jethrotull
-
Postów
764 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
5
Treść opublikowana przez jethrotull
-
Fajnie że to pomierzyłeś, nie miałem nigdy styczności z tłumikami do COXów, a teraz mamy twarde dane.
-
Jak silnik jest w modelu i nie stoisz tuż obok niego to hałas tak nie przeszkadza (a nawet "pomaga" jeśli chodzi o realizm lotu). Redukcja mocy o 40% i ciągu o 1/3 byłaby dla mnie nie do przyjęcia.
-
Na Ebayu można nadal dostać COXy po 10-20 funtów, oto mój kolejny nabytek: Wg sprzedawcy to Cox Quiet Zone, ale bez tłumika, czyli efektywnie jest to Baby Bee. Wieczorem go rozbiorę żeby zobaczyć jaki jest cylinder i głowica, na razie moglę stwierdzić, że silnik nie ma SPI. Nie mam czasu budowac kolejnego modelu, więc póki co przekonwertuję jeden ze swoich modeli elektrycznych na spalinowy
-
Zlot Gigantów -formuła otwarta 29.06-30.06.2019 Ligowiec
jethrotull odpowiedział(a) na andrzej nowicki temat w Imprezy modelarskie
Dyskutujecie ze mną, a to nie ja wymyśliłem te 500m, tylko się odniosłem do błędnej opinii że utrzymanie takiego dystansu nie poprawiłoby bezpieczeństwa. -
Zlot Gigantów -formuła otwarta 29.06-30.06.2019 Ligowiec
jethrotull odpowiedział(a) na andrzej nowicki temat w Imprezy modelarskie
Prawdopodobieństwo trafienia w publiczność z 500m jest znacznie mniejsze niż z 20m, do tego w innych fazach lotu awarie występują/objawiają się rzadziej. 95% wypadków, zarówno w wielkim jak i małym lotnictwie, ma miejsce w czasie startu lub lądowania. To rzekłszy, jakbym miał oglądać zawody zza krat to bym po prostu nie przyszedł. -
Przy takim samym śmigle?
-
Wg tego kalkulatora: http://godolloairport.hu/calc/strc_eng/index.htm to jest 1/3 konia mechanicznego i 850g ciągu.
-
Nie wiem, to nie moje dzieła, tutaj są źródła: https://www.coxengineforum.com/t12752-piyurin-010-flight-video-and-now-also-020-flight-video https://www.coxengineforum.com/t12470-well-well-my-first-biplane-for-cox-videos
-
https://allegro.pl/listing?string=eter%20dietylowy&bmatch=baseline-var-n-eyesa-bp-hea-1-1-0619 Nafta jest w Catoramie, podobnie jak olej do dwusuwów, olej rycynowy bez problemu w każdej aptece. Mieszaj, odpalaj, lataj, wrzucaj filmiki, będziesz miał co najmniej jednego wiernego widza
-
Jerzy, nie wiem czy to nie jest zbyt dalego idące uogólnienie! Czasem i nam zdarzy się zbudować coś ładnego:
-
Ciekawe jak dają radę je jednocześnie odpalić, i co się dzieje jak się jeden po drugim wyłączają w losowej kolejności.
-
Wybacz, ale nie wierzę. Moment obrotowy zgromadzony w rozruszniku, nawet jeśli kręci się on tylko siłą bezwładności, to więcej niż może znieść silnik. To nie jest do końca kwestia siły, ale też tylko jak nagle ona jest przykładana. No ale jak chcesz być uparty to oczywiście jest to twój silnik.
-
Cox International.
-
Jak nie chcesz mieć urwanego korbowodu to następnym razem podaruj sobie ten rozrusznik. Te silniki się odpala najlepiej dedykowaną sprężyną.
-
Przy okazji, nie wiem czy to jest odpowiednie miejsce na takie ogłoszenie, ale gdyby ktoś miał do sprzedania COXa Baby Bee to prosze o kontakt na PW.
-
Z mojego doświadczenia z COXami 0.82 i 0.32cm3 wynika, że te ostatnie są bardziej wrażliwe na ustawienie igły, obroty bardziej im pływają, lubią same z siebie zubożyć mieszankę w połowie zbiornika, trudniej startują i ogólnie są bardziej upierdliwe od stosunkowo bezproblemowych 049.
-
Ja nawet nie odpalam żadnego używanego silnika bez pełnego serwisu - przede wszystkim wyczyszczenie zaworu membranowego, sprawdzenie (i zazwyczaj wymiana) uszczelki zbiornika i uszczelki venturiego, sprawdzenie ciągłości elektrycznej świecy i potwierdzenie obecności uszczelki głowicy. W silnikach 0.33cm3 od razu też wywalam sprężynę igły rozpylacza i zastępuję ją odcinkiem przewodu paliwowego.
-
Dokładnie, moje paliwo miało 25% nitro, ale tylko 10% oleju, więc musiałem drugie 10 dolać rycyny, co daje jakieś 22% nitro.
-
jak działa tandem ?
jethrotull odpowiedział(a) na jacekplacek temat w Skrzydełka, kaczki i "odrzutowce"
Oczywiście że siła nośna NIE JEST proporcjonalna do kąta natarcia, co zresztą Twój obrazek świetnie pokazuje, bo żeby była to musiałaby być równa zeru przy zerowym kącie natarcia. Sam fakt że przyrost siły jest stały przy stałym przyroście kąta natarcia (a i to tylko warunkowo, czyli w pewnym zakresie kątów natarcia) do to jeszcze NIE JEST proporcjonalność. No właśnie nie rozumiem na jakiej podstawie tak twierdzisz, Jarek podał sporo kontrprzykładów. Ja tylko upieram się, że nie ma żadnego wymagania aby siła nośna na stateczniku była ujemna, można tak zaprojektować samolot i nie będzie on immanentnie niestateczny. Chyba tylko to, że jest bardziej czuły na zmiany kąta natarcia (niż płat), czyli mówiąc ściślej, wykazuje większy spadek siły nośnej przy zmniejszeniu tego kąta. Rzeczy proste są dla słabych. Z resztą się zapoznam przy chwili czasu i się ustosunkuję -
Bardzo mi się podoba zarówno model jak i nieortodoksyjna składnia
-
Łee tam, waga bez gumy Oszustwo!
-
Eksperyment z modelem ze śmigłem pchającym niestety nieudany https://www.youtube.com/watch?v=SDlZ2jEqJDY&feature=youtu.be LWS 3 Mewa z Coxem PeeWee też poleciała: https://youtu.be/xhWayILSsLc Jednak po kilku lotach zawiodła gumka mocująca zastrzały skrzydeł i w ciasnym zakręcie skrzydła się złożyły. Z dobrych wiadomości - silnik robił 16.5k obr/min na śmigle 4.5x2, chociaż obroty były dość nierówne.
-
Przepustnica wylotowa/wydechowa https://coxengines.ca/images/P/cox%20049%20throttle%20ring%20assembly%202.jpg
-
To nie jest Black Widow tylko jakiś składak. Dostałem go z tyłem od BW ale zbiornikiem od Baby Bee, więc nie było jak napełnić zbiornika Założyłem zbiornik plastikowy 8cm3 i wywierciłem w nim dziurki do napełniania paliwem. Cylinder ma dwa porty przelotowe i SPI, jak w BW, głowicę miałem odkręconą ale zapomniałem sprawdzić z jakiego silnika on a jest. Skrzynka korbowa jest ze zwykłego Baby Bee, pewnie z tego samego egzemplarza co oryginalny zbiornik.
-
Dzisiaj wystartowałem mojego PeeWee, i postaram się go oblatać: https://www.youtube.com/watch?v=Xyl6UEvtat8&feature=youtu.be Odpaliłem też 049 z przepustnicą: https://youtu.be/oAZd8iN0-rc
