Autsajder1983

Czy ludzie z Warszawy mogą się zapisać na taki przyspieszony kurs po uzbrojeniu się w 1 metrowe WWI ??? Jest już gdzieś film z genialnej waszej walki??.

Już Jacek się zapisał jeszcze Bogdan niedługo się pojawi. Co ciekawego na Kraków szykujecie??

Prawdopodobnie jeszcze dwóch się dopisze:) Szykuje się więc bardzo zacięta walka. Będziesz 7 z Krakowa czy niestety nie dasz rady??

U mnie się na szczęście udało. Rozpoczęli "śledztwo" 28.07.2014. Napisali, że zazwyczaj trwa do 4 tygodni. Po upływie tego czasu napisałem raz jeszcze do HK co dalej. Zapytałem czy mogę liczyć na wysyłkę tego co zamówiłem lub zwrot pieniędzy. Dzisiaj zwrócili mi całą kwotę (przedmioty + wysyłka) w postaci punktów. Napisali również, że jeśli chcę zwrot na paypall to proszą o kontakt. Tak czy inaczej trochę zdrowia mnie to kosztowało, i musiałem pokombinować z wyposażeniem do modelu. Wygląda na to, ze zawiniła poczta (malezyjska). Nauczka na następne opóźnienia - pilnować 45 dni w Paypall.

Właśnie próbowałem z PayPal, jednak minęło już 45 dni więc niestety pozostaje mi szarpanie się z HK. Następnym razem będę pilnował tych 45 dni. Mądry Polak po szkodzie niestety...

Witam Mam problem z paczką z HK. Zamówiłem 04.06.2014. Wysłali z HK 05.06.2014. Do 25.07 nie było informacji o niej na trakingu. Napisałem więc do HK opisując całą sytuację. Tego samego dnia odpisali mi, że wszczynają dochodzenie w sprawie przesyłi. Może ono potrwać od 2 do 4 tygodni i abym dał im znać, gdy paczka do mine jednak dotrze. Kilka dni po zgłoszeniu na trakingu pojawiła się informacja: "2014-07-13 11:31, Item sent to PRUSZCZ WER, MPC PMIH (KLIA)" Cały czas jest ta sama informacja. http://www.17track.net/en/result/post.shtml?nums=RC007258032MY Co daljej z tym zrobić, czekać czy już jakąś reklamacje powienienem składać. Jeśli tak to w jaki sposób się to z HK załatwia??

Dzisiaj odpaliłem silnik i polatałem:) Od razu widać, że uszczelki "zadziałały". Wydaje mi się, że silnik trochę zyskał mocy. (paliwo już nie ucieka gaźnikiem). Jednak przednie łożysko jest do wymiany (cieknie z przodu silnika). Mam pytanie odnośnie wymiany. O ile w dwu suwie nie ma problemu wyciągam wał zmieniam łożyska i tyle, to tu pojawia się stertowanie zaworami. Jak wymienić łożyska aby nie przestawić zaworów??

Uszczelki doszły dzięki. Włożyłem 2 o wymiarach 5/3 Wydaje się być to szczelne okaże się jak odpalę silnik.

Adres na prywatnej wiadomości. wielkie dzięki

Marian podpowiedział mi, że niektórzy zamiast tej uszczelki dają "o-ring" wycięty z przewodu paliwowego. Tak też zrobiłem, p ouruchomieniu silnika dam znać czy ten patent się sprawdza czy nie

Dzięki wielkie Jak możesz to kup jeszcze o rozmiar większą i mniejszą aby ewentualnie dobrać. Ktoś ma jeszcze jakiś pomysł jak uszczelnić "przód" silnika

jak wrócę do domu to wyciągne i pomierzę, nie mogę znaleźć niestety wymiarów w necie.

Dostałęm od kolegi silnik FS 61 ar (dość spory przebieg) Jest pewien problem z jego "szczelnością" Przy pracującym silniku paliwo uciega pzry śrubie regulacji obrotów. Przy wykręconej igle okazało się że jest zużyty oring uszeczelniający. Znalazłem oznaczenie części ASP 12845. Niestety w pobliskich sklepach nie mają. Czy macie może jakiś patent na taki oring?? (moze jakiś zamiennik z hydraulicznego??) Z tego co zaobserwowalem jest jeszce nieszczelność przy mocowaniu śmigła. W jaki sposób jest tam realizowane uszczelnienie?? Co ewentualnie wymienić aby uszczelnić. schemat silnika http://www.justengines.unseen.org/acatalog/ASP_FS61.pdf

Na razie zrobię kadłub nie zamykając go od góry w przedniej części, i skrzydła. Zobaczę jaka będzie odległość między skrzydłem a płatem i może coś mi jeszcze przyjdzie do głowy jak wszystko mniej więcej będzie na miejscu:)

Trochę więcej miejsca w transporcie będzie zajmował. Jednak tak opcja wydaje mi się bardzo dobra. Dolne skrzydło montowane tak jak zrobiłem w dużym Me 109, ( bagnet i śruba z tyłu) do tego górne skrzydło na sztywno. Tylko jeszcze muszę pomyśleć jak rozwiązać mocowanie kadłub górne skrzydło. Macie może jakieś propozycję?? Dzisiaj trochę ruszyłem z kadłubem. Wieczorem postaram się fotkę umieścić.

Już po oblocie:) Wczoraj Michał pomalował dodał do farby szybkiego rozpuszczalnika i wieczorem już mogłem zacząć wkładać wyposażenie. Pięć godzin snu i oblot. Tak wyglądał przed: Brakuje jeszcze oszklenia Tak wyglądał po: Jak widać nie wiele się zmieniło oprócz plam oleju na kadłubie:) Nie taka spalina straszna jak ja malują Wykonałem tylko jeden lot (mało czasu) Latałem na śmigle 10x4 (takie akurat wygrałem na pierwszych zawodach ESA w tym roku:)) Start pod wiatr - poszedł bez problemu nawet się nie zachwiał. Muszę zmniejszyć trochę wychylenia i dodać Expo gdyż jest bardzo czuły na lotkach. Poza tym jest ok:) Lądowanie również pod wiatr bezproblemowe. Po locie i krótkiej regulacji do pakietu (1700mah lifepo4 taki akurat udało mi się pożyczyć od Michała) weszło niecałe 100mah

Serwa będą na półce (tej sklejkowej). jest ona umieszczona nad dolnym płatem. Nie chciałbym ich umieszczać dalej z racji krótkiego przodu. Uciekam z masą do przodu aby uniknąć problemu z wyważeniem. Montaż dolnego płata to nie problem ( tak jak w większych EPP Marka). problemem będzie górne skrzydło:)

Pomysł ciekawy tylko jak rozwiązać takie połączenie?? ( co ze sterowaniem ogona??) Możesz coś więcej napisać, naszkicować?? Zastanawiam się jak wagowo wyjdzie takie rozwiązanie. Podejrzewam, że kadłub osobno i każdy płat osobno będą zajmowały mniej miejsca (odejdzie przestrzeń między skrzydłami). Podpatrzę jak montaż skrzydeł rozwiązał Michał w swoim Albatrosie

Z racji tego, że w przyszłym sezonie latać będziemy powiększonymi modelami do 1m ( w zawodach ESA WWI), zamówiłem u Marka Rokowskiego Pup'a. Wersja 80 cm jest rewelacyjna, lata świetnie. Mam nadzieję że 1m też będzie groźnym rywalem 1m modeli. W zestawie otrzymujemy: Konstrukcja jest taka sama jak wersja 80 cm. Buduje się go więc analogicznie jak mniejszego brata:) Zmianą w moim modelu będą demontowane skrzydła, zazwyczaj jeździmy na zawody w 3 osoby jednym samochodem. (miejsca w samochodzie na tyle modeli mało:) Zastanawiam się jak to wykonać aby montaż był w miarę szybki a cała konstrukcja sztywna. Na dzień dzisiejszy zabrałem się za kadłub (miałem być na zawodach ale pogoda pokrzyżowała plany organizatorom - do zobaczenia za tydzień w Biłgoraju:))

Malowanie odzwierciedla albatrosa Manfreda von Richthofena. http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Albatros_Manfred_von_Richthofen_neu.jpg Malowania modelu muszą zgadzać się z malowaniem samolotu latającego w epoce.

deska - rdzeń- deska i to wszystko 6 ściskami stolarskimi. Ciężko powiedzieć jak mocno ścisnąłem raczej nie zdeformowałem płata. Tak czy inaczej ustawie kąt na 1,5 stopnia uzupełnię braki albo epp albo balsą (i raczej na skrzydle) i zobaczymy jak to poleci:) Jeszcze jedno pytanie możesz mi podać jaką masz odległość od dołu kadłuba do spodu skrzydła (s przodu przy natarciu)?

Link do filmu nie działa a bardzo jestem ciekawy jak to lata.

Mam właśnie wątpliwości, gdyż podejrzałem na zawodach, że ił (już nie pamiętam czyj) miał jeden kołek na środku i tyle.

Jeszcze jedno pytanie odnośnie kołka ustalającego jeden czy dwa??

Jeśli skoryguje SW to będę musiał również zmienić ustawienie silnika oraz jego maski, która wyznacza skłon i wykłon. Myślę, że lepszym rozwiązaniem będzie jednak usunięcie szczeliny. Prawdopodobnie wypełnię ja balsą (cienkimi paskami 1 lub 2 mm). Chyba, że macie jakieś inne pomysły na "załatanie tego babola:)