mike217
-
Postów
2 888 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
27
Treść opublikowana przez mike217
-
Kolego Zefirek, gdzie ja napisałem, że chcę rozpętać burzę moją wypowiedzią. Wyraziłem swoje osobiste zdanie, do tego służy forum, czyż nie?
-
I słusznie, ten rodzaj napędu w modelach pływających to nieporozumienie w dobie wysokosprawnych napędów elektrycznych.
-
Seaducer Elektro
mike217 odpowiedział(a) na mike217 temat w Statki , okręty, okręty podwodne , żaglowce
Relacji nie kontynuowałem, bo zniechęciły mnie wypisywane przez jednego z forumowiczów twierdzenia. Nadmienię ,iż swoją wiedzę i doświadczenie wyniosłem z Modelarni Aeroklubu Bydgoskiego od Modelarzy i 8 letnich startów w zawodach, na które jeździłem za własne środki. Stwierdzenie, że zawdzięczam coś Lidze obrony kraju jest dla mnie bardzo nie fair. Nie jest moją winą, że żyjemy w kraju, w którym postkomunistyczna organizacja miała monopol na przyznawanie medali. Na szczęście te czasy mijają. Budowa mojego modelu powoli zmierza do końca, i wiedząc, że wielu z Was czyta to co piszę i pokazuję, relację wznawiam i postaram się ją dociągnąć do końca. Model dostał dwa turnfiny, dwa dlatego że będzie bardzo ładnie skręcać w obie strony a takie jest założenie. Zrobiłem dwa kątowniki na których wisi cała półka z serwami Wszystkie mocowania i słupki zostały przylaminowane tkaniną szklaną 160g a klejenia wykończone węglowym welonem. W międzyczasie wystartowałem w 3 imprezach gdzie odnotowałem dobre wyniki w klasach mono 1 i mono 2. Potem nastąpił dość pracochłonny etap, czyli lakierowanie. Zastosowałem farby 2 składnikowe samochodowe. Model po pomalowaniu został cały zeszlifowany papierem wodnym w gradacji 2500 i wypolerowany pastą polerską. Pozbyłem się w ten sposób wszystkich syfów z lakieru. Nie dysponuję komorą lakierniczą i maluję w garażu, więc " wpyły" są nieuniknione. Po wypolerowaniu , powoli montuję model. Pozostało wykonać parę dupereli między innymi blok wodny do regulatora obrotów, ale o tym za jakiś czas.. -
Dzięki Kaczma! Miałem presje na karku bo trzymaliście za mnie kciuki ! A tymczasem w stoczni powolny montaż po roku budowy.
-
To są stopy aluminium z krzemem np AK11 , tłoki robi się tez Dispalu - to jest właśnie wysokokrzemowe aluminium. Z Ak11 jest problem z obróbką bo tępi narzędzia ale osobiście nie wiem czy to nadaje się na tłoki.
-
Więcej fotek od kolegi z Torunia. https://photos.google.com/share/AF1QipOG-TmZ9U_3KXzu6jAP5pp_xXFy1D0gc6YNdiEzaj_oDjgEQTEyULNHevmfSPOFYA?key=bjRKbmhhNERVd0pJZmRyR1dSd0h4WmFWTkZJRUp3
-
To tylko inne modelarstwo niż lotnicze...
-
Pieczyste było, zwęglił się regulator. Teraz wyczynowe modele odkładam na półkę i kończę kolubrynę..
-
No więc wróciłem z zawodów. Impreza była przygotowana bardzo profesjonalnie, okrążenia liczone były znanym systemem AMB-RC co w połączeniu z tablicą, która w rzeczywistym czasie pokazywała wynik aktualny, dało pełen komfort pływania i obserwacji wyniku przez mechanika. Najliczniej obsadzone były klasy mono. Wczorajszy dzień z wietrzną pogodą i lekką falką pozwolił pływać bardzo szybko i skutecznie wykorzystać dostępną energię. Biegi były czyste z niewielką ilością kolizji . Dzisiejsza pogoda była nieco gorsza bo woda była totalnie gładka co od razu odbija się na zużyciu energii przez modele. Klasy Eco ( Eco mini Standart, Eco mini Expert, Eco Standart i Eco Expert) zdominowali całkowicie Rosjanie i Ukraińcy. Trudno się temu dziwić jak startowali Mistrzowie Świata i wysokiej klasy fachowcy od śrub napędowych. Jako ciekawostkę dodam, że niektóre z ich modeli mają przekładnie redukcyjną. To jest perfekcja i nie ma tu co mówić, że jest inaczej. W klasach mono także brali udział i nawet skubnęli podium ale tu zdecydowanie to My pokazaliśmy jak należy pływać i ustawiać modele. Osobiście ukończyłem zawody na 2 lokacie w klasie Mono 2 i na trzeciej lokacie w klasie Mono 1. Klasy Hydro były bardzo słabo obsadzone co wynika ze specyfiki modeli i znacznej trudności w budowie i regulacji " Haczek" . Niemniej jednak wyścigi Hydro odbyły się i można było porównać modele Wschodnich sąsiadów i Polskie. Zawody generalnie były bardzo dobrze, zorganizowane i dopięte, i za to należą się organizatorowi wyrazy szacunku. Specjalnie na Wasze, życzenie zrobiłem nieco zdjęć aby każdy mógł podpatrzyć niuanse budowy naszych modeli. Model klasy Mini Eco Model klasy Mini Hydro Model klasy mono 2- zwycięski Modele klasy Eco Model klasy Mini Mono Tablica użyczona przez Federację FSR Polska Najlepsze aktualnie na świecie stalowe śruby do klasy Mini Eco Moje modele Stanowisko kontrolno pomiarowe Bywa i tak, że jest zbyt ostro... Modele Rosjan Kolejne zawody mam w Bornym Sulinowie we wrześniu. W rankingu jestem wysoko więc mam spokojną głowę. Pozdrawiam i miłego oglądania M.H
-
Po dwóch kolejkach prowadzę w klasie mono 2.w klasie mniejszej czyli mono 1,zajmuje trzecią lokatę. Finaly zdecydują o wyniku końcowym. Pozdrawiam z Lesznowoli
-
Pozdrowienia z Lesznowoli! Stawka wyrownana. Rosja w klasach mono bardzo silna bo plywa aktualny mistrz świata. Walczę jak umiem ????
-
eco kukorelli - przeciek
mike217 odpowiedział(a) na spad temat w Statki , okręty, okręty podwodne , żaglowce
Jestesmy na zawodach. Przyjedź pogadamy. Od eco masz tu światowych fachowcow -
Zrób sobie olejarkę opadową i zapomnisz o zatarciu wału.
-
Dzięki Panowie! Popłynę najlepiej jak potrafię i pozwoli sprzęt.
-
Na fotki mówisz... ok postaram się coś zrobić.
-
Dzięki!
-
W piątek wyruszam na Międzynarodowe zawody ślizgów Elektrycznych w Lesznowoli. Modele sprawdzone, łożyska wałów zmienione, uszczelniacze też. Na zawodach będzie obsada z Polski, Ukrainy i Rosji. Silna ekipa. Moje klasy są mocno obsadzone także przez Rosjan. Zawody są jednocześnie drugą imprezą liczoną do Polskiego rankingu. Pozdrawiam Michał
-
Technico... to kleje dla działkowców i takich co raz na rok są bohaterem w domu... Castoramowa półka niższa.
-
Łódź z napędem parowym
mike217 odpowiedział(a) na GRZECHU I JURAS temat w Statki , okręty, okręty podwodne , żaglowce
Mosiądz się lutuje srebrem bardzo trudno. Luty srebrne płyną od 680 stopni w górę. Mówię tu o stopie srebra z kadmem i mosiądzem. Trzeba palnika zasilanego tlenem choć i samym propanem tez lutowałem. Trzeba pamiętać, że po takiej operacji mosiądz się odpuści i będzie miękki. Są przeróżne mosiądze i każdy ma inną temp topnienia ale generalnie poniżej 1000 stopni i tu trzeba uważać bo smyrniesz tlenem za dużo i płynie. Ja używam lutu szwedzkiego z zawartością srebra 55 procent, stosuję palnik jubilerski zasilany tlenem i czystym propanem. Jako topnika używam popularnego Boraksu. -
A to juz nie latacie w Fordonie?
-
Lustro będzie na całym ale jeszcze z dwie polerki zejdą. Na razie ręka i bark wymęczone jak po 20 km w kajaku..Przy okazji dodam , że polerować dają się tylko i wyłącznie farby utwardzane chemicznie czyli 2 składnikowe. Czas całkowitego utwardzania farby akrylowej to nawet 14 dni o czym mało kto wie. Farba do 14 dni jest bardzo podatna na zarysowania. Warto o tym pamiętać wyjeżdżając z lakierni autem po naprawie. Mimo zapewnień lakiernika, że jest suche bo było wygrzane warto mieć na uwadze, że jest suche ale nie twarde.
-
Model powoli odzyskuje blask. Poleruję go ręcznie przy pomocy padów polerskich i pasty polerskiej Troton K1. Jest to pasta do polerowania na sucho bez wody. Proces jest bardzo pracochłonny i siłowy.. Ale takie jest już to hobby, jak się gdzieś oszuka i przyoszczędzi to efektu nie będzie.
-
Łatanie kadłuba
mike217 odpowiedział(a) na Tmatuszewski temat w Statki , okręty, okręty podwodne , żaglowce
Tasma szklana z prążkiem szerokosci 20 mm i epoksydowa zywica np epidian 52. -
Łatanie kadłuba
mike217 odpowiedział(a) na Tmatuszewski temat w Statki , okręty, okręty podwodne , żaglowce
Tylko i wyłącznie o wewnątrz bo model ladny jest i szkoda paprać na zewnątrz -
Łatanie kadłuba
mike217 odpowiedział(a) na Tmatuszewski temat w Statki , okręty, okręty podwodne , żaglowce
Znalezienie przecieku jest proste, wystarczy model wsadzić pod wodę i dmuchać rurką powietrze. Rurkę nałóż na dławicę wału po przednim wyjęciu wału. Samo klejenie to już kosmetyka. Cieknie pewnie na podziale pokładu i dna.
