Autsajder1983

I jak tam Jak?? Latał już? Skrzyżował już z kimś tasiemki w powietrzu?

Może rzeczywiście za mała moc lutownicy Pokombinuje jeszcze większą lutownicą

Następny Pakiet z tej samej serii turnigy 1300mah z urwaną blaszką Ewidentnie widać, że coś nie tak z tą jedną serią było bo inne działają bez problemu. Znowu urwała się blaszka. urwała się nawet dalej jak w pierwszym przypadku. W fabryce lut nie jest nakładany na te blaszki tylko zagniatana jest do niej kolejna blaszka i do niej lutowane. Blaszki wychodzące z pakietu nie dają się lutować nawed po zastosowaniu specjalnego topika do aluminium. ktoś ma jakiś pomysł jak to naprawić. Czy może dać sobie spokój i albo przerobić go na 2S albo zutylizować. Pakietu szkoda bo jest jeszcze w dobrej kondycji. Z pakietu wystaje 4mm blaszki.

Pup wczoraj pierwszy raz poleciał przed finałem WWI w Krakowie:) Nie chciałem kusić losu i w finale poleciałem mniejszym bratem, który sobie znakomicie radził (2 miejsce w zawodach) Lot krótki aby sprawdzić jak się tym lata. Lata ..... super:) Bardzo zwrotny bardzo czuły na ster wysokości ( muszę ustawić dr i expo). Na lotki reaguje dobrze(z racji lotek na 2 płatach) Z wyważeniem nie było problemu. Musze jeszcze pokombinować z kółkami (bo te są za małe i wyglądają dosyć groteskowo. jeszcze kilka zdjęć z malowania skrzydła: Maskowanie imitacji ożebrowania skrzydła Tu już całe skrzydło przygotowane pod aerograf Tak teraz wygląda w całości Zabrakło farby na oznaczenia (domaluje jak tylko farba będzie dostępna w pobliskim sklepie)

Kolejne zdjęcia Pupa Gotowy kadłub przed malowaniem Spód kadłuba z widoczna "luką" na pakiet. Myślę jeszcze nad jego zabezpieczeniem przed wypadaniem. Kadłub po malowaniu. Malowanie takie same jak moja 80. Czerwononosy Pup o numerze bocznym N6205 (brakuje na stateczniku napisów i na boku kadłuba "BETTY" Co do statecznika to jeszcze może się dopisze na boku będzie problem z pokryciem czerwoną farbą zieleni. Prawdopodobnie zostanie zatem bezimienny:) Skrzydła jednak zamontuje na stałe (może jakoś się pomieścimy:) Jeszcze muszę namierzyć kółka odpowiednie (lekkie i wielkie). Ma może ktoś jakieś namiary na takowe. Rozejrzę się również jeszcze za pilotem bo jakoś tak smutno bez.

W kilku modelach miałem całkowicie zabudowany w EPP takie same regulatory i dawały radę. Tu z racji mniejszych prądów (7 minut więc trzeba operować gazem) powinno też być ok. Poza tym jest jakaś wentylacja, otwory z boku i od spodu nie zabudowany. Wczoraj dokończyłem kadłub. Strasznie pękata mordka "szczeniaka" Demon prędkości to raczej nie będzie:) Wieczorem zdjęcia.

Trochę się ruszyło w temacie Pupa. W większości zmontowany już kadłub Silnik zamontowany na sklejkowym domku w którym kryje się regulator. (Dzięki Michał za pomysł) Domek będzie jeszcze wzmocniony matą i żywicą. (kable też będą poukładane:)) Gotowe stateczniki: Zawiasy zrobione na Uhu Poor. Jak do tej pory sprawdzały się w combatach. Trzeba tylko uważać aby przy szybkich naprawach nie zalać ich cyjakiem (rozklejają się) Serwa sterujące ogonem (HXT 900)

Zawody genialne, rewelacyjna atmosfera. Bardzo obawialiśmy się, patrząc na prognozy, o pogodę. Na szczęście udało się i oprócz kilku kropli, pogoda utrzymała się do końca zawodów. Rafał i Michał pokazali czego należy spodziewać się w przyszłym roku w WWI. lekko nie będzie:) Wyniki powyżej 2000 punktów bardzo dobrze odzwierciedlają tegoroczny poziom czołowych zawodników. Łoś tym razem przetrwał bez uszczerbku na zdrowiu jest już gotowy na zakończenie sezonu. Mam nadzieję, ze za rok Marek podejmie się organizacji "3 Bitwy o Andrychów." Na zakończenie sychać coś było o Mistrzostwach Polski w Andrychowie..... Genialne zdjęcie w drugiej galerii zderzenia Pupa z Albatrosem.

Czy ludzie z Warszawy mogą się zapisać na taki przyspieszony kurs po uzbrojeniu się w 1 metrowe WWI ??? Jest już gdzieś film z genialnej waszej walki??.

Już Jacek się zapisał jeszcze Bogdan niedługo się pojawi. Co ciekawego na Kraków szykujecie??

Prawdopodobnie jeszcze dwóch się dopisze:) Szykuje się więc bardzo zacięta walka. Będziesz 7 z Krakowa czy niestety nie dasz rady??

U mnie się na szczęście udało. Rozpoczęli "śledztwo" 28.07.2014. Napisali, że zazwyczaj trwa do 4 tygodni. Po upływie tego czasu napisałem raz jeszcze do HK co dalej. Zapytałem czy mogę liczyć na wysyłkę tego co zamówiłem lub zwrot pieniędzy. Dzisiaj zwrócili mi całą kwotę (przedmioty + wysyłka) w postaci punktów. Napisali również, że jeśli chcę zwrot na paypall to proszą o kontakt. Tak czy inaczej trochę zdrowia mnie to kosztowało, i musiałem pokombinować z wyposażeniem do modelu. Wygląda na to, ze zawiniła poczta (malezyjska). Nauczka na następne opóźnienia - pilnować 45 dni w Paypall.

Właśnie próbowałem z PayPal, jednak minęło już 45 dni więc niestety pozostaje mi szarpanie się z HK. Następnym razem będę pilnował tych 45 dni. Mądry Polak po szkodzie niestety...

Witam Mam problem z paczką z HK. Zamówiłem 04.06.2014. Wysłali z HK 05.06.2014. Do 25.07 nie było informacji o niej na trakingu. Napisałem więc do HK opisując całą sytuację. Tego samego dnia odpisali mi, że wszczynają dochodzenie w sprawie przesyłi. Może ono potrwać od 2 do 4 tygodni i abym dał im znać, gdy paczka do mine jednak dotrze. Kilka dni po zgłoszeniu na trakingu pojawiła się informacja: "2014-07-13 11:31, Item sent to PRUSZCZ WER, MPC PMIH (KLIA)" Cały czas jest ta sama informacja. http://www.17track.net/en/result/post.shtml?nums=RC007258032MY Co daljej z tym zrobić, czekać czy już jakąś reklamacje powienienem składać. Jeśli tak to w jaki sposób się to z HK załatwia??

Dzisiaj odpaliłem silnik i polatałem:) Od razu widać, że uszczelki "zadziałały". Wydaje mi się, że silnik trochę zyskał mocy. (paliwo już nie ucieka gaźnikiem). Jednak przednie łożysko jest do wymiany (cieknie z przodu silnika). Mam pytanie odnośnie wymiany. O ile w dwu suwie nie ma problemu wyciągam wał zmieniam łożyska i tyle, to tu pojawia się stertowanie zaworami. Jak wymienić łożyska aby nie przestawić zaworów??

Uszczelki doszły dzięki. Włożyłem 2 o wymiarach 5/3 Wydaje się być to szczelne okaże się jak odpalę silnik.

Adres na prywatnej wiadomości. wielkie dzięki

Marian podpowiedział mi, że niektórzy zamiast tej uszczelki dają "o-ring" wycięty z przewodu paliwowego. Tak też zrobiłem, p ouruchomieniu silnika dam znać czy ten patent się sprawdza czy nie

Dzięki wielkie Jak możesz to kup jeszcze o rozmiar większą i mniejszą aby ewentualnie dobrać. Ktoś ma jeszcze jakiś pomysł jak uszczelnić "przód" silnika

jak wrócę do domu to wyciągne i pomierzę, nie mogę znaleźć niestety wymiarów w necie.

Dostałęm od kolegi silnik FS 61 ar (dość spory przebieg) Jest pewien problem z jego "szczelnością" Przy pracującym silniku paliwo uciega pzry śrubie regulacji obrotów. Przy wykręconej igle okazało się że jest zużyty oring uszeczelniający. Znalazłem oznaczenie części ASP 12845. Niestety w pobliskich sklepach nie mają. Czy macie może jakiś patent na taki oring?? (moze jakiś zamiennik z hydraulicznego??) Z tego co zaobserwowalem jest jeszce nieszczelność przy mocowaniu śmigła. W jaki sposób jest tam realizowane uszczelnienie?? Co ewentualnie wymienić aby uszczelnić. schemat silnika http://www.justengines.unseen.org/acatalog/ASP_FS61.pdf

Na razie zrobię kadłub nie zamykając go od góry w przedniej części, i skrzydła. Zobaczę jaka będzie odległość między skrzydłem a płatem i może coś mi jeszcze przyjdzie do głowy jak wszystko mniej więcej będzie na miejscu:)

Trochę więcej miejsca w transporcie będzie zajmował. Jednak tak opcja wydaje mi się bardzo dobra. Dolne skrzydło montowane tak jak zrobiłem w dużym Me 109, ( bagnet i śruba z tyłu) do tego górne skrzydło na sztywno. Tylko jeszcze muszę pomyśleć jak rozwiązać mocowanie kadłub górne skrzydło. Macie może jakieś propozycję?? Dzisiaj trochę ruszyłem z kadłubem. Wieczorem postaram się fotkę umieścić.

Już po oblocie:) Wczoraj Michał pomalował dodał do farby szybkiego rozpuszczalnika i wieczorem już mogłem zacząć wkładać wyposażenie. Pięć godzin snu i oblot. Tak wyglądał przed: Brakuje jeszcze oszklenia Tak wyglądał po: Jak widać nie wiele się zmieniło oprócz plam oleju na kadłubie:) Nie taka spalina straszna jak ja malują Wykonałem tylko jeden lot (mało czasu) Latałem na śmigle 10x4 (takie akurat wygrałem na pierwszych zawodach ESA w tym roku:)) Start pod wiatr - poszedł bez problemu nawet się nie zachwiał. Muszę zmniejszyć trochę wychylenia i dodać Expo gdyż jest bardzo czuły na lotkach. Poza tym jest ok:) Lądowanie również pod wiatr bezproblemowe. Po locie i krótkiej regulacji do pakietu (1700mah lifepo4 taki akurat udało mi się pożyczyć od Michała) weszło niecałe 100mah

Serwa będą na półce (tej sklejkowej). jest ona umieszczona nad dolnym płatem. Nie chciałbym ich umieszczać dalej z racji krótkiego przodu. Uciekam z masą do przodu aby uniknąć problemu z wyważeniem. Montaż dolnego płata to nie problem ( tak jak w większych EPP Marka). problemem będzie górne skrzydło:)