kesto

 

 

Nie  wiem czy miałeś jakiś konkretny zamiar upodobnienia Urusa do znanego myśliwca okresu wwII

To chyba w sztuce nazywa sie eklektyzm

 

ms

Ja bym raczej twierdził, że to mimikra ( to akurat ze świata zwierząt, nie sztuki)

1,5

Nie przesadzaj. Miałbyś co najwyżej problem ze zmieszczeniem się między bramki, ale za to efekt wizualny byłby zdecydowanie lepszy.

Jeszcze jeden krótki film z Mistrzostw Polski Modeli Poduszkowców

Czy te wsporniki będą wklejone do kadłuba na stałe, czy też są w jakiś sposób dokręcane?

Wracając do wzniosu skrzydła w PZL- P 11c, to według najnowszych badań wygląda to tak:

No i pewnie. Roboty niewiele, a frajda gwarantowana.

https://www.facebook.com/robert.zielinski.564/videos/1728542427207377/

Taki krótki materiał w TVP Białystok.

Skrzydła będą blokowane przed rozsunięciem za pomocą wklejonych w płaty kołków metalowych z zatoczonymi rowkami, w które wejdą odpowiednie wycięcia pokrywy kadłuba. Może nie jest to najprostsze rozwiązanie, ale moim zdaniem - eleganckie.

Następca Wilka z silnikami gwiazdowymi czyli PZL 48 Lampart miał klapy dzielone, a przynajmniej tak wynika z dostępnych rysunków, gdzie klapy zaznaczone są linią przerywaną. http://www.airwar.ru/enc/fww2/pzl48.html.

Można więc z dużym prawdopodobieństwem założyć, że w Wilku było podobnie.

P.S. Andrzej, bardzo ciekawa i pouczająca analiza użytych profili skrzydła.

. Muszę jeszcze zrobić jedną próbkę ze szpachlowaniem powierzchni tkaniny, inną niż z żywicą (ta jest bardzo dobra, ale trochę upierdliwa przy nakładaniu). Dam znać jak próby wyszły.

 

Szapchla natryskowa Novol ale aplikowana wałeczkiem.

Lucjan, jesteś doświadczonym modelarzem i wiesz co robisz, ale czy nie uważasz, że wykonanie otworów ulgowych w dźwigarach przejmujących obciążenie od stałego podwozia, to nie jest najlepszy pomysł? Zwłaszcza, że sklejka z której wykonałeś te elementy to chyba nie jest sklejka lotnicza. Rozumiem, że część obciążenia przeniesie rura, którą zapewne puścisz przez kadłub i centropłat, ale może jednak lepiej zakleić te otworki zwłaszcza, że jeden z nich jest akurat na styku kadłub - skrzydło.

Niemniej z przyjemnością śledzę wątek i czekam na dalszą relację. Ciekawy samolot.

Będzie dobrze. Skoro wystartowałeś i wylądowałeś cało, to reszta jest kwestią regulacji. Na zawodach modeli wodnosamolotów widziałem takiego Kingfishera, tylko lekko większego. Nie powiem abym był jakoś szczególnie zachwycony właściwościami lotnymi, ale tragicznie też nie było, więc działaj.

Spoko jak znalazles  jak ktos buduje to krok po kroku i robi oblot  to gratuluje 

 

powiedzmy ze chcę sprawdzić jak to poleci w moim wykonaniu lepiej ?

http://pfmrc.eu/index.php/topic/43961-spitfire-z-deagostini/

 

dopiero dziś znalazłem czas i siły aby zacząć przetwarzanie rysunków na pliki pod cnc.

 

a to jest bardzo cenna informacja

wyklepane z amelinium

Moim zdaniem model reaguje prawidłowo, problemem jest opanowanie pilotażu modeli akrobacyjnych. Jeśli nigdy nie latałeś modelem akrobacyjnym, to w pierwszych lotach zawsze będziesz miał wrażenie, że model "dziwnie" reaguje na stery. Musisz pamiętać, że ten model jest stworzony do tego, by skutecznie reagować na wychylenia sterów, dlatego też  mają  one większą powierzchnię niż motoszybowce lub modele do nauki pilotażu. Poza tym masz za słaby silnik i latasz na granicy przeciągnięcia. E-max bl2215 ma tylko 200W mocy i to max, co przy ciężarze modelu do lotu 1,1kg daje poniżej 200W/kg. Dla modeli akrobacyjnych ten parametr jest w granicach 250-300W/kg. W moim modelu siedzi Turnigy 3536 1000kV i ze śmigłem 11X7 lata bezproblemowo.

Na górze kadłuba było przetłoczenie, aby śmigło nie haczyło konstrukcji, więc musiałem wystrugać podobne. Wymaga to jeszcze trochę pracy, ale nie jest tragicznie.

O ile mnie pamięć nie myli, albo o ile nie mylę modelu to w kadłubie były języczki i na nie wsuwało się języczki odchodzące od skrzydła i skrzydło mocowało śrubką wkręcaną od góry.

Zgadza się.

Przednie odciągi.

Z podłogi to jeść można , to jest modelarnia czy szpital? Ja się pytam?

To samo model, sterylny do bólu, jak Ty to robisz !!!!?????

w photoshopie

Czas na odciągi. Na pierwszy ogień poszedł tylny. Zrobiłem wzornik i ze starych strun gitarowych i kawałka blaszki mosiężnej zlutowałem takie coś. Po zamontowaniu wygląda całkiem znośnie.

Wyciąłem rączki na końcach skrzydeł i zaczynam walkę z zamocowaniem "tostera" , jak to określił jeden z kolegów.

 Moim celem jest: przezroczysta szybka bez robienia nowej. Pytanie brzmi: czy jest możliwe doprowadzenie tej do stanu dużo większej przezroczystości niż obecnie?

 

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Zapomnij.

Masz dwie możliwości:

1. zamówić u Mirka drugą kabinkę.

2. zrobić kopyto i na nim obkurczyć butelkę PET wykonując samemu kabinkę.

Nie wiem jak inż. Puławski chciał obudować silnik, ale ja zrobiłem to tak.