maxiiii

Jak trzymasz radio przed sobą to obydwie anteny są w poziomie co skutecznie ogranicza zasięg. Jedna z nich powinna być pionowo bo tak wychodzi największy zasięg z charakterystyki anteny. W instrukcji jest podana moc a nie znalazłem nigdzie informacji o zasięgu. Na 100mWatach można zrobić zasięgi nawet po 5km ale nie na takich antenach a w szczególności na takich jakie są w odbiorniku.

Widocznie wszystkie radyjka jakie kupiłem były uszkodzone bo zadne z kilkudziesięciu nie miało takiego zasięgu:) Na yutubie widziałem też filmiki z testu zasięgu wifi na 35 km. Czy oznacza to że wifi ma 35 km zasięgu? Wędkarze używają takich aparatur do swoich łódek zanętowych i żadna nie ma zasięgu wiekszego niż 400m. Samo ułożenie anten w nadajniku nie pozwala na pełne wykorzystanie możliwości radia.

Ja bym zrobił taką listę 1. Flysky T6 - brak telemetrii lepszy zasięg niż I6 2. Flysky I6 - podstawowa telemetria słaby zasięg. 3. Flysky I6X to samo co I6 ale tylko z oprogramowaniem na 10 kanałów i to tylko po sbus 4. TURNIGY TH9 - tanie 9 kanałów ale nie wszystkie odbiorniki mają FS. 5. Taranis Q7 - 16 kanałów po sbus 6. Turnigy 9xr pro - bez modułów nadawczych dla bardziej obeznanych. To taka moja propozycja dla początkujących.

To, że jest chińska to chyba nie problem. Robert z tym zasięgiem to trochę przesadziłeś. Prawdziwy zasięg to ok 800m w powietrzu a na wodzie ok 400m. Można go zwiększyć zmieniając mocowanie anten i same anteny tak jak w T6. Jeżeli chodzi o zakłucanie to nic nie można pod tym względem jej zarzucić, bez problemu chodzi na rybniku 6 kanałów jest wystarczająca do większości zastosowań. Same oprogramowanie jest bardzo słabe ale jak już pisałem wystarczające do podstawowego latania. Posiada podstawowe miksery i możliwośc przyporzątkowania kanałów do przełączników.

Pociągnij jeszcze sparayem śmigło:) bo jego kolor szpeci fajny samolocik.

A skąd wiadomo jakie będą obroty na danym silniku i założonym śmigle?

Witek chyba ci dzisiaj czytanie nie do końca wychodzi. DYS to dysan a nie turnigy Jedyne pocieszenie to takie że chińczyk przykleja na te silniki taką naklejkę jaką chcesz.

Zobacz czym różni się kabel otg od zwykłego i od razy zajarzysz:) To tak jakbyś rozciął zwykły kabel i podłączył dodatkowe zasilanie.

to najlepsze rozwiązanie.

Ważne aby w czasie latania dawał fun:)

Ty to umiesz pocieszyć.

Ja tam lubię tego typu samoloty?

Poczułem się jak bym był w pracy;)

Czy czasami nie przesadzacie z tą teorią? A może ktoś spojrzy na pierwszy post o jaki silnik chodzi. Cena tago silnika to 50 zł. Jak rozlecą się łożyska to nie wymienia się ich w takim silniku a tylko kupuje nowy silnik;) a cena za ten silnik jest i tak wysoka bo chińczyk przykleił naklejkę DYS. Bez niej kosztowałby 25zł I tak uważam że te parametry podane na stroni nijak nie mają się rzeczywistych to nie ta skala cenowa;(

Coraz lepiej wygląda;)

Można zmienić wtyczkę na taką bez ID i pod czarny przewód podłączyć minus zewnętrznego zasilania 5V (np z power banku) a pod czerwony przewód podać +5V (z tego samego power banku). Będzie się ładowało i zasilało odbiornik. OTG ma to do siebie że po podłączeniu pinu ID do masy powoduje zmianę zasilania w gnieździe USB na wyjście napięcia 5V.

Cała sztuczka polega na niezmienianiu śmigła:) ale kosztem temperatury. Dlatego pierwszy test jest zawsze na hamowni. Wierzę w zasadę "hamownia prawdę ci powie" Zaraz poczytam tego linka. Z tym że, ty zagłębiłeś się w obliczenia a ja po prostu wsadzam silnik na hamownie:) Jeden i drugi sposób ma swoje wady i zalety, każdy może wybrać sobie sam. Te dwa sposoby przypominają mi budowę silników do rakiet przez ruskich i amierykańców w latach 60-tych:)

A jakie jest chłodzenie w szybowcach. Akurat takie chłodzenie jest najmniejszym problemem, samo śmigło też daje "lekki" powiew wiaterku chłodzący silnik. Andrzej masz rację ale tę efektywność właśnie ma sprawdzić:0 Z mojego skromnego doświadczenia z hamownią i rasowaniem silników wynika, że ma to sens ale pod warunkiem sprawdzenia kilku śmigieł w praktyce i wybraniu najlepszego. Przykład: Producent silnika podaje ciąg statyczny przy 3S 680g. Po zmianie na 4s uzyskałem 1,2 kg ale kosztem temperatury. Czas pracy przy obrotach maksymalnych powyżej minuty mógłby spalić silnik. Latam więc na 3/4 a jak potrzebuję chwilowego kopa to daje na full pamiętając aby nie przekroczyć tej minuty. Zawsze można powiedzieć, że tak nie powinno się robić ale czasami właśnie takie działanie sprawdza się doskonale. Ważne jest to aby znać prawdziwe parametry silnika i zastosować je w praktyce. EDIT Podstawa elektryki to napięcie przebicia izolacji coś ok 1000 do 2000V Więc te 22V to pryszcz dla izolacji.

Zwiększasz liczbę S aby "przewatować" silnik i nie widzę sensu w takim ustawieniu aby nie przekraczać mocy. Ja niektóre typy swoich silników przewatowuje 2 razy i nic się nie dzieje ale tylko dlatego, że najpierw sprawdziłem je na hamowni i dopiero wtedy włożyłem do samolotu. W twoim przypadku jest to istny eksperyment i powinieneś sprawdzić to sam przed zamontowaniem w samolocie. Dajesz większe S i sprawdzasz na kilku wymiarach śmigieł. Tylko takie sprawdzenie jest w miarę rzetelne. Wszystkie wyliczenia programowe nie oddadzą tak naprawdę prawdziwej pracy silnika. Bardzo przydatne urządzenie do sprawdzenia silników. U mnie każdy nowy silnik trafia na hamownię a dopiero potem idzie do modelu. Jest bardzo mało firm które podają prawdziwe parametry swoich silników a może to wina wszechobecnych Chińskich "kopii" silników.

To moja poducha o wadze 5kg wyglądała by trochę głupio:)

Od września trochę czasu już minęło ale wczoraj udało mi się w końcu oblatać maszynę. Na filmie widać jak przez pierwsze 100m nie potrafiłem go podnieść aż do uzyskania odpowiedniej prędkości, w tym przypadku było to ok 50km/h. Z pomiarów jakie zrobiłem to wyszło: predkość przelotowa ok 50 km/h, maksymalna w tym locie 90km/h. Drążęk gazu w większości ponad połową. Te 700g ciągu nie jest żadną rewelacją i nie pozwala na wiele. a szkoda. Oczywiście bez filmu się nie liczy:) Oprócz tego zachciało mi się jeszcze raz wystartować i skończyło się to na drobnym krecie - czyli połowa ( ta przednia:( ) modelu rozłożyła się na 10 kawałków. Ale o tym w następnym filmiku. Niestety ale operator nagrywał telefonem w 4k i nie mogę go zedytować na swoim komputerze więc puszczam bez obróbki.

Co do samych zdjęć to do niczego nie można się doczepić. W życiu nie zrobiłem ani jednego tak dobrego zdjęcia:(

Pewnie chodzi o prawa autorskie i rozpowszechnianie.

A jakie śmigło?

Tak jak w instrukcji od 2 do 4 lipo. 4 lipo to 14,8V nominal czyli mieści się w zakresie.