RomanJ4

Normalne Prawo Murphy'ego, - im coś bardziej skomplikowane, tym prędzej się zepsuje...

https://diqn32j8nouaz.cloudfront.net/tooltalk_17669709165184.mp4

Bo kiedyś robili samochody na lata, a nie "do następnego modelu" (ponoć jeden ze znanych koncernów postanowił ponoć wrócić do tej praktyki). Moje dwa poprzednie samochody - Mercedes S-ka W220Long z silnikiem 3,2 CDI(ostatni model z V6-tką)nakręcił u mnie ponad 500 tys.km, i jeździ dalej u następnego właściciela, podobnie Toyota Avensis 2.0 D4D Wagon zakupiona w 2004r po nakręceniu w rodzinie też prawie pół miliona jeździ w drugich rękach dalej.. A obecne?

Nie twierdzę, że TE baterie maja być do samochodów tylko w ogóle... A dlaczego złagodzono? (art. z 2024) No nie wiem czy zakup elektryka nie jest to tak całkiem niewymuszony wybór... Także biorąc pod uwagę coraz częściej u nas wprowadzane tzw "SCT (Strefy Czystego Transportu), chociaż smog w czasie lockdownu w pandemii w Warszawie kiedy na pustych ulicach nie było w ogóle samochodów, dobitnie pokazał, że wcale nie są one głównym jego sprawcą. A jeździsz w dalsze trasy?

2 godziny temu, a74BACK napisał: I to jeszcze jakich... Żeby to był dowcip... ale to rzeczywistość wielu dam które dla mody połamią sobie nogi. Przecież widziała że jest zima i na lód wychodzi...

Z czasem napęd elektryczny wyprze spalinowy, ale najpierw muszą powstać bardzo wydajne, pojemne (i bezpieczne!) źródła zasilania, podobnie jak w branży samochodowej. Wszyscy rzucili się na elektryki, ale życie szybko skorygowało huraoptymizm, zwłaszcza w krajach zimowych. Dopóki nie powstanie szybko ładujący się akumulator pozwalający przejechać zimą przy pełnym obciążeniu minimum 1000-ca km, to elektryki będą tylko uzupełnieniem spaliniaków,(nie mówiąc o rozwoju infrastrukturzy w terenie). Podobnie w modelarstwie, choć tu raczej nikt nie lata modelami silnikowymi godzinami bez lądowania. Co nie oznacza, że nawet po wynalezieniu takich "wiecznych" akumulatorów nie będzie amatorów napędów spalinowych. Kiedy to nastąpi - kto wie? Ale biorąc pod uwagę postęp nauki, to na pewnie już nie za długo..

https://diqn32j8nouaz.cloudfront.net/tooltalk_17664808292998.mp4

Tylko jednej rzeczy brakuje z tamtych czasów - zapału...

Podziwiam rowerowe samozaparcie !

To bardzo stare zdjęcie, obecnie alkoholu prawie nie piję, a i to w większości nalewki zrobione samotrzeć, owszem, dobre zimne piwo w czasie upału albo po śledziach też jest Ok..

Tak, robiłem nakrętki Tr12x2LH(lewe) w brązie dla jednego z naszych kolegów z forum, i muszę ostrzec, ze ze względu na bardzo długi nakrój takich gwintowników(skrawa wiele zębów na raz), opory skrawania są bardzo duże już przy 12-tce (widać wielkość pokrętła przy którym i tak trzeba użyć znacznej siły), a wraz ze wzrostem średnicy i powiększającym się przekrojem wrębu zwoju(x3) opory będą jeszcze proporcjonalnie większe, zwłaszcza w ciągliwych metalach. Nie znaczy to, że się nie da nimi naciąć, nie, nie, po to w końcu są, tylko trzeba często, np co pół obrotu łamać wiór(cofać) by opory skrawania możliwie minimalizować. To ręcznie, a jeśli nacinać maszynowo w tokarce, to musi być mocna i sztywna maszyna z minimalnymi obrotami rzędu 40-80/min i dużą uwagą by nie ukręcić gwintownika.(zwłaszcza 12-tki mającej cieńszy od 14-tki rdzeń). a najlepiej byłoby naciąć zgrubnie nożem, a gwintownikiem kalibrować. Z narzynkami z kolei, ze względu na krótki nakrój a duży wiór, jest trudność z prostopadłym wprowadzaniem narzynki na materiał, więc najlepiej robić to w tokarce z konika za pomocą "lufki", A jeżeli już ręcznie, to najlepiej przed gwintowanym odcinkiem zatoczyć trzpień prowadzący o średnicy rdzenia gwintu na który wejdzie narzynka bez nacinania gwintu. Po nagwintowaniu można go obciąć. Na pewno kiedyś mogą się przydać jak każde inne narzędzie jeśli zajmujesz się(hobbystycznie) też wiórotwórstwem... I oczywiście obfite smarowanie, np Tereborem* lub ostatecznie olejem lnianym(ten z czasem zasycha na kamień, więc trzeba go wymywać) * - https://allegro.pl/oferta/olej-do-gwintowania-plyn-preparat-terebor-250-ml-wiercenia-17719475348

https://www.instagram.com/reel/DSvDWO_iI2u/ A Alert RCB ostrzegał...

Owszem, bardzo skuteczne, miałem to w S-ce, a nawet podgrzewany płyn do spryskiwaczy. Ale dalej wymaga to zabronionego uruchomienia silnika przed wyruszeniem, bo mógłby "zjeść" akumulator... A propo's obecnej aury, to przypomniało mi się pewne śmieszne zdarzenie sprzed kilkunastu lat, kiedy to w podobnych do wczorajszych warunkach jedna ze stacji TV relacjonowała na miejscu wypadek w Słubicach, kiedy to jakiś pojazd mimo usilnych prób nie zdołał się zatrzymać na lodowej nawierzchni, i ześliznął się z wiaduktu. Komentujący to do kamery policjant z drogówki grzmiał o "niezachowaniu przez kierującego należytej ostrożności adekwatnej do panujących warunków". A tymczasem w kadrze z tyłu za mundurowym było widać jak powoli zbliża się policyjny radiowóz, zatrzymał się, otworzyły się drzwi, i... wysiadający policjant jak nie wywinie orła na szklance... Pewnie w tym momencie nie tylko ja pomyślałem sobie: "no i nie zachował należytej ostrożności"...

Ano właśnie, letnio-ciepła a nie gorąca.. Minionej doby można było u nas wypróbować wszystkie te sposoby...

Ciekawy przykład wirów za końcówkami skrzydeł... https://diqn32j8nouaz.cloudfront.net/wingtip_vortices.mp4

Eee, no profeska..

Też kiedyś próbowałem w/g Wojciechowskiego(książkę mam do dzisiaj), nawet sobie zrobiłem pod to trans dip meter, ale nic z tego nie wyszło, bo o potrzebne części elektroniczne na wsi było ciężko..... Jedyną zaletą tamtych czasów oprócz zapału było to, że modelarską (i nie tylko) literaturę można było dostać w wiejskiej księgarni..

Jeśli nie dajesz przeciwnakrętki albo nakrętki rozprężanej(śrubką), to pod nakrętkę daj zabezpieczającą odginaną podkładkę zębatą, bo w trakcie pracy pojedyncza nakrętka będzie się odkręcać powodując luz łożysk

Też ciekawostka: wiecie jaki jest rosyjski sposób na usuwanie wody z paliwa(ciężarówek) w czasie mrozu? Otóż ładują do baku ciężarówki stalowy łańcuch, i wyciągają jak woda na nim zamarznie..

Może się komuś przyda... https://www.homemadetools.net/forum/janka-wood-hardness-scale-photo-94662 Według Kolegi JacekBelof z forum cnc.info.pl brakuje gwajaku - twardość w/g Janki 4500, Quebracho - 4570, Chamacoco - 4800 i dąb byczy (Allocasuarina luehmannii) - 5060.

Niezupełnie, najczęściej grzałki(piaskowe) są w misie olejowej, jak olej ciepły, to i silnik odpali na dotyk. A w grillu(z przodu samochodu) jest gniazdko. https://parts.chevypartspros.com/parts/gm-engine-oil-heater-55568885?origin=pla&srsltid=AfmBOoqVAYUmos65otepQEzvigkxOMCmw0mhAeGzdaa9CfDWT2TYhw2wKEs (tu zamiast korka spustowego) https://allegro.pl/oferta/grzalka-silnika-230v-defa-411290-18059521178 itd.. Drugim sposobem jest grzałka płynu chłodzącego.. https://carclimat.pl/pl/p/Grzalka-silnika-PTC-uniwersalna-230V-d16-DEFA-412761/796?utm_source=shoper&utm_medium=shoper-cpc&utm_campaign=shoper-kampanie-google&shop_campaign=23587&gad_source=1&gad_campaignid=22305765022&gclid=EAIaIQobChMIxPntrPjWkQMVjgWiAx2B7A3LEAQYASABEgKvyPD_BwE

Kamyczek do ogródka... Ale odpalić silnika na parę minut wcześniej by odparować też nie wolno, prawda ? Polskie piekiełko...

Nawet kultowego Modelarza "nie opłacało się" Państwu Polskiemu(LOK) drukować... Ech...

Gratuluję zakupu. Na początek polecam Koledze dorobić do silnika obce chłodzenie, bo wraz ze zmniejszaniem obrotów zmniejsza się też wydajność fabrycznego wentylatora, a często to na małych obrotach wykonuje najcięższą prace jak wiercenie większymi wiertłami, obtaczanie nierównego lub z zendrą materiału, czy choćby gwintowanie gwintownikiem/narzynka większego M.. Modyfikacja nie jest kosztowna(kilkadziesiąt PLN) a uchroni przed przegrzaniem, wystarczy mały, dobrany rozmiarem wentylatorek 220V, np któryś tego typu https://sklep.sabaj.pl/pl/c/Wentylatory/248 (albo kanałowy) przykręcając go na kapę oryginalnego wentylatora w ten sposób pamiętając by kierunek nadmuchu był taki jak oryginalnego wentylatora. Zasilanie można podłączyć pod wyłącznik główny tokarki, przez co nawet podczas przerwy w toczeniu silnik będzie chłodzony. Z czasem pewnie i tak kolega stwierdzi, że przydałby się napęd napęd mocniejszy, z większym momentem obrotowym(Mo), np 3 fazowy silnik z falownikiem (3f lub 1f) jak ja to kiedyś zrobiłem mojej 700-tce, gdzie oryginalnie był też silnik 1000W z regulatorem (falowniki lepiej podtrzymują Mo przy zmniejszaniu obrotów) https://www.cnc.info.pl/niedrogi-uniwersalny-falownik-3-fazy-220v-t118081.html https://www.cnc.info.pl/falownik-berges-t106844.html https://www.cnc.info.pl/silnik-3-fazowy-do-nutoola-t12107-280.html a przy okazji zmienić wkurzający przełącznik obrotów na typowy tokarkowy dźwigniowy L-0-P sterowany wałkiem* lub bezpośrednio na suporcie**, i poprawić jednocześnie przełożenie na pasku(większy Mo przy mniejszym przełożeniu jak oryginalne u mnie było 1:1,55) W razie czego służę pomocą.. * - https://www.cnc.info.pl/przerobka-modyfikacja-nutol-tokarka-t6326-90.html ** - https://www.cnc.info.pl/zmiana-kierunku-obrotow-silnika-3-fazowego-t15574-20.html (https://www.cnc.info.pl/przeglad-generalny-czyli-nutool-w-neglizu-t48507-90.html) Wesołych Świąt!