Lucjan

Witaj Tomku! . Z bliska widać rysy i niedoróbki .......

Cześć Koledzy! No i pierwsza warstwa wywoławcza podkładu jest gotowa. Po wyschnięciu szlifowanie na mokro, poprawki szpachlówką, szlifowanie i t.d.

Witam Kolegów ! Przyszła pora na skrzydła. Przygotowuję je do formowania- nudna robota : szpachlowanie, szlifowanie , poprawki i tak kilka razy do skutku.... A potem podkłady i detale , a to już przyjemna robota . Na koniec coś milszego , napisy eksploatacyjne na modelu będą wykonane natryskowo przy pomocy szablonów , które w skali 1:5 wykonał i podarował mi mój kolega Aleksander pasjonat i właściciel prawdziwej Iskry . Oto próbka napisu

Witaj Krzyśku! Dziękuje za cenne uwagi.Ja też coremat stosuję tylko do budowy form.Proponowana przez Ciebie technologia jest za delikatna. To jest jet , więc są duże przeciążenia i prędkości więc musi to byc mocniejsza konstrukcja, bo nie chciałbym żeby model Iskry poskładał się w locie jak niektóre chiński konstrukcje jetów. Gdzie można kupić Porawer ??

Masz rację. Też robię tak jak Ty.

Witaj! Dziękuje ! Miło mi że zainteresowałeś się moim tematem. Ja dokładnie prześledziłem relację z budowy Twojego Zlina- GRATULACJE!!! Chętnie skorzystam z Twoich uwag i sugestii w bliskiej nam technologi . Jak tylko skończę formowanie pozostałych elementów , wykonam kadłub w przekładce.Mam to już od pewnego czasu zaplanowane .Na przekładkę stosuję Herex gr.2mm. Czy stosowałeś na przekładkę Coremat ? Widziałem na filmie Hortena w tej technologii Pozdrawiam Lucjan

Witaj! Nie ! Podciśnienie stosuję tylko przy robieniu odbitek. Na zawoskowany element nakładam dwie warstwy żelkotu F 200 po częściowym utwardzeniu wyrównuję uskoki mieszanką żywicy z wypełniaczem potem tkaninę biaxialną ( dobrze się układa i przylega ) , koremata i tkanina wszystko dobrze nasączam żywicą i dociskam pędzlem i wałkiem i gotowe ! Witaj ! Miło mi że Ci się podoba. Wnęki są tak przygotowane że bez problemu koła 120 mm się zmieszczą.

Jak powstają formy usterzenia poziomego: Najpierw przygotowałem do zaformowania stateczniki i stery Następnie umocowałem elementy w skrzynce podziałowej Teraz woskowanie i żelkot 2x + tkanina 350g. +coremat 4 mm + tkanina 350g. Po utwardzeniu żywicy , rozformowanie i przygotowanie to wykonania drugiej połowyelementu C.D.N. I gotowa gotowa forma skrecona do leżakowania

Witaj Wojtku! Powiem krótko - majstersztyk!!!!!! . Pozdrawiam i życzę powodzenia w budowie i w lotach . Lucjan

Witam! Widok z krowami - prawie jak z obrazów Chełmońskiego . Miło mi że podoba Wam się ten model. Napędzany jest silnikiem NGH 36 , waga do lotu 8, 6 kg. Na każdym skrzydle są mocne białe ledy (3wat) , podwozie pneumatyczne ( z zestawu) , działa pewnie .Zdjęcia wykonał mój krewny Konrad.

Witam! Całkiem przypadkiem jakiś czas temu stałem się właścicielem modelu typu ARF.Trochę go podpicowałem i do nieba .Lata bardzo fajnie , rekreacyjnie, konstrukcja modelu jest bardzo delikatna i trzeba uważać na twarde lądowania. Polecam Typhoona , dobry model do latania. Oto kilka zdjęć modelu: Pozdrawiam Lucjan

Witaj Mariusz! Gratulacje !!!! Oby latał dlugo bez przykrych niespodzianek. Lucjan

W wolnej chwili zaformowałem kolejne osłony podwozia i wykonałem formę i pierwsze odlewy anteny . Pozdrawiam Lucjan

Witam ! Oto kilka zdjęć z przymiarki próbnych osłon podwozia głównego. Tak wyglądają formy na ołony podwozia , ster kierunku i gotowy ster.

Witaj ! Obserwuje wątek Zlinaod początku,i powiem Ci - odstawiłes kawał pięknej roboty! Zyczę Ci aby Twój Zlin latał długo i szczęśliwie. Pozdrawiam Lucjan

Witaj ! Piekna maszyna - gratulacje!Zyczę Ci wielu udanych realistycznych lotow z długimi startami i idealnymi lądowaniami. Pozdrawiam Lucjan

Cześć! Odpowiednia pozycja zbiornika z gazem to podstawa, nie pomyslałem o tym .Na przerwy i gorący start pomoże tylko cierpliwa i precyzyjna regulacja paramertrów . Dzięki za gratulacje. Ja życzę wielu udanych lotów Tucana . Pozdrawiam Lucjan

Witam ! Dziękuje bardzo za gratulacje!!!! Film jest na :https://www.youtube.com/watch?v=tyTlvi5GKZ4 Będzie jeszcze kilka filmów z kolejnych lotów próbnych , postaramy się o lepszą kamerę. Pozdrawiam wszystkich Lucjan

Dziękuje bardzo za gratulacje! Jest mi niezmiernie miło . Czeka mnie jeszcze kilkanaście lotów testowych, a potem sprawdzanie co ten model potrafi wyczyniać na niebie. Pozdrawiam wszystkich Lucjan

Cześc ! Być może zawór gazu podaje za wcześnie i za dużo gazu. Spróbuj wyregulawać . Powadzenia Lucjan

Witam Tomku ! Pięknie ,pięknie , Gratulacje !!!!! Fajny pas startowy jest w Niegowoniczkach . Znam te strony dobrze, też tam będę czasami latał. A ja w sobotę oblatałem TS -11 ISKRA . Pozdrawiam Lucjan

Witam! Wczoraj z Piotrkiem i kolegami wybralismy sie na lotnisko , o godz. 16.35 Iskra wystartowała do swojego pierwszego lotu. Przy ośmio kilowym ciągu wznoszenie było imponujące. Zdjąłem gaz do połowy i tak przelatałem do końca. Model bardzo pewnie lata na pół gazu , prętkość lotu jest realistyczna , w ciasnych zakrętach trzyma się powietrza , niewrażliwy na boczny wiatr. Bardzo pewny przy lądowaniu. Srodek ciężkości około 18 % średniej cięciwy. Poniżej kilka zdjęć z lotu. Film będzie wkrótce. Pozdrawiamy !

Witaj! Model cięższy na nos trzyma tor lotu , leci jak po szynach, pewny jest przy starcie i przy lądowaniu, co jest istotne dla jeta. Bez trzymania drążków musi lecieć pewnie i prosto. Kiedy SC jest za bardzo z tyłu- lot to walka a lądowanie kończy się kraksą. Chodzi o to aby lot był realistyczny i niemęczący . Pozdrawiam Lucjan

Witam ! Oto strony z książki o której pisałem. Przepraszam ale zdjęcia powariowały Najlepiej zweryfikować położenie SC w locie na plecach, jeżeli trzeba dużo oddawać wysokości to znaczy że model jest za ciężki na nos. Może wspólnymi siłami znajdziemy złoty środek. Pozdrawiam Lucjan

Andrzeju! Kiedy 20 lat temu spełniłem swoje marzenie i zacząłem budować jety (ponieważ w Polsce nie było opracowań na ten temat) zakupiłem na zachodzie kilka książek z których czerpałem wiedzę. Zajrzyj do książki Davida James"a Ducted Fans For Model Jets strona 84, 85, 86 , jest tam trochę mądrości o wyważaniu jetów. Prenumeruję także czasopismo R.C.Jet International od pierwszego numeru do dnia dzisiejszego, po to aby wiedzieć na bieżąco co w" trawie piszczy" To czy model łatwo czy trudno odrywa się od pasa startowego zależy od odległości podwozia głównego od S.C., chociaż krytycznie przednie wyważenie i mały str wysokości może skutkować trudnościami w oderwaniu modelu. Pozdrawiam Lucjan