jarek996

 

O nie, Jarku. Akurat w tym zdaniu nie odnioslem sie bezposrednio do Jurka, lecz ogolnie do tych, ktorzy szukaja rozwiazania bezkompromisowego.

Och jak chcialoby sie zyc na "rozwiazaniach bezkompromisowych"    

Zastanawia mnie dlaczego ktoś kto czegoś nie lubi/nie rozumie/nie kocha/boi się, chce tego zakazywać innym...

Podobnie z alkoholem - niepijący próbują ograniczać dostęp tym którzy spożywają.

Nie lubisz to nie tykaj, ale daj żyć innym.

Live and let die.

Na zasadzie wierz w co chcesz , ale ode mnie wara  

Jestem za tym aby wszystkim pozabierać broń i dać im te plastikowe z kólkami na farbę. Niech pobiegają sobie po lesie i straszą wróble. Broń powinno posiadać tylko kilka służb i to z akcentem na słowo kilka a nie kilkanaście.

 

O taki ze mnie pacyfista. A sam miałem kiedyś plastika co zwał się liberator. Ale byłem dowartościowany. Po dwóch trzech dniach poszedł do kosza. Nie mówiąc o tym, że jeszcze dawniej miałem armatę ale ta poszła nie do kosza a tylko na allegro:)

Z tymi "kolkami" to ostroznie ! U mnie szli chlopaki ( raczej watpie ze dziewczyny ) moja ulica i walili do naszych domow . Moj   NA SZCZESCIE trafili tylko w okno ktore jest zamocowane w drewnianej ( cedr ) fasadzie .

Gdyby trafili w drewno to bylaby straszna kicha .  Czyszczenie okna , ramy , blachy kosztowalo i tak 12 000 sek ( ubezpieczalnia placi ) .           Jedna pier.....na "kolka" !!!

Chyba za słabo rozgrzewasz przewód.

Ja w przypadku "krnąbrnych" przewodów używam nieco więcej kalafonii, tzn. najpierw kalafonia na przewód, a potem dobre rozgrzanie i dotknięcie cyną.

Jednak priorytet to rozgrzanie.

Nie tylko przy lutowaniu 

On do LiPo ktorego uzyje ( 4s ) ma bardzo odpowiednie kv ( wiekszosc silnikow z powyzszej tabelki ma pomiedzy 1200 - 1300 kv ) , z tym ze nie wiem JAKIE smiglo przy jego charakterystyce bedzie odpowiednie. 

Oczywiscie chodzi mi o smiglo na ktorym poleci NAJSZYBCIEJ !

Mam bardzo krotkie odcinki poza "rurka" , ktora jest sztywna i wklejona we wrege ogniowa i zamocowanie przed serwem wiec raczej nic sie nie powinno giac .....

No i prawie ukonczylem "odwrotna" konwersje ( bo tak chyba mozna nazwac konwersje z elektryka na spaline ) . Przyznam , ze sama konwersja zabrala duzo wiecej czasu jak "skrecenie" modelu . Niby to tylko zmiana silnika , ale w przypadku przejscia NA spaline dochodzi masa rzeczy ktorych nie ma w elektryku ( wrega ogniowa , zbiornik z instalacja , serwo gazu i jego zamocowanie , dopasowanie obudowy do wydechu , wyciecie w obudowie dziur "wentylacyjnych"  ( w wersji elektryczniej nie bylo wregi ogniowej i wszystko hulalo srodkiem  kadluba ) oszlifowanie dlugiego imbusa do "amerykanskosci" ( do  srub oslony silnika ; tam z tylu byly juz nekretki klowe NIEMETRYCZNE wiec najszybciej bylo dorobic DLUGI imbus ) , ITP.ITD  . Jestem na etapie ustawien modelu i jedyne co mi pozostalo ( a zawsze o tym zapominam , bo to na dole kadluba i nie widac ) to zaklejenie otworow "wentylacyjnych" po wersji elektrycznej.

Na dole kilka fotek z ostatniego posiedzenia.

Myslicie ze linke gazu tylko skrecic , czy ja w tym miejscu "podlac" lutem , aby sruba z beczulki lepiej trzymala ? 

Wystarcza te 3 dziury w obudowie ( zrobilem na razie po stronie silnika ) do chlodzenia ?

I jeszcze do postu #8,  przekładnia nie zwiększa mocy silnika, jak sugerujesz, lecz jeszcze ją zmniejsza. Zastosowanie większego śmigła polepszy jedynie jego sprawność, ale moc oddawana do śmigła zmniejszy się o straty na przekładni. Wcale nie takie małe. A autorowi chodzi jeszcze o prędkość modelu.

Autorowi chodzi PRZEDE WSZYSTKIM o predkosc !!!

Jarek, a co to ten BUD LIGHT?

Uffffff..........   Juz myslalem 

Ten silnik scorpion ma kv 1100. Na jakim kv teraz latasz?

Jeden ma 1250 kv, a drugi chyba 1200 kv , tyle ze waza chyba 165 i 170 G. Ten 300 !!!

Moze mnie jednak troche ponioslo   . Ponizej ( dla porownania ) silniki dopuszczone do zawodow w tej klasie .

Brodak                        Aerowind 2820-07 BH-1834 1300Kv

Great Planes              Rimfire EF1 Race 35-45-1250Kv GPMG4630 1250Kv

HobbyKing                 Turnigy AerodriveXp 25 SK Series 35-42 SK3542-1250 1250Kv

HobbyKing                 HobbyKing NTM Prop Drive Series EF1 NTM-EF1-1300 1300Kv

Horizon Hobby           E-flite Power 25 BL Outrunner EFLM4025B 1250Kv

OS                             OS Brushless Motor OSMG9524 OMA-3820-1200 1200Kv

OS                             OS Brushless Motor OSMG9525 OMA-3820-1200 1200Kv

Great Planes              Rimfire EF1 Race 35-45-1250Kv Mtr Collett Adaptr GPMG4631 1250Kv

Innov8tive Designs    Cobra C-2826-EF1 C-2826-EF1 1200Kv

The only approved propeller is the APC 8 x 8 Thin Electric Propeller Part Number LP08080E

Chłodzenia rewelacyjnego w tym modelu silnik miał nie będzie. Trzeba zadbać żeby silnika śmigłem nie ugotować i zapewne zejść z mocą.

Napisalem , ze MOZE ten . Z drugiej stronu one wszystkie do siebie podobne    Popatrze jeszcze jakie sa inne w tej klasie . 

Ale reasumujac ten silnik bedzie OK ? 

No i mam 105 G wiecej pod skrzydlami.  Ale to jednak 500W wiecej od silnika E-Flite BL25 .

Powinno byc DUZO szybciej !!!

Moze bedzie to cos takiego : https://www.horizonhobby.com/product/airplanes/airplanes-14501--1/club-and-large-field-airplanes/shoestring-15e-arf-efl4205

E-Flite do super jakosc  !

W dwoch pozostalych modelach latam na 8x8 ( bo to ma przede wszystkim latac SZYBKO ) . Pakiet bedzie 4S , bo inaczej to bedzie ciut przyciezkie .....

Nie upieram sie na ten silnik , ale chetnie ( jako model doswiadczalny ) dalbym cos mocniejszego ......

Tamte na 4s maja oklo 850W. Mam jeszcze silnik TAHAMAZO , ale on jest bardzo podobny do moich , wiec SZYBCIEJ raczej nie bedzie 

Damy rade !!!

Zamowilem sobie tez : https://www.amazon.com/Grumman-XF5F-1-Skyrocket-Fighters-Thirty-One/dp/0942612310

To mialem wyzej na mysli : 

The Skyrocket took its maiden flight on April 1, 1940, and, in flight tests, it more than lived up to its name, and its light weight and powerful engines gave XF5F a climb rate of 4,000 feet per minute. When pitted against a bevy of contemporary fighters, including the Vought F4U Corsair, in a 10,000-foot climb, the Skyrocket left the Corsair in its wake. One Navy test pilot said, “I pulled away from the Corsair so fast I thought he was having engine trouble.” When the competition was completed, only the Supermarine Spitfire came in a distant second. 

Mozna powiedziec , ze jego europejskim "blizniakiem" byl Westland Whirlwind 

Konrad ; to ma latac JESZCZE szybciej   . Nie musi dluzej .......

W opisie jest , ze uzyskuje 1650 W i jest na max 6s . Ile moze miec na 4s ? 

Smiglo : 8x8 ( moze 9x9 jak jest ? ) 

Jest : https://www.autopartner.se/flygplan/propellrar/el-4-9/propeller-9x9-el?gclid=Cj0KCQiA1NbhBRCBARIsAKOTmUthCuwQPTBv8iitwQKfZ_V9Ox3tYycYfcaI9HmqpDRHJIpS-Yqlmt4aAt7XEALw_wcB

Mam pytanko do "elektrykow" . Latam troche modelami POGO i Proud Bird ( jakas tam amerykanska formula PYLON ) i mam w nich zamontowane silniki ze zdjecia ( E-Flite i Turnigy ). Sa to silniki ktore maja certyfikat tej klasy modeli , ale chcialbym zbudowac jakis trzeci i wkrecic do niego cos mocniejszego .

Znalazlem na jakiejs aukcji silnik Scoprpion HKIII 4020  1100 KV i czytalem , ze mozna tez nim latac samolotami. Wazy niestety 105 G wiecej jak tamte , ale ma moc 1650 W ( pewnie na 6s ). Latam na BOLTach 4s i jestem ciekaw co by "wyciagnal" podobny model na tym silniku ?

P.S. Sorry ; moj drugi silnik ( poza E-Flite ) to ten na drugiej fotce ( no chyba ze to sa te same w innym "malowaniu" ) 

Scorpion : https://www.live-hobby.de/Scorpion/Scorpion-HK-4020-1100KV-V3-Brushless-Motor-lose-SP-HKIII4020-1100-L.html

Jurek , po co Ci tyle tych "przelaczniczkow" . Kup taka . Wszystko solidne , pierwsze luzy po 20 latach latania 

Jak sie ma piekna dziewczyne , trzeba sobie jakis balans w zyciu zrobic i brzydkie modele budowac 

Moje kola TYLKO okolo 90 mm i dosyc krotka golen ( patrz szkic nizej w wersji z dlugim nosem ) . Z wywazeniem to chyba nie nedzie jakies strasznego problemu .

Wszyscy chca ten cholerny oblot ogladac 

No i to bedzie moja premiera w pracach "epoxydowych" . Dziob i oslony silnikow bedzie trzeba chyba wykonac 

 Jak testowano ( w tamtym czasie ) ten samolot , to pilot ktory porownywal do innych samolotow ktore mialy latac dla "morskich" , stwierdzil , ze w porownaniu np. do CORSAIRA ( pewnie jakas wczesna wersja ) , to wznoszenie , widocznosc i ZWROTNOSC w Skyrockecie sa niesamowite . Pilot byl zdziwiony , ze dwusilnikowy samolot moze TAK latac . W koncu tez Skyrocket to byl poczatek Tigercata.

Jak to znajde ten opis pilota  , to wkleje oryginal .......

Najsmutniejsze jest to , ze na wycinanke czeka sie 2 tyg  . 

No ale na szczescie  cierpliwosc to PODOBNO jedna z naszych ( modelarzy ) podstawowych "cech" .......

W sumie to lapiesz sie na 100% w POLMAKIETACH 

Wycinanka ( z ciaglego braku czasu zdecydowalem sie sobie pomoc ) zostala zamowiona ,

wiec temat mozna oficjalnie  rozpoczac  ! 

Zamowiona TUTAJ - https://shop.fun-modellbau.de/de/Balsa-Usa--Hostetler--Ziroli--Jerry-Bates--Don-Smith--Vailly-Aviation--fun-modellbau--scale-models--scale-woodkits--Holzbaukaesten--scale-modelle/Elektro-Modelle--RC-Modell--Lasercut-Holzbaukasten--warbird-zivil--RC--Modell-Baukasten--fun-modellbau-de/Holzbaukaesten--scale-modelle-fun-modellbau/XF5F-1--fun-modellbau-com--lasercut-kit.html

, a zrobiona na podstawie TEGO planu : https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=2852

 Bedzie to moj drugi ( choc pierwszy jeszcze nie zostal zrobiony    ) krok w dwusilnikowcach . Pierwszym jest jak niektorzy juz wiedza UGLY TWIN , ktory jest w 85% gotowy . Na nim poczynie pierwsze kroki i postaram sie dowiedziec wiecej o modelach wielosilnikowych. Silniki zostana pozniej  "przerzucone" z UGLY TWINa do Skyrocketa ( 2 x ENYA 53 4C ) no i juz na 100% kazdy z nich bedzie mial wlasne serwo. Powoli zaczne tez  myslec o chowanym podwoziu ( rowniez nowosc w mojej karierze ) , a pozniej nastapi jeszcze 1000 pytan o reszte . Zbieram tez przerozne materialy na temat samego samolotu , bo ma byc to ( rowniez pierwsza w moim wykonaniu ) jakas tam chociaz polmakieta ( dlatego temat wlasnie w POLMAKIETACH  )  Samolot byl tylko prototypem , wiec nie ma wiele zdjec i planow , ale do polmakiety powinno wystarczyc. Dostepnych malowan jest tylko kilka wiec tutaj wielkiego pola do popisu nie mam.  

To tak gwoli przypomnienia WSZYSTKIM ktorzy pracuja na przeroznych tokarkach , frezarkchch ITP , bo bezpieczenstwa nigdy nie za wiele ........

 

 

Swoją drogą mój kolega zapłacił mandat za oddawanie moczu po piwnej imprezie. Potem opowiadał, że policjanci grzecznie i nienachalnie poczekali aż skończy, potem poprosili o dokumenty i wypisali mandat

Marcin ; po PIWNEJ , czy po BUD LIGHT , bo to dwie zupenie rozne imprezy 

To zycie jest takie wesole , ja tylko czasem je komentuje 

No to teraz naciagnij gume i do dziela