kaszalu
-
Postów
3 922 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
77
Treść opublikowana przez kaszalu
-
Dlaczego mała ....?????
-
Może być na wodę ognistą !! Piwo powoduje za duże przyrosty w obwodzie pasa !! ?? Podobno whisky najzdrowsza ... A jak tak lubisz tańczyć to ja będę siedział a Ty będziesz tańczył !! ? I wiem gdzie na tą imprę pociągniemy - do Janusza na wodowanie Zaruskiego już wkrótce !!!?
-
??? Najlepiej na piwo !! ? A inne to chyba na emeryturze !! Ale Tobie Waldek zawsze coś mogę dorobić !!
-
Bałtyk coraz bardziej błyszczy ! Na wodzie będzie się super prezentował !? A co do toczenia, to potrzebnych "dupereli" zawsze brakuje, a jak tokarka sprawna, to można sobie samemu wytoczyć !! Tulejki, sprzęgiełka, panewki, polerki, pachołki, lampy i gały - do wytoczenia arsenał cały ! Ot, choćby takie "pipsztoki i inne przydasie" ?
-
Wczoraj przygotowałem sobie na działce rekreacyjno-wakacyjne stanowisko tokarskie !? Tokarka "hand made' wykonana przeze mnie w całości z 30 lat temu przeznaczona do wykonywania drobnych detali modelarskich z metali kolorowych, tworzyw, drewna i stali - spisuje się świetnie do dziś !! Ma również możliwość zamontowania kolumny frezarskiej mocowanej od spodu łoża ( specjalnie przefrezowana powierzchnia równoległa do prowadnicy suportu), co znacznie rozszerza jej zastosowania modelarskie ! Fotkę wstawię później. MOV_0958[1].mp4 MOV_0954[1].mp4
-
Janusz coraz bliżej wodowania !? Pojawia się coraz więcej elementów wyposażenia oraz pierwsze przymiarki żagli ?
-
A tu jeszcze do poczytania ciekawostka o silniku COX VENOM z roku 1996. https://www.mh-aerotools.de/airfoils/cox_venom.htm Venom to ostatni i najdoskonalszy silnik o wysokiej wydajności silników typu Bee. Został zaprojektowany przez Larry'ego Rengera na potrzeby wyścigowych wyścigów "myszy" (latające modele szybkie z silnikiem 0.8cm3) i zawierał kilka interesujących szczegółów. Większość tych funkcji była oparta na modyfikacjach opracowanych dla silników Coxa przez Paula Gibeaulta. Wał korbowy z wycięciami dla lepszego wyważenia pochodzi z Killer Bee z 1996 roku. Lekki tłok ma subindukcję i zmniejszoną grubość ścianki, co czyni go nieco delikatnym. W przypadku niewłaściwego uruchomienia górna część tłoka może spaść, a siła wału korbowego zbliża się do swoich granic. Dlatego prędkość została ograniczona do 22 000 obr./min. na ziemi. Dodatkowo, jeden wąski port doładowania został dodany po jednej stronie każdego kanału przenoszenia cylindra, aby poprawić oczyszczanie. Podobny system portowania zastosowano we wczesnym Tee Dee. Zwężka Venturiego przechodząca przez zbiornik paliwa ma tę samą średnicę gardła co Czarna Wdowa (2,08 mm, Babe Bee, Golden Bee: 1,54 mm). Aby dosłownie to uzupełnić, dodano głowicę świecącą o wysokim stopniu kompresji i kilka uszczelek głowicy do zabawy ze współczynnikiem kompresji. Podobne osiągi można uzyskać, łącząc przerobione części Golden Bee i Tee Dee i zdumiewające jest to, że nawet w 2003 r., W wieku tłoków i tulei ABC i AAC, te „stare” stalowe tłoki / cylindry nadal utrzymują wyścigi myszy AMA klasy I dokumentacja. Venom został wyprodukowany w serii 1000 silników, co jest niezwykle małe jak na silnik Coxa. Zauważ, że niektóre osoby próbują sprzedawać fałszywe silniki Venom. Zachowaj ostrożność, szczególnie gdy silnik jest dostarczany bez pudełka i instrukcji, a opis nie zawiera wyraźnego stwierdzenia, że tak naprawdę jest to silnik Cox Venom. Każdy, kto zdobędzie oryginalny Jad COX, może liczyć na szczęście. Oryginalny Venom został wyprodukowany tylko w serii 1000 sztuk i jest dziś niezwykle rzadki i drogi. Za pomocą Venom Cox zbudował wówczas najmocniejszy silnik klapowy z serii Bee. Nasze silniki Venom II to dobry sposób na uzyskanie silnika, który byłby wtedy jak najbliżej Venom, i za cenę, która umożliwia zainstalowanie i używanie silnika w modelu. Oprócz niektórych pozostałych dostępnych zapasów, zmodyfikowane oryginalne części COX, a także wiele części specjalnie odtworzonych.
-
Dzisiaj u mnie radosny dzień !!! ? Dzięki nieocenionej pomocy naszego forumowego kolegi Marcina "MASKA" ( oby żył wiecznie !!?) dotarły do mnie dwa piękne silniki ze stajni COXa ! Zapudełkowany oryginalnie COX TeeDee .010 z pełnymi akcesoriami oraz instrukcją i COX TeeDee .020 używany, ale na chodzie !!! Dawno nie miałem takiej radochy !! Trzeba powiedzieć uczciwie, że "chorowałem" na nie już bardzo długo, bo od lat 70 ubiegłego wieku ?, czyli kawał czasu ! Jakoś się tak nie składało aby wpadły wcześniej w moje łapki, a więc darzyłem je uczuciem wyłącznie zdalnym i platonicznym, zadowalając się studiowaniem zdjęć, instrukcji oraz oglądaniem filmików na YT a także innymi osobnikami z tej stajenki o nieco większej pojemności. ? No ale jak się okazuje co się odwlecze to nie uciecze - więc wreszcie SĄ !!! Pozwalam więc sobie przedstawić kilka fotek tych obiektów moich dawnych westchnień i uniesień, dziękując jeszcze raz Marcinowi za pomoc w ich sprowadzeniu z za oceanu !! ? Na filmiku poniżej COX Tee Dee .020 odpalony w NY przez Marcina. https://photos.google.com/share/AF1QipNITZWpVcKiy8HESf0u7aEwGCQ816TUevAgCS_bXYY6CJ7PZ1wrfQe_cjvJdD6NtQ/photo/AF1QipOwCyZ0IuuGStaWnboQ7OZ9p4FUwyiyp6XHhPaO?key=ZGwzYmRyX2Q0LWJMX0ZkdlA3RzJ0VW9Na0M3SWVB Ps. Śmigło na zdjęciach poniżej założone na Tee Dee .020 jest za duże, ale założyłem je dla porównania gabarytów tych "megaenginów" !!. Ciekawostką jest to, że Coxy były skalowane geometryczne, stąd każdy z nich jest kopią mniejszego lub większego pojemnościowo. Oczywiście chodzi o główne gabaryty, bo szczegóły konstrukcyjne mogły się różnić ( okna wylotowe, kanały przepływowe itp,). Pozdrowienia dla wszystkich "COXomaniaków" ! Na dole dokładam jeszcze charakterystyki tych silniczków wg. badań pism modelarskich !
-
A sterydów "maleństwu" czasem wcześniej nie aplikowałeś ?? ?
-
Pogadaj Marcin w jakimś zakładzie wyważającym koła samochodowe - zazwyczaj mają trochę ołowianego złomu do przetopienia, a Janusz ma zgrabny tygielek i palnik!? Ale można też w wędkarskim - bez kłopotu ale drożej !!? Ps Teraz to jest "Steam Bałtyk de Leewe" ?
-
Łódź -Strażnik coś na wiosnę
kaszalu odpowiedział(a) na BMS temat w Statki , okręty, okręty podwodne , żaglowce
Musisz plywać szybko, wtedy ten problem jak widać na filmie nie występuje lub występuje w mniejszym nasileniu !! ? Poza tym fajnie wyszło !! Gratulacje !!? -
Z tego co wiem, chyba będzie całkiem dorosły .....??
-
Janusz dalej buduje !! Zaruski - kolejna odsłona !?
-
Fajna fotka ! Piotrze - a dali Tobie polatać swoimi ??? ? Poniżej kolega doskonali powożenie zaprojektowanym i wybudowanym przez siebie wiatrakowcem, o którym było już trochę powyżej - idzie mu już bardzo dobrze !!? VID-20200619-WA0000[1].mp4
-
I ja miałem ostatnio trochę farta - trafiła do mnie oryginalnie zapakowana, kompletna i zakonserwowana fabrycznie "nówka neonówka KMD 2.5" rocznik 20.02.1984 !! ?? Kompresja prawidłowa ! Dziękuję wszystkim zaangażowanym kolegom za pomoc w zdobyciu silnika !!?
-
Pewnie jakbyś Kaziu trochę potrenował to by forma wróciła ! Trzeba poznać broń to lepiej idzie !!
-
Widzę że dyskusja się rozkręciła i ciśnienie podrosło !! ? Więc dla odprężenia i ostudzenia emocji - podobno nic tak nie cieszy jak seria z pepeszy !? Strzelanie rodzinne z wiatrówki do puszek po browcu w trakcie długiego wekendu i trochę pływania ! Pełen relaks !?
-
Śmiem twierdzić, że prędkości obu tych łodzi ( Marcina i J-23) są porównywalne - Twoja J-23 sprawnie manewruje i pływa tylko z dość wysoko uniesionym dziobem, co daje wrażenie pływania w ślizgu, ale nim nie jest . Nie zmienia to faktu, że obie łódki na pewno dają swoim budowniczym sporo radochy i przyjemności !! ?? O prawdziwym ślizgu i szybkości to może nam tu opowiedzieć Michał ( Mike 217) - że pozwolę sobie przypomnieć fotki !! A żeby tak śmigać, to pod maską trzeba mieć coś takiego....... że pozwolę sobie przypomnieć .....? Wszystko inne to pływanie rekreacyjno - przyjemnościowe i o to głównie nam chodzi !! Pozdrowienia dla Wszystkich !!!
-
Janusz dopieścił nadbudówki i wykończył suwklapy zejściówek !
-
Holownik ATLAS 2 - budowa
kaszalu odpowiedział(a) na JADAR62 temat w Statki , okręty, okręty podwodne , żaglowce
Prawo do "zaliczania" filmów mają tylko ci, którzy puścili własny - J-23, CZEKAMY NAJPIERW NA TWÓJ WŁASNY DYM Z KOMINA MODELU ! ?⏰ -
Ja moje wszystkie czterosuwowe silniki Saito i ASP odpalałem na początku na paliwie Byron Fuel do czterosuwów - chodzą elegancko ! http://www.byronfuels.com/products/byron.html
-
Nie wiem jak ostatecznie zrobił to Kaziu, ale tak jak opisałem powyżej można zrobić i to też wystarcza ! ?
-
Łódź -Strażnik coś na wiosnę
kaszalu odpowiedział(a) na BMS temat w Statki , okręty, okręty podwodne , żaglowce
Przyjemny modelik - teraz czekam na film z pływania !! ?? -
Po prostu trzeba to zrobić na lekki wcisk - wystarczy aby to połączenie było podklejone od spodu pokładu wystającą jak stopień ok.4 mm listewką, na której oprze się ta wyjmowana część i będzie bryzgo i strugo szczelne ! Nawet jak kropla do środka wpadnie, to modelu od razu nie zatopi - to przecież nie okręt podwodny aby trzeba było zamykać wnętrze hermetycznie !! ?? Trzeba jednak pamiętać, aby nie lokować pod tym lukiem czułej elektroniki bez zabezpieczenia !!! Tej ta kropla wody może jednak zaszkodzić !! Np. tak :
