vowthyn

Niezłożone śmigło mocno hamuje ten model (sprawdzone ze trzy razy jak niechcący wylatałem pakiet do odcięcia - wtedy hamulec się nie załącza i model opada dużo szybciej. Jak jest zapas wysokości to trzeba odczekać chwilkę żeby napięcie pakietu podskoczyło, uruchomić silnik na ułamek sekundy i wyłączyć i wtedy już hamulec zaskoczy).

Widocznie cele są rozjechane i ładowarka balansuje je tak długo żeby dociągnąć najsłabszą z nich do reszty (te 200mA to pod koniec, czy od początku tak ładujesz pakiet? 1800 LiFe możesz spokojnie ładować prądem 1,8A). Jaką masz ładowarkę? Jeśli ma możliwość podglądu przebiegu ładowania na komputerze to łatwo byłoby ocenić w jakim stanie są poszczególne cele w pakiecie. Możesz założyć pakiet do aparatury i zobaczysz na ile wystarczy. Przy napięciach LiFe wbudowany alarm niskiego napięcia w T9x działa dobrze i jak aparatura zacznie piszczeć, to trzeba wylądować i naładować pakiet. Do aparatury pakiet nie musi być w super stanie, pobór prądu jest mały i nawet wysłużony pakiet posłuży kilka godzin.

Na Phoenixie 2m beczkę da się spokojnie zrobić. Nie wygląda ona zbyt ładnie (nie jest osiowa) ale nie ma żadnych problemów z wyprowadzeniem z figury. Również do lotu plecowego wprowadzam model przez półbeczkę i tak samo wyprowadzam.

Echh, nie spodziewałem się takiej dyskusji na forum modelarskim :-) Większość ludzi (na pewno nie można powiedzieć, że każdy człowiek, ale jest to spora większość) posiada wewnętrzną potrzebę duchowości (pielęgnowania i realizowania potrzeb wykraczających poza zaspokajanie potrzeb czysto materialnych). To jest sfera, w której ludzie wykazują bardzo dużą kreatywność i z niej pochodzi wiele dobrych rzeczy (np sztuka). Niestety na tej sferze ludzkich potrzeb żeruje religia, którą uważam za jedno z największych nieszczęść, jakie przydarzyły się ludzkości. Jak byłem dzieckiem, to nie rozumiałem dlaczego Lennon w "Imagine" śpiewa "and no religion too", potem zrozumiałem aż za dobrze. Religia jest zinstytucjonalizowaną, skomercjalizowaną i rozpaczliwie spłyconą formą duchowości i w takiej formie, w jakiej istnieje w swoich głównych odłamach realnie służy jedynie warstwie kapłańskiej. Zinstytucjonalizowana forma wymaga sprecyzowanego systemu wierzeń (dogmatów) a to powoduje niechęć (w najlepszym razie) lub otwartą wrogość do wszystkich, którzy reprezentują inny pogląd na świat, niż ten "właściwy". Efekty tego są widoczne od tysięcy lat w konfliktach na tle religijnym, czasy współczesne nie są tutaj wyjątkiem. Kapłani (wszystkich religii) konkurując z innymi wyznaniami muszą dbać o swoje interesy i wpływy wśród wiernych co przekłada się na taki, a nie inny stosunek do innych wyznań (tak tak, słyszałem o ekumeniźmie, gorzej wygląda to w praktyce). Kolejna sprawa to szkody, jakie religia wyrządza w sferze ludzkiej seksualności manipulując nią i zaszczepiając ludziom poczucie winy z samego faktu, że posiadają naturalne potrzeby biologiczne (w końcu człowiek musi mieć poczucie grzechu, aby odczuwać potrzebę rozgrzeszenia po które może udać się do urzędników instytucji, którzy uzurpują sobie monopol na tę usługę). Już nie będę się rozpisywał o wpływie kościoła na na rozwój nauki, bo gdyby nie ta instytucja i jej szykanowanie wybitnych "niewygodnych" umysłów w historii nauki, to dzisiaj bylibyśmy pewnie z 300 lat do przodu z jej rozwojem. Mógłbym tak jeszcze długo, ale to w sumie rozprawa na temat nieco odbiegający od wątku w tej dyskusji najważniejszego, czyli stosunków państwo-kościół. Sprawa jest jasna i poprzednicy już na ten temat pisali. Kościół jest gigantyczną instytucją z rozbudowanymi ściśle hierarchicznymi strukturami na wzór megakorporacji, na dodatek posiadającą własne państwo. Uzyskuje realne wpływy ze swojej działalności, otrzymuje również astronomiczne (w skali naszego państwa) kwoty z budżetu państwa, czyli z pieniędzy zabieranych wszystkim obywatelom czy tego chcą czy nie. Te ponad 90% Katolików w Polsce to kpina, a nie rzetelne dane i nie trzeba mieć doktoratu ze statystyki żeby mieć tego świadomość (liczba ochrzczonych ma się nijak do liczby wyznawców i realnie praktykujących). Spora część z tych pieniędzy jest wyprowadzana z Polski na utrzymanie Watykanu. W imię czego taka instytucja powinna posiadać tak liczne przywileje podatkowe? Uregulowanie finansowych kwestii w relacjach państwo-kościół może wpłynąć wyłącznie pozytywnie na finanse państwa. Również ograniczenie wpływu na politykę i tworzenie prawa jest koniecznością, kościół pod pozorem dbania o życie duchowe swoich wiernych usiłuje (skutecznie niestety) narzucać wszystkim obywatelom państwa prawnie sankcjonowane ograniczenia moralne i światopoglądowe nie mające żadnego innego uzasadnienia, poza doktryną religijną. Niestety na zmianę tego stanu rzeczy przyjdzie nam poczekać jeszcze długo, niewielu jest polityków, którzy byliby skłonni narazić się kościelnym hierarchom i proponować realne zmiany. Zaproponowana przez Episkopat forma podatku kościelnego (na zasadzie odpisu 1%) to kpina w żywe oczy z ludzi, którzy posiadają choćby szczątkową zdolność poprawnego rozumowania (bo Episkopat proponuje możliwość odpisania na cele religijne 1% ale z już odprowadzanych do budżetu pieniędzy, czyli de facto usiłuje wyprowadzić dodatkowe pieniądze z budżetu państwa, już i tak rozpaczliwie dziurawego. Pozostaje mieć nadzieję, że coraz więcej ludzi zacznie trzeźwo patrzeć na rzeczywistość i zauważać, że instytucja KR ma szkodliwy wpływ zarówno na finanse państwa i jego obywateli, jak i na życie społeczne i stosunki między ludźmi (bo oficjalnie dąży do jedności, a w rzeczywistości wprowadza głębokie podziały i wrogość w stosunku do wszelkiej inności).

Jest jakiś szczególny powód, dla którego stosujesz matę szklaną zamiast tkaniny?

Temat trochę przeleżał, pewne założenia uległy przemyśleniu i zmianie. Również moje podejście do pewnych spraw troszkę się zmodyfikowało (głównie w kwestii niechęci do "patyczaków ze skrzydłami" jakoś tak bardziej przychylnym okiem zaczynam na nie patrzeć, jak widzę co potrafią). Do zakupu jeszcze daleka droga, ale zakochałem się po prostu w tym modelu: http://www.topmodelcz.cz/index.php?&desktop_back=eshop&action_back=&id_back=&desktop=eshop&action=zbozi_detail&id=1066 . Powiedzcie mi proszę jak wygląda sprawa z wytrzymałością takiej konstrukcji (ponoć ma dźwigar drewniany). Oglądałem kilka filmów z udziałem tego modelu, ale nigdzie nie widać, żeby ktoś próbował robić nim jakieś figle - tylko grzeczne wożenie się po niebie. Wiem, że to jest model termiczny, ale jakby mi przyszła ochota wywinąć pętelkę, albo ze cztery ;-) to wytrzyma czy się poskłada? Tutaj też śliczności - wygląda to na unowocześnioną wersję BoT z lotkami http://www.topmodelcz.cz/index.php?&desktop_back=eshop&action_back=&id_back=&desktop=eshop&action=zbozi_detail&id=10984 Z trochę innej beczki - czy warto sobie zawracać głowę czymś takim: http://allegro.pl/motoszybowiec-3-metrowy-i1901852646.html ?

No to gratulacje, fajnie że wszystko poszło gładko, polubisz ten model. Podstawa to wyważenie do dobrego szybowania, na silniku mój też zadziera, nie przejmuję się tym specjalnie bo na silniku lecę kilkadziesiąt sekund, po prostu oddaję wtedy ster wysokości, ale zwiększenie skłonu też nie zaszkodzi, uważaj tylko żeby śruby nie były za krótkie po podłożeniu podkładek.

Po cholerę tak masakrujesz napęd na sucho? W powietrzu nigdy nie będziesz miał potrzeby piłować silnika przez trzy minuty na pełnym ciągu. Po takiej próbie jest prawdopodobieństwo, że już go przegrzałeś i zrobiłeś mu kuku (skoro piszesz, że się kopci, to magnesy i uzwojenia mogły dostać w pupę, chociaż bardziej prawdopodobne jest że kopci się z drewnianej wręgi silnikowej albo co gorsza z tworzywa kadłuba, tak czy siak niedobrze). Dorobiłeś otwory chłodzące w kadłubie pod wręgą silnikową? Jeśli nie, to zrób to. Co go regulatora, to nadal uważam, że 30A jest na styk, no ale jak masz BEC to może tragedii nie będzie (pod warunkiem, że ciągu nie zabraknie akurat w krytycznym momencie). Przed pierwszym lotem koniecznie sprawdź działanie wszystkich powierzchni sterowych, zrób test zasięgu (przy uruchomionym silniku). Sprawdź czy pakiet jest porządnie umocowany i przede wszystkim czy model jest dobrze wyważony (SC przewidziany przez producenta jest OK do oblotu). Potem już tylko pełne obroty i mocny POZIOMY wyrzut modelu. Feniks startuje z ręki bez rozbiegu, ale nie bój się mocno go rzucić (byle nie do góry). Skrzydła założyłeś w konfiguracji 1,6, czy 2,6m? Symulator oczywiście opanowany na 5+ ? [EDIT] Ważna sprawa - nie zapomnij zabezpieczyć łopat śmigła przed zablokowaniem w szczelinie pod kabinką - albo zaklej to miejsce kawałkiem taśmy, albo opasaj kabinkę gumką tak, aby nacierająca łopata złożonego śmigła ześlizgiwała się po niej i nie miała możliwości wcisnąć pomiędzy kabinkę a kadłub. Nie zdarza się to często, ale miałem dwa takie przypadki zanim połapałem się o co chodzi - drążek od siebie na pełną moc, a model nie chce lecieć i jeszcze silnik wydaje groźnie brzmiące dźwięki. Na szczęście odkryłem o co biega zanim stała mu się krzywda.

Gwoli ścisłości - masz zapewne pakiet 3S 2200mAh. Drobna różnica ale w przypadku akumulatorów akurat dość istotna.

Zajrzyj do tego wątku: http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=42611 Od siebie polecam Ci Phoenixa - w tej chwili w wersji Evolution Kit (wymienne skrzydła na 1,6 lub 2,6m rozpiętości) kosztuje 350PLN i jest do kupienia w kraju. Świetny rozwojowy model motoszybowca. Co do Turnigy, to skrajnie negatywne opinie najczęściej pochodzą od osób, które nie miały tego radia w rękach i z góry przekreślają je jako "chiński szajs" Prawda jest taka, że oferuje ono ogromną funkcjonalność i przede wszystkim 8 kanałów za bardzo niską cenę. Moim zdaniem warto zaryzykować i przymknąć oko na niektóre (nawiasem mówiąc łatwe do usunięcia) wady. Od siebie napiszę, że kupiłem to radio ze względu na niską cenę, ale w tej chwili po intensywnie wylatanym sezonie gdybym nagle "znalazł" w kieszeni powiedzmy 2 tysiące do wydania na modelarstwo, to kupiłbym jakiś piękny model, a radia bym nie zmieniał, nie widzę potrzeby, w duecie z modułem FRSky to świetny sprzęt. Z Twoich wypowiedzi widzę, że nie wykluczasz trochę większej inwestycji w bardziej markowy sprzęt więc absolutnie nie będę Cię od tego odwodził, bo to rozsądne podejście. Co do tej Futaby, to 6 kanałów wystarczy do pierwszego modelu, do drugiego i trzeciego pewnie też, jak przestanie wystarczać to sprzedasz takie radio raczej bez większych kłopotów i bez wielkiej straty.

Więc tak. W moim modelu miałem tylko dwie wręgi/podkładki. W Twoim przypadku zapewne jest tak, pierwsza od góry metalowa to mocowanie silnika, idzie pomiędzy kołpak a kadłub, tej pośrodku nie używasz - służy do zamontowania alternatywnego noska w wersji szybowcowej bez silnika, ta na dole idzie wewnątrz kadłuba przed silnik - oddziela ona tworzywo kadłuba od metalowej obudowy silnika i w ten sposób chroni kadłub przed stopieniem przez gorący silnik. Co do klap to nie rozumiem pytania, dlaczego mają nie działać? U mnie trzeba było wykonać tylko krótkie nacięcia prostopadle do krawędzi spływu (oddzielające klapę po bokach). "Zawiasy" klapy, czyli rowek w piance działały bez żadnych modyfikacji od razu po odcięciu płaszczyzn klap po bokach. Nie kojarzę też żadnego wzmacniającego trójkącika, być może jest to w Twojej wersji rozwiązane jakoś inaczej, ale ze zdjęć nie nie mogę nic wymyślić. Serwa możesz spokojnie wkleić na polimer. Jak chcesz, to możesz je najpierw włożyć do koszulki termokurczliwej, żeby nie kleić bezpośrednio obudowy - łatwiej będzie je wyjąć w razie czego, chociaż nie jest to konieczne. [EDIT] Chyba załapałem o co Ci chodzi z tymi klapami. Jeśli tylko o to, że na górnej powierzchni skrzydła nie są oddzielone od całości, to wystarczy krawędzią metalowej linijki nagnieść delikatnie piankę wzdłuż klapy, a następnie delikatnie z wyczuciem spróbować odchylić ją do góry, jak pójdzie raz, to rozruszaj kilka razy góra-dół i to cała filozofia. Nie martw się, klapa nie odpadnie. Takie "zawiasy" w piankowych modelach to norma.

Niestety na 100% to pasuje tylko ta, która jest niedostępna. Nokerowi chodziło o to, że w tak prostym regulatorze wszystkie potrzebne funkcje da się zaprogramować bez użycia karty. Robi się to przy pomocy nadajnika drążkiem gazu słuchając kodów dźwiękowych "popiskiwanych" przez regulator. Link do instrukcji jak to zrobić podał Ci Noker i otrzymasz ją także na kartce razem z regulatorem (oczywiście po angielsku, ale nie ma tam nic trudnego, a jak nie ogarniesz to ktoś Ci na pewno pomoże). A angielski radzę podgonić, bo w RC (i nie tylko) to przydatna umiejętność.

Samolot wybrałeś kiepsko. Po pierwsze - dolnopłat - jeśli nigdy nie latałeś to raczej nie powinieneś od nich zaczynać z różnych powodów wielokrotnie wymienianych na forum, ale pomijając już układ aerodynamiczny, to ten model to straszne maleństwo. Będzie po pierwsze nerwowy i podatny nawet na lekkie podmuchy wiatru, a po drugie nie będziesz mógł polecieć zbyt wysoko, bo ograniczy Cię kiepska widoczność modelu (a powinieneś zaczynać od latania względnie wysoko, bo to znaczy dalej od ziemi a to = więcej czasu na reakcję i większy zapas bezpieczeństwa, na lowpassy przyjdzie pora później). Jeśli chcesz model samolotu, a nie np motoszybowiec, to zainteresuj się raczej górnopłatami o rozpiętości 120 - 160 cm. Przyjrzyj się takim konstrukcjom, jak Michaś, FunCub itp. Jest tego całe mnóstwo. Co do ładowarki, to nie napisałeś jaki masz budżet. Od siebie polecam iChargera 106b+. Do aparatury doskładaj i weź Turnigy 9x. Bezkonkurencyjny nadajnik na początek. Nie pchaj się w nadajnik bez komputera. Co do wyboru RTF czy KIT + samodzielny wybór wyposażenia, to odpowiedź zależy od konkretnego modelu, ale częściej bardziej opłacalna jest opcja 2 (ponieważ w sporej części zestawów, zwłaszcza z HK i tak musisz wymienić niektóre elementy, bo są bardzo kiepskiej jakości, a czasami nawet zepsute na dzień dobry). Poza tym przepatrz posty w tym dziale, jest w nich sporo odpowiedzi na pytania, które zadałeś i sporo innych, które przyjdą Ci do głowy przed pierwszym lotem. No i pozycja obowiązkowa bez której nie wychodzisz na lotnisko/łąkę z modelem - trening "na sucho" na symulatorze.

Tu nie chodzi o kupujących, bo w tej kwestii sprawa jest jasna - widziały gały co brały i sprzedający faktycznie uczciwie pokazuje stan pakietu na zdjęciu i pisze ile mAh pakiet oddaje. Rzecz w tym, że oferuje przesłanie tego pocztą, a to już w porządku nie jest, bo można zrobić kuku osobie trzeciej, która będzie miała kontakt z tą przesyłką.

Zamach na listonosza.

Ja również polecam. Wykonanie mojej walizki jest takie, że mucha nie siada, sprzęt jest bardzo dobrze zabezpieczony. Przy odrobinie wprawy nadaje się również do samoobrony ;-)

Jak dzwoniłem do nich w zeszłym tygodniu zapytać o możliwość zakupu samych skrzydeł, to Pan powiedział, że tego modelu nie mają w tej chwili na stanie. (Samych skrzydeł też niestety nie można zakupić, a wielka szkoda).

Piąty post od góry: http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=41874 P.S. Jak dotrze do Ciebie model, to bardzo prosiłbym Cię o wrzucenie fotek skrzydeł i sposobu ich łączenia oraz montażu do kadłuba.

Najważniejsze to uważać na skraplanie się pary wodnej na zimnych elementach elektronicznych po przeniesieniu ich do cieplejszego pomieszczenia. To na wypadek, gdybyś np w zimie chciał coś zaprogramować w modelu i przeniósł go z garażu do domu, w takiej sytuacji sprzęt musi odstać swoje zanim podłączymy zasilanie, bo inaczej łatwo o zwarcie spowodowane wilgocią.

Jeśli mowa o Guppy'm w normalnym rozmiarze, czyli z tego co pamiętam to około 140cm rozpiętości to taki pakiet będzie stanowczo za ciężki. Wznieść się pewnie wzniesie, ale o szybowaniu można raczej zapomnieć.

Takie tam pierwsze wprawki do filmowania. Aparat obłożony pianką na grzbiecie modelu stawia pieruński opór (widać to jak wyłączam silnik, model od razu ostro nurkuje) i Feniks ledwie się wznosi z takim garbem, ale na razie nie dysponuję innym sprzętem do filmowania. Z tego samego powodu 90% lotu jest na silniku. Za to pogoda dzisiaj była cudna.

Jaki silnik elektryczny i pakiet dałyby radę w tym modelu? (do normalnej akrobacji, nie do 3D).

Robertus dobrze gada. Też bym się zainteresował jakąś fajną pianką, ale ESA są dla mnie za małe i za bardzo uproszczone. Jakiś przyzwoicie wykonany warbird (FW-190, BF-109, Ki-84) o rozpiętości ~140-160cm, lub parkjet (F-14, Su-22, MiG-23). Wykonanie powiedzmy ćwierćmakietowe bez rażących odstępstw od pierwowzoru, ale bez makietowych drogich szczegółów. Najlepiej w wersji Kit lub ARF, ale bez kamuflażu (do pomalowania samemu). Raczej bez podwozia. Jest tego trochę na HK, ale przesyłka takiego modelu jest droga i kłopotliwa (i nie ma gwarancji że dotrze w całości). Gdyby była dostępna krajowa alternatywa to dlaczego nie wspomóc rodzimego biznesu. Zlin 50 to również świetny pomysł, nie ma ich wiele na rynku. Tylko musiałby mieć dobrze odwzorowaną mordkę, bo to 70% urody całego samolotu.

Też radziłbym kit, bo część stockowego wyposażenia to crap. Zainteresuj się tą wersją 2,6m wygląda ciekawie. Ten regulator 30A to trochę na styk moim zdaniem, zwłaszcza jak zrobisz klapy (6 serw). Bezpieczniej byłoby coś większego wziąć. Upewnij się też, że serwa przynajmniej na wysokości i lotkach są jakieś sensowne (zaznaczam, że nie wiem nic o tych, które wymieniłeś, może są dobre).

Upewnij się, że ma możliwość montażu za wręgą. Toto lepiej wygląda, jak ma silnik schowany w kadłubie.