mike217

W Prądocinie jest fajnie ale jak jest chłodno bo wtedy nie ma natrętnych plażowiczów.

Operacja grzebania w pakietach wymaga naprawdę wprawy w lutowaniu i tu Maciej ma sto procent racji. My robimy to często , stąd taka wiedza. Jeśli czujesz się na siłach i umiesz i masz czym to droga wolna. Pamiętaj jednak , że zwarcie grotem lutownicy elektrod cel, które między sobą bywają blisko skończy się w najlepszym razie ubiciem akumulatora. Oporność ogniwa można sprawdzić na porządnej ładowarce i wtedy będzie wszystko wiadomo co z nim jest.

Chłodzenie wentylatorem nie ma w modelu szkutniczym sensu, bo mielisz gorące i wilgotne powietrze. Chłodzenie wodne to mus i możesz rozwiązać je na dwa sposoby, za śrubami zrobić pobory wody lecz działa to jak szybciej płyniesz. Możesz też jak niektórzy robią dać małą elektryczną pompkę i wtedy masz chłodzenie cały czas, nawet na wolnych obrotach co akurat jest potrzebne regulatorom. Możesz też zrobić w Swojej makiecie wydechy spalin jakie ma oryginalna Riva a z nich przecież leci woda bo kolektory są chłodzone... Autentyczność rośnie , bo nawet na postoju masz wodę z wydechów dokładnie jak w oryginale. Chłodzenie silnika Outrunner możesz rozwiązać chłodząc wydajnie jego wręgę. Pamiętaj, że warto dać największy motor jaki wlezie o dużej średnicy , takie mają fajną sprawność i spory moment obrotowy. Rozumiem, że chcesz mieć wsteczny w modelu? A nad silnikami typu 700 ja osobiście bym się zastanowił bo to mocne konie pociągowe i choć nietrwałe ( w przypadku ślizgów) to postawione na jakiejś przekładni redukcyjnej na pewno pokręcą tym modelem. Są niestety bardzo prądożerne i warto im zrobić chłodzenie szczotek a dokładniej tych blach na których wiszą szczotki bo te szczotki od temperatury lubią w nich odpadać. Przerabiałem te silniki i wiem co piszę.

Jakiego modelu szukacie? Uciekł? Może z mojego drona byłoby coś widać?

Outruner 650 kv o średnicy 50mm kreci sprawnie i oszczędnie śruba 45mm z napięcia 12v nudząc się przy tej pracy. Tyle wiem z własnego doświadczenia. Śruba plastikowa z profil serwice czerwona o oznaczeniu x. Chlodzenie mu zbędne

To jest trudne do stwierdzenia jaka śruba będzie potrzebna. Zależy od skoku i liczby łopat. Napęd o którym napisałeś ten 1700 kv na 6 lipo poradzi sobie kosztem ogromnego prądu ze śrubą 35-37mm dwułapotową, ale śrubą jaką my używamy do wyczynu do ścigania a więc o sporym skoku. Tyle wiem a jak sobie poradzi ze śrubą o znikomym skoku i większej średnicy tego nie wiem i myślę, że nikt nie powie w ciemno. Uważam, że jeśli ta motorówka będzie ważyć około 9 kg to zakładane 1500W to za mało do szybkiego pływania.

540 to jednak chyba dużo za mało. Ten typ silnika jak jest nowy to może kręcić w dowolną stronę. Jak już się szczotki ułożą do komutatora to faktycznie rewers ma nieco mniejszą sprawność ale to nie wyczyn...

Bardziej myślałem o przekładni zbudowanej samodzielnie bo z gotowców to może być faktycznie problem. Planetarka MP jeta choć fajna nie podoła zbyt długo mieląc na takich jak Ty chcesz obrotach i z takim obciążeniem śrubą. Obroty zakładane są nieco problematyczne do uzyskania z typowego inrunera zasilanego sensownym wysokim napięciem. W swoim jednym modelu mam silnik 750 KV to teoretycznie na 3 celach lipo kręci te bliskie założeniu obroty, ale jest to kawał silnika..i sporej średnicy. Te małe 36mm są raczej szybkoobrotowe i bardzo prądożerne.

Nazwijmy to po imieniu, Imax to jest zabawka a nie ładowarka i jej wbudowany balanser nie da sobie rady z tak rozjechanym pakietem, kiedy ładujemy go szybko. Prąd balansowania jest tam znikomy. Zwykły stary dobry balanser Shark o prądzie wyrównywania 500mA podpięty pod ten akumulator wyrównał by go i tyle.

A to swoją drogą

Jedyne co możesz zrobić to rozładować przez złącze balansera lub podłączyć się do cel bezpośrednio co trudne nie jest jak zdejmiesz ubranko z akumulatora. Ważne, aby rozładować głęboko na 2,6-2,7 w końcowej fazie małym prądem im mniejszym tym lepiej. Może uda się w ten sposób wyrównać cele .

No! Riva to górna półka. Trzymam kciuki. Żeby kręcić śruby 54mm obrotami blisko 10000 trzeba sporo mocy. Przekładnia redukcyjna jak najbardziej ma sens.

Wynika więc , że już wiesz doskonale czego potrzebujesz. Czekamy więc na opływany model.

Ja dziś byłem w Prądocinie. Lekki deszcz nie przeszkodził w przetestowaniu 4 nowych śrub. Śruby miały zmienione otwory pod wał i dziś weryfikowałem czy nie biją , chodzą ładnie cicho i nawet surowe ciągną. Teraz zostaną obrobione. Model w Prądocinie wzbudził spore zainteresowanie gawiedzi. Tradycyjnie były pytania o zasięg radia i prędkość modelu. Pozdrawiam M.H

Ten silnik z opisu jest za mały do tak dużego kadłuba. To taki typowy ofshore jest i mocy potrzebuje, żeby na stępkę i śrubę wyjść. Ten silnik nadaje się do modelu do 90,cm lekkiego mono 2. A i tak nie pożyje za długo.

Ja w niedziele pod wieczór planuję pływać w prądocinie.

Trafiło do mnie z Ameryki kilka nowych śrub. Poniżej małe wizualne porównanie różnych śrub do napędu pół zanurzonego w podobnych srednicach ale różnych producentów. Od lewej -Śruba Polskiego producenta A.L z brązu berylowego- średnica 53,4mm -Śruba Amerykańska Prather z brązu - średnica 53,8mm -Śruba Amerykańska Octura z brązu berylowego- średnica 52mm -Śruba amerykańska Prather stalowa nierdzewna - średnica 53,7mm -Śruba aluminiowa frezowana na 5 osiowej frezarce marki TP-Power- średnica 54mm. 4 pierwsze to odlewy w które trzeba włożyć mnóstwo pracy , ostatnią można wyjąć z paczki i pływać bez poprawek.

To na pewno. Nie opłaca się finansowo. Nakłady na medale często nic nie znaczącej dla świata organizacji są koszmarne. Nazwijmy to po imieniu, to jest nisza i mało kto o tym wie.

Troszkę prawdy w tym jest. Modelarstwo zawodnicze z grubsza nie opłaca się...

Tak Maciek to jest śruba Andrzeja L. W Lesznowoli wypatrzyłem ją w tych jego pudełkach. Zostały mu jakieś resztki, wielka szkoda,że nie odlewa ich już.. Dla mnie jego wyroby niczym nie ustępują Octurowskim.

Niesamowite! Jak duża różnica jest miedzy szybkoobrotowym napędem ślizgacza a takim jak ma Atlas. Jaki skok w mm w śruba Atlasa i jaką ma średnicę?

Wczoraj był na żywo, bo zrobiliśmy z Piotrem jedno śmigło.. Aż szkoda, że nie obfotografowaliśmy...

Śruba została obrobiona, wyważona i wypolerowana. Niebawem testy na wodzie . Spór czy polerować czy zostawić matowe jest odwieczny, wyraźne obserwacje modeli na wodzie i ich osiągów pokazują iż w tej skali nie ma to znaczenia.

Duży silnik ciągnie tyle ile go obciążysz. Żeby wyciągnać model na śrubę z wody potrzebujesz momentu obrotowego a potem, żeby pływać szybko potrzebujesz obrotów. Zapotrzebowanie na moc w łódkach jest zgoła inna niż w lataniu i ten silnik na pewno będzie ok.

Przy takim układzie za kadłubem śruba ma iść w połowie w wodzie.Jednak trzeba do tego spełnić parę warunków i bardzo precyzyjnie zabudować wał, w Twoim przypadku ani ta śruba nie jest do tego dostosowana ani kadłub ani ta zabudowa. Przełóż wał pod kadłub, zmniejsz śrubę o 10mm i będziesz miał motorówkę, która pływa. Kąt wału pod kadłubem około 12 stopni.