japim

Zaczynając od końca. Czytając ze zrozumieniem post https://pfmrc.eu/topic/102584-mig-21-pod-edf70/#findComment-899553 Wynika ze model ma nie mieć podwozia. Prawdziwy mig takowe posiadał wiec chyba argument z tzw D. Dwa. Wykres umiem czytać i wspólnym mianownikiem jest maksymalna moc zestawu turbiny jaka jest dostepna. Nie rozukiem logiki ze wzrotem amperow? Myslisz ze ktos wlozy EDF i do startu bedzie latac na 75%. Chyba ze namawiasz kolegę do kolejnych inwestycji w turbinę wysokoprzeplywowa (ciekawe ile edfow ma on kupić aby wybrać najlepsza?). Załóżmy jednak że kupi taka z najwyższym możliwym KV i silnikiem o olbrzymiej mocy. To napędza tzw spirale śmierci: wiekszy pakiet, aby model latal więcej niż 2min, to wymaga większego pewnie 100A ESC. Całość znowu więcej wazy, co spowoduje problemy ze startem wiec potrzebne podwozie I tak w kółko. Coś ta Twoja teoria o długim wylocie zostanie chyba na etapie teorii, która prowadzi w ślepy zaułek. Zbudowano dziesiątki modeli, ktore idą w drugą stronę bo fizyki nie da sie oszukać.

Ty tak na serio? Najbardziej urazowy element (pakiet Lipo) dać na brzuchu modelu?

A gdzie w tym wszystkim wsadzisz pakiet napędowy tak aby to się wywazyło? Patrząc na ten wykres to im dłuższa rura wydechowa tym gorzej a Ty namawiasz właśnie do jej wydłużenia. Coś tu nie gra.

Stanisław - czy Ty zbudowałeś chociaż jeden EDF o takich parametrach jak wyżej z tak długim kanałem dolotowym i wylotowym??

Użyli PowerFun na 4s. Masa do lotu 1.2kg

Roman - czy Ty tez musisz uskuteczniać clickbajtowe tytuły wątków? Za mało tego w mediach? Trzykropek i link do jakiegoś artykułu. Serio?

Koledzy z Group250 juz ulotnili taki model. I nawet lata. Może warto zerknac jak oni rozwiązali pewne rzeczy zeby nie wyważać otwartych drzwi. https://cults3d.com/en/3d-model/gadget/mig-21-70mm-edf-jet

Cometem po prostu nie wolno latać wolno... bo zrywa strugi na cieniutkiej cięciwie końcówki skrzydła i korek murowany.

Warto zaczac z 8x4 na 3s, ewentualnie 7x6. Przydalby sie jakis miernik natezenia pradu aby zrobic test jaka moc pobiera silnik na tych smiglach. Jak bedziesz zblizac sie do 15A-16A to smiglo troche za duze i trzeba mniejsze. A jak bedzie w okolicach 5-8A to mozna dac wieksze. No i pytanie czy masz jakas wage aby zmierzyc ewentualny ciag. Co z tego jak bedziesz mial dobre smiglo do tego silnika jak model ktory zbudujesz bedzie za ciezki do tego zestawu napedowego.

Te mikrusie wyloty silników to jeden z powodów dla których omijam Iryde szerokim łukiem.

Dokladnie tak: https://pl.aliexpress.com/item/1005007950430820.html

Jest jeszcze 795 i 895 https://pl.aliexpress.com/item/1005008221484428.html

A na jakim napędzie ma latać ten model? Oryginalny Clark Y ma ok 15% grubości i raczej stosuje się go w wolniej latających modeli - będzie wyglać dziwnie skrzydło - będzie bardzo grube przy tych proporcjach. Już lepiej NACA2312 lub 2412 - 2410.

Ostatnia aktywność (i logowanie autora Grześ)w tym temacie była 4 lata temu. Tym samym Darku dostajesz złotą łopatę za odgrzebanie tego wątku z czeluści forum.

Witamy. Czekamy na aktywacje ze strony adminów.