Lucjan

Witaj Kolego ! No ! - teraz Me. lata poprawnie .Start ; utrzymanie kierunku na starcie jest trudne ( zwłaszcza jak ma skalowy - wąski rozstaw kół.) pomaga żyro na kierunek. Prawidlowa zasada , START NA SIEBIE !. kiedy model się odrywa od ziemi w linii pilota widzimy go z bliska i możemy precyzyjnie korygować wznoszenie. LADOWANIE ZAWSZE Z KLAPAMI ! , siadamy modelem w linii pilota !! Trzeba to wytrenować - Mnie ta metoda nigdy nie zawiodła , a latam różnymi modelami - od elektro szybowców po turbinowe jety. Pozdrawiam i życzę powodzenia ! ( Mój Me. 109 też jest narowisty przy starcie, ale walczę z nim .)

Witaj Kolego ! Ze zdjęcia wynika że S.C. jest za daleko do tył.! Dla Messera to zabójstwo! S.C. powinien znajdować się w odleglości 25% średniej cięciwy ! Zasada ; im mniejszy stat. poziomy tym S.C. bardziej do przodu ! I będzie latał jak po sznurku . Ja tez latam Messem lecz większym i ciężkim jak beton , ale lata pięknie .Tak jak prawdziwy tak też model wymaga uwagi przy starcie i lądowaniu : 1) start - klapy ok. 15stopni do dołu , stopniowe dodawanie gazu ,długi rozbieg i delikatnie do góry . 2)lądowanie- podejście pół gazu klapy w pozycji startowej, ostatni zakręt klapy 30 stopni ,praca gazem i przyziemienie . To podstawy. Reszta w twoich rekach. Model jest do szybkiej naprawy. Posklejaj i w niebo ! POWODZENIA!!!!!!!! Lucjan z Katowic

Witaj Piotrze! Dla mnie waga 5,7kg dla modelu bojowego o rozpiętości 2m. to jest '" waga lekka ". Mój Me 109 waży 7kg . przy rozp. 1,80 m a lata wspaniale przy dużych jak i przy małych prędkościach ,no a F 16 to "beton" rozp. 1,35m waga do lotu 12kg , a bez silnika szybuje jak akrobat - oczywiście trzeba pilnować prędkości ale to dotyczy każdego rodzaju modelu latającego.Słowa uznania za to że eksperymentujesz z żyroskopami , ja zacząłem stosować pierwsze żyra w jetach dziesięć lat temu . Co niektórzy odnosili się do tego z powątpiewaniem ,a teraz coraz częściej koledzy montują je do modeli. Dzisiejsze żyra zwłaszcza wieloosiowe to "cuda techniki" w przystępnych cenach , co zapewne ma też wpływ na wzrost ich popularności.Życzę Ci powodzeni w lotach i jestem przekonany że Twój model będzie latał jak marzenie . Pozdrawiam Lucjan

Witaj Heńku ! Aby uzyskać polski khaki , trzeba do oliwki (która składa się z czerni i żółci ) dodawać po troszeczkę czerwieni ,i powstanie potrzebny odcień metodą prób i błędów . Ja też od dawna korzystam z zaprzyjażnionej mieszalni , kupuję bazy a potem nakładam lakier bezbarwny o odpowiednim dla danego modelu połysku lub macie. Jest to wykończenie lekkie i zabezpiecza powierzchnię przed brudem i wszelkimi paliwami . Pozdrawiam Lucjan

Witaj Adamie! Od początku obserwuje twoją pracę przy Zero .Jestem pełen podziwu i szacunku ! Ja też to lubię ,ale postawiłem sobie pewną granicę jeżeli chodzi o szczegóły , aby moja praca przy modelu nie trwała w nieskończoność - a przecież chodzi o latanie i te emocje ! Ale do rzeczy , do klejenia blaszki aluminiowej polecam tylko ZAP Canopy Glue, Zap Goo lub Soudal -AllFix .Są to kleje mocne ,elastyczne , odporne chemicznie i jak dotąd mnie nie zawiodły . Zyczę wytrwałości przy budowie i powodzenia w lotach .(trenuj loty ciężkimi modelami bo przy Zero to się przyda ). Pozdrawiam Lucjan

Witajcie Koledzy ! Swastyka malowana na modelu nie jest gloryfikacją faszyzmu , tylko odzwierciedla malowanie samolotu.Gdyby iść dalej to należałoby zabronić malowania oznaczeń komunizmu który też był zbrodniczy .Uważam że jeżeli budujemy model samolotu który w oryginale był malowany w taki czy inny sposób , to bez obaw możemy to odzwierciedlić na naszym modelu ,bo jak coś pominiemy to model wygląda jakoś " łyso " . Pozdrawiam Lucjan

To jest nochal kameleon . A tak poważnie to zaplątały się zdjęcia z poprzednim malowaniem.

Przedstawiam fotoreportaż z lotów: Pozdrawiam, Lucjan

Wstyd mi że taki błąd się wkradł , - ja nie miałem czasu ,więc poprosiłem syna aby umieścił na Forum zdjęcia i opis .Na pewno się spieszył i taki jest efekt .

Cześć Koledzy, Poniżej parę fotek Messerschmidta z lotów i serwisowania w sezonie 2013.

Witaj kolego ! Do mojej Curary zamontowałem nast. wyposażenie; Silnik żarowy dwusów o poj. 10 cm , serwa o mocach 2,5 i 3,5 kg. Pakiet akku . o poj. 750 mAh. Tak wyposażonym modelem latałem przez wiele sezonów bez awarii. Dzisiaj wielu wydaje się że trzeba mieć super aparaturę skomplikowaną elektronikę itp itd ,nawet do prostego modelu .Podstawą bezpieczeństwa i niezawodności są :dbanie o model , elektronikę ,silnik , wszelkie złącza ,zaczepy itd, - spokój i brak pośpiechu i PROCEDURA PRZEDSTARTOWA . Pozdrawiam Lucjan

CZEŚĆ ! POPIERAM CIE PIOTRKU W 200 PROCENTACH ! Ja od lat używam żyroskopów ,odpowiednio poustawiane w akrobacji też nie szkodzą . Nasze modele są zbyt cenne dla nas aby ryzykować . Pozdrawiam Lucjan

Witam kolegów ! Cieszy mnie bardzo Wasze zainteresowanie historycznym modelem . Ja tego modelu niestety nie robiłem - przywędrował do mnie przed laty drogą okrężną z Austrii , w bardzo opłakanym stanie . Robił go chyba jakiś cieśla . Trochę go podszykowałem i to wszystko. W latach siedemdziesiątych dostępny bł sprzęt RC produkcji radzieckiej , ale nadawał się tylko do sterowania modeli pływających i samochodów - używałem !Dopiero jak w końcu lat osiemdziesiątych udało mi się kupić za rozsądną cenę radio Simprop Super Star 12 , zaczęło się latanie .Wcześniej zachodni sprzęt RC mieli z przydziału z klubów zasłużeni i wybrani modelarze. Mam mało czasu b praca i dużo roboty modelarskiej , ale stopniowo będę przywracął Currarę do życia . Pozdrawiam wszystkich Lucjan.

Witajcie Koledzy, Kto pamięta model z lat siedemdziesiątych ubiegłego wieku F3A "Currare" - ja mam taki model z 1976 roku. Latałem nim dużo a potem powędrował do kąta na emeryturę. Kilka dni temu stwierdziłem, że mam w domu "zabytek", więc należy go odrestaurować. Zmienię pokrycie, ponaprawiam to i tamto, zamontuje nowy silnik Moki 10 cm3 z rurą rezonansową, a także podwozie chowane (taki był wtedy standard) ale pneumatyczne. Muszę dodać, że model latał wspaniale w każdych warunkach i z każdego pasa startowego. Był to mój pierwszy model dolnopłata po nauce latania na "trenerku" i w pierwszym locie doznałem miłego uczucia - model leci sam i to lepiej od trenerka! Warto by było odszukać plany budowy i polecać każdemu kto chce się przesiąść na dolnopłata i polatać i pokręcić figury. Poniżej kilka zdjęć przedstawiających stan obecny. W miarę postępu prac będę zamieszczał informacje. Pozdrawiam, Lucjan

Czego się boisz !! Mój Me 109 ma rozpiętość 182cm. i waży około 7 kg. i lata wspaniale , a napędza go benzyna MVVS 25GFI .!

Cześć ! Modele Lanxiang w tym Mig 29 można kupic w Polsce w sklepie ABC-RC. Pozdrawiam Lucjan

Witam Cię Kolego ! Przed laty zrobiłem Mustanga z kita Top Flite ,zamontowałem silnik według instrukcji i planu ,Wyważyłem jak należy -i latał wspaniale bez większego trymowania. Dam Ci radę ;nie kombinuj ,zastosuj się do instrukcji.Wraz z nabieraniem doświadczenia modelarskiego zrozumiesz o co chodzi z tymi skłonami silnika . (mój Me 109 ma skłony 0/0 stopni ) Pozdrawiam Lucjan

Cześć Koledzy! Przesyłam wam zdjęcia z oblotu Messerschmidta, który odbył się jesienią 2012 (przepraszam za jakość zdjęć ale były robione telefonem). Pozdrawiam

Witam! O godzinie 13 powróciłem z lotniska Muchowiec - było wspaniale . Latałem spalinowym Zlinem 50 LS,startowałem na kołach bo śniegu w Katowicach 2cm!!! .Narty czekają w pogotowiu na lepsze warunki. Pozdrawiam Lucjan

Dziękuję Darku za słowa uznania -miło mi ! Widzę na zdjęciu że latasz mini jetami ,dobry kierunek ,to jest TO !!!Ja w jetach siedzę od lat .Teraz prowadzę z kolegą Piotrkiem temat Iskra .Wtym roku oblatamy prototyp ,i ruszamy z zestawami. Pracujemy też nad Iskrą elektro w skali 1;10. Pozdrawiam Lucjan

Cześć ! Kąty ustawienia silnika zależą od" typu " modelu ,mój Me wymaga kątów 0 /0. Mustang miał jeżeli pamiętam 1,5 /2 .Modele z podwoziem klasycznym wymagają delikatnego dodawania gazu na starcie i kontrowania kierunkiem na rozbiegu. Starty trenować na 'siebie' do znudzenia! Filmy z lotów będą na wiosnę. Pozdrawiam Lucjan

Witam, Przedstawiam krótki reportaż fotograficzny z ostatnich tygodni prac nad Iskrą.

Tak wygląda nowy motor MVVS. A to koło do Messerchmidta wykonane własnoręcznie - felga i opona.

Tomku ! Przepraszam że pisze skrótowo ,ale mam mało czasu bo musze pracowac w każdej wolnej chwili przy TS-11 Iskra.Nity wykonuję metodą kropli kleju typu wikolowego ,lub wygrzewając w podkładzie lutownicą z zamontowaną na grocie rurką o odpowiedniej średnicy. Pozdrawiam Lucjan

Model ma konstrukcję pełno balsową ,wykonany jest od podstaw z powiększonych planów Bryana Taylora. Balsa byla selekcjonowana wagowo i wytrzymałośćiowo.(dżwigar główny też z balsy).Cały model został pokryty na żywice Z -Poxy tkaniną szklaną 25 gr. m.kw. -szlifowany ,podklad ,szlifowany ,detale podkład ,szlifowany srebrny+detale +barwy wojenne inapisy itd.To tak w skrócie.