jarek996

.nie lubię samolotów na baterię  

Tez nie lubie , ale mam !  Mam BO : mozna je zawsze wozic w bagazniku ( w moim przypadku male wyscigowki o rozp. okolo 125 cm )  , wpasc po drodze na lotnisko na 20 min. , podlaczyc naladowane w domu pakiety , polatac 3-4 razy i zmykac dalej do roboty. Nic sie z nich nie leje , nic z wydechow nie kapie i nawet nie ma dyskusji , ze sa one  ( elektryki ) bardzo praktyczne. Ze spalinami to juz wieksza wyprawa . Tankowania , rozruszniki , ITP ITD. To wymaga wiecej czasu , ale za to daje NIEPOROWNYWALNIE wiecej frajdy  .

Dlatego elektryki na szybko , powyzej godzinki to juz  spaliny ......

No bo powiedzcie , CO ma w elektryku zastapic smrod spalin ?      

Ja wczoraj na treningu rowerowym zapedzilem sie az do Revingehed , gdzie stacjonuje Regement P-7 , czyli wojska pancerne . 

Tutaj jest ich oficjalna strona : https://www.forsvarsmakten.se/sv/organisation/sodra-skanska-regementet-p-7/

Glowne ich "pojazdy" to : https://pl.wikipedia.org/wiki/Stridsvagn_122

Maja jeszcze Patrie (https://www.forsvarsmakten.se/sv/information-och-fakta/materiel-och-teknik/mark/pansarterrangbil-360/ )

i takie "cos" http://www.ointres.se/projekt_strf90.htm

Ponizej moje dwie fotki ( chyba ) samobieznej armaty .

Spalinami mozna u Was latac ? 

Jeden z "najkrotszych" czlonkow naszego forum     

Piter, o co Ty nas z Vaclavem podejrzewasz 

 

Okucie trzeciego łożyska zostało liniowo wklejone na stale wraz z wręgą silnika przy użyciu JB Weld..

Istnieje możliwość wymiany samego łożyska w przyszłości (łożysko jest zabezpieczone w okuciu za pomocą dwóch śrub), stąd ten otwór we wrędze silnika.

Silnik wraz z 'przedłużką' po odkręceniu 4 śrub mocujących go do wręgi można wyjąć. Łożysko wraz z okuciem zostaje w kadłubie.

 

.

Ty sie Pitorek nie martw o co Was Piter podejrzewa , Ty sie martw o to , o co JA Was podejrzewam !!! 

Tak Great Planes .

W tym akurat mam dedykowany do tej klasy modeli silnik : 

https://hobbyking.com/en_us/ntm-prop-drive-series-ef-1-pylon-racing-motor-1300kv-930w-v2.html ,

regiel : 

https://hobbyking.com/en_us/turnigy-super-brain-60a-brushless-esc.html ( a moze 80 A ? ) Zajrze jutro .

serwa :

https://www.savox-servo.com/Servos/Brushed-Motor/Savox-Servo-SH-0257MG-Digital-DC-Motor-Metal-Gear/

Pakiet :

https://hobbyking.com/en_us/turnigy-bolt-2800mah-4s-15-2v-65-130c-high-voltage-lipoly-pack-xt-60.html

Model lata FANTASTYCZNIE ( teraz dla odmiany latam na smigle 9x6 , ale normalnie to 8x8 ) . Na smigle 9x6 jest bardzo przewidywalny i prowadzi sie go jak po sznurku. Ze smiglem 8x8 to juz jest jazda ( trudniejszy start ITD ) .

Laduje na dosyc duzej predkosci , ale leci jak pocisk ( TZN zadnych niespodzianek ) . Jak  dobrze przymierzysz , to nie ma haka . Ladowanie musi sie udac

Dzisiaj troche ZLE przymierzylem , ale polowa winy idzie na te prety     

W POGO mam to samo , tylko silnik E-Flite ( tez dedykowany ) :

 https://www.horizonhobby.com/product/airplanes/airplane-accessories/motors/power-25-bl-outrunner-motor--1250kv-eflm4025b

Kilka dni temu jak kupowalem chlopakom z forum Thunderbolty i Mustangi , kupilem sobie skreconego ( nieulotnionego ) Shoestringa. Nawet nie pamietam jaki silnik tam siedzi , ale jak sprawdzalem , to tez cos w stylu moich ( 1200kV i 900W na 4s )  . Jutro sprawdze. Model gotowy do lotu , bardzo estetycznie zrobiony . Dalem 1650 koron Z WYPOSAZENIEM  ( nowy golas tyle kosztuje) ! 

Dzisiaj wzialem moje wyscigowki i juz o 7.30 rano zameldowalem sie na pasie startowym ! Polatalem POGO i PROD BIRDem , a pozniej wzialem sie za ustawienia w modelu ktory czeka na oblot od 2 lat ( moze nawet trzech ) . Poodpalalem silnik , poregulowalem troche , ale wciaz nie jestem zadowolony z momentu przejscia na wysokie obroty ( z niskich ) . Czasem zakaszle , czasem nie , a wole zeby chodzil PERFEKCYJNIE: Jutro postaram sie popracowac jeszcze troszke nad ustawieniami , zakrecic obudowe silnika i moze poleciec ? 

Na popoludniowej sesji ( popracowac tez troszke musialem  ) , polatalem juz tylko PROUD BIRDem , bo jakos mi sie nim lepiej lata niz POGO ( POGO wymaga jeszcze malych korekt w ustawieniach i moze to dlatego ... ) . Podczas ostatniego ladowania ( TYPOWE ) , zmienil sie wiatr i podchodzilem z lewej strony ( swojej ) . A wlasnie tam mielismy kiepska trawe i tydzien temu zaorali , zwalowali i zasiali nowa . Nie wiem KTO wpadl na pomysl , aby to odgrodzic pretami zbrojeniowymi ( tak okolo 120 cm wysokimi ) i do tych pretow przywiazac tasme foliowa . Tam i tak NIKT nie depcze i nie wchodzi wiec ........

Podchodzac do ladowania , zaczalem dosyc daleko ( prawie nie wialo , a potrzebuje on troche pasa , aby wyladowac ) i zapomnialem o tych cholernych tyczkach . Predkosc mial juz wytracona , wiec jak skumalem , ze jestem za nisko balem sie podciagnac drazek i polowa prawego skrzydla zawadzilem o sama gore jednego z pretow ( na 100 prob bym w to ani raz nie trafil ) !!! ) . Byla to taka sila , ze skrzydlo zostalo przeciete jak nozem i moze TYLKO dlatego nic sie modelowi nie stalo ( oczywiscie poza skrzydlem   ) , bo go nawet w dookola tego preta nie zawinelo , tylko wyladowal brutalnie na kolach pare metrow dalej . Klasyczna "brzoza smolenska" mozna powiedziec ( tylko bez beczki i ofiar i komisji powypadkowych  ) 

Na szczescie skrzydlo mial jeden ze sklepow i zamowilem ( OSTATNIE !!! ) . Wezme chyba jeszcze jeden taki model ( maja poprzeceniane na 160 EUR ) , bo fajnie lata , a wiadomo , ze w koncu i tak  spadnie  .

Gdyby to byla jesien , poczeklabym do zimy i zrobilbym skrzydlo sam ( styro z balsa ) . Niestety w weekend chce pojezdzic rowerem , jest jeszcze rodzina , a nowe dostane juz w poniedzialek .

Na pierwszej fotce widac te cholerne prety i rozciagnieta na nich tasme ( po lewej stronie ) 

Fotke ucietego skrzydla wrzuce jutro. 

GNIADY , to polaczenie Wilgi , Kruka i jakiegos nowoczesnego akrobata (  SU 26 ) 

Takie "cmentarze" powinny byc przy kazdym lotnisku. Mozna by sobie przyjechac 1 list. na krotkie "wspominki" i chwile zadumy  

SLOWACKIE ! 

BARDZO !

Chyba najpiekniej "spiewajacy" silnik II WS ! Co ciekawe , najlepszy amerykanski mysliwiec , napedzany byl angielskim silnikiem .......

Oo sporo speców od łożysk tu widzę. Może Panowie podpowiecie jakie łożyska siedzą w silniku ASP .52AR 4t. Chce wymienić wszystkie czyli przednie, tylne i dwie sztuki na rozrządzie.

Wszędzie gdzie szukam podają tylko nr części ze schematu. Gdzie znaleźć wymiary?

 

Wydziubane telefonem w Tapatalku.

Jesli MAGNUM 52 FS jest klonem , to masz tutaj : https://www.ebay.co....3?ul_noapp=true

Albo TAKIE cos ( z forum ) : 

ASP 52 FRONT AND REAR BEARINGS SIZE HELP

also is the front seal open or rs or zz

and is the back open zz or rs

Towerhobbies specjalizuje się od 30 lat w sprzedaży części modelarskich w tym także części zapasowych do silników OS (kupowałem tam wielokrotnie) oferuje to łożysko w rozmiarze metrycznym. To samo Bocabearings - od 32 lat sprzedają zestawy łożysk do silników modelarskich. A skoro tak to informacja gościa ze to łożysko o oznaczeniu 6902 C3 or 61902 C3 ma jak najbardziej sens:

https://zaopatrzenie24.pl/lozysko-kulkowe-6902-c3-nsk

 

Zrobisz jak zechcesz - nikt nikogo do niczego nie zmusza.

 

EDIT:

A łożysko EW 5/8 to łożysko oporowe. Zdziwiłbyś się, gdybyś takie zamówił i próbował założyć do silnika...

https://4.imimg.com/data4/WC/AP/ETO-3701639/t013008282_85-500x500.jpg

Niektorych siekera nie przekonasz     

U jakichs osobnikow siedza jeszcze marzenia o WIELKIEJ JAPONII    . Japonczykow i tak nalezy podziwiac , ze z narodu ktory poprzez agresywne i okrutne podboje , marzacym o wladaniu dalekim wschodem w kilka pokolen zrobiono dosyc pokojowo nastawiona nacje , ktora zamiast wojna , zaczela rywalizowac ze swiatem swoja gospodarka .

Maja pewnie tez swoich Andruszkiewiczow i innych Miedlarow i stad takie filmiki   .

Mam bardzo dobrego kolege w Tokyo ( od 25 lat w Japonii  ) . Ozenil sie ( dawno temu ) z Japonka , ktora dala ogloszenie w RAZEM ( pamieta ktos jeszcze ? )  chcac znalezc kogos do korespondencji po angielsku. Dzisiaj maja 4 prawie doroslych dzieci  . Rozmawiamy czasem i duzo mi opowiada o Japonii i obyczajach. Pomimo , ze przystopowalem w podrozach bardzo dalekich ( od kilkunastu lat czuje sie TYLKO Europejczykiem i nie oddalam sie z naszego kontynentu ) , to Japonia ciagle mi w glowie swita . Musze tylko znalezc 2-3 tyg. wolnego w JEDNYM kawalku i moze kiedys ?  

Znaleźli się mądrale, już nie oglądam.            i to raczej nie to łozysko

to te wymiary

Outer Diameter: 1-3/32" (27.68mm)

Inner Diameter: 5/8" (15.87mm)

Thickness: 9/32" (7.14mm)

Jedno z tych co podeslalem blisko , ale to akurat metryczne : 

SMR6902-ZZC #3 PS2 15 x 28 x 7 METRIC

z serii "Piękna".... jako że przez dobrych parę lat było to moje główne hobby  to tu auto uznane w kategorii "piekno" za twór ludzkich rąk niemal doskonały :

 

https://www.youtube.com/watch?v=fDF1pAzltD4

Tez KOCHAM ten samochod !!! 

Ja pokaze z kolei jeden z najpiekniejszych ( dla mnie ) samolotow : https://www.youtube.com/watch?v=nBGvy4Vru1k

https://generalaviationnews.com/2016/08/24/spartan-executives-shine-at-oshkosh/

Gole dupy to wszyscy w sieci znajda , ale lozyska to juz ciezko  

https://www.bocabearings.com/products/enk-001st-3563?make=OS+ENGINES&model=AX+46&feature=46

 

 

Wiadome, każdy patrzy na cenę, ale niestety jakość kosztuje. Dobre i niezawodne serwa zaczynają się od 80-100 $/szt.Piszesz oczywiscie o serwach do TEGO modelu 

Piszesz oczywiscie o serwach do TEGO modelu ( ( 80-100 EUR ) ?

Ja osobiscie latam ( glownie ) na SAVÖXach. Rowniez nigdy nie mialem najmniejszego problemu. 

Silnik zdobyty ! Tanio nie bylo , ale przynajmniej kolekcja dopelniona . Jak dojdzie , to zrobie zdjecie zbiorcze .

Ide powoli spac. Do konca aukcji 4 godzinki. Mam nadzieje , ze jak sie obudze , to bedzie usmiech na twarzy 

U nas wieje od kilku dni i z latania nici. Mozna za to podlubac ( no i pojezdzic rowerem  ) . Dzisiaj jednak okolo godz 18.00 zrobilo sie cicho ( mam nasz klubowy wiatromierz w telefonie ) i pognalem na lotnisko. Bylem sam jak palec , ale bardzo lubie sam polatac , bo moge sobie stac gdzie chce 

Najpierw byl maly KUNAI , a potem Proud Bird ze smiglem 9x6 ( normalnie latam na 8x8 ) , bo chcialem polatac spokojniej. 6 lotow i zaczelo przybierac. Ladowania zrobily sie lekko nerwowe , wiec zwinalem majdan i do domu . Do czwartki ma wiac , wiec raczej z latania nici 

Upps ! Wymiotles . A chodzilo mi TYLKO o to , zeby chociaz w HP pozwolic na "zbaczanie " z tematu . I nie chodzi mi o to , zeby porownywac Brudzinskiego do kaszanki , albo Tuska do zywoplotu , tylko aby chociaz TUTAJ ( HP ) mozna bylo luzniej "posurfowac" w tematach ( czyli na polski , rozszerzyc tematyke ) bez straszenia , ze bedzie POZAMIATANE ! Rozumiem temat o SZYBOWCACH i ktos zaczyna pisac , ze czolgi lepsze . To trzeba KROTKO ciac ! ALe jak jest temat o kaszance , to pozwolcie zeby mozna bylo napisac , ze po kaszance fajnie sie tanczy i isc dalej w strone tancow ....

O to mi chodzi 

Z reszta sie zgadzam w 95% 

I K....A nie swiezak !!!  8 lat , to juz niezly wyrok  

Dzisiaj zamiast latac , z powodu silnego wiatru zaczalem przygode z POCISKIEM . Model chodzil mi po glowie od 2-3 lat i ostanio dzwoniac koledze do Norwegii po jacht , wszedlem glebiej na strone z anonsami i ku mojemu wielkiemu zdziwieniu znalazlem BULLETA ! U producenta ( Francja )  juz go nie ma , zreszta chyba firma zbankrutowala , bo sie nawet strona nie otwiera. Nie mialem nigdy skrzydla , wiec przygode jakos trzeba zaczac . Zaczne ja wystrzalowo , bo  POCISKIEM ! 

Jest to prawie dwumetrowy model , opisany jako akrobat ( ja z akrobacja nie mam wiele do czynienia , ale chyba dam rade nim  polatac ) 

Model byl zaczety przez Pana Norwega , ale wszystko co zrobil "rozebralem" , bo widac , ze Pan Norweg dobrym modelarzem NIE jest ! Wrega silnikowa wklejona krzywo ( po zalozeniu kolpaka , w jednym miejscu wystawalby 3 mm , a w drugim bylby 3 mm w srodku. Powiekszylem otwor centralny i po natrasowaniu osi silnika wywiercilem nowe dziurki do jego zamocowania . Wyjalem cala polke ze srodka kadluba ( konstrukcja sklejka - balsa , bo byla tak niechlujnie zrobiona , ze nie moglem na nia patrzec. Zreszta serwo kierunku bylo wkrecone TYLKO w balse ! Zrobie cala nowa i wkleje ponownie. Podwozie bylo wklejone tak , ze weglowa oska wystawala po 3 mm z kazdej strony kadluba . Wymontowalem ja i zamontuje w zupelnie inny sposob. Wkleilem okragle "podstawki" pod serwa w platach i przede wszystkim poszpachlowalem male wgniecenia transportowe. . W jednym placie byla dziura , wiec wycialem wgniecenie i po chlapnieciu woda wstrzyknalem pianki do izolacji ( w puszce ). Po wyschnieciu , wycialem nadmiar , przeszlifowalem , wgniotlem troche palcem , wkleilem kawalek balsy i poszpachlowalem szpachla epoksydowa . Po przetarciu , przeszpachlowalem jeszcze raz szpachla wykonczeniowa i czeklam az to wszystko wyschnie w celu przeszlifowania. Skrzydlo jest styro z oklejeniem jakims fornirem egzotycznym . Statecznik pionowy jest z balsy 8 mm i Pan Norweg przeszlifowal czesc ktora bedzie wklejona w kadlub , ale splyw chyba chcial zostawic nieobrobiony !!! Poszlo to na deske i po 20 min. szlifowania otrzymalo jako-taki profil i normalny splyw .......

Kadlub zostal zmatowany papierkiem na gabce ( INDASA FIN ) i bedzie pomalowany natryskowo na nowe kolory ( byl bialy ) . 

Tyle zdazylem zrobic dzisiaj , bo pozniej przestalo ( czy raczej zaczelo mniej ) wiac i pojechalem polatac . ZZalaczam kilka fotek i filmik z Youtuba. 

BULLET krok po kroku  ze strony francuskiego modelarza : 

http://www.jivaro-models.org/bullet_cb_modelisme/page_bullet_cbmodelisme.htm

Filmik : https://www.youtube.com/watch?v=W-lrolokA3o

Zdjecie blekitnego modelu tylko dla przykladu. Tak chce go pomalowac i okleic.

Gumolit z odzysku. Specjalnie podziurawiony siekierką żeby mieszkańcy pobliskiej wioski nie zabrali go do przykrycia np. kurnika, a dodatkowo woda z opadów spływa.