![](https://rchubiq.eu/images/banery/pfmrc/pfmrc_rchubiq.gif)
![](https://pfmrc.eu/output2.gif)
![](https://modele24.pl/pfmrc/baner.gif)
![](https://modele.sklep.pl/images/banery/PFM1.gif)
![](https://pfmrc.eu/kawa.png)
-
Postów
2 724 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
27
Odpowiedzi opublikowane przez Viper
-
-
-
-
Stateczników jeszcze nie robiłem, ale chyba właśnie tak jak Krzysztof pisze, a dodatkowo ja wyciąłem dwa extra i użyłem jako wzmocnienia (wewnętrznego) do rur stabilizujących położenie skrzydła, te dwa z lewej też wyciąłem extra i użyłem jako wzmocnienia zewnętrzne dla tych samych rur.
-
A większość z Was jeszcze kombinuje z balsami,ażurami i innymi bzdetami żeby zaoszczędzić 20g w modelu o wadze 7kg.
Jak to mówią gram do grama i po to kombinuję aby dojść do +/- 6kg, a nie 7, czy powyżej i na razie wygląda, że dobrze idzie, a co wyjdzie to się jeszcze okaże
A odchudzanie tyłu daje też i taki pozytyw, że wtedy masz względną wygodę w rozmieszczaniu wyposażenia (by model wyważyć samym rozmieszczeniem wyposażenia), bez potrzeby zastanawiania się ile i jakiego balastu dopchać, nawet jak ten balast będzie się nazywał kołpak
-
Gratuluję oblotu i podobnie jak Krzysztof odwagi - warunki rzeczywiście delikatnie rzecz ujmując nie optymalne
-
4 butelki soudalu do MX-a?!?!?
Ja na razie skończyłem jedną najmniejszą, ale prawie w połowie klej się w butelce skleił, stwardniał (zbyt wolno smarowałem
) i z tego powodu musiałem ją wyrzucić. Przy drugim skrzydle zacząłem używać drugiej i spokojnie na niej poprzestanę, powinno jeszcze większość zostać.
-
To pewnie pytanie do Autora wątku, ale ponieważ jest pod moim postem, to też odpowiem. Staram się na wiosnę, zobaczymy czy zdążę.
-
Też bawiłem się na początku z wodą, tzn. smarowałem pędzelkiem drugi sklejany element, ale jakoś nie zauważyłem wyższości takiej techniki poza tym co piszesz czyli mniejszym pienieniem. Staram się nie nakładać za dużo kleju, a jeśli nawet trochę się wypieni, to najwyżej gdy jest na etapie elastycznej pianki nożykiem odcinam nadmiar. Szlifowanie twardego Soudalu papierem, czy pilnikiem też nie sprawia problemu.
-
Chciałem to samo napisać, ale Koledzy mnie ubiegli. Nakrętki kłowe wklejam na UHU dwuskładnikowy 300kg.
I tak jak przedmówcy tylko powtórzę, super praca, chętnie pooglądam dalej
Krzysztof wspomniał o rękawiczkach, jak wszystko robię w rękawiczkach, całe babranie się z chemią, kleje, żywice, szpachle i farby, polecam. W sklepach zaopatrzenia medycznego są rękawiczki nitrylowe lub winylowe, nie uczulają, przyjemne w dotyku i paczka 100 sztuk przyjazna dla kieszeni.
-
-
To jest tak, niby różnica niewielka na pojedynczym elemencie, ale tu jeden element, tam drugi i gram do grama i wychodzi kilogram
Jak chcesz lekko, to przemyśl każdy element.
Krzysztof pisał, że z balsy jedyną listwą może być ta z przodu, przed natarciem, pozostałe sosnowe.
-
Wszystkie żeberka lewego skrzydła wraz ze spływem sklejone, klej łapie. Jutro reszta kratowniczki i może w niedzielę zacznę oklejać
Na wszelki wypadek zrobiłem zapas lekkiej balsy, byłem dziś ponownie w Riku i obkupiłem się w balsę na natarcie, listwy sosnowe i właśnie zapas lekkiej pokryciowej.
Przy okazji przyłożyłem gotowe już prawe skrzydło do kadłuba i wydaje się, że pasuje względnie nieźle
-
Szkoda, że nie zważyłeś skrzydła przed oklejeniem, po oklejeniu to średnio wymierne, różnice w wadze folii są znaczne, a ja oczywiście będę wybierał lekką
Ale sam jestem ciekaw ile wyjdzie
-
-
-
Na razie tylko podziwiam i kibicuję i cierpliwie czekam na swoją. Marcin wprowadza drobne zmiany o które prosiłem, typu domek silnika zintegrowany z półką bateryjną.
Wczoraj pokryłem balsą skrzydło do MX-a, którego robię (2,2m) i waga bez natarcia i przed szlifowaniem wyszła 392g (jedno skrzydło), myślę więc, że waga całego skrzydła PZL-ki (2 połówek) wraz z częścią centralną i jakby nie było trochę bardziej skomplikowana konstrukcyjnie i przez to cięższa wychodząca w granicach 900-1000g to jest całkiem dobry wynik
-
Bardzo ładna robota, tak trzymać. Co do robienia lekko, to o ile nie pogarsza to wytrzymałości konstrukcji (spalina wymaga trochę bardziej pancernej budowy) to zdecydowanie staraj się robić lekko, a model Ci się odwdzięczy w lotach. Wielokrotnie się przekonałem, że ten sam model po odchudzaniu lata lepiej. Co do robienia w miarę możliwości lekkiego ogona, to też zdecydowanie tak. Kilka gramów balastu na ogonie wymaga zrównoważenia kilkunastoma gramami z przodu, więc jak chcesz mieć komfort w rozmieszczaniu wyposażenia i brak kłopotów w ustawianiu środka ciężkości to tak, zdecydowanie w miarę możliwości rób lekki ogon.
-
Skrzydło oklejone, jeszcze bez natarcia i przed szlifowaniem. Jak klej złapie zabieram się za drugie
-
Zobaczymy co wyjdzie
Na razie kończę oklejać skrzydło.
-
Miałem dłuższą przerwę, gdyż skończyła mi się lekka balsa pokryciowa, a okazało się, że nie jest z tym tak różowo w W-wie, ale wczoraj byłem w Riku i sympatyczny Pan wynalazł mi 7 lekkich desek, więc prace znowu ruszyły. Sam jestem ciekaw ile mi wyjdzie
-
A ile Ci wyszedł ten do lotu, ile waży zatankowany i z bateriami awionicznymi?
-
U mnie połowa jednego skrzydła oklejona, na drugą zabrakło cienkiej balsy.
-
Ja na razie obserwuję i dopinguję. Marcin wprowadza do mojej wersji elektrycznej drobne zmiany, a w zasadzie dodatki, czyli domek silnika zintegrowany z półeczką bateryjną. Cierpliwie czekam na zakończenie projektu i moją wersję wycinanki
A nie myśleliście Panowie by może zastosować podwozie węglowe, może ktoś z doświadczeniem by się podjął wykonania krótkiej serii?
-
A ja zacząłem oklejanie skrzydła. Pierwszy pasek łapie
PZL 11C skala 1: 5,25 projektu Marcina (MASK)
w Półmakiety
Opublikowano
Obserwuję i cierpliwie czekam na moją wycinankę![:)](//pfmrc.eu/applications/core/interface/js/spacer.png)