jethrotull
-
Postów
764 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
5
Treść opublikowana przez jethrotull
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 31
-
Nawet trzy, przecież paliwo żarowe do COXów też trzeba zabrać ?
-
To może po prostu paliwo z mniejszą zawartością eteru, a za to dać kilka kropel czystego eteru na tłok przed odpaleniem?
-
OK, to wiele wyjaśnia. Ja po rosyjsku ni w ząb, tylko bukwy potrafię literować. Ale od czego jest google translate: Dla potomności: "для двигателя по объему" to "dla silnika wg objętości".
-
A "HO объем" to "nie objętość"?
-
Dzięki. Mam tę książkę, chociaż chyba inne wydanie, zawsze jednak wolę kierować się wskazówkami producenta niż generycznymi recepturami. Teraz jednak widzę że w instrukcji silnika przepis jest "dlia dwagatielia, no objemu", czyli, jak mniemam, wagowo, nie objętościowo. Ale widzę że te paliwa 3 i 4 są podobne do paliwa z instrukcji MARZa. Substancja: Ciężar właściwy: Eter 0.7134 g/cm3 Nafta 0.820 g/cm3 Olej rycynowy 0.959 g/cm3 Eter jest zdecydowanie najlżeszy a olej najcięższy, czyli wychodzi że objętościowo eteru jest jeszcze więcej a oleju jeszcze mniej niż myślałem że powinno byc ? A ten azotan amylu faktycznie coś daje? Jest to dostępne jakoś?
-
MARZ został dziś odpalony. Miałem trochę problemów z intepretacją jego zachowania, ale jak ogarnąłem co i jak to właściwie muszę powiedzić że odpala bez większych problemów (zwłaszcza jak już jest ciepły). Obroty zaledwie jakieś 8300/min na śmigle 9x6, czyli słabo, ale paliwo takie na dotarcie silnika, czyli dużo oleju, mało nafty. Po dotarciu dam śmigło 8x5 i paliwo z większą zawartością nafty. Mógłby mnie ktoś oświecić ile czasu powinno się docierać taki silnik? Producent pisze, że "sostaw topliwa" to 50% efira techniczeskogo, 30% kerosena i zaledwie 20% masła, (po połowie mineralnogo i kastorowogo). Naprawdę mogę dać paliwo z tak małą ilością oleju? Myślałem że do samozapłonów to tak z 30% się daje.
-
Ups, no to trochę wtopa. Szczerze mówiąc nie przyszło mi to do głowy. Na pierwszy rzut oka części nie wydają się być uszkodzone, a silnik przy obracaniu śmigłem wydaje napawające optymizmem "mlasknięcie", ale wszystko wyjdzie w praniu. Dam znać czy silnik odpali.
-
A MARZ ma stożkowy cylinder? Bo to jedyny scenariusz jaki mi przychodzi do głowy, w którym miałoby sens wybijanie przeciwtłoka w tę stronę.
-
Tylko myślę że detonacja by nie nastąpiła, nie było jak zwiększyć kompresji bo przeciwtłok był zablokowany blisko górnej pozycji W kierunku śruby kompresyjnej. Nie w kierunku tłoka. Teraz wydaje się działać OK, można dokręcić śrubę do oporu, a po zluzowaniu śruby i przekręceniu silnika przeciwtłok przesuwa się do góry. Porównałem ze swoim Spitfirem i tam też przeciwtłok jest bardzo ciasno spasowany.
-
Wybiłem go bo był przyklejony na stałe i nie dało się nim ruszyć śrubą kompresji. Teraz wydaje się że działa ok.
-
Przepraszam za odkopywanie zabytkowego tematu, ale mam bardzo podobny problem jak kol. Karollo: fabrycznie nowy MARZ 2.5D, dał się rozłożyć na części bez większych problemów, z wyjątkiem przeciwtłoka. Idąc za radą kol. Pawła wybiłem przeciwtłok młotkiem, ale mimo dokładnego wyczyszczenia cylindra jak i samego przewtłoka acetonem i obfitego naoliwienia przeciwtłok wchodzi w cylider z wielkim oporem, a wyciągnięty może być jedynie wspomnianym młotkiem. Stąd moje pytanie: jak dużo luzu ma mieć przeciwtłok? Czy to normalne że on wchodzi bardzo ciasno (ciaśniej niż tłok) czy to jakiś problem ze spasowaniem części w tym egzemplarzu?
-
A ja tego słucham od paru tygodni:
-
Jaka jest rozpiętość tego modelu? Jakie wyszło obciążenie powierzchni nośnej? Może ten model nie jest za słaby tylko za ciężki? Naprawdę użyleś baterii 5s do EMAXa 2822? Bo producent podaje 2-3s. Regulator to także raczej nieporozumienie, dwa razy słabszy by wystarczył. Przejrzyj wagę osprzętu, zredukuj gdzie się da może się okazać, że lata całkiem dobrze i nie wymaga wielkiego lotniska. EDIT: czy chodzi o to że lot trwał pięć sekund?
-
Fajna, ale pleciona. Jak zrobisz pętlę to nie będą trzeć o siebie za bardzo linki?
-
Pewnie już gdzieś było wrzucane, może nawet przeze mnie: I plany: https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=2331
-
69cm
-
Kolejny wynalazek, tym razem waga do lotu ok 225g:
-
Podgrzewam od jednej strony, plastik mam cienki więc nie ma potrzeby ogrzewania z obu stron. Jak widzę że plastik zaczyna się odkształcać to szybkim ruchem wpycham kopyto. Jak nie wyjdzie można zacząć od nowa, o ile arkusik plastiku się nie rozerwał. Powolne podgrzewanie w miarę wkładania kopyta wg. mojego doświadczenia jest nieskuteczne.
-
Ja robiłem kilka razy metodą Mike'a (na szpilki) i spokojnie daje radę. Nagrzewałem opalarką. Pewnie dużo zależy od rodzaju i grubości plastiku.
-
Najprosciej zaimportować sobie rysunek profilu do programu graficznego (może być od biedy nawet paint, ale lepiej coś co wspiera grafikę wektorową) i przeskalować rozmiar tyle razy ile jest żeber. To działa dla płatów o stałym profilu. Ja zwykle po prostu rysuję na papierze widok skrzydła "od wewnątrz" od nasady w kierunku końcówki. Rysuję profil przy nasadzie skrzydła i wrysowuję w niego profil końcówki, pozostałe profile interpoluję na charakterystycznych punktach (nosek, strzałka, największa grubość) i łączę krzywikiem. To działa dla dowolnych profili.
-
Łopata śmigła działa jak skrzydło, większość siły nośnej/ciągu powstaje na wierzchu/przedzie profilu. W Northropie mam średnicę osłony silnika 14cm a średnicę smigła 25cm.
-
70cm rozpiętości? Co to za mikromodel?! Do działu "Giganty" z tym
-
Oczywiście. O ile samo podwozie jest pancerne i jestem z niego bardzo zadowolony, o tyle kartonowe owiewki są do niczego i będę musiał zrobić inne - z celuloidu lub z laminatu.
-
Silnik elektryczny (1250 kV typu outrunner) 25A regulator obrotów silnika Pakiet zasilający (ok. 2100 mAh 11,1V, 20C) 3 x Serwomechanizm typu micro Śmigło: 10x6 Od siebie dodam, że ciąg silnika powinien być zbliżony do końcowej masy modelu, np. taki: http://www.modele.sklep.pl/pl/Katalog/SILNIKI-ELEKTRYCZNE/Silniki-Redox/REDOX-BL-12001100.html chociaż akurat w tym sklepie większość silników jest niedostępna z powodu braków magazynowych.
-
Poleciał. Ostateczna waga 967g
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 31