kesto

Formę do kabiny mogłeś zrobić jednoczęściową. Jej kształt jest prosty i nie wymaga podziału formy dla wyciągnięcia wyrobu.

Widocznie jestem jakimś wyjątkowym szczęściarzem, bo moje E-maxy GT oraz Dualsky spisują się dobrze i co być może niektórych kolegów zdziwi - trzymają fabryczne parametry. Dwie sztuki Dualsky są w Catalinie, a Emaxy targają 6-cio kilowego RWD-22... ale może miałem jakiegoś farta przy zakupie.

Korzystam z silników obu firm i żaden mnie nie zawiódł. Skoro nie widać różnicy - po co przepłacać?

 Na długości płata 79 cm zwichrzenie wynosi 27 mm. Nie mam wystarczająco dużej wiedzy aby samodzielnie stwierdzić, czy to "tak ma być".

Zdrowo pokrzywiony.

Też długo nie mogłem się "przestawić" na te "nowe" narzędzia, ale to kwestia "chciejstwa" i uporu.

 

No niestety. Mnie chyba też to czeka.

Na przekładkę można dać Coremat, ale wtedy całość będzie cięższa, ze względu na specyfikę Corematu, który dla utwardzenia potrzebuje nasączenia żywicą i do czasu utwardzenia jest miękki. Przekładka z Herexu nie chłonie żywicy i nie poddaje się zgniataniu w wyniku podciśnienia, a więc trzyma swoją grubość. Kiedyś zastosowałem Coremat do modelu, ale ciężar gotowego wyrobu zniechęcił mnie do dalszych tego typu eksperymentów.

Z tego też względu czasami stosuję Coremat jako przekładkę, ale tylko do form, bo tu nie ma znaczenia ciężar, a sztywność wyrobu.

Czy woda Cisowianka była w zestawie?

Najbardziej interesuje mnie malowanie wojskowe tej piątki. Rzadkość ogromna.

Lucjan, robiąc formę dociskasz laminat do kopyta podciśnieniem?

 Zdrada!!! Waszmościowie!

Krzychu! Coś Ty taki niecierpliwy!  Musiałeś!  Zepsułeś całą zabawę .

 

A może inni koledzy chcieli by zobaczyć jak powstaje model od zera.

Ja też chcę zobaczyć jak powstaje od początku do końca... tylko trochę szybciej

Kolego Wojciechu.  Obaj doskonale wiemy, że zaawansowanie konstrukcji jest na etapie dużo większym niż to, co w tej chwili prezentujesz na forum.

Dawaj te zdjęcia z gotowca i przestań bawić się w ciuciubabkę

Po 1 .

Po co ci klapy w takim modelu?

Jeśli masz aparaturę 5-cio kanałową to nie masz pokrętła tylko przełącznik, a więc odpada łagodne wychylenie kalp.

Po 2.

W tym modelu nie są potrzebne klapy, bo opór modelu jest wystarczający do wolnego latania po zmniejszeniu obrotów silnika.

Po 3.

Jeśli masz wolny kanał, to zrób zrzut cukierków lub ulotek, a nie pchaj klap tam gdzie nie są potrzebne.

Postanowiłem wykonać pływaczki podskrzydłowe z laminatu, więc musiałem wystrugać kopyto. Ponieważ na planach PZL-12 nie ma ich kształtu, więc zaprojektowałem je sam. Mam nadzieję, że Puławskiemu by się spodobały.

Dzięki Andrzeju za artykuł. Problem braku stateczności bocznej w tym przypadku (PZL-12H) jest niejako oczywisty. Wysoko położony środek ciężkości (silnik na wieżyczce nad kadłubem) i brak wzniosu skrzydła z pewnością nie pomogą w pilotażu. Wznios skrzydła jest symboliczny, bo wynika z różnicy grubości profilu, ale nie będę go powiększał dla zwiększenia stateczności. Pilotowałem już takie wredne modele i wiem, że można nimi bezpiecznie latać, choć wymaga to uważnego pilotażu. Nie nadają się one dla początkujących modelarzy, bo nie wybaczają błędów i można się srogo zawieść na zbyt nonszalancki podejściu do pilotowania takiego modelu. Zwiększony wznios jest też elementem niedopuszczalnym z punktu widzenia oceny modelu przez komisję sędziowską na zawodach. Dlatego też zostawię wznios na takim poziomie jak jest, choć jestem świadom tego, jakie to niesie za sobą konsekwencje. Mam nadzieję, że uda mi się wykonać tym modelem trochę więcej lotów niż wykonał oryginał.

Jak macie jakieś pytania co do szczegółów konstrukcyjnych to chętnie odpowiem.

a pływaki będą?

No kurde, oszukujesz! Ten model jest już gotowy i pewnie oblatany.

Próbuję złożyć całość, jeszcze bez wieżyczki silnika.

Oglądałem temat z zainteresowaniem, ze względu na materiał do budowy modelu. Ciekawa alternatywa dla balsy i depronu. Może też spróbuję bo zdaje się, że to idealne rozwiązanie na pierwszy model dla dzieciaków. Trudny do zabicia

Ależ masz tempo...

 

Bo to prosta robota była

Naprawiony, bo szkoda go było zostawiać w takim stanie.

Calyczas nosze sie z myslami czy nie latwiej bedzie zamienic go w kopyto do stworzenia formy i wowczas zrobic od nowa Karasia

To byłoby najlepsze wyjście.

Teraz, niestety, trzeba nałożyć poszycie i zasłonić to co najładniejsze.

a był tak się starać

Fajna robota.

W wyniku przeciągnięcia na małej wysokości, Tarpan zwalił się w korkociąg i mam do odbudowy trochę przodu. Na szczęście konstrukcja ze styroduru (kołpak i maska silnika) pochłonęła energię zderzenia i spełniła rolę kontrolowanej strefy zgniotu.

Kawał maszyny i trochę pracy przy niej będzie. Kibicuję.

Ładnie lata, a koła wcale nie są za miękkie, tylko prędkość lądowania za duża.

.Podwozie przewiduję - składane  Nie wyobrażam sobie takiego modelu ze stałym śmigłem i bez podwozia (chociażby stałego), żeby ryło po ziemi przy każdym lądowaniu a pewnie do tego z kapotażem.

Hmmm,coś takiego, a ja głupi latam modelem bez podwozia ze stałym śmigłem. Zrobiłem modelem kilkanaście lotów bez kapotażu lub złamania śmigła, ale co ja tam wiem.

http://pfmrc.eu/index.php?/topic/43961-spitfire-z-deagostini/page-4