mike217

Aleś się nadziergał w tych okuciach

Buduj chętnie pomogę jeśli będziesz miał problemy. Ten mniejszy kadłub to moim zdaniem fajne wypośrodkowanie między modelami, które stoją w tle na półce ( typowe mono 2 do wyczynu, szybkie nerwowe i na pewno nie nadające się do rekreacji) a dużym klamotem w kolorze zielonym, który daje mnóstwo frajdy ale jest upierdliwy w transporcie no i drogi do zasilenia. Moim zdaniem ten mniejszy zrobiony poprawnie, zasilany z ekonomicznego napięcia 6-8 cel popływa z 6-7 minut ze sporą prędkością.

Dziś odwiedziłem moich kolegów i rywali zarazem, na Grand Prix Pomorza w Bornem Sulinowie. Z powodów osobistych nie mogłem wystartować w tej imprezie ale pojechałem dziś pogadać i popływać. Zawody jak zawsze na wysokim poziomie organizacyjnym i sędziowskim. Pogoda i okolica piękna, woda czysta i bardzo ciepła jak na tą porę roku. Zabrałem ze sobą sprzęt do nurkowania ale na szczęście nie przydał się. Zrobiłem za to mały pokaz moimi modelami. Niedawno został pobity rekord świata prędkości modelu elektrycznego- pływającego oczywiście. Pod tym linkiem jest film, włączcie dźwięk koniecznie!! Silnik to 5 zwojowy Lehner zasilany z 8 Cel silnik ma 1973 obroty na 1 wolt napięcia, co z 8 cel czyli 33V daje cirka 65 tyś obrotów!! Wynik robi wrażenie https://web.facebook.com/lehner.motoren/

5 kg na taki klamot to nie jest źle. Po zabudowie okażę się, że musisz wsadzić na dno kolejne 5 kilogramów, żeby to chciało pływać. Zobacz ile ważą modele w tej skali.

Ciężko coś polecić, większość robi sama. Nie ma czegoś takiego jak wał bezobsługowy. W łożyska zawsze pójdzie woda i trzeba smarować.

Wylatałem dronem na takim akumulatorze 10000 4S 10C ponad rok. Akumulator ma wysokie średnie napięcie rozładowania, nowy obciażony 10A oddał prawie 10500mAh. Spadku pojemności po około 60 cyklach nie zaobserwowałem. Akumulator ma małą wydajność prądową i jest wyraźnie zgrzany po rozładowaniu obciążeniem 25A. Widać też jak na dłoni, że jest miękki jak dam ostro gazu i prąd skacze do 44A na wznoszeniu. Moim zdaniem te 10C jest na wyrost. Reasumując polecić mogę bo drogie koszmarnie nie są a dość trwałe i mają sporą pojemność.

Dziś odwiedził mnie kolega który przywiózł mniejszego brata Seaducera. Jest to ten sam kadłub . Model został kupiony z drugiej ręki i przyjechał do mnie na szybki przegląd. Zabudowa nie jest zbyt finezyjna a sam model nie jest wykończony jak należy. Zabudowa jest typowo w Amerykańskim stylu, czyli silnik z tyłu, miejsce na prąd z przodu. Kąt silnika jest bardzo duży i wał na krótkim odcinku pracuje niezbyt szczęśliwie. Kręci się z dużymi oporami, grzeje się aż dławica złapała kolory. Prędzej czy później ukręci się. Samo łoże silnika to gotowy wyrób z możliwością regulacji ( nie wiem po co) każde włożenie silnika w model to przypadkowy kąt i trzeba celować wałem. Ten egzemplarz napędzany jest dużym Outrunnerem o obrotach 800 i kręci śrubami od 42 do 45 napięcia od 30 do 50V. Model trafi do mnie zimą, po sezonie do poprawnej zabudowy i wykończenia. Tak prezentują się dwa kadłuby z jednej rodziny.

W sumie w łódkach jest podobnie. Startuje garstka ludzi, Ci sami od wielu lat. W klasach pływa po 8 osób, w tych najtańszych nieco więcej. Jest mały powolny rozwój i z czasem to traci sens...

Oczywiście odbędą sie. Na stronie modelteam jest informator.

Zapotrzebowanie na takie prace jest duże. W klubach sprzęt jest używany dzień w dzień, zazwyczaj to są dwa treningi więc siłą rzeczy niszczy się. Problem jest tylko w nierealnym porównaniu wyceny takiej naprawy w stosunku do wartości łodzi.

U mnie w stoczni przegląd silnika czy to aby nie on zabił regulator. Silnik jest ok, międzyfazowe pomiary rezystancji, pomiar rezystancji między fazami a korpusem i próbny rozruch na małym regulatorze nic nie wykazały. W dużej stoczni gdzie robię naprawy i remonty łodzi dla Bydgoskiego Towarzystwa Wioślarskiego, urwane dzioby, wyrwane stateczniki itp mnóstwo pracy. Robota jest precyzyjna i na bardzo drogich pacjentach. Ceny łodzi nierzadko mają 5 zer i dwójkę z przodu...naprawy robię kompleksowo z malowaniem. Nie ma tu miejsca na żadne fuszerki czy oszczędności. W łódki muszą iść materiały z najwyższej półki bo i same łódki są z materiałów kosmicznych. Rohacell, Airex czy węglowe włókna w postaci taśm, rovingów czy rękawów jak i aramid są na porządku dziennym.

W Prądocinie jest fajnie ale jak jest chłodno bo wtedy nie ma natrętnych plażowiczów.

Operacja grzebania w pakietach wymaga naprawdę wprawy w lutowaniu i tu Maciej ma sto procent racji. My robimy to często , stąd taka wiedza. Jeśli czujesz się na siłach i umiesz i masz czym to droga wolna. Pamiętaj jednak , że zwarcie grotem lutownicy elektrod cel, które między sobą bywają blisko skończy się w najlepszym razie ubiciem akumulatora. Oporność ogniwa można sprawdzić na porządnej ładowarce i wtedy będzie wszystko wiadomo co z nim jest.

Chłodzenie wentylatorem nie ma w modelu szkutniczym sensu, bo mielisz gorące i wilgotne powietrze. Chłodzenie wodne to mus i możesz rozwiązać je na dwa sposoby, za śrubami zrobić pobory wody lecz działa to jak szybciej płyniesz. Możesz też jak niektórzy robią dać małą elektryczną pompkę i wtedy masz chłodzenie cały czas, nawet na wolnych obrotach co akurat jest potrzebne regulatorom. Możesz też zrobić w Swojej makiecie wydechy spalin jakie ma oryginalna Riva a z nich przecież leci woda bo kolektory są chłodzone... Autentyczność rośnie , bo nawet na postoju masz wodę z wydechów dokładnie jak w oryginale. Chłodzenie silnika Outrunner możesz rozwiązać chłodząc wydajnie jego wręgę. Pamiętaj, że warto dać największy motor jaki wlezie o dużej średnicy , takie mają fajną sprawność i spory moment obrotowy. Rozumiem, że chcesz mieć wsteczny w modelu? A nad silnikami typu 700 ja osobiście bym się zastanowił bo to mocne konie pociągowe i choć nietrwałe ( w przypadku ślizgów) to postawione na jakiejś przekładni redukcyjnej na pewno pokręcą tym modelem. Są niestety bardzo prądożerne i warto im zrobić chłodzenie szczotek a dokładniej tych blach na których wiszą szczotki bo te szczotki od temperatury lubią w nich odpadać. Przerabiałem te silniki i wiem co piszę.

Jakiego modelu szukacie? Uciekł? Może z mojego drona byłoby coś widać?

Outruner 650 kv o średnicy 50mm kreci sprawnie i oszczędnie śruba 45mm z napięcia 12v nudząc się przy tej pracy. Tyle wiem z własnego doświadczenia. Śruba plastikowa z profil serwice czerwona o oznaczeniu x. Chlodzenie mu zbędne

To jest trudne do stwierdzenia jaka śruba będzie potrzebna. Zależy od skoku i liczby łopat. Napęd o którym napisałeś ten 1700 kv na 6 lipo poradzi sobie kosztem ogromnego prądu ze śrubą 35-37mm dwułapotową, ale śrubą jaką my używamy do wyczynu do ścigania a więc o sporym skoku. Tyle wiem a jak sobie poradzi ze śrubą o znikomym skoku i większej średnicy tego nie wiem i myślę, że nikt nie powie w ciemno. Uważam, że jeśli ta motorówka będzie ważyć około 9 kg to zakładane 1500W to za mało do szybkiego pływania.

540 to jednak chyba dużo za mało. Ten typ silnika jak jest nowy to może kręcić w dowolną stronę. Jak już się szczotki ułożą do komutatora to faktycznie rewers ma nieco mniejszą sprawność ale to nie wyczyn...

Bardziej myślałem o przekładni zbudowanej samodzielnie bo z gotowców to może być faktycznie problem. Planetarka MP jeta choć fajna nie podoła zbyt długo mieląc na takich jak Ty chcesz obrotach i z takim obciążeniem śrubą. Obroty zakładane są nieco problematyczne do uzyskania z typowego inrunera zasilanego sensownym wysokim napięciem. W swoim jednym modelu mam silnik 750 KV to teoretycznie na 3 celach lipo kręci te bliskie założeniu obroty, ale jest to kawał silnika..i sporej średnicy. Te małe 36mm są raczej szybkoobrotowe i bardzo prądożerne.

Nazwijmy to po imieniu, Imax to jest zabawka a nie ładowarka i jej wbudowany balanser nie da sobie rady z tak rozjechanym pakietem, kiedy ładujemy go szybko. Prąd balansowania jest tam znikomy. Zwykły stary dobry balanser Shark o prądzie wyrównywania 500mA podpięty pod ten akumulator wyrównał by go i tyle.

A to swoją drogą

Jedyne co możesz zrobić to rozładować przez złącze balansera lub podłączyć się do cel bezpośrednio co trudne nie jest jak zdejmiesz ubranko z akumulatora. Ważne, aby rozładować głęboko na 2,6-2,7 w końcowej fazie małym prądem im mniejszym tym lepiej. Może uda się w ten sposób wyrównać cele .

No! Riva to górna półka. Trzymam kciuki. Żeby kręcić śruby 54mm obrotami blisko 10000 trzeba sporo mocy. Przekładnia redukcyjna jak najbardziej ma sens.

Wynika więc , że już wiesz doskonale czego potrzebujesz. Czekamy więc na opływany model.

Ja dziś byłem w Prądocinie. Lekki deszcz nie przeszkodził w przetestowaniu 4 nowych śrub. Śruby miały zmienione otwory pod wał i dziś weryfikowałem czy nie biją , chodzą ładnie cicho i nawet surowe ciągną. Teraz zostaną obrobione. Model w Prądocinie wzbudził spore zainteresowanie gawiedzi. Tradycyjnie były pytania o zasięg radia i prędkość modelu. Pozdrawiam M.H