kesto

To ile musiałeś dorzucić do przodu?

W dniu 25.02.2020 o 18:01, jarek_aviatik napisał:

 

Budowane modele często są niezmiernie trudne w pilotażu - pomagałem jednemu z ludzi przeprojektować skrzydło w jego Bf 109G, model prawie 3 m rozpiętości, wg "zacnych" i drogich planów, ale w pilotażu - rakieta.

Zwróciłem mu uwagę na sloty i zrobiliśmy klapy przednie zamiast slotów (dają prawie ten sam efekt a są prostsze w wykonaniu)

Po tym facet napisał - "Jaro, finally I have a fun to flight my Bf!"

Zamieszczam szkic takiej klapy.

 

 

 

 

 

 

 

 

 847 kB · 4 pobrania

Nie wiem jaki profil miał prawdziwy samolot, ale wielu modelarzy w swoich makietach stosuje stary i sprawdzony profil NACA 2415. Czy w tych "zacnych" planach też taki był?

W dniu 25.02.2020 o 18:01, jarek_aviatik napisał:

Bf 109 był dość trudnym myśliwcem w pilotażu.

 

Dodatkowo Bf 109 posiadał mechanizm trymerowania pochylenia samolotu poprzez przestawianie kąta zaklinowania statecznika poziomego od +3 st. do -6 st.

 

 

W instrukcji obsługi jest podana procedura startu i lądowania z użyciem trymera statecznika i klap.

Do startu trymer na -1 i klapy na 20. Lądowanie - trymer na +3 i klapy 40.

Lucjan, czy godło JG-27 to jakaś naklejka czy kalkomania?

Dałeś zwichrzenie geometryczne na końcówce płata?

55 minut temu, Andrzej Klos napisał:

  Na krawedzie natarcia uzylem drewna Jelutong; chyba malo znane w Polsce i nawet nie wiem jak jest po Polsku; nie ma w slowniku. 

 

https://en.wikipedia.org/wiki/Dyera_costulata

 

Drewno to jest bardzo przyjemne w obrobce, praktycznie nie widac slojow i robi bardzo dlugie wiory.

 

 

 

Ja używam lipy, ale co kraj to ...drewno. ?

W dniu 1.02.2020 o 01:59, Sage napisał:

 

Ten "tor' jeszcze chyba cały czas jest w tym miejscu. Będę musiał sprawdzić przy następnej wizycie.

 

Tor faktycznie jest jeszcze na tym samym miejscu, tylko jakiś "geniusz" postawił tam bramki do kosza i z latania d...a.

Ten chudziutki szczawik na ostatnim zdjęciu, drugi z lewej.?

Na pozostałych zdjęciach znajdziesz już mnie sam.

Też znalazłem kilka starych zdjęć z zawodów F2B w Ełku z początku lat 80-tych. Sylwek powinien siebie rozpoznać?

Na pierwszym zdjęciu - przygotowania do wspólnego lotu 6-ciu modeli jednocześnie. Dzisiaj już chyba byśmy tego nie powtórzyli?

Lucjan, jak zwykle fajna robota.

Próbowałeś kiedyś "postarzać" model robiąc przetarcia farby aż do metalu, czy tylko ograniczałeś się do brudzenia?

W dniu 3.01.2020 o 18:09, Lucjan napisał:

Następny mój projekt  to coś co Ty lubisz  model wodnosamolotu   EDO OSE - 1.

Czekam na relację ?

Cześć Lucjan.

Widzę, że model praktycznie gotowy. Ja swojego jeszcze nie zacząłem, ale kiedy to nastąpi, zgłoszę się do Ciebie po laminatowe elementy. ?

Ładnie wygląda, a z opisów poprzedniego modelu wynika, że dobrze lata. Jak waga tym razem? Silnik też MVVS?

Kurde, przerzucam się na filatelistykę

Western River hmmm. Piękny model. Mój kolega robił go w połowie lat 80-tych z wykorzystaniem piłki włośnicowej. To dopiero było wyzwanie! Model został skończony!

Pomału przymierzam się do klejenia skrzydeł.

Pływaki też mu zrobisz?

 Fajnie, że kolejny RWD wzniósł się w powietrze.

Obserwowałem temat od początku i czekałem na relację z oblotu. Gratulacje.

Trochę gimnastyki przy kompasie, ale efekt końcowy całkiem zadowalający (tak myślę)

Początek prac nad tablicą przyrządów.

Aby zakończyć temat PZL-12, jeszcze dwa, tegoroczne osiągnięcia:

I miejsce w makietach w Pucharze Centralnej Europy Modeli Wodnosamolotów (21-23.06.2019r.)
I miejsce w Zawodach Latających Makiet Wodnosamolotów w klasie F4H-P Skarżysko-Kamienna (31.09.2019r.)

Były to prawdopodobnie ostatnie loty tego modelu. Czas na następny projekt.

Elegancko.

Cześć.

Oglądam kolejną relacje i doszedłem do wniosku że Ja się chyba starzeje bo coraz częściej oglądam relacje z budowy a coraz mniej latam.

 

Też się na tym łapię

Dalsze prace nad usztywnieniem usterzenia.

Trochę gimnastyki z zastrzałami statecznika poziomego.

Trochę kadłuba.

Złożony wstępnie mechanizm napędu steru wysokości.

Elementy napędu steru wysokości. Ten mechanizm będzie zamontowany w tylnej części kadłuba pod statecznikiem poziomym.