sebamor

Na początek napiszę od razu, że nie jestem nastawiony negatywnie ani do założyciela wątku, ani do nikogo, kto swoje zdanie przede mną w tym wątku wyrażał. Temat został założony w celu przeprowadzenia dyskusji, a nie w celu ubliżania sobie. Ja w zupełności popieram Kubę - ujął to najlepiej jak było można. Wiadomo regulamin jest po to aby go przestrzegać o tym wszyscy wiemy. Owszem został poruszony punkt regulaminu, który nie zawsze znajduje swoje odniesienie w rzeczywistości (oczywiście nie mam zamiaru tutaj stawiać jednego producenta nad drugiego), ale na miłość boską... nie dajmy się zwariować. ESA została stworzona po to aby cieszyć się z latania i spotkań z kolegami pilotami, którzy dzielą z nami tą samą pasję. Przestrzegajmy regulaminu ale zastanówmy się, czy takie coś daje nam radość, czy zaczyna przekształcać się to w sztywny zbiór zasad. Jak tak dalej pójdzie, to niedługo regulamin będzie bardziej skomplikowany niż na zawodach makiet. Jeżeli są osoby, które chcą latać z mikrometrem na zawodach i mierzyć grubość profili itp. to może niech stworzą ESAA czyli "Electric Super Advanced Aircombat" Ktoś jeszcze pisał tu, że jest wiele rzutów różniących się wymiarami. Należy brać pod uwagę, że samoloty miały wiele wersji rozwojowych różniących się wymiarami lub kształtem, co miało na celu polepszenie właściwości lotnych. Tak samo jest z modelami, które przez to, że są mniejsze muszą mieć lepszą sprawność. Ja wnoszę do NC1 oraz NC2 o usunięcie z regulaminu zapisu: "Pozostałe wymiary wynikają z przeliczenia skali do rozpiętości z odchyłką +/- 3cm." i dodanie wpisu a la' "Kadłub modelu powinien mieć długość odpowiednią dla skali danego modelu, którą narzuca rozpiętość skrzydeł modelu. A pozostałe wymiary powinny być zachowane na tyle aby model odwzorowywał sylwetkę prawdziwego samolotu, dając margines na zachowanie dobrych właściwości lotnych, co znacznie zwiększa bezpieczeństwo na zawodach". Pamiętajmy bowiem, po co została stworzona ta dyscyplina, ponieważ tak jak zauważyli to koledzy ze spaliny idzie to w bardzo złym kierunku i zaczynamy zatracać główną myśl zawartą w nazwie "ESA". To tyle z mojej strony mam nadzieję, że mój post wniesie coś do dyskusji.

z allegro .

Marcin851003 - musiało dojść do nieporozumienia. My myśleliśmy, że Tobie chodziło o F-16 na pikniku w Krakowie, a z twojego ostatniego posta wynika, że byłeś w Bielsku. Mylący był ten Kairys w pierwszym Twoim poście. W Bielsku też był?

to możesz zostawić białą, chociaż czarna też podejdzie

to zależy jakie masz malowanie

Tak, mam film z lotu na jednej lotce z soboty. Nie było to nic poważnego a o awarii lotki dowiedzieliśmy się dopiero po lądowaniu.

F-16 były? Potwierdzam słowa Szymona było naprawdę super. Co prawda sporo ludzi ale no cóż... każdy chciał zobaczyć jak wywijają samoloty na niebie . Ma dość dużo filmów i trochę zdjęć, postaram się z tego zmontować jakiś film o pikniku .

Jeżeli TA prognoza się sprawdzi, to jutro powinno być całkiem znośnie w porównaniu do dnia dzisiejszego PS. Można wiedzieć gdzie jest ta miejscówka od opolskiej koło wału? to tam gdzie jest sektor 1 dla reporterów i sektor dla pilotów? PS 2. Wie ktoś może jak to jest z tym sektorem dla pilotów, bo przed wejściem pisało "sektor dla pilotów i gości" czy zwykli, przeciętni ludzie tacy jak ja mają szansę tam wejść jako goście pikniku ?

Zdjęcie mojego malowania w prawym górnym rogu

byłem od 11:30. Jako pierwszy wystartował model RWD-6. Potem był Mi-2, następnie wiatrakowiec i jakieś 4 samoloty ultralekkie lądowały. Na tym się skończyły chwilowo "pokazy", ponieważ znowu zaczęło padać. Zebrałem się do domu po 13, ponieważ nie było już za bardzo co oglądać. Nakręciłem jakieś filmy może potem uda się wrzucić. Miejmy nadzieję, że jutro pogoda dopisze i pokazy odbędą się w całości .

Było już coś takiego na treningach Eskadry Kraków, tylko że w WW2.

Co prawda nie jestem z Bielska, ale z dworca głównego PKP dojedziesz autobusem 124.Tu masz fajną stronkę: http://krakow.jakdojade.pl/

Czyli nie ma co jechać na Kairysa na 11.45? I tak nie będzie lotów?

Do zobaczenia jutro na pikniku .

Możesz, ale rozcieńcz ją z wodą

Ja też za każdym razem jak wchodziłem to kolejek nie było, a kas było kilka

A czemu popychacze zamontowane tak blisko osi obrotu przy serwach? Zmniejszasz w ten sposób znacznie wychylenia.

Byłem wczoraj na mieście i wisiało dosyć dużo plakatów, tak więc jest jakaś tam reklama.

Ten kawałek, to może być jakiś odpad EPP, które Marek dołącza do zestawów jako "wypchanie" oraz do uzupełniania ubytków w modelu po kraksach. Skrzydła po prostu przyklej na UHU Por lub klej na gorąco

Wczoraj wróciłem z obozu i od razu usiadłem do forum aby przeczytać zaległe tematy. Otwieram, a tu takie cudo ! . Jak nie lubię maszyn III rzeszy, tak ten messer mi się strasznie podoba. Chyba wiem jaki będzie mój następny esiak . mam pytanie, czy on już latał? Jeżeli tak, to jak to sobie radzi w powietrzu?

Corsair już latał wiele razy, chociażby dzisiaj na treningu na Czyżynach. Model poleciał w 2 walkach w pierwszej latały 3 modele łącznie z nim zaliczył 2 cięcia i ochronę. Natomiast druga walka była 1 vs 1 gdzie także zaliczył cięcie, niestety bez ochrony. Bądź co bądź uciął wszystko co było możliwe do ucięcia i jestem z niego zadowolony - super sprzęt na zawody .

Specjalnie takie, bo ciemny kolor "pochłania" jaśniejszy. Za jakiś miesiąc powinny zrobić się delikatniejsze i bardziej szarawe .

Jutro o 9 na lotnisku Rakowice-Czyżyny. Pas od strony ul.Spadochroniarzy.

Troszkę się to wszystko przeciągnęło, ale w końcu udało mi się dokończyć Korsarza. Oto efekt finalny:

Chyba ta metoda, którą podałeś jest jedną z dwóch, ponieważ zawsze model będzie robił beczki w lewo "szybciej", ponieważ śmigło obraca się w prawo a model względem śmigła w lewo, czyli naturalnym jest że dostaje jeszcze dodatkowego "kopa" przy robieniu beczki w lewo. Druga metoda, to można ustawić na aparaturze wychylenie lotek w prawo na 120% wychylenia a w lewo zostawić 100% lub zmniejszyć/zwiększyć w zależności od potrzeby (musisz dobrać to doświadczalnie) .