jetfan

Ponieważ nie mam doświadczeń więc mam pytanie do Praktyków

czy ten olej:'Bel-Ray H1R Synthetic 2-Stroke' będzie odpowiedni do pierwszych lotów (czyli jeszcze na dotarciu)?

Czy ma ktoś doświadczenia z tym specyfikiem i może się podzielić czy też lepiej użyć np. Castor'a?

Masz tak samo jak ja tzn dla mnie najfajniejszym etapem budowy modelu jest stan przed oklejeniem/malowaniem - wtedy widać konstrukcję i to jest piękne potem już nie.

Witam Kolegów

Kompletuję wyposażenie do mojego nowego samolotu, EDFa od Jepejets.com, F100. Mam już prawie wszystko ale wciąż szukam/zastanawiam się nad bateriami. Moja turbina powinna być zasilana dwoma pakietami 4S (czyli w sumie 8S - i nie więcej jak ostrzegł mnie Jepe) pojemności ok 4500. Dotychczas, w innych modelach, używałem ogniw firmy Kokam - i było super. Ale teraz nie mogę ich nigdzie znaleźć. Jakiego innego producenta możecie polecić?

Szanowni,

Szukam opinii nt materiału Flite-Metal imitującego poszycie z aluminium. Używał to może ktoś z Kolegów, jakieś opinie/doświadczenia? Specyfik jest dostępny chyba tylko ze sklepu on-line producenta w US, nie znalazłem dystrybutora w EU, generalnie dość droga sprawa ale efekty, sądząc ze zdjęć, są niesamowite, np.:

Koledzy pomocy!

W silniku RCG26 'udało mi się' uszkodzić centralną śrubę mocującą śmigło. Nowa już idzie z HK ale zupełnie nie wiem jak ją wymienić. Mam kilka rysunków 'eksplodujących' i zdjęć ale dalej nie wiem jak to zrobić. Dla jasności, chcę wymienić to co na zdjeciu:

Czy muszę rozbierać cały silnik?

Bardzo proszę o wskazówki jak wymienić ten element.

Pozdrawiam,

Z

I jeszcze trzeba mieć ubezpieczenie OC - ale to chyba każdy z nas ma (z rozsądku) zakładając iż latamy modelami ok 2 lub więcej...

Mam pytanie do Kolegów robiących EDF'y styropianowe: czym kleicie swoje modele?

Pytanie proste ale odpowiedź nie musi być banalna, chodzi przecież o wytrzymałość przy minimalnej wadze więc, jaki klej będzie optymalny? Model to F-100 od Jepejets, po sklejeniu w całość będzie laminowany tkaniną szklaną 25g/m2 i żywicą epoksydową.

Projekt to F-100 Super Sabre od Jepejets, już do mnie jedzie, razem z napędem też made by Jepejets

A latam w Konstancinie, lotnisko Obory - fajne miejsce bo ludzi mało, głównie dlatego iż właściciel daje latać ale wymaga ubezpieczenia co skutecznie "filtruje" przypadkowych gości.

Polegając na osobistej rekomendacji użytkownika "paulusr" kupiłem i mam już w domu regulator 'Sunrise 120'

I troszkę jestem zaskoczony bo nie ma radiatora, całość jest obciągnięta przezroczystą rurą termokurczliwą i tyle - żadnych elementów odprowadzających ciepło. Czy to dobrze? Pewnie tak ale zaskok jest...

Cześć,

do 6, 8 s czy HV (np14s). Czego tak naprawdę poszukujesz?

 

polecam:

Mezony f-my Jeti w każdej postaci a szczególnie 115-tkę - dobre możliwości programowania + wbudowana telemetria (obroty, prąd, napięcie, ładunek, temperatura) - realtime - można się pozbyć kilku gratów z modelarni  -

Sunrise 120 HV 14sajlepszy stosunek jakości do ceny - bardzo dobry regulator (klony to YEP) - sunrise 180 HV bywało że wybuchały na starcie...

 

Koledzy ze sklepu RC4MAX go oferują w bardzo dobrej cenie.

 

Posiadam dobrą niemiecką instrukcję do tego regulatora - jak coś to pisz

Dzięki za odpowiedź,

regulator jest mi potrzebny do tego zestawu:

http://www.jepejets.com/jepeshop/f-100-super-sabre-fastfoam/650-f-100-fastfoam-jet90-8s-9-blade-fanunit.html

Jepe sugeruje: "Best HV motor controller: HobbyWing 120A-HV" ale jak rozumiem, 'Sunrise 120 HV' też będzie ok?

Poszukuję dobrego tj sprawdzonego i godnego polecenia regulatora 120A do nowego projektu EDF. W Googl'u można znaleźć naprawdę dużo ofert ale którą wybrać? Pytanie jest istotne bo ceny zaczynają się od około 140$...

Może ktoś z Kolegów zarekomendować konkretny model regulatora i ew. sklep?

Te wentylatory mają projektową prędkość obrotową 40.000 obr/min. Obawiam się, że silnik spalinowy zajmie zbyt duży przekrój kanału.

Mam rysunki sprawdzonego "JETa" na spalinie i śmigle w obudowie udającej silnik odrzutowy, jeśli chcesz, to podeślę.

Jeśli można to poproszę,

Koledzy pomocy,

Chodzi za mną idea by zrobić "odrzutowiec" na silnik spalinowy, tłokowy od modeli samochodów i zastosować do niego np. taki wentylator: http://hobbyking.com/hobbyking/store/__49485__Dr_Mad_Thrust_90mm_11_Blade_Rotor_Only.html

Jakoś nie mogę się pozbyć tego pomysłu tj. nie bardzo widzę zagrożenia iż to może nie zadziałać. Działa w wydaniu EDF więc dlaczego nie w IC? Jedyną moja obawą jest, że może drgania będą zbyt duże dla wentylatora. Silnik powinien być ok ponieważ można znaleźć egzemplarze kręcące powyżej 33k obr/min, z odpowiednią mocą i do tego szarpakiem więc da się zrobić

A może ktoś już próbował i zna efekt? Bardzo proszę o Wasze komentarze,

Pozdrawiam,
Z

Po obcięciu naddatków laminatu, przyszedł czas na odformowanie.

Na zdjęciach widać podziały formy w okolicach przejścia kadłub-skrzydło i w części ogonowej, który to podział ma zadanie ułatwienie sklejenia połówek kadłuba w formie.  Dojście do końca kadłuba z racji jego kształtu i wymiaru jest dość problematyczne, więc postanowiłem zrobić otwartą końcówkę formy, którą potem zakleję jak już będzie kadłub w całości.

Krzysztof, dla mnie jesteś MISTRZEM, wielki szacun, piękna robota, jakość perfekcyjna,

Pozdrawiam,

Z

No i nastąpił koniec budowy, wszystko jest gotowe do oblotu. Kiedy nastapi - na razie nie wiem bo zaczyna się sezon na moją drugą pasję tj. windsurfing. Poniżej prezentuję zdjęcia gotowego modelu. Nie wszystko wyszło tak jak chciałem, być może coś jeszcze dodam (np. imitacje karabinów) lub zmienię (np. kabinę) ale to już po oblocie. Bardzo jestem ciekaw czy uda się spełnić założenia z początku budowy czyli: "model do weekendowego latania, tani w eksploatacji i z wysokim fun-factor'em". Na dzisiaj sprawa budowy P-11G jest zamknięta, dziękuję wszystkim komentatorom i kibicom za pomoc oraz komentarze.

Zaczynam zastanawiać się nad nowym modelem, teraz wybiorę raczej ARF, chyba nie chce mi się budować modelu od podstaw.

Vivak grzałem w piekarniku elektrycznym, najlepszy efekt uzyskałem przy ok. 140 st. C i włączonym termoobiegu tj. wiatraczku w piekarniku.

No i drgnęło w budowie znaczy, dzisiaj po prawie całym weekendzie walki z 'vacumformowaniem' mam wytłoczkę kabiny. Już po drugiej próbie! Oczywiście zanim do tego doszło to musiałem zbudować całą maszynerię, popróbować, ustalić właściwą temperaturę czyli ogólnie: zdobyć doświadczenie. Ale sukces jest. Wytłoczka wygląda jak na niżej na zdjęciach. W realu nie jest już taka fajna bo generalnie vivak (1,5 mm) popłynął i trochę stracił na przezroczystości. Ponieważ jednak dążę do oblotu asap więc kabina zostanie taka jak jest. Jak oblot powiedzie się to zrobię nową, bardziej wyględną. A w ogóle to widzę iż PZLki się mnożą - fajnie, nareszcie.

Jak tam Twój PZL ek ?

 

Dobrze by polatać razem w czerwcu na pikniku w Lublinie :-)

28-29. 06. W tym roku oczywiście.

No pewnie, że było by dobrze, może będę, kto wie...

A w sp.budowy mojej PZLki sprawy posuwają się wolno - brak czasu niestety.

Mój wygląda tak:

https://plus.google....739963733861321

 

Jeszcze tylko trzeba wyregulować trochę skrzydła na zastrzałach, dociąć szybki z pudełka rafaello i wkleić w szkielet owiewki, wyregulować stery i lotki i... można lecieć.

Masa startowa wynosi dokładnie 6150g. Wiem, wiem, poszalałem troszkę, można było spokojnie zrezygnować z SoundModulSystem (bo powyżej 60% mocy i tak słychać tylko śmigło), pewnie z paru wzmocnień też, ale już nic nie będę obcinał. Silnik nominalnie ciągnie na tym śmigle do 7kg, jest zapas...

O rany jaki piękny gratuluję, a ja wciąż się męczę oszkleniem kabiny...

Witaj Piotrze,

Jak ostatnio zadałem pytanie na forum to się zrobiła taka awantura, że teraz boję się pytać i siedzę cicho

A w sp. kabiny mam właśnie pytanie bo przód oszklenia ma bardzo dziwny/nietypowy kształt. Co prawda mój model jest stylizowany na wersję P-11G, był tylko jeden taki egzemplarz więc do końca nie ma pewności jak to było np. z kabiną. Czyli mogę robić jak chcę. No ale jeśli miałby to być wzór z P24 to jest problem bo ciężko odtworzyć kształt oryginału. Na razie siedzę i myślę - jak już zdecyduję to kabinę zrobię tak jak zwykle czyli przez wytłoczenie, BEZ klejenia z fragmentów powierzchni rozwijalnych.

Może trochę z boku tematu - ukazał się w Modelarzu 01/2014 artykuł o zastosowaniu żyroskopów w modelach makiet. Zainteresowanych tym tematem serdecznie zapraszam. Są to spisane moje dwuletnie doświadczenia z tymi ustrojstwami:

 

Piotrze, mam pytanie w zw. z GYA 431, chcę się upewnić przed kupnem, czy ten żyroskop da się podłączyć do odbiornika BEZ s-bus/s-bus2? Czytałem instrukcję ale - jak dla mnie - wprost to nie wynika z opisów, dlatego wolę zapytać praktyka zanim kupię.

Ale się porobiło nie sądziłem iż moje proste, techniczne pytanie wzbudzi takie emocje. Ale dobrze się stało bo teraz już wiemy gdzie powinien być SC w tym modelu. Być może uchroni to innych Kolegów od mojego aktualnego problemu tzn co zrobić by PZLka była lżejsza z przodu... Na razie nie będę robić gwałtownych ruchów tylko skończę kabinę i wymienię kołpak z metalowego na plastikowy oraz dorobię lżejszą śrubę dociskającą śmigło. Śruba dociskowa, którą mam była zrobiona na zamówienie, wyjątkowo masywnie by dociążyć przód... Być może zmienię też śmigło na inne, mniejsze. W sumie na tych operacjach zaoszczędzę ok 150g. Gybym znał od początku właściwe położenie SC to zysk na wadze modelu byłby znacznie większy.

Panowie pomocy!

Chodzi o środek ciężkości, z obliczeń programem W_Laengs4_V112.exe wychodzi położenie 122mm od krawędzi natarcia mierzone przy kadłubie i .... albo popełniłem gdzieś błąd albo będę musiał doważać tył

Spójrzcie na screenshot poniżej oraz zdjęcie z zaznaczeniem czerwoną taśmą gdzie powinien być sc na modelu:

Wymiary zdjąłem z realu - po prostu pomierzyłem model więc geometria w programie jest zgodna z rzeczywistością.

Gdzie jest błąd? A może go nie ma i wyliczony sc jest poprawny? Jeśli tak to mam bardzo duży zapas ciężaru z tyłu i spokojnie mogę wyposażyć kabinę a może i dorobić zastrzały pod statecznikiem poziomym. Tylko jakoś nie bardzo wierzę w poprawność wyliczeń.

Może mi ktoś pomóc w rozwiązaniu moich dylematów?

Udało Ci się to ustalić, a może już budujesz?

Na razie muszę skończyć i ulotnić mojego P-11G, potem pomyślę...

A gdzie właściwie ustawiasz środek ciężkości? Na wysokości pierwszych zastrzałów?

Aktualnie środek ciężkości mam ok 20 mm za pierwszą śrubą mocującą zastrzał. Dzis/jutro pomierzę model dokładnie i przeliczę położenie środka ciężkości programem WinLaengs4, zobaczę jaka jest różnica i wtedy będę wiedział ile muszę dodać wagi z przodu. O atrapie silnika też myślałem ale zdecyduję po ustaleniach powyżej.