Lucjan
-
Postów
1 032 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
124
Treść opublikowana przez Lucjan
-
Używam worki wiele razy, do momentu kiedy przestają być szczelne.
-
Worki do ubrań stosuję od dłuższego czasu, najszczelniejsze są z "LYROJA" ? Użyłem HERREXU gr. 2mm + tkanina 80 i 50 g. Powietrze wysysam za pomocą pompy próżniowej odłączam pompę od worka , zakręcam zawór na worku , i gotowe , i trzyma podciśnienie.
-
W weekend zabrałem się za wykonanie klap koła przedniego. Efekty na zdjęciach.
-
Ciąg dalszy prac przy podwoziu : Prawa strona gotowa. Teraz kolej na lewą stronę . Oto jak to powstaje .Przy okazji zalaminowałem formę na klapy przedniego koła.
-
Wszystko jest okey! Sekwenser struje serwem tylko lewo- prawo , a dźwignie tak są dobrane że nic nie blokuje serwa w skrajnych położeniach. Nie ma zjawiska buczenia i grzania się .
-
Tak, używam C.A. ponieważ jest szybki i mocny .
-
Dzięki Wojtku ! ? Tak ja często wykorzystuję rureczki z bowdenów , bo są wykonane z ABS, i dobrze się kleją.
-
Zdecydowałem że napęd pół klap podwozia głównego będzie serwem , a do sterowania zastosowałem sekwenser.
-
Dziękuję bardzo kolegom , jest mi bardzo miło. Na temat prowadzenia napędu sterów linkami zamieszczam skan z książki : Napędy sterów.pdf Napędy sterów (2).pdf Napędy sterów (3).pdf
-
Przymiarka goleni i osłony podwozia głównego
-
Budowa Me. Bf -109 skończona , więc pora powrócić do prac przy budowie P- 39. Dzisiaj zabrałem się za montaż instalacji chowanego podwozia.
-
Witaj ! Dziękuję . W sprawie kurtki to jest tak: Im wyżej tym zimniej , a poza tym ten pilot latał w zimie.?
-
Witaj Krzyśku ! Model waży 7,6 kg. i jest lżejszy od poprzedniego o 0,4 kg. Pilot nie wytrzymał i dzisiaj zrobił próbę silnika ? Link do filmu https://youtu.be/JGzobEshYQg
-
Dziękuję ! Miło mi. Te naramienniki narysowane, to tak tymczasowo .? Pozdrawiam Lucjan
-
Dziękuję kolegom za miłe komentarze. ? Pilot nie mógł się do czekać i wsiadł do kokpitu aby przynajmniej uruchomić i zagrzać silnik.
-
Pilot w pełnym rynsztunku czeka na zezwolenie na loty .
-
Witaj Piotrku ! Obserwuję od dawna Twoją pracę, robisz to wspaniale. Trafne malowanie wybrałeś . Dobra widoczność modelu to podstawa udanego i bezpiecznego latania zwłaszcza odrzutowcem.
-
Po wklejeniu obciążenia jeszcze raz sprawdziłem wyważenie. Model jest leciutko na nos wyważony.
-
Obciążenie ołowiane zostało zamocowane w skuteczny sposób do konstrukcji modelu Pilot z niecierpliwością oczekuje na odpalenie silnika i pierwszy start
-
Na tym filmie wszystko jest pokazane :
-
Z ciężarkiem jest wszystko O.K. Musiałem dołożyć do przodu niestety "tylko" 200 gramów ołowiu.
-
Przyszedł czas na żmudny proces wyważania modelu.?
-
Tak jest to bardzo ważne aby zbiornik był w środku ciężkości. Dobrze byłoby gdybyś zastosował zbiornik z wewnętrznymi przegrodami . Jaka jest pojemność zbiornika pokazanego na zdjęciu? Zbiornik pośredni ( odpowietrzający ) o pojemności 100- 200 ml. może być z przodu i powinien być napełniony paliwem do wyważenia. Pozdrawiam Lucjan
-
Bardzo prosto, pomalowałem na kadłubie w miejscu gdzie ma być godło białe tło.
-
To godło i wszystkie napisy i oznaczenia wydrukowałem na drukarce laserowej na papierze do kalkomanii wodnej. Zwichrzenie końcówek oczywiście jest 2,5 stopnia.
