![](https://rchubiq.eu/images/banery/pfmrc/pfmrc_rchubiq.gif)
![](https://pfmrc.eu/output2.gif)
![](https://modele24.pl/pfmrc/baner.gif)
![](https://modele.sklep.pl/images/banery/PFM1.gif)
![](https://pfmrc.eu/kawa.png)
-
Postów
2 724 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
27
Odpowiedzi opublikowane przez Viper
-
-
Na mojego to jeszcze trochę poczekasz, aczkolwiek małymi kroczkami zacząłem znowu dłubać.
Tak jak pisałem, dziś sprawdziłem kąt zamocowania sterów jest praktycznie na 0, a powinny być do dołu, zacząłem to przerabiać.
-
Robercie, zrobiłeś rzecz niesłychaną, znacznie odchudzając model i napędzając go zestawem napędowym od modeli o wielkość mniejszych. Przyznam się, że miałem wątpliwości, czy się uda.
Według mnie, te niby profile nie ustalają właściwie położenia sterów i na Twojej fotce to widać. Powinny być wyraźnie ku dołowi, nie pamiętam o ile stopni, ale wydaje mi się, że zdecydowanie więcej (15-20?)(przeliczę z kątomierzem z jakiegoś schematu).
Dlatego JePe w swojej instrukcji te niby profile odciął i zmienił kąt loży na ten plastikowy element mocujący oś steru.
-
Wydaje mi się, że te wystające niby profile z kadłuba w niewystarczającym stopniu odchylają stery ku dołowi, ale jeszcze się przyjrzę. Zrób proszę zdjęcie od strony dyszy, albo dziobu, to będzie można popatrzeć.
-
Gratulacje z powodu zakończenia budowy i udanego oblotu
Wyszedł Ci piękny model, ale o ile dobrze zauważyłem na filmie, to też masz stery płatowe na 0, a nie jak w oryginale pochylone do dołu (chyba że coś niedokładnie oglądałem) ?
Oswój się z modelem, podreguluj wychylenia i czekam na dalsze filmy i opinię z użytkowania.
Rozumiem, że w pierwszym locie latałeś spokojnie, ale jak już się oswoisz i troszkę podokazujesz, ciekaw jestem na ile turbina 70 jest w stanie pogonić model w pionie.
-
Mam sporo modeli F 16 głównie w 1:48, większość niestety nie sklejona (ale kiedyś się wezmę
), sporo dokumentacji zdjęciowej, a dodatkowo od wielu lat (co prawda z dużymi przerwami) gram w najwspanialszy symulator bojowy, czyli poczynając od Falcona 4.0, poprzez różne patche do obecnie rozwijanego BMS 4.34 (niedawno wyszła właśnie ta nowa wersja i znowu mnie wciągnęło), więc może nie jestem w stanie odtworzyć w 100% pozycję wszystkich zegarów i przełączników w kokpicie, ale z grubsza, a może nawet lepiej niż z grubsza wiem dokładnie gdzie co jest na konsolach i panelu
-
No i super, od razu lepiej
Wybacz mi to czepialstwo, ale to jeden z moich ulubionych myśliwców, a pięknie Ci idzie i nie mogłem dopuścić do takiej skuchy
Podnosisz poprzeczkę
W ramach oszczędzania wagi, jak zwykle miałem nie bawić się w żadne dodatki, ale zachęcony Twoim przykładem, też podłubię przy kokpicie mojego.
-
Zwróć uwagę nawet na tym zdjęciu (trochę widać), to głowa jest wyprostowana, a nie pozycja ciała.
Fotel jest zamontowany na prowadnicach umożliwiających katapultowanie, które są odchylone, co zresztą widać. To między innymi takie odchylenie pozycji pilota umożliwia lepsze pokonywanie przeciążeń i od początku powstania tej konstrukcji była to jedna z cech wyróżniających ten samolot, na tle innych.
Natomiast ogólnie wielkie brawa
-
A gdzie HOTAS?
Jedna uwaga, skoro już cyzelujesz szczegóły (bardzo ładnie zresztą).
F16 znany jest miedzy innymi z tego że pilot siedzi pochylony do tyłu, bodajże 30 stopni, a nie wyprostowany jak kołek
Dwa, instalacja tlenowa jest podłączona na prawej, a nie lewej konsoli.
A niech tam, będzie i trzy
Konsole boczne łączą się z panelem przednim za pomocą konsol dodatkowych, które są pod kątem. Pilot jest jakby dookoła otoczony konsolami, bez takiego przejście o 90 stopni i przerwy, to co jest na schemacie przechodzi jedno w drugie
-
Dzięki, nigdy się z takim rozwiązaniem nie spotkałem, nie potrafię robić laminatowych modeli, jedynie laminuję powierzchnie mniejsze lub większe. Tak zrobię, jeszcze raz dzięki
-
Nie ma to jak pozytywna stymulacja, dzięki Robercie
Dodatkowo wreszcie mam wolne i odpowiednie nastawienie i dziś podłubałem.
skończyłem stery płatowe, poprawiłem kanał wlotowy w pierwszym segmencie szlifując piankę i wklejając cienką balsę (analogicznie do JePe) i wkleiłem zawiaski na skrzydła na górnej powierzchni skrzydeł. I teraz zastanawiam się nad mechanizmem mocowania i sterowania sterami płatowymi w kadłubie. Chcę zrobić ujemny skos jak w oryginale, a w chyba wszystkich modelach RC F16 są albo stery wysokości, albo jak już są stery płatowe to ustawione na 0 w stosunku do kadłuba, a to słabo wygląda. A ponieważ jak pokazał JePe na swoim modelu zbliżenie do oryginału w żaden sposób nie wpłynęło na możliwości lotne modelu, to też tak zamierzam zrobić.
Przy okazji ma ktoś może jakieś doświadczenie w następującej kwestii:
W instrukcji obrazkowej na swojej stronie JePe pokazuje, że przykleja na górnej powierzchni skrzydeł do stworzonych uprzednio klapolotek zawiaski (przed odcięciem z boku klapolotki od reszty długości skrzydła - tak właśnie zrobiłem), potem laminuje całe skrzydło od góry, cienką matą 25g/m2 włącznie z zawiaskami i klapolotką, potem laminuje od dołu, ale tu przecina matę w miejscu szczeliny i dopiero potem odcina klapolotkę od skrzydła. Pytanie jak takie skrzydło z zalaminowanymi zawiaskami i zalaminowane na całej górnej powierzchni będzie się ruszać??? Trochę mnie to niepokoi. Napisałem maila do Jepe już jakiś czas temu, ale nie odpowiedział. Ma ktoś jakieś doświadczenie w tym zakresie? Ja do tej pory nigdy nie laminowałem miejsca obrotu, nawet cienką matą.
-
Kolejny film na którym nie widzę płetw podkadłubowych. Ma to swoje uzasadnienie a`propos lądowania na brzuchu, ja jednak w sowim płetwy zmniejszę analogicznie do JePe, nie powinno to stanowić problemu przy lądowaniu, a jednak z płetwami wygląda lepiej.
Gratuluję postępu prac, mobilizujesz mnie
Ja ostatnie dwa miesiące miałem w plecy, tak opóźniony i niecałkowicie przygotowany do nowego sezonu, to chyba jeszcze nigdy nie byłem, no ale cóż, mam nadzieję, że teraz ilość "atrakcji" mi się zmniejszy i dokończę już sprawniej, zwłaszcza, że cała elektronika czeka.
-
Dobrze że późno niż wcale. A jak było przez lata a`propos innych wypadków czy śmierci w Iraku dla przykładu, przez lata rodziny pozostawione same sobie, nie wiem czy cokolwiek uzyskały do teraz. A już najbardziej kuriozalną dla mnie sytuacją było wysłanie wojska na wojnę (podkreślam wojnę, a nie misję pokojową) do Afganistanu, a potem wytaczanie pokazowego procesu za pomyłkowy ostrzał. Po latach z tego co wiem, wszyscy zostali przez sąd oczyszczeni.
-
Do mnie regiel z becem też szedł niezwykle długo jak z HK EU, ale w końcu doszedł
-
Wreszcie wygospodarowałem troszkę czasu i wkleiłem w skrzydła wzmocnienia węglowe. W międzyczasie doszedł regulator z becem, więc mam już całą elektronikę.
-
Piękna robota, gratuluję
-
Wielkie dzięki.
Ponieważ nigdy nie miałem Savoxów, a słyszę o nich coraz lepsze opinie, wybrałem wiec te
Savoxy SH 0255MG (siła 3,9kg, waga 15,8, metalowe)
-
Wywijać, nie wywija, ale prędkości przynajmniej teoretycznie większe, byłem więc ciekaw czy istnieją jakieś zalecenia w związku z tym
.
Wstępnie tak myślę o serwach o sile circa 3,5kg.
-
To mi nie pomogłeś
, przy akrobatach 3d obowiązuje reguła, że siła serwa powinna być 2-2,5 raza większa niż waga modelu do lotu, w jakimś trenerku pewnie wystarczy 1x, albo nawet mniej, byłem ciekaw jak jest przy EDFach.
-
To mam jeszcze jedno pytanie do wtajemniczonych w sprawę EDFów. Czy jest jakiś wzorzec doboru serw do modeli typu EDF, czyli np. do modelu powiedzmy o wadze 2-2,5kg powinny być serwa o sile 1 - 1,5 - 2 x większej niż waga modelu , czy coś w tym stylu? Został mi jeszcze dobór serw i stąd pytanie.
-
Piękna robota
Czekam na filmiki z lotów i wrażenia eksploatacyjne.
-
Ależ absolutnie nie masz za co przepraszać. Wymiana doświadczeń zawsze jest cenna.
Dziś dotarł zestaw napędowy - cieszymy się
No to już nie będę miał wymówek i muszę przyśpieszyć prace.
-
Tak też słyszałem, tym bardziej się cieszę
-
Super, jeszcze raz dziękuję
Na marginesie mój zestaw napędowy już do mnie idzie.
-
Wielkie dzięki
Symulacje w ecalcu, symulacjami, a najlepiej zobaczyć inny model jak sobie radzi. Jak widzę start z ręki bezproblemowy i lata świetnie i o to chodzi
Bardzo fajne malowanie, gratuluję modelu i lotów
Silnik ten sam, który ja wybrałem, czy inny?
F-16 JePe po mojemu
w Skrzydełka, kaczki i "odrzutowce"
Opublikowano
Eeee no Robert przeginasz![:)](//pfmrc.eu/applications/core/interface/js/spacer.png)
Chwalę Twój model, ale porównanie bez sensu![:)](//pfmrc.eu/applications/core/interface/js/spacer.png)
Po pierwsze skala, ten prawdziwy skręcał ciaśniej (przynajmniej tak to odebrałem z filmu), po drugie tzwn. "corner velocity" czyli pewne plateau prędkości dającej największą manewrowość, to swoją drogą też ciekawa cecha tego samolotu, że nie ma określonego piku prędkości dającej największą manewrowość, a jest to pewien dość spory zakres, w którym eF manewruje najciaśniej, czyli można się domyślać, że ten prawdziwy skręcający dość ciasno latał w zakresie corner velocity, która jest zdecydowanie prędkością poddźwiękową, lekko licząc 3-4 razy mniejsza od prędkości maksymalnej.
A tak z ciekawostek, F16 to samolot, który oczywiście nie przy maksymalnym udźwigu i w pewnym zakresie wysokości potrafi przyspieszać w locie pionowym, po starcie na dopalaczu musi bardzo szybko schować podwozie, bo błyskawicznie osiągnie prędkość, przy której to podwozie może ulec uszkodzeniu (nie pamiętam w tej chwili dokładnie, ale coś mi chodzi po głowie, że nastąpi to po kilometrze od startu).
Przynajmniej z teoretycznych rozważań, mój model powinien mieć więcej zapasu ciągu (czy będzie to się jeszcze okaże
), ale też nie przypuszczam, aby nawet biorąc pod uwagę skalę był w stanie zbliżyć się do oryginału.
A tak na koniec, Chłopie zrobiłeś piękny i latający model, na dodatek pewnie jedyny na świecie
, zrobiłeś go pod siebie, ciesz się tym, a nie przejmuj, że komuś się prędkość nie podoba ![:)](//pfmrc.eu/applications/core/interface/js/spacer.png)