Piotr_O.

Czasami, gdy czytam wypowiedzi wszystkowiedzących kolegów 45+, cieszę się, że ponad 35 lat temu nie było internetu i nikt nam (mojemu bratu Jurkowi_O. i mnie) nie "doradzał". My natomiast nie wiedząc, że "się nie da tego zrobić", że "się nie opłaca", w oparciu o książki Wojciechowskiego i artykuły z Modelarza, zbudowaliśmy od podstaw działającą 7 kanałową, proporcjonalną aparaturę do zdalnego sterowania. Jedynie serwa były fabryczne (czechosłowackie). Aparatura jest wprawdzie na 27 MHz, ale takie były wtedy realia. Tak więc Kuba, nie przejmuj się i rób swoje, wspominając czasami przysłowie o karawanie i psach.

Firma Robbe wypuściła nowe silniki wykorzystujące systemy Fasstest i S-Bus Futaby: http://www.robbe.de/zubehoer-ersatzteile/antriebe/turbinen.html Możemy kontrolować na bieżąco parametry pracy turbiny i nie tylko: - ilość paliwa w zbiorniku, można ustawić wielkość przy której pojawi się alarm w nadajniku, - przepływ chwilowy paliwa, - jakość paliwa - ostrzeżenie o pęcherzykach powietrza w paliwie, - sygnalizacja FLAME-OUT (zdmuchnięcie płomienia), przydatne na imprezach gdzie duży hałas nie zawsze ułatwia zauważenie,że zgasł silnik, - obroty turbiny w czasie rzeczywistym, - temperatura gazów wylotowych, - napięcie pompy paliwa, - napięcie akumulatora, - pobór prądu, - sygnalizacja awarii czujnika temp. - rzeczywista wysokość lotu modelu, - po dołączeniu do ECU czujnika z rurką Pitota - prędkość modelu. Tak więc rozruch i wyłączanie silnika można też monitorować bez podłączania GSU.

Może już było o tym na forum, ale myślę, że warto przypomnieć: http://off.sport.pl/off/1,111171,14740330,Red_Bull_Air_Race_2014_w_Gdyni_.html

Witaj. Pośredniczyłem w negocjacjach przy zakupie modelu, ale ceny zakupu niestety nie mogę podać. Sprzedający model (Berto) prosił aby nie rozpowszechniać końcowej kwoty transakcji. Mogę tylko napisać, że cena bardzo Jurka usatysfakcjonowała, a Berto też był zadowolony (kontakt mailowy utrzymujemy do dzisiaj). Model z wyposażeniem jest dostępny np tu: http://www.final-modellbau.de/index.php?page=product&info=706

Przecież napisałem, że założeniu zworki na kanały 3 - 4, na kanale nr 1 mamy wyjście sygnałów ośmiu kanałów PPM. http://www.hobbyking...09X119132X4.pdf

Oczywiście po "1000 m" powinien być . Tak nadajnik Ucznia musi być zblindowany z odbiornikiem FrSky TFR4. Dlaczego należy dać zworkę na styki sygnałowe 3 i 4 kanału - tak wymyślił sobie producent odbiornika (zworka jest dostarczana z odbiornikiem). Dodatkowo przy tak założonej zworce, na kanale 2 jest wyjście z informacja o sile sygnału docierającego do odbiornika (RSSI). Mogę jeszcze dodać, że jeśli zamiast kabla z futabowską prostokątną wtyczką trenera zrobimy sobie kabelek z wtyczką pasującą do naszego nadajnika np okrągłą DIN - nadajnikem trenera może być starszy nadajnik Futaby, lub zupełnie innej firmy np Hitec-a.

Istnieje równie elegancki i tańszy sposób na bezprzewodowe połączenie dwóch nadajników. Bierzemy odbiornik za 29,90 USD: http://www.hobbyking...Compatible.html zwieramy kanały 3, 4 i na kanale nr 1 mamy 8 kanałów PPM do kanału nr 1 podłączamy kabel za 0,80 USD: http://www.hobbyking...idProduct=21732 a drugi koniec do nadajnika Trenera (w tym momencie odbiornik dostaje zasilanie z nadajnika) i mamy dwa nadajniki pracujące w układzie Uczeń - Trener z zasięgiem 1000 m pomiędzy nadajnikami. Nadajnik Trenera nie musi być na 2,4 GHz. Sprawdzone, działa.

Dzięki, Krzysiu za info. Powodem zamieszania jest problem jaki mieliśmy w naszej firmie z dostępem do służbowych skrzynek poczty elektronicznej (przez blisko trzy doby). Dopiero wczoraj wieczorem mogłem sprawdzić maile, które tam trafiły. I choć z terminem ULC wstrzelił się w mój jedyny pracujący piątek w lutym, to wezmę dzień urlopu, aby być na spotkaniu

Może jednak Wojtku mylisz się co do ilości modelarzy, którzy wysłali pismo do ULC. Ja nie tylko wysłałem swoje uwagi emailem, ale następnego dnia zawiozłem osobiście pismo (do ULC-u mam przysłowiowy rzut beretem, około 3 km), Swoją twórczość podpisałem, podałem adres zamieszkania, email i nr telefonu i nic zaproszenia nie dostałem. Zresztą nie spodziewałem się, że dostanę, bo w sumie dlaczego miałbym dostać, nikogo nie reprezentuję, do żadnej organizacji nie należałem i należę. A co do bicia piany jak napisał Kamil, są na tym forum (czy raczej maglu) tacy, którym nigdy w tej dyscyplinie nie dorównam.

Czytając cały wątek można zauważyć mój post z 21 stycznia (nr 19) w którym pytałem kolegów płacących składki w swoich Aeroklubach jak ich macierzyste organizacje zadbały o interesy modelarzy. niestety odzew był nikły. Następnego dnia, więc pozwoliłem sobie zadzwonić do Piotra Ołowskiego obecnego prezesa ULC-u z pytaniem, czy urzędnicy chcą uziemić modelarstwo lotnicze proponując max wys. 150 m? Z Piotrem znamy się od kilkudziesięciu lat, przez ponad 25 lat pracowaliśmy w jednej firmie, Zanim został zawodowym pilotem, był modelarzem i modelarstwo nadal jest jego hobby, choć już w mniejszym stopniu niż dawniej . W trakcie rozmowy zaproponowałem, aby oprócz opinii Aeroklubów uwzględnić również propozycje samych zainteresowanych, czyli modelarzy., Dlatego pojawił się w wątku mój kolejny post (nr 38) z prośbą o Wasze opinie. Widzę jednak, że powinienem to olać i pogadać tylko z kumplami z lotniska przed zawiezieniem pisma do kancelarii ULC. Pozdrawiam, Piotr Ołowski.

Wszędzie na świecie modelarze (modelarze, a nie operatorzy zabawek zdalnie sterowanych) korzystają z przestrzeni powietrznej według jakiś zasad, przepisów. Np. w USA można latać nie należąc do AMA , ale jak coś pójdzie nie tak, to nie wypłacisz się do 10 pokolenia. To nie są jakieś urzędnicze widzimisię, ale regulacje dzięki którym można zwiększyć bezpieczeństwo ludzi latających na pokładach najróżniejszych wynalazków, od balonu, paralotni do samolotu. Jak delikatne są konstrukcje samolotów napisałem w wątku: http://pfmrc.eu/inde..._20#entry424602 W zasadzie widzę, że niepotrzebnie zawracałem Piotrowi głowę.

Myślałem, że tylko członkowie komisji Antoniego M. i nieliczna grupa naiwnych pasażerów myśli że latają pancernymi samolotami. Niestety wszyscy oni są w błędzie, samoloty nie są odporne na zderzenia nawet z bardzo małymi ptaszkami. W niektórych miejscach blacha na kadłubie samoltów pasażerskich (z hermetyczną kabiną) ma około 0,8 mm. Pisze około, bo jest to przelczenie grubosci podanej w calach. W pracy mam zdjecie z kabiny B727 ptaka wystającego z tablicy przyrządów, po przebiciu poszycia kadłuba, ale myślę,że te przykłady też wystarczą: http://www.birdstrikenews.com/2009_12_01_archive.html http://www.google.pl/search?q=aircraft+bird+strike+damage&hl=pl&tbo=u&tbm=isch&source=univ&sa=X&ei=YZn-UKGWGcvntQbVx4HYAw&ved=0CCkQsAQ&biw=1280&bih=648 Pozdrawiam, Piotr.

A może to jest ten urzędnik ULC-u obok którego, w odległości kilkunastu metrów, kolega Czekaj rozbił swoją ponad 3 m EXTRĘ 300. Ja zaproponowałbym taką korektę felernego punktu: 2) do wysokości względnej umożliwiającej uniknięcie kolizji z innym użytkownikiem przestrzeni powietrznej 150 m na terenie całego kraju, z wyłączeniem stref wokół działających lotnisk modelarskich, gdzie przestrzeń powietrzną dla modeli, wyznacza walec o promieniu podstawy i wysokości 1000 m. Przed chwilą rozmawiałem z Prezesem ULC-u i przedstawiłem Mu swoją propozycję. Piotr jest otwarty na wszelkie uwagi dotyczące projektu rozporządzenia i prosi, aby po wypracowaniu w środowisku modelarzy projektu załącznika nr 6, przesłać propozycje na adres: sekretariat@ulc.gov.pl Jednocześnie chciałby nas uspokoić, że nic nie będzie wprowadzane na siłę, ale jeśli nowe zmiany nie zostaną wprowadzone w życie do 18 marca 2013, to wszyscy będziemy uziemieni. Pozdrawiam, Piotr Ołowski.

Jeszcze jeden adres pod który należy pisać o swoich uwagach: d.lewek@aeroklubpolski.pl. http://www.aeroklub-...acje-spoleczne/

Witam. Mam pytania do kolegów modelarzy należących do Aeroklubów regionalnych i tam płacących składki. Na stronie 123 dokumentu http://www.ulc.gov.p..._16.01.2013.doc w części mówiącej o konsultacjach społecznych wśród wymienionych ok 150 podmiotów, jest 29 Aeroklubów. Moje pytanie brzmi: Jak Wasze macierzyste organizacje dbały o interesy modelarzy? Wygląda na to, że akceptując ograniczenie wysokości dla modelarzy do 150 m, zadbały tylko o interes i wygodę swoich członków latających szybowcami, samolotami i innymi statkami powietrznymi. Jeśli ta zmiana przejdzie, będą mieli, przynajmniej teoretycznie powyżej 150 m nad całą Polską, czyste niebo do latania.. Jak Aeroklub wyobraża sobie treningi modelarzy np. w klasie F3A, czy F3M i innych mając ograniczenie wys. 150 m? Co z modelami szybowców o których wspomniał Kamil?

Koledzy po co odkrywacie Amerykę, jeśli w instrukcji do Gripena jest napisane, żeby zmiksować canardy ze sterem wysokości. Nie wiem jaką masz aparaturę, ale ogólnie to jest proste. Wybierasz dowolny mixer (programowalny) i jako master ustawiasz kanał SW, a jako slave canardy. I po robocie, dodatkowo przełącznikiem możesz wyłączać mixer.

Jakiś czas temu prześwietliłem tłumik firmy Krumscheid do silnika DA 50: Jak widać na zdjęciach, wnętrze takiego tłumika nie jest takie proste i pewnie oprócz wielu obliczeń, wymagało też wielu prób na hamowni, dlatego trzeba za te tłumiki słono płacić. Po kliknięciu na miniatury otworzą się zdjęcia w pełnych wymiarach.

Google plus dwie minuty i mamy instrukcję: http://manuals.hobbico.com/fut/tm14-manual.pdf Nie mam takiego odbiornika, ale w tej instrukcji jest napisane: 12 (twelve) proportional and two digital. Domyślam się, że te dwa są typu włącz/wyłącz.

Na Discovery Chanel właśnie leci film o katastrofie lotniczej. W ostatniej fazie lotu B727 jest zdalnie sterowany z innego samolotu. Jak myślicie użyli jakiejś apki, czy aparatury do zdalnego sterowania? Oczywiście, że aparatury do zdalnego sterowania Futaby. Z resztą podobnie jest na Mistrzostwach Świata np. w klasie F3A, gdzie 90% aparatur używanych przez zawodników to Futaby. Piotr.

Widzę, że Robert zabrał głos w temacie, więc dodam kilka moich uwag do Twojej propozycji rury wylotowej. Po pierwsze, czy już wiesz jak włożysz rurę według Twojego projektu do modelu? Po drugie, przy napędach turbinowych nie dopasowujemy rury wylotowej do dostępnej przestrzeni w modelu, tylko do konkretnego silnika. Nawet jeśli wokół zostanie bardzo dużo wolnego miejsca. Wystarczy poświęcić trochę czasu i pooglądać materiały (katalogi itp.) dostępne na stronach producentów turbin modelarskich np. Jetcat ( http://www.jetcat.de...-2012-1-web.pdf - str 54). Wynika z nich, że do silników o ciągu od 70N do 140N rura powinna mieć na wlocie średnicę 85 mm i 80 mm na wylocie. Do tego przydał by się lejek na wlocie jeśli chcesz zastosować rurę bez osłony termicznej (rura w rurze). Po trzecie, znajdziesz w internecie również odpowiedzi na inne Twoje pytania np. jak ustawić rurę wylotową za silnikiem (patrz powyższy link strona 55). A nic tak dobrze nie utrwala się w pamięci jak wiedza zdobyta samodzielnie. Po czwarte i ostatnie, uwaga praktyczna jaką mam dla Ciebie, gdy zobaczyłem zdjęcia w innym wątku dotyczącym Twojego modelu i silnika. Silnik turbinowy do precyzyjna maszyna i mało odporna na wszelkie śmieci. Dlatego cały czas gdy silnik nie pracuje, szczególnie w modelarni podczas przymiarek do modelu itp. powinien mieć wszystkie otwory zagłuszone, choćby kawałkami folii, przyklejonej np. izolacją (nie zostawia śladów kleju). Zarówno dysza wylotowa jak wlot do sprężarki. Gdy silnik nie jest podłączony do instalacji paliwowej i gazowej, króćce Festo też powinny być zatkane zaślepkami. Oczywiście po zabudowie siatki na wlocie do sprężarki i zamontowaniu silnika w modelu wystarczy na czas transportu, zakrywać wloty i rurę wylotową (oczywiście po ostygnięciu silnika).

Rozumiem, że pisząc "już bez elektrozaworow" miałeś na myśli to, że w turbinie nie ma zaworów na zewnątrz silnika, a nie to, że zrezygnowano z nich zupełnie. I jeszcze jedno. Przy silnikach uruchamianych bez gazu po nieudanym rozruchu paliwo zalega w silniku, a nie ułatnia się jak gaz. Należy dokładnie przestrzegać instrukcji obsługi silnika. Inaczej silnik i model pójdzie z dymem. Edit: uzupełniłem polskie litery.

Link do aukcji na której można taki przekrój silnika kupić. Oczywiście jak ktoś ma ochotę i parę wolnych euro w kieszeni: http://www.ebay.de/itm/230846550007?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_500wt_1203

Zrób podwozie sam jak pisze Robert. Użyj dobrych materiałów i będzie po kłopocie: http-~~-//www.youtube.com/watch?v=2hYjtCxWOgs

Trochę późno, ale zawsze można popatrzeć:

Zanim odpowiem, zadam pytanie: Jaki mode jest włączony w odbiorniku, Normal czy High speed? Przy High speed nie można używać serw analogowych. Patrz CAUTION w instrukcji obsługi: http://manuals.hobbi...08sb-manual.pdf