć się analizą modelu, doborem profili i kątów zaklinowania. Wiem, że robiłeś to kosztem swojego wolnego czasu i dlatego też tym bardziej jestem Ci wdzięczny. Oczywiście z opracowanych analiz skorzystam i mam nadzieję, że założenia o których rozmawialiśmy na PW zostaną spełnione.

Mnie chodzilo jedynie o to, ze plywaki moga ten problem powiekszyc.

Też się tego właśnie obawiam.

Analiza jest jak najbardziej prawidłowa i dlatego też profil GOE 387 idzie w odstawkę ze względu na duży moment pochylający  Cm.

 

Mogę natomiast wykonać analizę modelu robionego przez Krzysztofa, i na podstawie tej analizy pokazać jak zmiany profili, czy kątów zaklinowania wpływają na kąt operacyjny modelu przebieg Cm od alfa. cały czas rozważamy stateczność podłużną nie poprzeczną. 

Na początek mogę sprawdzić założenia, które zrobił Krzysztof.

Nie mam nic przeciwko temu.

Panowie, spokojnie. Jestem bardzo zadowolony z merytorycznej dyskusji dotyczącej stateczności modelu  i osobiście nie czuję się urażony w jakimkolwiek sensie. Każda forma przekazania swojej wiedzy na określony temat jest niezwykle cenna i jeśli mógłbym coś zasugerować, to tylko to, abyśmy wzajemnie szanowali siebie i swoje doświadczenia i dzielili się nimi dla dobra wszystkich czytających. Aby jednak rzucić trochę "światła" w tym temacie powiem, że zanim rozpocząłem prace nad Lublinem zasięgnąłem trochę informacji u naszych forumowych kolegów i poprosiłem o pomoc w doborze m.in profilu skrzydła, aby nie było niespodzianki w czasie oblotu. Z tych symulacji komputerowych wynikało, że przy tej wielkości modelu i założonym profilu wielkość liczby Re jest całkowicie akceptowalna i z lotem nie powinno być problemu. Dodam tylko, że powierzchnia statecznika poziomego jest na poziomie 13,7% (czyli nie za dużo) i aby osiągnąć stabilny lot przy tej powierzchni i stosunkowo krótkim ramieniu, położenie środka ciężkości jest bardziej przednie i znajduje się w granicach 20% cięciwy płata. Oczywiście nie dokonywałem żadnych skomplikowanych obliczeń i bardziej polegam w tej materii na opinii osób lepiej obeznanych w temacie, jak również na własnym doświadczeniu i wyczuciu. Tak więc proszę niczego z wątku nie usuwać, lecz dzielić się wiedzą.

Ja oczywiście pozostaję wierny napędom elektrycznym, choć zapewne wielu czytających, uzna to za profanację

 Gratulacje.

Ładne odklejenie od wody. Myślę, że Wojtek, który tak tajemniczo robi większą wersję sam był zadowolony z takiego startu, bo to oznacza, że jego też będzie dobrze startował.

Trochę poszlifowałem i zalaminowałem górę pływaka. Dołu na razie nie ruszam.

 

Ilość użytego do wyważenia ołowiu   wskazuje na to że będę musiał wykonać lżejszy statecznik poziomy.

Zdejmij formę z obecnego i zrób laminatowy.

Dalsza część prac nad pływakiem.

 Takich modelarzy jak Ty jest coraz mniej -większość z lenistwa lub po prostu z braku czasu idzie na skróty -takie mamy czasy.Dłubaj ,dłubaj będzie na czym oko zawiesić

.

Myślę, że takich pacjentów jest więcej, tylko nie ujawniają się na forum .

Mariusz, mam zamiar robić go właśnie z numerem 714, bo to już była wersja R-XIII G, ten z numerem 707 to R-XIII ter i trochę się różnił od G.

Początek żmudnej roboty nad kopytem do formy na pływaki. Rysowanie planów, przekrojów i... weryfikacja wszystkiego na podstawie dostępnych zdjęć oryginału. Jak zwykle okazuje się, że nie ma dokładnych planów tylko lepsze lub gorsze przedruki tych samych rysunków.

Odnalazłem swoje stare zapiski z testów.

Silnik Emax GT 3526/05 kV 710, regulator ZTW 80A, pakiet 4S 5300mAh Gesn Ace 30C i kolejne śmigła:

1.XOAR wood 13X7       46A     680W    ciąg - 2550g

2. APC            13X6,5    42A     630W    ciąg - 2800g

3. APC            13X8       47A     670W    ciąg - 2900g

4. MA              13X8,5    63A     911W    ciąg - 3500g

5. MA (X3)       11X7      33A     480W    ciąg - 2000g

3,3 -3,5 kg ciągu wystarczy ale jak by masa modelu nie wzrosła,

Emax GT 3526/04  kV 870 i na 4S i śmigle 13X6,5 masz ok 3,3kG ciągu. Nic innego nie wydusisz z 4S.

Co do śmigieł, to kiedyś bawiłem się w porównywanie kilku o tych samych rozmiarach a innych producentów i z testów wychodziło, że APC są najsprawniejsze.

Z fabryki wychodziły chyba błyszczące,

matowe

Super sprawa! Zdjęcia extra, a to w kabinie Spitfire - bezcenne

Gratulacje z oblotu. Napisz jakie zmiany dałeś w wyposażeniu, bo tym razem nie było żadnego dymu

Lamelowanie krawędzi stateczników.

Ładnie wyglądają te szczególiki. Pracy przy tym co niemiara, ale efekt robi wrażenie.

Nie.

Rozmawiałem z kolegą latającym mniejszym Lublinem i nie było problemów ze statecznością mimo stosunkowo małej powierzchni statecznika poziomego. Problemem było natomiast odrywanie się strug od końcówek płata, ale to był malutki model i końcówki skrzydła były bardzo wąskie.

Czas na nowy projekt. Tym razem postanowiłem wykonać model Lublina R XIII G czyli pływakową wersję znanego samolotu okresu międzywojennego. Na początku rysowanie planów wykonawczych w odpowiedniej skali.

W najnowszych Historiach Puckich jest artykuł Andrzeja Glassa o amfibii PZL-12 (H), w którym to artykule zamieścił wspomnienia inż. Witolda Rychtera (instruktora pilotażu i przyjaciela Puławskiego) z pierwszego lotu amfibii.

Andrzej, pewnie nieściśle się wyraziłem. Chodzi o zakręty z niewielkim pochyleniem na skrzydło, gdzie większą rolę odgrywa ster kierunku.

Dzięki, pewnie macie rację z tym niskim lataniem. Zakręty kierunkiem oczywiście ćwiczę, ale ponieważ długi czas latałem Spitfirem, więc nawyki zostały .

Pierwsze starty z wody.

https://youtu.be/0trkjekgHm4