maxiiii

Ile kosztowała instalacja? I ile lat temu. Chce przeliczyć na moje warunki.

A ile wynosi amortyzacja fotowoltaiki w przeliczeniu na 15 lat?

Czy ktoś ma jaką nową informację o powrocie pikniku modelarskiego w Wilczych Laskach?

Teraz to wszyscy są droniarze. Ty też. A jeżeli ty nie jesteś droniarz tylko modelarz to znaczy, że ciebie ne obowiązuje przymusowe OC bo te jest tylko dla droniarzy. Zawsze znajdzie się jakaś czarna owca i to w każdej grupie ludzi. Tego nie da się uniknąć. Takich ludzi trzeba piętnować a nie lajkować na fejsie. To typ konfitury, samochodozy czy audytu.Gdyby nie mieli z tego kas to by tego nie robili. Tak też można.

w moim owu nie mam ograniczenia wagowego czyli miałem do 20kg, cna była plus 40 zł bo to było ubezpieczenie domu i oc dla domowników. Ale wracając do 4 punktu ograniczającego odpowiedzialość w ustawie o OC dla droniarzy. 4) powstałych wskutek wykonywania operacji z naruszeniem przepisów prawa krajowego, wspólnotowego lub międzynarodowego dotyczącego zasady wykonywania operacji z wykorzystaniem systemu bezzałogowego statku powietrznego; wystarczy nie dać się złapać a jeszcze lepiej zrobić wszystko zgodnie z przepisami i nie ma co się bać. Po konsultacji z najnowszym wytworem technologicznym czyli SI Te bardzo mądre SI podało mi listę jakie narusznia mogą powodować utratę OC. 1. Brak uprawnień i rejestracji Brak rejestracji operatora: Lot dronem z kamerą bez umieszczenia numeru operatora na obudowie. Brak kompetencji pilota: Lot dronem powyżej 250 g bez zaliczonego szkolenia/egzaminu (A1/A3 lub A2). Przekroczenie wieku: Wykonywanie operacji przez osobę poniżej 16. roku życia bez nadzoru osoby dorosłej z uprawnieniami. 2. Naruszenie zasad przestrzeni powietrznej Brak Check-In: Lot bez zgłoszenia w aplikacji (np. DroneTower) w strefach, gdzie jest to wymagane. Wlot w strefy zakazane: Latanie nad obiektami strategicznymi, jednostkami wojskowymi lub w strefach zakazanych (P) i ograniczonych (R) bez zgody. Przekroczenie wysokości: Lot powyżej 120 metrów nad poziomem terenu (AGL). 3. Bezpieczeństwo operacyjne (Zasady lotu) Lot poza zasięgiem wzroku (BVLOS): Sterowanie dronem, którego nie widzisz gołym okiem (jeśli masz uprawnienia tylko na zasięg wzroku – VLOS). Latanie nad zgromadzeniami osób: Lot nad koncertami, plażami, protestami czy rynkami pełnymi ludzi (zabronione w kategorii otwartej). Złamanie odległości od osób: Latanie zbyt blisko osób postronnych (np. w kategorii A3 wymagane jest min. 150 m od zabudowań i ludzi). 4. Stan techniczny i masa drona Przekroczenie masy (MTOM): Lot dronem cięższym niż pozwalają na to Twoje uprawnienia lub kategoria drona. Brak klasy drona: Używanie drona bez nadanej klasy (C0-C4) w sposób niezgodny z przepisami przejściowymi. Modyfikacje: Lot dronem "samoróbką" lub zmodyfikowanym, który nie spełnia norm bezpieczeństwa UE. 5. Warunki zewnętrzne i stan pilota Lot pod wpływem: Sterowanie dronem po spożyciu alkoholu lub środków odurzających. Złe warunki atmosferyczne: Lot podczas zbyt silnego wiatru (przekroczenie limitów producenta) lub przy ograniczonej widoczności. Lot w nocy bez oświetlenia: Brak wymaganego zielonego światła błyskowego na dronie podczas lotów po zmroku. W odpowiedzialności cywilnej jest trochę inaczej niż karnej i to my jesteśmy zobowiązani do udowodnienia, że nie jesteśmy winni.

Tak rozmawiamy o oc. Przeczytaj tytuł. Przepisy są zrobione dla systkich i nie tylko dla przeciętnego doniarza. zgadzam się. Ja z tym też nic nie zrobiłem. A ty? Tak to zrobiłem. Jak ci się nie oodoba nazwanie ciebie droniarzem napisz DIY. Będzie tak ładnie po angielsku. Dobre to były czasy. Wtedy był podział na prawdziwych modelarzy i nieprawdziwych modelarzy zwanymi droniarzami. A co do krojenia kasy przez pańswo to nie znam noej ustay czy rozporządzenia które nie zabierało by nam kasy z portfela. Jeżeli chodzi o zmianę niektórych przepsów i treści OWU to widzę tylko jedno wyjście. Znalezienie posła z parti rządzącej który jest modelarzem czy droniarzem (ieważne jak go nazwiemy) i może on coś z tym zrobi. Innych sposobów na teraz nie znam. Nie jestem negatywnie nastawiony do tego co piszesz ale same przepisy i ustawy mają trochę większy zakres niż polatanie sobie szybowcem na zboczu. Zawszeznajdziesię ktoś kto też chce zarobić i tak właśnie czynią towarzystwa ubezpieczeniowe. Zresztą przd wprowadzeniem obowiązkowego ubezpieczenia koszt takie nieobowiązkowego wynosił +40 zł. Teraz nagle wzrósł o 300%. Może wtedy olać takie ubezpieczenie i ubezpieczyć się gdzie?

Może zrobic przeciąg w drugą strone to wtedy cały ten kurz wyleci na korytarz?

Dziwne podejscie swiadczące o nie rozróżnianiu operatora i pilota. Oprucz tego nawet w pansie jest funkcja do ustawienia dron pojedyńczy lub rój. Rój moze mieć ten sam numer. Po wejsciu na swoje konto w pansie i utworzeniu swojego drona wszystko staje sie proste.

Dziwne podejście. Producent to ten który go wykonał czyli ty. I tak trudno nadać producent "Jurek", nazwę "mój wicherek" i numer "01"?

Mi w pzu zaproponowano przed chwilą 110zł. A co do numerów seryjnych to raczej nie musi byc numer moze byc dowolna nazwa czyli JAK3, wicherek czy dronik.

Nie znam.

Połączenie z pixem będziesz miał na na sbus. Jak na ali wpiszesz pixhawk to dostaniesz linki. wszystkie są właściwie takie same różnią się ceną i promocjami. Podstawa dla ciebie została już określona. może być jeszcz jakaś telemetria ale sporo dodatkowo kosztuje jak na swoje parametry. na 2 x stm32 zrobisz doś dobry link telemetryczny. ale to wszystko zależy od twoich umiejętności w elektronice. Jeżeli jesteś zielony to niestety ale sam sobie nie poradzisz. poniżej daję przykładowy zestaw który potrzebujesz. https://pl.aliexpress.com/item/1005009104739225.html Pamiętaj to tylko przykład. nie znam sprzedawcy. wersja PRO Standard Set to podstawa nie ma telemetri. dodatkowo moższ kupić telemetrię lub zaprogramować samemu np z esp32 dronebridge. Będziesz miał pełne sterowanie z carp pilot. Aparatura będzie nepotrzebna.

Można zrobić tanio i można dobrze. Proponuję pixhawk1, gps z kompasem - dowolny może być nawet 6n. Dodatkowo moduł zasilania - będziesz miał wgląd ile prądu zostało ci w akumulatorach. Ewentalnie regulatory jeżeli nie masz osobnych. jak dodasz 2 x esp32 to ci nawet nie będzie potrzebne radio. wszystko zrobisz w tablecie na androidzie. Powodzenia.

0.18A X 4 = ? 0.8A X 4 = ? to już chyba policzysz.

Sero standard może pobierać pod średnim obciążeniem do 1A . Wiadomo, że 4 szt. nie będą w tym samym czasie pod takim samym obciążeniem więc 4A powinno wystarczyć. I takiego szukaj .

Te 2A to też z palca wzięte. zazwyczaj mają do 1A i to przy dość dużej temperaturze. Te "lepsze" ESC mają przetwornicę i wtedy mogą dać nawet 3A. Do serw lepiej stosować oddzielny "porządny" BEC. Najlepszy jest zrobiony na inverterze. Możesz zrobić sobie samemu. https://pl.aliexpress.com/item/1005006700113120.html Ten bez problemu wytrzymuje 4,5A.

No a jak?

Takie spalanie w piecu to jeszcze nic. Samoloty nam nad głową puszczają hemistry. A czasami nawet szczepionki. To dopiero afera i nikt nawet na to nie reaguje.

Jak masz w odbiorniku pwm lub ppm to zazwyczaj wystarczy stary apm plus ublox 6m z kompasem. Jest do niego gotowe oprogramowanie i wiele tutoriali w sieci . Jak dołożysz telemetrię i tablet to bedziesz miał fulwypas na wodzie. Jak kpisz tanio pixa to nawet carp pilot bedzie obsługiwał wszystkie funkcje. Przy apm ma problemy z serwami.

Czy czasami to nie jest serwo 360?

Ryzykant z ciebie.

A jak ktoś ma drukarkę z drukiem dwustronnym? Szukaleś może OCR?

Wszystko co pracuje na PWM.

W tym projekcie na tym sprzęcie nie uzyskam już większej precyzji wskazań. Dodałem tylko przlicznik na dokładność w metrach na 30 minut pływania z prędkością 80km/h. Jak widać teoretycznie jest już całkiem nieźle. Pliki udostępniam na github-e. https://github.com/max4i/FSR_speed_GPS_ESP32_S3_C3/tree/main/aduino/s3%2Badxl345 sprzęt: - esp32 s3 supermini - GPS HT1818Z3G5L na AT6558R - akcelerometr ADXL345 GPS ustawiony na 230400, 3 systemy, 10hz, NMEA out linie GGA i RMC. Reszta podłączenia dostepna na github. Projekt w tej formie uważam za zakończony i nie będzie kontynuowany. Teraz czas na 6DOF i 10DOF, GPS jako dodatkowy czujnik do odbiornika.

Andrzeju spełniłem twoje marzenia. Właśnie skończyłem programować kolejny projekt. Wpadłem na pomysł aby zwiekszyć dokładność pomiarów dodałem akcelerometr i kilka dodatkowych filtrów. Jak widać na zrzucie dokładność jest całkiem niezła i wnosi 3 cyfry po przecinku. Ostatnia jest jednak zaokrąglona więc raczej fałszywa. Poniżej zakresy dokładności . Przeliczenie na dystans 40km pokazuje o jakie wartości dokładładności chodzi. Przeliczenia to nie moje fantazje a tylko zwykła matematyka. Aby zwiekszyć dokładność ponad poziomsamego gołego GPS zastosowałemaż kilka dodatkowych filtrów. Poniżej wykaz filtrów. Pozostaje jeszcze zaprojektowanie obudowy i tu dopiero trzeba będzie pokombinować bo akcelerometr powinien być zamontowany na antywibracyjnej podstawie a to komplikuje budowę. Jako ACC zastosowałem w miarę tani i dokładny ADXL345. W planie mam jeszcze dokładniejszy projekt bo na tanim 6DOF BMI160. Z założenia będzie miał więcej danych do analizy. Ma akcelerometr i żyroskop. Przdałby się jeszcze filtr na drgania silnika ale wtedy potrzebny byłby czujnik obrotów. Chociaż bez niego też to można zrobić chociaż nie tak dokładnie. Wystarczy tylko informacja o obrotach silnika przy najwyższej prędkości. Przy czujniku obrotów można dynamicznie zmieniać filtr a bez niego można ustawić filtry tylko na daną prędkość obrotową. Z jaką prędkością kręci się twój silnik przy maksymalnej prędkości? Pytanie dodatkowe jakie aparatury są najczęściej wykorzystywane przyFSR? Można by wtedy zmienić samodzielne urządzenie na czujnik. Dane pojawiły by się wtedy na aparaturze.