mike217

Tez mam takie same odczucia po 2 krotnym starcie w MŚ , chińska kadra przyjeżdżała na trening autokarem jak w zegarku pod dyktando jednego gościa robili swoje i jechali. Inny poziom dyscypliny i podejścia..

Zapomnieliście o silnikach marki Lehner. http://www.lehner-motoren.de/index.php A kira to silnik marki kontronik, swoją drogą model nieudany, dużo lepszy był model FUN.

A Ty masz chyba dziś jakieś imieniny??? A więc wszystkiego najlepszego

Stema , tak jest płatne ale są to kwoty symboliczne moim zdaniem.

A to dziwne, bo pod nosem Graupner miał swojego producenta żyłek, Perlon Monofil czy Bayer. Stilon Gorzów, słynął z szajsu a nie żyłki.

Bez przesady, ja do niczego nie nawołuje. Wątek interesował mnie tylko od strony technicznej bo sam silnik to mnie mało interesuje. Mama nadzieje, że jeszcze ciekawego coś tu zobaczę..

No nie rozumiemy się, skoro wątek jest autorstwa pana XX i pan XX wrzuca do niego zdjęcia i coś opisuje a Ty jako moderator nazywasz to zaśmiecaniem to faktycznie przestaję się dziwić, że ludzie nie chcą dzielić się wiedzą i dokonaniami.. Napisze po imieniu, kilka osób jak zwykle nie mogło znieść, że pan XX poza modelarstwem zajmuje się jeszcze czymś innym i chce się tym pochwalić.. OT co..

Uważam , że temat autora to temat który jest nietykalny . Owszem usuwanie wulgarnych wpisów i kłótni jak najbardziej ale usuwanie jego prywatnych wpisów w tym przypadku o starych autach było nie na miejscu . Moderowanie go a tym samym zmienianie jakiejś tam jego ciągłości mogło się autorowi nie spodobać . W przeszłości bywało różnie , sam ile czasu kradnie forum jesli chce się prowadzić relację. Takie moje zdanie i obserwacje na ten temat . Nikogo mordercą nie nazwałem.

To forum i ludzie na nim zabiło już wiele cennych tematów...

Myślę, że Graupnera po prostu wykończyła chińszczyzna . Balsa od Graupnera zawsze była słaba , twarda i włochata . Plantacje miał w Ekwadorze a tam taka słaba balsa rośnie . Jedyne co na plus to niemiecki porządek z dostawami i terminami . Tego u innych nie ma ...

A dziwisz im się ??

Ale o czym Mówimy , weź stare radia Graupnera, ładowarki , to są woły robocze nie do zabicia , a co masz z Chin jednorazówki ...

Ja mam dobre doświadczenia z tym sprzętem , fakt ze balsa która od nich kupowaliśmy na sam koniec była już fatalnej jakości , to sama elektronika zawsze była ok

Tylko czy będzie miała jakość produktów Graupnera ??

Tam działo się źle już kilka lat temu .. przez wiele lat Graupner był głównym dostawcą surowca do naszej produkcji , o problemach firmy usłyszeliśmy już z 6-7 lat temu. Wielka szkoda że taki potentat znika .

Takie mam że trzeba dzwonić z wyprzedzeniem i się umawiać . W tygodniu pracują od 7 do 15 , turystycznie lipa bo latem poplywalo by się Wisła do nocy a wrócić nie ma jak .. A tak poza tym sam proces śluzowania szybki i przyjemny

Swoją drogą dlaczego ta odremontowana za ciężkie pieniądze śluza nie może służyć turystyce ???

Tsa 16 ma gitarę, nawrotnice i co jest rzadkością w tak małych maszynach przekładnie Nortona. Co Ty tu chcesz jeszcze usprawniać...

Piękna.. Za rok we wrześniu sprzedaje ta którą aktualnie pływam i będę się rozglądać za nowym projektem..

Możesz to zadanie wykonać frezem czeropiorowym uprzednio kalibrując otwór nożem zostawiajac naddatek z 0,3 mm . Obroty powinny być małe , a cofanie narzędzia bez obrotów . Frez 2 piórowy zawsze rozbije . Lepszy co prawda byłby frez z 6 ostrzami ale tak małe trudno . Niestety tak zrobiony otwór będzie od razu bez kalibru rozbity o błędy ustawienia konika i jego luzy.

Pytam dość poważnie bo rozglądam się za kolejnym wraczkiem do odbudowy, tym razem z kabiną... Obce sa mi przeprawy promowe i koszty z tym związane, a to pewnie gro kosztów transportu na przyczepie..

A ciekawe jaki byłby koszt transportu takiej łódki ze Szwecji....

Jako , że od zawsze podobały mi się klasyczne motorówki to kupiłem sobie kiedyś wraczek do remontu. To popularny kadłub ze stoczni Hille Boote, jest to model Cameo 400. Moj egzemplarz pochodzi z roku 83 i jest już Polską odbitką ze stoczni Ostródzkie zakłady jachtowe. Kadłub kupiłem w stanie dobrym, nie napity, nie bity. Plan zakładał wykonanie pełnoprawnej łodzi motorowej. Pracy było sporo bo to stary laminat, oryginalny żelkot niestety był nie do uratowania stąd decyzja o malowaniu poliuretanami. W motorówce zostały zaplanowane zegary, oświetlenie, stacjonarny zbiornik paliwa , jedyne prace jakie zostały zlecone to tapicerskie oraz wygięcie nowej szyby. Całą resztę wykonałem razem z Patrycją. Motorówkę napędza 3 cylindrowa 2 taktowa Yamaha z roku 1983. Łódź osiąga prędkość w dwie osoby 60km/h. Prace nad łodzią trwały od kwietnia do końca listopada.

Czyli łódki nie wchodzą w grę ?

No nie do końca się z tym zgodzę . Szybka łódka to wyważona łódka a to nie zawsze się da zrealizować samymi klamotami .