jethrotull

Nigdy nie zapłaciłem cła kupując w coxengines.ca, VATu chyba też nie bo ceny zawsze takie jak podane na stronie.

? Tak czy owak, model bardzo ładnie koledze Lucjanowi idzie.

Flite test robił też z białej. Sam jej używałem więc wiem że działa. Nota bene, jak obkleisz depron papierem to też parametry tego materiału będą inne niż "brązowej z FliteTest".

W Poznaniu taka pianka jest w każdym sklepie dla artystów, ostatnio kupiłem po 7 zl za arkusz 70x50cm. Nie rozumiem o co chodzi z tym "mozna kupic tylko w stanach lub chinach", a cena moze i wyzsza niz depronu, ale i tak niewielka w kontekście ceny wyposazenia

To co na zdjęciach z pełnym wyposażeniem waży 780g

Próbowałem owijać drucikiem, próbowałem palnikiem gazowym - nie potrafię. W końcu się poddałem, owinąłem nicią do szycia żagli i zalałem żywicą. Mam nadzieję że wytrzyma.

Macie może jakiś dobry tutorial o lutowaniu podwozi? Moja 100-watowa lutownica nie daje rady - gruby drut rozprasza za wiele ciepła.

Super! Czekam na wątki z budowy modeli i filmiki z oblotów.

Dzięki, wyginarka super, ale moje podwozie wymaga wyginania w trzech wymiarach. Chciałem uniknąć technik typowo kowalskich, ale ostatecznie się poddałem, wyjąłem imadło i młotek i jakoś poszło.

Koledzy, próbuję zrobić podwozie: goleń główna z drutu 3mm, zastrzał z tyłu 2mm. Niestety, wygląda na to że nie dam rady wygiąć tego grubszego drutu. Jest sens robić podwozie w całości z drutu 2mm czy się od razu wygnie? Jakie macie patenty na gięcie grubego drutu?

Bardzo fajny. Jaka technologia wykonania płata?

hawk mial wersje ze stalym podwoziem, na eksport do chin i Argentyny (edit: takze do Tajlandii)

staram się codziennie trochę podłubać. to co na zdjeciu waży 450g, brakuje podwozia, baterii (168g), dwóch serw, regulatora, no i poszycia.

Brawa dla pilota że się zmieścił między tymi wszystkimi budynkami i drzewami!

Cześć, zacząłem jakis czas temu robić model tego samolotu: Kilka informacji: 1. rozpiętość 120cm 2. silnik 1100kV, 1200g ciągu 3. serwa 2x 9g 2.5kgcm na lotki, 9g 1.7kgcm na ster kierunku, 12g 2.2kgcm z metalowymi trybami na ster wysokości. 4. bateria 3S 2200mAh Mam kilka pytań w związku z tym: - przewidywana waga to będzie ok 900-1000g, w związku z czym obciążenie płata wyniesie ok. 40g/dm^2. Taka masa i obciążenie będzie ok? - przewiduję zrobienie podwozia z drutu 3mm, goleń główna i zastrzał z tyłu. Jak byście polecili przymocować podwozie: nitka to szycia dywanów + CA; uchwyty przykręcane na wkręty; wklejenie drutu na żywicę w półżeberka skrzydeł?

W sensie na podstawie nagrania? Czy w czasie rzeczywistym?

Dobrze wiedzieć, właśnie sam walczę z podobnym podwoziem, może spróbuję tego sposobu

To co na zdjęciu na pewno nie wytrzymałoby moich lądowań: https://youtu.be/yFIbtqxGU2A?t=55 ale pewnie to kwestia umiejętności pilotażowych Polecałbym jednak zrobić ten drut w poziomej częsci dłuższy i zgiąć ją pod kątem prostym żeby działała w obu kierunkach - podłużnie i poprzecznie do kierunku lotu (mam nadzieję że jasno to wyraziłem).

Ludzie, skąd wy bierzecie te cuda? Ja nawet jakbym chciał kupić używkę online to nie ma, a wy "za darmo dorwaliście nówkę"?

W jaki sposób uniemożliwisz temu podwoziu kołysanie sie na boki? Bo widze że ten drut tylko blokuje złożenie się podwozia do tyłu.

Szwajcarzy produkowali MS 406 na licencji, i stopniowo je modyfikowali wkładając coraz mocniejsze silniki i obcinając końcówki skrzydeł i usterzenia. Ostatnia wersja miała bodajże bąbelkową osłonę kabiny i osiągała coś około 680km/h (było to już po wojnie), ale nie przyjęła się, zamiast tego kupiono Mustangi.

Najlepiej znaleźć sobie kawałek ziemi zarośnięty trawą, tak co najmniej do pasa, i lądować tam.

OK, czyli śmigło 5x3, już sie bałem że masz takie obroty na śmigle 6x3 co by znaczyło że musze całą swoją flotę COXów wymienić na Rangery

Tuż przed startem masz ponad 16.5 tysiąca obrotów, naprawdę ładnie, jakie śmigło? Pracujesz przepustnicą w locie czy cały czas pełen gaz? Przey lądowaniu staraj się trzymać nos jak najdłużej nieco w dół, nie zadzieraj bo model przepadnie, jak na filmiku. Wiem bo mam tak samo.