paweln7

Witam Andrea Gail

Witam Dzisiaj Inspektor nadzoru budownictwa Lotniczego sprawdzał poprawność budowy PWSa 😄😄

Witam Zabrałem się z górne skrzydła , ogarnąłem zakończenie skrzydeł . zrobiłem miejsce na oświetleni pozycyjne . przeniosłem mocowanie serwa lotki na prawidłowe miejsce ,wkleiłem dźwignie lotki Na koniec zamknąłem lotkę od góry balsą zostało zaszpachlować i wyszlifować i będzie gotowe do wstępnego montażu ustawieniu geometrii i dorobieniu zastrzałów miedzy skrzydłowych . CDN PS W miedzy czasie buduję sobie "Francuską wyścigówkę " z okresu międzywojennego 😛

Witam Ogarnąłem balsę na końcówkach skrzydeł ( prawie😄) i poskładałem PWSa w całość (tyle ile mi się mieści w modelarni 😞) CDN

Witam Wracamy do PWSa czas zabrać się za skrzydełka ,przy kadłubie jest jeszcze trochę pracy ale skrzydła zostały w tyle . Koncepcje szybkiego montażu - demontażu mam obmyślaną ,jak będzie działać wyjdzie w praniu . Zacząłem przerabiać balsę na wióry 😄 co by ogarnąć krawędź natarcia .wstępnie oszlifowałem i dokleiłem kawałki balsy aby obrobić zakończenie płata . po ogarnięci dolnych płatów zabiorę się za górne , tam będzie co robić CDN

Witam

Witam "niebieski " udało się prysnąć wcześniej. CDN Antek też dostał swoje kolorki 😄

Witam "Wywoływacz " pryśnięty. CDN

Witam Małymi kroczkami wracamy do PWSa .Przy okazji mazania farby na innym modelu pomazałem też "Taboret " od PWSa W malowaniu "Dęblińskiej 3" centropłat był pomalowany na biało to taką barwę dostał . Mam nadzieje że w przyszłym tygodniu dostanie drugi kolorek ,tj błękitny na stateczniku pionowym , z przymusu Jaczek też będzie miał te kolory .

To słowo klucz jeśli nie chcesz się zdziwić podczas lotu to zakołkuj te zawiasy ( mowie ci to z własnego doświadczenia )

Witam W Zuchu mam zapłon i serwo gazu zamontowane na łożu silnika pod maską silnik to 3W80 Mam takie układy w kilku modelach i nic się nie dzieje Ja na Twoim miejscu bym tak zostawił , Moduł zapłonowy jest zamocowany do sklejki zamocowanej do metalowego łoża .

Jeśli zmieścisz się w zakładanej wadze +-1 kg będzie OK wadą tych retraków jest słabość alminio-podobno odlewu w którym mocujesz goleń ,przy zamocowaniu jakie będziesz miał w RWD 11 ( składanie do tyłu ) przy mocnym przyziemieniu krzywią się lub pękają w tym kierunku są najsłabsze . przetestowane przez Mnie i kolegów z lotniska tyle że przy cięższych modelach 9-17 kg . W Zerze 1800mm 7kg do lotu z prętami mocującymi Fi 8mm zamiast 10mm (pręt fi 8 +tulejka fi 8/10mm ) wytrzymały już kilka sezonów i drugie skrzydła , Zobacz jak rozwaliłem taki retrak podczas lądowania prawa strona rozleciała się kostka mocowania goleni i pokrzywiła cały środek ,śrubę mechanizmu składania ,usprawiedliwieniem waga modelu 14,6kg do lotu. PS w poniedziałek oczekuje na Twój wpis bardziej niż na poranną kawe

Ustaw się w kolejce 😄 gdzieś tam w kolejce dojrzewa 2,4m na MVVS 58 chłodzony wodą z reduktorem ale Jeszce musi poczekać .

Miałem styczność z przerobionym OS Max 200 ASP 120 i jakimś dwusuwem 15cm3 wszystkie się przegrzewały a czterosuwom dodatkowo nie można było wyregulować przejścia minimum - maximum -minimum jak ogarniałeś przejście to silnik się gotował ja wzbogaciłeś to kaprysiły ,dwusuw chodził nawet przyzwoicie ale po locie kopcił się z niego olej co nie wróżyło długowieczność silnika . OS Max 200 został zastąpiony NGH 38 i nietykany lata od kliku lat To był silniki znajomych z lotniska Nie wiem jakie gaźniki tam były świece małe w dwusuwie SAITO

Ani finansowo ani praktycznie to będzie walka przy każdej próbie latania .