mike217

Ten silnik z opisu jest za mały do tak dużego kadłuba. To taki typowy ofshore jest i mocy potrzebuje, żeby na stępkę i śrubę wyjść. Ten silnik nadaje się do modelu do 90,cm lekkiego mono 2. A i tak nie pożyje za długo.

Ja w niedziele pod wieczór planuję pływać w prądocinie.

Trafiło do mnie z Ameryki kilka nowych śrub. Poniżej małe wizualne porównanie różnych śrub do napędu pół zanurzonego w podobnych srednicach ale różnych producentów. Od lewej -Śruba Polskiego producenta A.L z brązu berylowego- średnica 53,4mm -Śruba Amerykańska Prather z brązu - średnica 53,8mm -Śruba Amerykańska Octura z brązu berylowego- średnica 52mm -Śruba amerykańska Prather stalowa nierdzewna - średnica 53,7mm -Śruba aluminiowa frezowana na 5 osiowej frezarce marki TP-Power- średnica 54mm. 4 pierwsze to odlewy w które trzeba włożyć mnóstwo pracy , ostatnią można wyjąć z paczki i pływać bez poprawek.

To na pewno. Nie opłaca się finansowo. Nakłady na medale często nic nie znaczącej dla świata organizacji są koszmarne. Nazwijmy to po imieniu, to jest nisza i mało kto o tym wie.

Troszkę prawdy w tym jest. Modelarstwo zawodnicze z grubsza nie opłaca się...

Tak Maciek to jest śruba Andrzeja L. W Lesznowoli wypatrzyłem ją w tych jego pudełkach. Zostały mu jakieś resztki, wielka szkoda,że nie odlewa ich już.. Dla mnie jego wyroby niczym nie ustępują Octurowskim.

Niesamowite! Jak duża różnica jest miedzy szybkoobrotowym napędem ślizgacza a takim jak ma Atlas. Jaki skok w mm w śruba Atlasa i jaką ma średnicę?

Wczoraj był na żywo, bo zrobiliśmy z Piotrem jedno śmigło.. Aż szkoda, że nie obfotografowaliśmy...

Śruba została obrobiona, wyważona i wypolerowana. Niebawem testy na wodzie . Spór czy polerować czy zostawić matowe jest odwieczny, wyraźne obserwacje modeli na wodzie i ich osiągów pokazują iż w tej skali nie ma to znaczenia.

Duży silnik ciągnie tyle ile go obciążysz. Żeby wyciągnać model na śrubę z wody potrzebujesz momentu obrotowego a potem, żeby pływać szybko potrzebujesz obrotów. Zapotrzebowanie na moc w łódkach jest zgoła inna niż w lataniu i ten silnik na pewno będzie ok.

Przy takim układzie za kadłubem śruba ma iść w połowie w wodzie.Jednak trzeba do tego spełnić parę warunków i bardzo precyzyjnie zabudować wał, w Twoim przypadku ani ta śruba nie jest do tego dostosowana ani kadłub ani ta zabudowa. Przełóż wał pod kadłub, zmniejsz śrubę o 10mm i będziesz miał motorówkę, która pływa. Kąt wału pod kadłubem około 12 stopni.

Chyba na pewno. I zmniejszyć do 32-35mm może wtedy ten silnik sobie radę da.

Problem leży w tym jak wychodzi wał ze śrubą. Popatrz uważnie jak są zabudowane modele. Albo mają śrubę pod kadłubem albo za nim daleko z tyłu i płasko. Na oko już ta śruba jest duża..

A no to chyba z czystego teflonu nie są..

Jeśli klejenie teflonu jest już standardem to ja się chyba zatrzymałem w czasie...

Dawaj tą maskę do malowania puki ciepło jest

Chciałbym tu pokazać osobom zainteresowanym szkutnictwem jak skutecznie powiększyć otwór w śrubie napędowej. Jak wiadomo w śrubach stosuje się kilka średnic pod wał, zarówno z gwintami jak i bez. Standardem są średnice 2mm bez gwintu do wklejania wału, 3mm z gwintem, 4mm z gwintem i bez niego, 5 mm z gwintem stosowane praktycznie tylko w FSR , 4,76 oraz w dużych śrubach 6,35mm. O ile z małymi średnicami śrub problemu nie ma, bo są dostępne w różnych wariantach to problem pojawia się jak chcemy kupić śruby w zakresie 48-60mm z otworem na wał 6,35mm. Taki otwór zazwyczaj jest dostępny w dużo większych śrubach praktycznie stosowanych tylko do największych silników spalinowych a nie znajdujących zastosowania w modelach elektrycznych. Trafiła mi się śruba 53mm dobrego Polskiego producenta. Śruba miała bazowy otwór 4,76 . Moje modele mają wały 1/4 cala czyli właśnie 6,35mm i zaistniała potrzeba przerobienia śruby. Nie jest to praca łatwa bo śruby za bardzo nie ma jak chwycić a i sam materiał - brąz z berylem jest trudny do wiercenia bo " łapie" wiertła. W tokarce zatoczyłem mosiężny trzpień pasowany na wcisk w otwór śruby. Trzpień jest oczywiście długości połowy piasty śruby. Śruba została na niego wprasowana konikiem i po sprawdzeniu bicia otworu roztoczona małym nożem na średnicę 6,30mm. Kontrola średnicy jest tu ważna i używałem do niej mikromierza wewnętrznego bo pomiar suwmiarką jest obarczony sporym błędem w tak małych otworach. Po osiągnięciu zamierzonego wymiaru śruba została podgrzana i zdjęta z trzpienia na siłę. Wykonałem drugi trzpień na średnicę 6,30 i wprasowałem na niego śrubę od podtoczonej już strony. Operację wytaczania otworu powtórzyłem. Po zdjęciu z tokarki śruba miała otwór 6,30 z 5 setkowym naddatkiem na finalną kalibrację przy pomocy rozwiertaka. Samym rozwiertakiem rozwierciłem śrubę już w rękach bo rozwiertak dobrze się prowadzi w tak przygotowanym otworze. Finalnie otwór wyszedł 6,36 ale taki mam rozwiertak. Śrubę sprawdziłem wstępnie na wyważarce , jest to śruba surowa z odlewu i teraz będzie obrabiana. Ale to już inny temat.... Pozdrawiam M.H

Szybki nie szybki ale na złoto pomaluje ????

Farby zarezerwowane dla kolegi Janusza S.

Wygląda bojowo!

Panowie, może się komuś przydadzą, kilkanaście nowych puszek Humbrola w kolorze głównie złotym i jakimś niebieskim. Są to puszki z przed kilku lat ale myślę , że jeszcze pomalują. Kiedyś używaliśmy ich do spławików ale zmieniliśmy farby i przy okazji remontu w firmie nazbierałem i oddam nieodpłatnie.

hmm, wklejanie teflonowych rurek już samo w sobie brzmi dziwnie czym byś tego nie kleił. Niemniej model śliczny i robota czysta.

Zdechł prawdopodobnie procesor bo odcięło gaz i martwica. Został wysłany w dobre ręce i może się uda postawić. Jeśli chodzi o temperaturę i prądy to wyrabia z zapasem. Model na 12 celach ma naprawdę sporą nadwyżkę mocy i zgolił mi śrubę aluminiową...Odleciała połowa łopaty.

Prądocin objechany Foto- Piotr K. Więcej zdjęć w temacie o budowie modelu.

Rakieta chodzi jak złoto, czego nie można powiedzieć o Chińskim regulatorze.. Foto -Piotr K.